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（为什么）抽风技术在超跑或者赛道日车上没有使用？收藏
抽风车在赛道上因为太牛逼被禁可以理解。但是好像没听说街道车相关法律也禁了吧？更没听说过fxxk那样无法无天的赛道日车也禁了这个。那么这样一个又牛逼又省事的技术为什么没有得到使用而是随着赛道被禁就消声觅迹了呢？这也太可惜了
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一个是地盘得非常平整，还有一个问题是……这玩意万一突然挂了车子会突然失去下压力，然后duang……万一因此闹出人命对车厂来说吃不了兜着走的
在天V5朝pm0-100各种飞
这风扇万一飞出去后果不堪设想啊
引擎一着火，加速火化。
马路司机有时自行抽风
这要是跑纽北不一定啥时候就被磕掉了
这在本朝就是会飞沙走石的吸尘器！
气垫船那样的？
万一反着转飞起来怎么半
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地面不平整的时候可能突然失去下压力
天朝马路秒变吸尘器
这东西。。赶脚就像立标。。撞车了到处乱飞怎么办？
首先，超跑之类的东西都是与日常驾驶相妥协所诞生产物，干嘛要安风扇这么极端的东西。这东西要底盘和路面之间的密闭环境，漏气会丧失下压力，公路的路况明显不会那么好。用来制造密闭环境需要加装橡胶封套，那东西属于消耗品，更换频繁，明显不适于街车。说白了，这技术就是跑圈用的，而非民用。当年这技术没用几次就被禁止了，昙花一现，所以还并不成熟，研发起来是要砸钱的，大厂也许在赛事上舍得花钱，但是谁又会为了赛道日车这种装不了逼，又卖不了多少的东西砸钱研发新技术【民用车可以卖钱，赛车可以宣传实力，而赛道日车只能卖给少数土豪当玩具】
街车有个扩散器足够了。弄个风扇还容易受到FOD总之我觉得雨天靠扩散器卷起水雾的车就是比用轮胎卷起水雾的叼
因为太超前，而且不安全
风扇抽风的时候会大大增加行驶阻力吧，过弯的时候很快，直线就费劲了。
离地间距那么高，抽的了？
这玩意儿产生的下压力简直逆天
但是问题来了，一旦风扇坏了
就容易发生危险
驾驶技术控制不了，就算赛道日车打滑还是有很大挽救空间的，这打滑会贴着赛道飞出去，然后撞在墙上
你怎么看@抓狂的水猫
超跑可以这样：设定几个模式，风扇模式，会降低底盘和打开风扇；其他模式就和现在超跑一样处理，可以手动选择，但是风扇模式必须要在车载GPS定位在赛道上的时候才能打开（GTR就有类似设定，不过并不是风扇），另外最好发售之前先测好世界各地赛道的平整程度，别飞起来失去下压力就好，或者通过后期设计解决飞起来的问题。话说这个问题我也想问很久了
我记得Mclaren F1 带两个风扇
高速行驶为了更多的抓地力 抽掉空气 F1的底盘下面都是真空的 但是车头如果稍微出现问题 基本上就跟韦伯当年一样了 直接大风车
随便卷个石子进去后车至少玻璃磕裂。追尾风扇飞了削人太可怕
SLR底盘上的孔里面有风扇一样的东西，也是这个作用？
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或为什么炫酷跑车被禁足在赛道上？|跑车|速度_凤凰财经
为什么炫酷跑车被禁足在赛道上？
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赛道上出事都是车毁人亡，普通道路就更危险了
据有报道称，迈凯伦宣布将在2015上正式发布其终极&赛道利器&&&P1 GTR。本次新P1 GTR的特别之处是不被允许在公路上行驶，酷炫的跑车行驶在公路上是一道靓丽的风景，而将推出的新车P1 GTR带给我们的问题是：什么样的跑车不能出现在公路上呢？ 跑车们硬件与一般车不一样 它没有在公路上行驶的很多条件，没有大灯，没有量产车的表头，没有启动马达，油箱特别小，发动机的混合比和压缩比调的也和量产车不一样，发动机寿命也比量产车的要短很多，避震也要硬很多！其实还有很多细节用的部件也不一样。如：底盘太低，一般路面跑不起来，没有加油站有合适的燃料，F1不能倒车等等。
[责任编辑：xuyue1]
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48小时点击排行我来解答[问题] 上得了赛道，下得了菜场，怎么强化我的车？
本人有一辆福克斯ST，2015款前几天去跑了几次赛道，对自己强化自己的车子多疑问，过来请教各位大大。首先，动力系统什么的感觉够用了。想问的就是耐高温，耐磨损的这些部件怎么强化呀，因为跑赛道的时候各种热衰竭，开起来很没有安全感....我能想到的比如：轮胎、离合片、刹车系统（卡钳，刹车盘，刹车片，刹车油），这些我能换成什么的呢，最重要的是我平时也不能换来换去，所以这些强化装备要兼顾日常买菜，也要兼顾偶尔下赛道，我应该如何选购，现在完全一脸懵逼，或者从哪些渠道可以知道怎么选择这些配件，有哪些选择呢？已经知道的一些方案，从周边车友了解到的：刹车套件：AP9440&...
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
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