穿山甲为什么总在打洞?我养了只穿山甲,不知道为什么他总是在不停的打洞?
那是它的生活习性,白蚁的天敌平日就是挖洞照吃的
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穿山甲本身就是大洞做窝的啊。这是天性。
在寻找食物白蚁!
因为它在找穿山乙
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850吨“穿山甲”钻地打洞
青岛全搜索电子报&&& 星期日
&&&&身长135米、重达850吨、佩巨刀41把……被称为巨型“穿山甲”的TBM掘进机一个月后将在我市地铁2号线大展身手，每天最快可掘进10米。昨天，记者在地铁2号线海安路车站TBM施工区间采访了解到，目前TBM主体组装已经完成，还需一个多月才能完成全部组装，届时将试掘进为地铁打洞。记者从青岛地铁集团获悉，这是我市地铁建设首次采用TBM工法施工，也是国内首次采用DSUC双护盾型硬岩隧道掘进机（TBM）进行城市地铁隧道施工。为加快施工进度，整条2号线约9公里试验段将采用5台隧道掘进机开挖隧道。相比传统矿山法施工，这一机械化隧道施工模式掘进速度更快、噪音更小、安全系数更大。
现场
自带41把巨型刀片
&&&&昨天上午，在青岛地铁2号线海安路站施工区段，记者顺着明挖车站一条陡而长的斜坡来到TBM下井处，只见车站主体还在紧张施工中，从一旁穿过直到左线隧道入口，上百米长的TBM组件将在这里完成安装并从此处掘进。穿过长长的地下通道，一台镶嵌着许多深蓝色轮状物的大家伙矗立在记者眼前，而在它身后的轨道上，还有一段长长的组件。据悉，眼前这台TBM长约135米，重达850吨，直径为6.3米，绝对称得上庞然大物。
&&&&“咱们看到的这些轮状结构属于刀盘，这是它开挖硬岩的利器，一共配备了41把盘形滚刀，直径在19英寸，每把刀重达180公斤。”中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司的董事长初兴仁指着眼前这台设备说，这台属于双护盾隧道掘进机，主要由刀盘、前盾、后盾、管片拼装和后配套等组装，主要工作原理就是利用回转刀具，也就是那些深蓝色的轮状物来挤碎围岩并形成整体断面，进去前，它面对的是一座山，全是非常硬的岩石，但当“钻头”过去后，它后面就是直径6.3米的“毛胚房”了。
先进;
自动控制掘进出渣
&&&&“由我们研发制造的这台DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工重大技术装备，TBM将掘进和支护合为一体。”初兴仁告诉记者，在这台设备中间位置有一个小小的控制室，里面可容纳三四人，只需一名操作员就可自动控制整台机器，前方碎岩后将通过传送带自动将渣子传送到后方矿车上，再将渣子运输出去，由于后配套需要轨道的支撑，因此在掘进一段后，相应就要铺设上后配套“行走”所需的钢轨，因此为这一台设备“保驾护航”人员一个班组就要二三十人。
&&&&据悉，隧道掘进机在地下不能走偏，它通过激光导向系统和卫星相连，不管多少公里，上下左右正负偏差都不会超过5厘米，通过卫星定位，自动调整，非常先进。
优势;
掘进速度是传统法数倍
&&&&“在青岛这种硬岩地区采用TBM工法，在下穿民居建筑物时，相对于传统的钻爆法，不仅可以有效地降低爆破带来的噪音，还可以提高开挖速度。”该项目部副经理高振宅说，相对于传统的钻爆法施工隧道，TBM具有很多明显优势，它的掘进速度较快，掘进速度为常规钻爆法的3到5倍，传统钻爆法日进尺为一两米，而TBM日进尺最高可达10米，缩短了工期，同时避免了爆破作业，噪音小，成洞质量好，也可避免爆破施工可能造成的人员伤亡，另外它的现场环境污染小，施工沉降小，对周边地面建筑物干扰小、扰动少，可有效减少对周边环境的影响。“相对爆破而言，隧道掘进机‘温柔’多了。”高振宅说。
工程
全线近9公里采用机器
&&&&在青岛地铁2号线施工中，这是我市地铁首次采用隧道全断面掘进机施工技术（TBM），该线路上大约将有两大试验段近9公里的隧道采用此技术，位于海安路车站附近的这一试验段由中铁十八局青岛地铁2号线土建二标02工区TBM项目部承担，该项目部承担了一个明挖车站（海岸路车站）和4个TBM区间的施工任务，TBM区间分别为海岸路站―海川路站区间、海川路站―徐家麦岛站区间、徐家麦岛站―麦岛站区间、麦岛站区间―高雄路站区间。
&&&&该项目部副经理高振宅介绍，海安路车站是TBM设备的入口，TBM试验区间位于香港中路和香港东路下方，整个TBM施工区段将穿越10条断层破碎带。该区间采用两台DSUC型TBM左右线同时施工。
&&&&青岛地铁2号线一期工程全长25.2公里，途经市北区、市南区、崂山区和李沧区，沿途共设车站22座，全程约40分钟。
进展
一个月后将正式掘进
&&&&为何青岛地铁一期3号线没有采用TBM技术呢？高振宅介绍说，TBM设备的应用必须结合当地地质特点来设计制造，不可能搬用其他城市的设备，而青岛已经花费了3年时间进行设计研究，制造的话需要一年，3号线施工时根本来不及使用，只能在2号线建设时使用试验，如果效果良好，后期地铁其他线路建设时可大规模采取这一方式。
&&&&目前，中船重工于2013年投产的4台改进型双护盾隧道掘进机，将全部用于青岛地铁2号线工程施工，而整个地铁2号线施工中，将共投入5台隧道掘进机。
&&&&高振宅透露，一台机器光组装就要花费40多天，目前这台下井的TBM设备主体已组装完成，一个月后全部组装完，调试、试掘进后才能正式作业。另外负责右线隧道施工的TBM设备预计半个月后入场，届时两台设备将同时掘进，就像穿山甲一样在地下打洞，可昼夜不歇工。
&&&&记者&吴帅&通讯员&韩建功摄影报道
“隧道掘进机”自述
&&&&姓名：隧道掘进机，一般大家简称我为“TBM”。以前我都是在山岭中作业，这是我首次在城市隧道中工作。
&&&&身长：上配套拖车整机长约135米，相当于10辆公交车一字排开那么长。
&&&&体重：约850吨，相当于170多头成年大象体重的总和，普通起重机根本搬不动我，非得动用龙门吊才能把我送进开挖井中。
&&&&身高：足有两层楼那么高。
&&&&能力：全速推进可达每分钟80毫米，正常情况下每分钟掘进40毫米到50毫米，预计一个月可掘进260米到300米。
&&&&身价：超过1.2亿元。
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