如今力帆积重难返如何越过寒冬活下来是未知数

尹明善：重庆“摩帮大佬”的暮年危机

发于总第925期《中国新闻周刊》

尹明善不会想到，年逾八旬、已经退休两年的他會再次遭遇人生中最艰难的时刻。

他的命运充满了起伏和无常。47岁才下海创业用了3年就成为重庆最大民营书商。54岁时突然改行一头紮进了摩托车行业，成为“重庆摩帮”的代表性人物与代表性企业72岁时，他带领力帆股份上市一举登上“重庆首富”的人生巅峰。

他缯是重庆家喻户晓的人物他手中的两副牌：摩托车和足球，都曾是重庆的骄傲力帆摩托车，曾超过嘉陵和建设两大老牌巨头成为重慶摩托车业的龙头老大。2000年尹明善斥资5580万元收购“前卫寰岛”，更名为“重庆力帆足球”当年，球队就夺得足协杯冠军是重庆足球史上的第一个冠军。

但如今力帆面临前所未有的艰难时刻。截至今年6月力帆系主体力帆控股总资产为415亿元，总负债为312亿元其中流动負债294.78亿元。力帆的债务危机一时成为市场关注的焦点甚至屡次传出要破产清算的消息。

力帆控股核心管理层高管向阳（化名）告诉《中國新闻周刊》尹明善对于力帆的遭遇，“很难过很难受”。

“去年7月份到现在尾款和保证金还没有退。”力帆在山东一位经销商告訴《中国新闻周刊》这位经销商在2015年经熟人介绍代理销售力帆汽车，由于销量不理想在去年申请了退出力帆汽车的经销商网络。

经销商的集体发难将力帆推向了“雪崩”的边缘。今年5月8日近30家力帆汽车经销商前往重庆力帆汽车总部维权，原因是力帆汽车存在向非授權经销商低价出售汽车的行为价格甚至要比卖给授权经销商更低。

千里之外的贵州一家曾经代理力帆汽车的经销商告诉《中国新闻周刊》，比起现在的经销商自己幸运多了。由于汽车性能比较差服务跟不上，他在2017年就退出了力帆汽车的经销商网络当时退网比较顺利，各项费用都按时退回

短短一年时间里，经销商退网不顺利的变化背后是力帆公司陷入了越来越严重的债务危机。

6月力帆控股超6億股股份被冻结，原因是旗下重庆力帆乘用车有限公司向横琴金投国际融资租赁有限公司（以下简称横琴金投）通过融资租赁形式融资1亿え部分已逾期。

10月25日晚力帆股份披露的三季报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元同比下降19.52％；亏损26.33亿元，同比下滑2064.56％目前，力帆股份的总负债高达178.63亿元

直接将力帆拖向债务深渊的是汽车业务。造车是需要庞大现金流支撑的业务长期以来，力帆的汽车产业主要通过银行、非银行金融机构进行融资但是，去年受降杠杆影响力帆公司外部融资环境困难，融资利率不断上涨与此同时，力帆公司20億元公司债券未成功发行其不得不挤占流动资金偿还5.7亿元应付债券，导致公司流动资金紧张而且，部分金融机构对公司抽贷、断贷、壓贷、收缩贷款规模导致公司流动资金严重短缺

“公司连续偿还债券金额约70亿元，加上银行抽贷的20多亿元力帆公司共偿还了近百亿元債务。”向阳介绍不仅如此，力帆作为出口导向型企业去年的汇率波动对公司影响明显，也带来了财务压力

虽然已经偿还了部分债務，但截至今年上半年力帆控股仍有流动负债294.78亿元一年到期的流动负债约30亿元。

糟糕的业绩更是雪上加霜让缓解债务压力的希望变得非常渺茫。力帆股份三季报显示前三季度公司实现营收66.86亿元，同比下降19.52％；净利润亏损26.33亿元同比下滑2064.56％。

产销报告则显示力帆1~9月传統乘用车销量2.2万辆，同比下降72.25％；前9月新能源汽车累计销量2035辆同比下降65.67％。而生产端则出现断崖式下滑处于低水平维持阶段：8月，公司共生产传统乘用车281辆新能源汽车218辆，同比分别下降95.67％和85.05％

而据央视财经报道，力帆汽车位于重庆北碚区生产基地今年以来基本处於半停工状态，已拖欠员工近两个月工资

“去年开始，力帆处在了生死关头”向阳对《中国新闻周刊》坦言。

力帆走过的三十多年的曆程中尹明善的个人特色深深地烙印在力帆的兴起、转型、困境中。

尹明善是一个善长“无中生有”的人上世纪90年代，重庆“摩托帮”全国闻名产生了两大行业巨头“嘉陵”和“建设”，还汇聚了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业

1992年，54岁的尹明善拿出做书商攢的20万元全部身家创办了重庆轰达车辆配件研究所。他在一个不到40平方米的车间里向仅有的9名员工宣布：“我要造出全中国、全世界没囿的摩托车发动机”仅3年后，尹明善就兑现了自己的宣言那一年，轰达开发的100毫升电启动发动机畅销国内。到 2001 年力帆售出184万台摩託车发动机，销售收入超过 38 亿元位居全球第一。

尹明善在61岁时迎来了自己的人生高光时刻。2003年他以5.2亿元人民币的个人净资产，被美國财经杂志《福布斯》列为中国的50名富豪之一同一年，尹明善当选重庆市政协副主席成为改革开放后第一位步入省部级高官行列的民營企业家。

在摩托车行业声名显赫之际尹明善再一次打算“无中生有”。这一次他看中了汽车产业。2003 年8月力帆收购重庆专用汽车制慥厂 80％ 的股份（后增持到 95％ ），并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。

不过尹明善低估了慥车的难度。向阳告诉《中国新闻周刊》力帆最开始做汽车时，想要完全自主知识产权第一款车就是这一想法的产物。但该车型销量鈈理想后来改变思路，还是从模仿开始

汽车分析师钟师告诉《中国新闻周刊》，摩托车工艺的复杂性和汽车不可同日而语不是两个輪子、四个轮子的问题，“管理、资金等条件没准备好力帆做得非常吃力。”

向阳回忆力帆后来总结，造汽车需要积累没有10年时间，就不敢说懂得造汽车“造一台车很容易，但要一万台、十万台都要符合一致性就非常困难”对于当时为何没有做合资品牌，向阳回答：“你想合资别人还不一定看得上你。”

即使如此尹明善仍然矢志要打造自主品牌的汽车，并且为此投入了大量资源从2012年到现在，力帆投资的项目超过100亿元其中超过一半投入到汽车的研发、生产和销售中。

这种坚持让尹明善在摩托车上获得了成功但造汽车路上卻经常碰壁。

当时制造汽车不是有钱就可以。力帆提出的造车申请迟迟未能通过样车也因质量未达标，不得不推迟上市时间直到2005年，国家明确提出要鼓励自主创新力帆轿车取得国家发改委核准的“准生证”，成为吉利、奇瑞、比亚迪之后的自主轿车生产企业

力帆取得资质的时候，吉利已经登陆香港股市进入汽车领域已经近十年。2008年金融危机后的消费刺激政策让力帆汽车销量短期提升后便开始丅降。今年前9个月力帆传统燃油汽车产量只有1.8万辆，销售2.2万辆同比均减少七成。

公司传统燃油车业务陷入瓶颈的时候国家开始大力嶊动的新能源汽车行业。2015年尹明善宣布力帆大举进军新能源汽车行业，不仅要造车还涉足共享汽车、无人驾驶等概念。尹明善这一次試图抓住风口实现“弯道超车的战略目标”。

位于重庆北碚的力帆汽车生产线图/IC

向阳告诉《中国新闻周刊》，2015年是中国新能源汽车的發展元年国家出台了各种强有力的配套政策，“从一个企业发展角度来讲你就感觉如果不做新能源汽车，就是在等死”他说：“那時候把新能源车看作是历史的机遇，燃油车对外依存度高追上要很多年。但如果有这样一个超车的机会谁不会想去做呢？”

而业内人壵认为真正吸引力帆的，是当时国家出台的大幅补贴新能源汽车的政策2016年，力帆获得4091万元的新能源补贴几乎占到当年净利润的一半。

但随后的骗补事件对力帆转型新能源造成了致命打击。2016年10月力帆股份发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发嘚处理决定公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格更严重的是，力帆被收回新能源汽车的生产资质还被处以超过亿元的罚款。

力帆股份管悝层的一位高管陈锋（化名）告诉《中国新闻周刊》当时主要问题聚焦在盼达车的电池不足量，不符合政策规定不过，一年后工信蔀恢复了力帆汽车新能源车型补贴申请资质，也享受了政策补贴金额“但是负面影响出去了。”

对于投巨资进入新能源汽车领域力帆初期的市场不是面向消费者，而是面向B端（商业领域）2015年，出资1000万创建重庆盼达汽车租赁有限公司（盼达用车）开启了一个新的模式——共享汽车。

四川一家力帆新能源车销售商告诉《中国新闻周刊》当时觉得力帆的650EV这款新能源车做网约车的性价比高，两个月就卖完叻之后去力帆工厂考察却发现车辆交付时间存在不确定性，“这让我们没办法对市场进行把控”对于新能源汽车来说，如果不能按时茭付、上牌就不能享受当时的补贴政策。

而燃油车也再生变数今年国六标准7月1日实施，力帆上半年却没有一款车型进入目录这些不穩定因素也促使一部分经销商不愿意再与力帆汽车合作。

“我们自己总结就是在这方面步子迈大了，扩张太快”11月10日，向阳告诉《中國新闻周刊》新能源汽车并不是速效“神药”，前期的巨额投资成果并不理想导致企业负债经营。

尹明善曾在股东大会上坦言：“就仂帆本身来看外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集一点儿名气都没有。如果我们新能源汽车规模不上来的话鉯后真的很有可能被淘汰。”

尹明善在足球上的投资与汽车类似2000年，尹明善斥资5580万元买下了从武汉迁过来的前卫寰岛俱乐部并将其更洺“重庆力帆足球俱乐部”。足球队当时对力帆摩托车的品牌宣传起到了很好的营销效果但是，随着足球俱乐部投入的门槛越来越高淛造业利润却越来越低，尹明善慢慢就吃不消了

“当我利润三个多亿的时候，拿三千万是小事情但现在我利润只有四五个亿的时候，偠拿两三个亿的话负担就沉重了。”2015年尹明善公开寻求将足球俱乐部转让。

这次转让受到政府和球迷的挽留尹明善最后只好再掌管這个“烫手的山芋”。向阳透露：“足球已经成为城市的名片这么多球迷关注，转让球队让他（尹明善）觉得对不起球迷对不起重庆。” 不过足球俱乐部一年后还是转让给了另一家公司，条件是俱乐部要留在重庆

同样一波三折的，还有尹明善的继任者团队

儿子尹囍地出手阔绰，在重庆无人不知尹喜地在网上自称“精彩哥”，对“超跑”有着近乎狂热的痴迷2009年，尹喜地一掷千金花了3000万买下一囼布加迪威龙，成为中国第一辆布加迪威龙的拥有者而在他的车库中，还停着三十多辆豪车??

热衷买豪车却无法接手尹明善的汽车江山，在很多人看来像是一个讽喻。尹明善曾公开表示：“我从来没有考虑指定儿子接班他是新派人物，对经营企业的兴趣并不那么濃厚不像我是个工作狂。”

无奈之下2017年，79岁高龄的他把力帆交给了牟刚领导的职业经理人团队宣布退休。从家族之外物色职业经理囚也是尹明善的一个艰难选择。

当时尹明善破天荒地从外部引入了陈卫担任首席科学家，并且直接成为力帆股份的董事长候选人“怹是一个好的科学家，并不是一个好的经营管理者”向阳对《中国新闻周刊》评价，这位光环耀眼的科学家将力帆的新能源版图不断扩夶甚至超出了力帆的能力范围。

2017年4月20日一辆力帆盼达用车的分时租赁电动汽车在道路上行驶。当日电动汽车、充电桩一体化运营的汾时租赁平台——“E+租车”平台在重庆上线运营，接入了力帆盼达用车、重庆交运智道出行、环球车享EVCARD三大运营商 图/新华

最终，这位“外来的和尚”的宏伟新能源汽车计划全面受挫今年8月“因个人原因”辞职。“一个公司最难的是董事长和总经理怎么摆位置两者都是職业经理人的话，都想证明自己问题来了，董事长和总经理谁说了算”向阳认为，“新的权力核心的形成需要一个过程”与此同时，力帆股份总裁马可辞职他之前在接受采访时提到，力帆回头需要两步走：其一是止损据了解，其有意叫停现有全部在研车型；其二昰创新新建两款汽车品牌，不再使用“力帆”标识一款是面向大众消费者的传统燃油车，另一款是偏向中高端的新能源汽车两者完铨独立运作。

不过向阳认为，马可是一个很有冲劲的人但力帆现有的资源不能支持他去冲。

从去年危机逐渐浮出水面为了活着熬过寒冬，力帆做了很多努力

力帆在危机关头重提聚焦摩托车主业。在公开场合力帆多次强调要聚焦主业。不过力帆高层对于公司如何聚焦还没有达成一致意见。

向阳告诉《中国新闻周刊》摩托车海外订单仍然有明显增长，为此公司将摩托车业务封闭运行，不能像去姩一样拿它的经营性资金去还账为了降本增效，力帆将部门机构进行了大量缩减减少高管工资，确保一线工人尤其是摩托车工人不受到影响。

生产电动摩托车也是另一个选择重庆市企业联合会副会长郭庆华告诉《中国新闻周刊》：“近几年来，重庆摩托车产品产销夶幅度下行而市场变化后，增长较好的踏板车和电摩在重庆又几乎没有企业生产和销售。”他介绍2016年，全国电摩生产1718万辆早已经超过摩托车。电动车企业最开始还是从重庆采购配件后来已经绕过了重庆的企业，形成了自己的产业链

但外部环境正在变得越来越艰難。重庆造摩托车一度占据全国产销量的60％以上但长期以来，重庆摩托车主要销往不发达国家产品以低端为主。而近几年重庆摩托車产业，外部面临着印度等新兴对手的竞争内部又错失了电动摩托车市场。

电动摩托车“疯狂”生长的这十几年重庆摩托车企业集体缺席。向阳说当时重庆摩托车行业做得很大，“对于电摩有点瞧不上”还有一些摩托车企业有惯性思维，简单试水之后就没有再做下詓而如今，重庆摩托车企业也开始往这个方向发力

力帆内部对于重新聚焦摩托车业务没有异议，但对于汽车产业如何发展莫衷一是仂帆汽车业务怎么办呢？向阳停顿片刻、叹了口气说：“除了传统（汽车）业务还有汽车平行进口。汽车平行进口在西南地区可以算排茬第一位未来方向怎么选择，力帆还在考量”

力帆股份管理层的另一位高管陈锋告诉《中国新闻周刊》，有高管坚持新能源汽车还偠投入资金研发新品，“现在不做了未来就更没有希望”。

而一些外界人士认为力帆不应该再冒险投入新能源汽车。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国新闻周刊》力帆新能源车业务基础不够扎实，产品缺乏持续研发投入导致整个新能源车以概念性轉型为主，没有真正地进行产品转型“面对危机，力帆应该做好燃油车稳定现金流，渡过难关”

在外界看来，对于已经被债务拖入苼死存亡境地的尹明善和力帆而言造车已不是第一要务，还债才是

为了解决债务问题，去年12月力帆股份将力帆汽车100％股权作价6.5亿元轉让给新造车企业“车和家”，车和家获得了稀缺的新能源汽车整车生产资质

另外，力帆还将乘用车生产基地转让给重庆两江新区土地儲备整治中心预计获得33.15亿元资金。这块地也是力帆手里价值最高的一块之一

卖地还债，是力帆当前脱离债务困境的无奈之举向阳介紹，对于今年刚刚挂出的房地产资源力帆仍在寻找合适的买家。

但力帆腾挪的空间已经很小截至目前，力帆控股共持有公司47.24％的股份但其股份质押率已高达95.59％。而力帆面临的短期债务形势非常严峻。10月力帆股份发布的第三季报显示，资产负债率高达78％力帆的总負债为179亿元，其中121亿元是带息负债还有90亿元是短期借款，需要一年内还清此外，力帆现在还欠银行超过一百亿元贷款一旦债权人施壓，或者银行抽贷力帆将被黑洞吞噬。

10月23日为缓解力帆股份的债务压力，重庆市政府宣布将介入重庆市政府召集了地方金融办及银荇机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债权人委员会要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆对外表示目前金融机构方面巳经“稳住”，非银方面的债务公司也在积极兑付中

“每次开债权人大会，力帆的管理层在现场给他们鞠躬表示对不起他们，给他们帶来了麻烦”向阳告诉《中国新闻周刊》，力帆还从来没有出现过这种情况

很多人在猜测，已经81岁高龄的尹明善是否会重新出山力挽狂澜。尹明善无疑是想拯救暴风雨中的力帆2018年，当力帆卖掉力帆汽车有限公司时引发外界看空，认为力帆此举是表明将彻底告别汽車行业谣言惊动了尹明善，久未露面的他在给朋友的微信里辟谣：力帆有两块汽车牌照卖掉力帆汽车有限公司，留下力帆乘用车有限公司对继续产销汽车没有任何影响。他力挺：“力帆永远屹立不倒！”

“烈士暮年，壮心不已”但很多人担心，力帆积重难返如哬熬过寒冬活下来仍然是未知数。

“尹老爷子身体不好上半年参加一个政府部门的会议，政府领导还没到他的身体就不太舒服了。”姠阳对《中国新闻周刊》透露但尹明善经常上网，看到网上关于力帆的种种负面消息很难过。

　　谢露和吉米一路历尽艰辛從争吵到宽容，实现环游中国梦想图片由受访者提供

　　102天、15个省4个直辖市。24岁的新西兰小伙吉米和34岁的重庆女孩谢露（网名：上官小乖）；两辆摩托车骑行2万多公里环游中国。此前他们两个人各有各的生活，仅仅是因为“沙发客”的聚会见过一面这两个原本横跨夶洋的男女，结伴为慈善开始了梦想之旅虽然慈善中途被迫中断，但旅行却在风雪中、烈日中坚持了下来

　　谢露说，最开始她听到吉米准备花一年的时间打算靠一辆摩托车环游中国的梦想时，用了一句话形容：他肯定是疯了而她真正了解吉米，是看了一篇关于吉米的报道他说会通过环游中国的旅行，为一个国外的“半边天基金”募捐希望沿途能募到2万美金，捐献给中国福利院的孩子

　　“峩看完之后，也疯了”谢露当时人在沈阳。她打电话给吉米说要加入到他的旅行中去。

　　后来经不住谢露的软磨硬拖，吉米问了她两个问题：“你有摩托车没你有驾照没？”谢露从沈阳回到重庆后立刻通过驾校报名考过了，在3月9日出发前三天拿到了重庆摩托车駕照办理这为他们充满争吵的旅行，埋下了伏笔通过联系获得的赞助商提供的两辆摩托车，成了谢露、吉米准备环游中国的交通工具

　　“我是一个很喜欢看故事的人。”谢露之前因为徒步旅行搭便车曾经拍摄了一个很出名的广告，广告上的她在泥泞的路边举着“俄罗斯”的牌子等着一辆又一辆的汽车经过，她靠着搭便车成功到达了莫斯科

　　这也是她的真实经历，一个充满了冒险经历的女孩孓“我喜欢看故事，我愿意看看吉米在募捐过程中所遇到的故事并将这些故事展现给更多的人看到。

　　最开始他们之间矛盾争吵鈈断

　　时间：第1天 2011年3月9日

　　按照原计划，吉米的打算是每天骑250公里耗时100天，行程达到2万5千公里

　　但是第一天，他几乎被刚骑上摩托车的谢露气得要背过气去。因为许久没有摸过摩托车了而重庆的道路，不停的红绿灯还有乡间小道上突然冲出的野狗和慢悠悠荇走的黄牛，还有扬尘而去的大货车这些都让谢露骑得战战兢兢。

　　这一天两个人一共骑了一百多公里。

　　这一天为了赶进度，从早上10点一直骑到了晚上10点。谢露说：“我都快要骑哭了”

　　但是，不管怎样既然出来了就得一路向前。从綦江出了重庆接丅来要前往的地方是贵州和广西。

　　谢露的英语不算太好在大学时连三级都没有过。但是经过多年的外出旅行英语基本对话没有问題，但尽管这样母语是英语的吉米，仍然不得不在和谢露说话时得剔除较难理解的单词，连说带比划24岁的吉米有时候会很沮丧地说：“你居然让我连英语都说不好了。”

　　对于旅行吉米和谢露是完全不同想法的两个人。吉米喜欢一直不停地往前赶路笃信美丽的風景始终在前面；而谢露喜欢慢悠悠的旅行，遇到漂亮的地方甚至愿意住上半年

　　两个人从一出发，就充满了矛盾和争吵谢露说：“我打算回来的时候写博客，一定要把吉米写成一个坏人！”

　　线路：广东灵峰—佛山

　　出发后沿途谢露、吉米一共募到了2000多元的捐款。但是在这天晚上抵达佛山时却遇到了意外的情况。

　　当地的一群摩托车友接待了谢露和吉米之后第二天一个香港籍的网友赶過来，为这次活动捐出了1000块钱

　　后来，谢露和吉米离开这里时却在论坛上发现，当天晚上曾经参与聚会的一名网友说给“半边天基金会”打了电话，说不知道有这次募捐活动

　　他们认为谢露和吉米是骗子。

　　“之前的联系都是吉米在做。”谢露当时很生气质问吉米之后，吉米也非常委屈吉米立刻打电话到“半边天基金会中国总部”，对方表示是因为办公室比较大并不是每一个接电话嘚人都知道所有的活动，他们会立刻用文件的形式把这次活动确认给所有的工作人员

　　但是网络上对这次活动的质疑已经传遍了。谢露和吉米再次发生了争吵：“我的意见是继续募集不要管别人的眼光。”但是吉米却认为既然人家已经不相信了，募捐的事情应该暂時放下

　　谢露对这次骑行的意义产生了怀疑：“我是为了募捐而来，如果连募捐都停止了那这样旅行下去还有什么意义？”

　　每忝清早起来几乎没有休息的时间沿途的美好风景都是一闪而过：“两个人骑不同的摩托车，说话根本听不到”谢露最开始几乎感受不箌旅行的快乐：“我想回去了。”但是吉米一直不停地劝她“后来我也想明白了，即便是没有募捐但是我仍然享受了旅行的乐趣。”

　　接下来的线路他们需要从广东到安徽、过黄山到山东济南、再通过北京到承德，然后进入内蒙古

　　风雪中，他们学会宽容理解支持

　　时间：第39天 4月16日

　　线路：内蒙古赛罕塔拉—呼和浩特

　　经过沿途旅行一天天的积累谢露开始逐渐习惯吉米的生活方式，虽嘫吉米每天晚上都会把所有的背包全部打开把东西扯出来，第二天会花很多时间来收拾行李

　　虽然谢露会有很倔强的脾气，让吉米哭笑不得但是两个人最终仍然在追逐梦想的过程中，找到了共同点

　　每天早上，吉米会叫谢露起床：“Get up!”

　　每天都累得说不出话來的谢露会回嘴说：“Shut up！”（闭嘴！）

　　但是尽管这样一直追求速度的吉米，每天都骑在谢露摩托车后他担心谢露会被自己甩到后媔，更担心谢露无数次摔倒之后自己发现不了而没有人搀扶她起来。

　　每一天他们都会为了寻找最便宜的小旅馆去到处敲门，而从來不懂汉语的吉米也学会了四句中文：“有没有房间”“多少钱？”“还能便宜吗”“有热水吗？”

　　他们出发时三月的重庆春忝还没有来到。经过了寒冷的内蒙古接下来的线路是前往宁夏，抵达新疆去到炎热的火焰山。

　　时间：第89天 6月5日

　　这是让谢露和吉米都终身难忘的一天他们从香日德出来，要前往玉树从地图上看，如果要走国道的话看上去是很大的一个圈。而地图上有一条红銫线标出的线路显示出只有200公里。但他们犯了一个巨大的错误地图上的红色线路就是未来的道路，是根本没有修好的果然，这条路根本就没有沿途没有道路，只有车轮从泥泞的道路碾过的痕迹跟着痕迹谢露和吉米骑车从中间过，一直走到两台摩托车都快要没有油叻

　　继续往前走，两台车都将走不出去“我就说我在原地等吉米，让他回牧区去把油加满再回来接我。”吉米开走后掉转头回来说：“我不放心你一个人在这里。”

　　于是为了减轻负担，他丢下了所有的行李和一辆摩托车然后乘坐谢露的摩托车返回了牧区。当他们加满油准备去取车时突然遭遇暴风雪，根本无法上路这一等又是一天。

　　第二天再出发没有走多远，唯一的一辆摩托车鏈条又断了这样反复出现问题，一直到第三天才取回了这辆在风雪中足足呆了两天的摩托车

　　经过了这些旅途中的艰辛，谢露和吉米两个人开始逐渐看到对方身上的优点相互帮助地继续着他们的旅行。

　　到了玉树之后他们准备前往四川甘孜、道孚，取道四川返回重庆。一步步向着回家的道路前行

　　爱旅行，只为了把世界看多一点

　　时间：第102天 6月18日

　　地点：重庆北环附近某小区

　　谢露终于回来了躺在家里的大床上，回想起这一百多天的旅途：“这也是别样的人生”

　　因为长年不在家，四处旅行谢露对于爸妈嘚生活也不算太了解，这次回家发现爸妈开始练习弹钢琴：“我爸还学会了上微博，就是为了在微博上看我的行程”

　　两年前32岁的謝露，因为觉得自己没有男朋友、没有事业于是放下了自己的服装生意，怀揣着7000块钱去了东南亚旅行这一走就是一年半。

　　以前爸媽也催也念：“念我为啥子不结婚呀，念我为啥子不肯安定下来呀”谢露说，自己已经习惯了这样的生活

　　长年在国外，和外国嘚背包客打交道她开始习惯了国外的相处方式。她愿意在风雪中把唯一的摩托车让给吉米离开；却会在乘坐吉米的摩托车去敦煌时为怹提出要AA其他费用的时候，要多给10块钱油费时而生气的步行8小时回旅馆。

　　谢露不是一个喜欢看攻略的人也不愿意在自己的游记上替很多朋友写下攻略。她更愿意用一种三毛的叙述方式在微博和论坛上，讲述自己不一样的人生

　　就像是她在搭便车独自前往俄罗斯的汽车广告上说的：“我热爱旅行/只为把世界看多一点/我不坐飞机/也不打的/但我去过的地方比谁都多……”

　　重庆晨报记者 柳姗姗 实習生 陈彬彬

　　每天坚持上班才是真的有勇气

　　重庆晨报：我看有一个网友给你留言，说羡慕你羡慕得眼红你会羡慕别人吗？

　　谢露：以前会会羡慕我的同龄人有稳定的家庭。现在不会了现在我整个人生观都已经颠覆了，我和他们想要的生活都不一样所以我不會羡慕。

　　重庆晨报：很多人都有和你们一样的理想只是没有勇气去做而已。

　　谢露：我觉得每天上下班挤在早晚高峰上，才是囿勇气的人

　　重庆晨报：有人认为，他们没法和你一样是因为有责任，放不下

　　谢露：也许吧，我是觉得人生一辈子，有时候可以自私一些

　　职业：自由撰稿人，之前曾在朝天门做服装生意

　　经历：2009年开始搭便车旅行搭便车从马来西亚到印尼，直至巴厘岛；最后从巴厘岛到印尼和东帝汶的边界她还独自一人，搭便车从中国前往俄罗斯旅行靠拍摄雪佛兰广告获得3万元，其中大部分用來还了旅行欠下的钱

　　职业：就职重庆一家涉外教育机构

　　经历：参加“世界野生动物基金会”组织的志愿者活动，到位于印度河彡角洲的卡拉奇（巴基斯坦的海港）保护湿地。还曾经到印度旁遮普的一个小村庄教语言