成都IT大道有轨电车三个方案出炉
设多少站好呢
日 16:04&&&&&&来源：华西都市报
摘要：8月11日，成都地铁官网发布成都IT大道现代有轨电车工程发布社会稳定风险分析。
8月11日，成都地铁官网发布成都IT大道现代有轨电车工程发布社会稳定风险分析。其中，工程可行性研究阶段线路走向比选有三种方案。即日起，公众可向建设单位、咨询单位发送电子邮件、信函、电话等方式发表关于项目及社会稳定风险分析工作的意见和建议。
中铁二院工程集团有关负责人接受华西都市报记者采访时表示，关于IT达到有轨电车工程的三个方案，关键节点在于中海国际社区域。目前的三个方案分别是：
①IT大道方案：该方案全线长39.0公里，共设站45座。其中，&西客站站至郫县西站站段&平均站间距为0.87公里，&新业路站至红光站段&平均站间距均为0.91公里。
②蓝岸街方案：该方案全线长40.5公里，共设站50座。其中，&西客站站至郫县西站站段&平均站间距为0.80公里，&百叶路站至红光站段&平均站间距均为0.89公里。
③蜀西路方案：该方案全线长41.1公里，共设站51座。其中，&西客站站至郫县西站站段&平均站间距为0.81公里，&蜀西路西站至红光站段&平均站间距均为0.85公里。
根据前期的勘察和综合考虑，工可阶段我们更推荐第一种方案。方案显示：成都市IT大道现代有轨电车工程呈Y型布局，起于西客站站，终于郫县西站站和红光站。线路全长约39.0公里，全线共设站45座，其中地面站44座，高架站1座。全线共设一段两场，即郫温定修段，新业路停车场及红光停车场。
&西客站站至郫县西站站段&线路全长27.1公里，设站32座，其中地面站31座，高架站1座，平均站间距为0.87公里。规划线路走向为西客站站-西客站规划路-武青北路-成黄路-IT大道-天润路-合作路-天映路-IT大道-南北大道-红展东路-郫温路-何公路-望丛中路-望丛西路-城灌西路-郫县西站站。
&新业路站至红光站段&线路全长11.9公里，设站13座，全部为地面站，平均站间距为0.91公里。规划线路走向为新业路-天河路-犀安路-校园路-犀团路-港通北三路-广场路-港泰大道-红光站。
来源：华西都市报
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北京首条有轨电车2017年底通车&共设15站发车间隔3-4分钟
日22:37&&来源：
人民网北京10月31日电（孟竹）今天，北京市首条有轨电车PPP项目――亦庄新城现代有轨电车T1线宣布进入正式实施阶段。北京经济技术开发区管委会与北京公共交通控股（集团）有限公司签订PPP合作协议，标志着该项目正式进入全面实施阶段。记者了解，T1线将于今年11月开工，计划于2017年底通车运营，将贯穿亦庄南北，与亦庄线地铁、城际铁路S6线的接驳。
记者了解，T1线全长13.1公里，北起定海园二里北侧，南至博兴南路南端，共设站15座，分别为定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站。线路全部为地面线，贯穿一批产业基地和重要功能区，将同时与地铁亦庄线、17号线、8号线南延以及规划S6线实现换乘，荣昌东街站、太和桥站为换乘站。此外，T1线将规划亦庄现代有轨电车T2、T3、T4预留网络化运营条件，计划于2017年底通车运营。
北京经济技术开发区有关负责人透露，T1线将与与地铁亦庄线、即将开建的城际铁路S6两条轨道交通干线以及12条公交线路实现换乘，线路串联了亦庄路南区、河西区、核心区、路东区四大片区，沿途贯穿奔驰、京东方、同仁堂、企业大道、世界机器人大会永久会址等重点企业和产业基地，同时有助于减少新城小汽车出行。据了解，该线路将弥补亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足，为沿线的企业员工和当地居民的通勤出行提供便利。
记者了解，T1线选用宽约2.4米的宽体车厢，乘坐舒适、噪音低，容客量较大将缓解沿线的小汽车出行压力。初步预计日均客流可达9万人次，相当于代替4万辆小汽车出行量。同时，现代有轨电车能耗约为传统公交车的1/3。综合测算，每年可节约汽油消耗660万升，减少氮氧化物排放2040千克、二氧化碳排放92吨。
据介绍，乘客将在轨道旁的站台上下车，刷卡缴费也都是在车上完成，与快速公交的乘车方式类似，票价将采用与北京地铁线路同等的计价方式。北京经济技术开发区管委会副主任王合生介绍，有轨电车相比一般公交车的行驶速度略快，“一般公交车的时速为20公里，有轨电车的平均时速约25公里，综合出行时间会节省不少。”此外，王合生透露，T1线与地铁一样有发车间隔，平均3到4分钟便会发一趟车，出行时间在可控性上比公交车优势很多。同时，在交通调度方面，有轨电车会享受比一般社会车辆优先通行的权利。
(责编：孟竹、高星)
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