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如何获得全民小镇汽车？全民小镇汽车获取方法介绍
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如何获得全民小镇汽车？全民小镇汽车获取方法介绍 其实全民小镇和QQ农场性质差不多，想知道如何获得全民小镇汽车的小伙伴们请往下看吧：
全民小镇汽车怎么得？ 全民小镇汽车作用：将自己的爱车停在好友家空闲的停车场，当结束停车时，你和停车场的主人都可以获得经验、金币、爱心哦。 全民小镇汽车获取：爱车可以通过完成任务、抽扭蛋、商城购买、参加活动等方式获得;停车场则需要花金币来修建喽。 《全民小镇》是一款城市模拟经营类游戏,上千的城市建筑设施、自成体系的生产建设循环以及丰富的社交玩法,构成了丰富多彩的小镇生活。
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··········如何得到汽车的前后轴气动升力？
作者：81424话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]了解汽车风洞中前后轴气动升力的计算方法！原创不容易，请多多支持我们！您的关注是我们不断进步的动力！
在汽车风洞试验中，是如何获得前后轴的气动升力？本期“汽车风洞技术”文章将为你说明相关的计算方法。本文仅供科普，技术大神可以直接阅读CAERI视点啦。气动升力是影响汽车高速行驶稳定性的重要指标，过大的升力将会对汽车行车安全带来不利影响。在气动升力评价中，除了对总的气动升力进行考察外，设计师更为关心的是汽车前后轴的气动升力情况。那么在风洞试验中前后轴气动升力是如何计算获得的？一、风洞试验中的气动六分力首先说明下在汽车风洞试验中对气动六分力的定义。汽车在实际行驶中，受到气流的作用，理论上将车身表面每一点的气动应力做表面积分，那么将得到一个气动力F，其力的方向指向空间的某一方向，力的作用点不一定位于车身上。气动力F示意图由于我们更多的是关注气动力F对汽车性能的影响，那么将气动力F在向汽车重心做力的平移时，除了气动力F外还带来了气动力矩M。气动力F向重心G平移将平移到汽车重心的气动力F和气动力矩M，分别沿坐标轴x、y、z做力的分解，就得到了气动六分力，即气动阻力Fx、气动侧力Fy、气动升力Fz、气动侧倾力矩Mx、气动俯仰力矩My、气动横摆力矩Mz，这也就是理论上的汽车气动六分力，即将汽车重心作为解析中心得到的气动力和力矩。气动六分力示意图但实际中由于每辆车的重心都不同，即使同一辆车的重心位置也会因为车辆的配置状态而改变，因此在汽车风洞试验中，将汽车重心作为气动力F的解析中心是非常困难的。为解决这个问题，SAE标准J1594就规定了在风洞试验中，将汽车轴距和轮距中心线在地面上投影的交点定义为气动力F的解析中心O。因此在汽车风洞试验中测量得到的气动六分力，就是将气动力F向解析中心O做力的平移和分解后所得到的力和力矩。但实际中，在风洞试验中气动力天平获得的并不是气动力F，其测量得到的是在天平中心O'的六个分量力Fx'、Fy'、Fz'、Mx'、My'、Mz'。备注：天平中心为天平的测力中心点，其与天平的结构有关，每一座天平的测力中心都不相同，但其位置坐标是已知的。那么将天平在天平中心O’测量得到的六个分量力，向解析中心O进行力的平移和分解，即得到了我们平时所说的汽车的气动六分力。力的平移坐标系示意图假定天平中心O'到解析中心O的距离分别为a、b、c，那么可通过下式计算得到汽车的气动六分力大小：力的单位N，力矩单位Nm二、前后轴升力的计算那么了解了汽车风洞试验中的气动六分力的定义，我们再来看下前后轴的气动升力是如何计算得来的。需要说明的一点是，在风洞试验中对汽车气动阻力、升力的评估中，车辆横摆角为0°，也就是此时近似没有侧向力的作用。在无侧风工况下，将汽车在解析中心O的气动力，向前后轮与地面的交点进行分解，如下图：前后轴升力分解示意图根据力的分解，可得到下式：进而得到了汽车前后轴的气动升力为：CAERI 视点对汽车气动升力评估依赖于高精度CFD仿真计算和高精度风洞试验测量。其中在风洞试验中，气动升力的精确测量首先对风洞的流场品质要求非常高，如气流湍流度、边界层厚度等，其次对测力天平的精度要求也非常高，只有保证了这两点，才能够对汽车的气动升力特性进行准确的评估。在新近建设或改造的汽车风洞中这是非常看重的两个指标，如奔驰、保时捷、FKFS和重庆中国汽研的汽车风洞，其流场品质和天平精度都非常高，这都为气动升力的研究和评估打下了基础。―――― End ――――版权声明：本文为中国汽研汽车风洞中心微信公众号“汽车风洞技术”原创稿件，欢迎转载和分享，但禁止非授权下的改编和商业使用。如有侵权，侵权者将承担相应法律责任。――――――――――――――――――――――“汽车风洞技术”公众号，专注于汽车空气动力学前沿技术！更多汽车空气动力学相关内容，请关注微信公众号：AutoWindTunnel；可扫下面二维码直接关注，更多精彩！原创不容易，请多多支持我们！您的关注是我们不断进步的动力！
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引用 liujiajun-03 09:44:07 发表于 1楼 的内容：
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引用 liujiajun-03 09:45:24 发表于 2楼 的内容：
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09:44:07 发表在
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引用 Ace_后仰绝
09:48:01 发表于 3楼 的内容：
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引用 冬之韵-03 10:07:24 发表于 4楼 的内容：
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11:08:50 发表于 5楼 的内容：
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引用 冬之韵-03 13:21:56 发表于 6楼 的内容：
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引用 凯迪拉克ATS一L
09:31:46 发表于 7楼 的内容：
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如何获得中小客车指标？
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&广州地区，要想购车上牌，一定要有指标才行的。个人提出申请，经审核合格后，通过摇号或竞价，获得中小客车增量指标。个人转移、报废、变更迁出名下中小客车后，不需要参加摇号或竞价，直接申请取得中小客车更新指标。个人继承在本市登记的中小客车的，凭法院、公证机构出具的有效文书和其他材料，可以直接申领中小客车其他指标。
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没车的可以摇号拍牌，有车就已经有一项指标了
&发表于&11:08&
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　　文Celine
　　电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在驱动汽车行业走向新的未来，汽车领域在中国便也势如破竹，各家造车势力都在寻求正确的打开方式。
　　所以，为了能让未来汽车开发者们定期“交换触角”，8月5日，第三届未来汽车开发者大会砸新国际博览中心举行。
　　而我大实验室AutolLab发起人赵奕不仅hold了全场的主持和颜值担当，还通过一场脑力激荡的圆桌沙龙，向大伙儿传授了在互联网裹挟下，瞬息万变的汽车风向标如何才能抓得住，才能在争流百舸中孑然独立。
　　AutoLab发起人 赵奕
　　船票不多，你的核心是什么？
　　这场圆桌沙龙的主题是：“通往未来之路：谁能拿到船票？”而参与讨论的各位老总包括总经理高立新，副总经理汪光玉，游侠汽车董事长卫俊，云度董事总经理刘心文先生，从主机厂的领域跨越到互联网产业的造车“野蛮人”，甚至还有直接从领域就地搭灶开火儿的创业公司。
　　主持人赵奕率先表达了作为一位独立的媒体人对于行业的第三方观点，这船票就是未来汽车消费者的青睐，只有获得了消费者的认同，才能登上市场的“大船”。
　　那么问题来了，如何精准定位消费者的痛点，产生琴瑟和鸣的认同？
　　首先应当满足消费者的需求。
　　而这恰恰是传统车企很容易忽略、颠倒或者定位偏航的地方。
　　所以汽车的玩法是先调研需求，后开发产品。“我们在汽车第一代汽车在2010年就已经上轨道，现在已经经过了6代产品，我们坚持迭代研发，所谓迭代研发第一步就是要紧密的跟踪国内外关于技术进步的发展和轨迹，整合我们的研发。” 副总经理汪光玉在论坛上说。
　　副总经理汪光玉
　　这样精准定位需求的迭代更新，可以随时补充消费者的改善建议，从我造啥，你选啥，变成你要啥我造啥，这样的角色成为了获得“船票”的方式。
　　当需求得到满足时，引领成为了车企向综合服务商转型的另一要义。
　　在和电动领域蓬勃发展的时代，大家虽然确信这是未来必然的趋势，但用什么样的姿势体位登船，甚至选择哪搜船，都仍是摸索的未知数。
　　在未来，消费者需要的不仅仅是一辆智能贴心的代步工具，“实际上我们提供的是一种生活的方式和生活形态。”总经理高立新将人车生活的关系再次拔高。
　　总经理高立新
　　而对生活方式和形态的把握，还是要回到对消费者的认知力上。在这一点，传统主机厂与互联网及新型创业公司之间在表达方式上存在着两种不同的思路与路径。
　　云度董事总经理刘心文总结了八个字：踏实、开放、创新、突破。
　　云度董事总经理 刘心文
　　开放与创新是未来汽车发展路径必须面对的变革方式。
　　游侠汽车新任董事长卫俊所代表的互联网企业会采取广泛的调研和征询，不会讲视野局限在固有的团队中。而这一点，来自主机厂代表团的汪光玉也表达了认同：“类似我们从客户需求，今天的市场调研不能简单的像过去在街头拦截进行调研，现在也都是利用了大量的互联网工具，广泛地收集进行分析。”
　　游侠汽车董事长 卫俊
　　汽车的制造，它的工艺是非常精密的，不同的人装出来的车（也不一样），当然现在也有很多智能的机器来制造。所以，最后还要回归到踏实的原理实现的道路上，要在技术上出干货。
　　刘文心认为，不论从哪个角度切入，对于每一家车企来说基本的核心技术都是那几样，对于车来说无非就是三电+屏+化，所以说将来要把这些车做好，“要在各个方面都要均衡的发展，然后在一些核心技术领域里要有独特的、的东西，带给客户特殊的体验，你才能取得成功。”
　　靠补贴拄拐的，能走多远
　　作为一直关注汽车前沿科技和行业动态的新媒体，AutoLab汽车实验室对于行业方兴未艾的电动汽车和领域也进行过多角度的深入报道。从动力总成到电池技术，从销量起伏到政策风控。
　　从今年开始，领域的补贴逐渐退坡，甚至一些严苛的补贴政策都在相继出台。这直接导致了行业内一些企业销量的“大跳水”。
　　所以，没有了bonus，是不是就没办法取悦消费者，获得船票了？年以后汽车到底怎么走？也许目前会有很多种预测、推演，但是没有结论，谁也不能完全肯定会怎么样。
　　几位行业领军人物在论道船票的打开方式
　　面对未来5、6年之内由补贴政策引起的震荡，要么就是从消费者角度进行汽车消费文化的升级。“消费者都被教育过，对汽车的接受度高了，意识也强了，可能传统车不愿意开了，然后价格上升也可以接受了。”刘心文猜测。
　　那更多的还是车企通过自身成本控制、需求完善的角度来求转型，“提升车的价值。”汪光玉说。也就是用良好的产品体验弥补产品价格带来的消费影响因素，这是一种留存的方式。
　　游侠董事长卫俊还提出了另一个观点：商机。未来一定公里数的充电费是否会比油更便宜？这种就要靠技术来实现。
　　“所以趁着现在有补贴的时候要把更多的钱拿来投入到研发和创新上，我们一定要围绕一个生命周期运行下来一定要算平均价格。”这是游侠面对政策时的应对措施。
　　百年的汽车生态和价值链正在重构，甚至在结尾，赵奕说，“在世界上没有像中国这样的在汽车领域的开发能够像中国现在这个阶段，这么多的企业、资本来参与。”
　　让工程师冲破工业时代枷锁，让供应链推动技术和生产进步，让用户参与产品优化和定义，这是一件很棒的事情，也是未来汽车开发者大会的初衷。
　　每日汽车观察――最前沿视角的汽车行业新闻。强烈建议你通过“搜狐”关注每日汽车观察，或直接微信搜索“每日汽车观察”。（AutoLab旗下媒体）
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