看韩国媒体报道的中国车市新闻
19:07:13　来源：
& & 随着现代朗动、起亚K3等新车型的上市，韩系车已经占据了中国汽车市场10%的市场份额。所以为了保证韩系车在中国市场的地位，继续扩大在中国的市场的占有率，中国车市的一举一动都牵动着韩国的神经。最近就有这样几则新闻进入了我的视野，韩国民众或许不会关心这样的新闻，他们更关心的是总统大选的获胜者、白菜价格涨了多少钱，但是当他们看到这样的新闻的时候，不知道他们心里是怎样想的。
1.吉利EC7累计销量突破30万辆&
新闻关键词：1.三年五个月累计销量30万。
&&&&&&&&&&&& 2.自主民营企业
&&&&&&&&&&&&&3.NCAP 四星， C-NCAP 五星安全成绩。
&&&&&&&&&&&&&4.吉利汽车截止11月份累计销量42.3万辆，出口10万辆。
&&& 自从吉利收购沃尔沃以后，吉利汽车的国际地位也上升了不少，吉利旗下帝豪品牌EC7车型累计销量30万台登上了韩国汽车新闻网站。吉利用了3年5个月的时间卖出了30万台，平均每个月的销量约为7317辆。可以说帝豪EC7当之无愧的是一款自主品牌的明星车型，但是即便每个月有7317台的销量，我觉得还是有点儿少了，毕竟合资紧凑型车每月销量过万辆的车型不少，但是帝豪的进步还是有目共睹的。
& 像这样好的新闻，为什么国内的媒体没有报道呢？
2.吉利2013款EC8上市&
&&新闻关键词：1.自主开发的发动机
&&&&&&&&&&&&&&2.变速箱由4挡更换为6挡
&&&&&&&&&&&&& 3.中国汽车的设计一直是这么呆板的吗？
&&& 还是一款帝豪汽车EC8，新闻中强调了吉利自主研发的发动机，还有更换的6挡自动变速箱。有意思的是下面的点评，因为现代和起亚都有了非常明显的家族设计风格，对于帝豪EC8来说，虽然外观没有模仿的痕迹了，但是我们也很难说它漂亮，尤其是整体方头方脑的设计略显的呆板。
3. 1100万韩币的车牌号码？上海车牌平均价格6.9346万元人民币&
新闻关键词：1.车牌价格持续上升。
&&&&&&&&&& 2.为限制机动车数量，北京采取摇号、上海采取牌照拍卖的方式。
&&&&&&&&&& 3.考虑到以后牌照价格可能会继续上涨，很多市民抢在现在购买车辆。
&& &这一条新闻可能让韩国的读者非常不理解，为了限制城市机动车数量的增长，上海采取车牌拍卖的方式，北京采取摇号的方式。这种同一国家之间不同的政策，就令韩国人很不理解，因为韩国只有中国浙江省面积那么大，地区差异极小，完全不用因为地区差异而出台不同的政策。
& & 车牌的价格已经接近一辆微型汽车，这种事情在韩国是绝对不会出现的，上海牌照价格持续上升，上个月平均价格达到6.9346万元，最便宜的车牌价格也要6.8900万元。
4.北京明年维持&摇号&政策&
新闻关键词：1.2011年开始，通过摇号政策，北京实现了年24万辆汽车的增长速度。
&&&&&&&&&&& 2.至2012年11月，北京机动车登录总数量为518.8万辆。
&&&&&&&&&&&&3.中国平均千人拥有汽车58辆，北京平均千人拥有汽车220辆。
&&& 说完了上海，再看看北京，这种限购的政策显然不是韩国人能想到的，毕竟现代汽车的工厂就在北京，限购政策或多或少影响了其销量。新闻中说2012年北京通过限购政策,北京年发牌量为24万辆。北京的人群汽车保有量也很高的，中国平均千人的汽车保有量是58辆，北京是220辆。
&&& 限购令只是暂缓了汽车增长总量，缓解城市交通压力只是依靠限购汽车的办法还是不行的，我们还得通过各种手段，在道路建设、法律法规等各方的共同协调努力下，提高出行效率，缓解交通压力。
5.有40%的经销商出现亏损&
新闻关键词：1.2012年汽车销量低于2011年是亏损的主要原因。
&&&&&&&&&&& 2.中国的经销商主要通过新车买卖获取利润。
&&&&&&&&&&& 3.汽车金融和售后服务的比例很低。
&&&&&&&&&&& 4.二手车市场持续升温，今年上半年二手车交易量为231万辆。
&&& 由于新车销量低于预期，中国汽车经销商普遍出现了亏损。中国的汽车经销商主要依靠新市场的扩展以及新车的销售来获得利润，这与国外发达国家利用维修保养，二手车等业务获取利润有着很大不同。所以当新车销量达不到预期的时候，经销商亏损就在所难免，而且经过前几年中国车市井喷之后，很多人都过于看好未来的销量走势，导致经销商盲目扩大经营规模，风险估计不足。在成熟的汽车市场，经销商可以通过维修保养、二手车买卖等各种方法来扩大销售利润，中国在这些方面已经起步，但仍然有很大的提升空间。
6.中国2012年新能源汽车销量有望突破一万辆&
新闻关键词：1.截止到2012年第三季度中国新能源汽车销量为7492辆。
&&&&&&&&&&& 2.丰田普锐斯、奇瑞QQ EV，比亚迪F3DM、E6等为主要新能源汽车。
&&&&&&&&&&& 3.丰田普锐斯是新能源车的销量冠军。
&&&&&&&&&&& 4.2011年电动汽车销量为5579辆，油电混合动力汽车的销量为2580辆。
&&& 中国有望在2012年电动汽车和混合动力汽车的销量突破一万辆。第三季度已经累计销量7492辆，因此有望突破万辆大关。在中国卖的最好的混合动力汽车不是比亚迪，而是丰田普锐斯。同时新闻中也报道了2011年中国新能源汽车的销量，电动车5579辆，油电混合动力汽车2580辆。
全文总结：
&&&其实我不想刻意去对比中韩两国，只是如果站在韩国人的角度上看中国的车市新闻的话，绝对非常有意思，韩国人绝对不理解为什么中国自主的品牌帝豪EC7用了41个月才卖了30万辆，出口仅有10万辆。因为即便是只有5000万的人口规模的韩国，现代、起亚在本土任何一款车型的销量也要超过这个数字。这与中国13亿的人口市场，每年1000万辆的规模相比，吉利取得这样的成绩似乎还是拿不出手。
&&& 其次用限购这种方法控制汽车数量的增长，这种方法也很令人费解。虽然很多专家说摇号、车牌拍卖不是中国首创，国外早有先例。限购其实是无法从根本上解决拥堵的，这仅仅是减缓城市汽车增长的一种手段而已。真正想要缓解拥堵状况，从政府角度来讲优化道路、停车场规划、信号灯安置，限制公务车使用以及加大公共交通的发展力度才是真正迫切要去做的。
&&& 韩国面积小，人口少，混合动力汽车普及的很快，索纳塔, K5都已经推出了类似丰田普锐斯的混合动力汽车，并且销量很好。主要原因在于现代汽车给购买混动车型的车主以极为大的优惠，比如购买一个月后如果不满意，可以免费更换为非混动车型，延长混动车型保修期，甚至未来高价回收二手混动汽车等等。中国目前除了国家政策上支持新能源汽车并且有补贴之外, 厂家在人性化方面还有很大的提升空间。
&&& 不管怎么说，中国自主品牌的进步是有目共睹的。韩国媒体之所以这样报道相信也是看到了未来自己的潜在竞争对手，相信中国自主品牌的发展一定会越来越好。猫扑协同oa系统好用吗，有什么功能？
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分享新闻到：最接近事实报道：上海大众途观车祸真相
14:23:51　来源：法制周末
　　出事的48小时前,上海大众汽车有限公司总经理刘坚还是个忙碌的商人,他刚刚在江苏仪征为上海大众的新工厂剪了彩。
　　这是刘坚掌管庞大企业的第5间工厂,300亿元人民币的投资完成后,这里将开足马力,生产世界上最富于速度和激情的汽车。
　　出事的24小时前,刘坚来到敦煌。
　　他负责生产的最新一款产品在这里上路巡展,这是一款最新的SUV&&&&途观&,外形骏捷且不失彪悍。他要在这里会见这款产品最优秀的售卖者。
　　戈壁斜阳,是这款产品再贴切不过的T形台。
　　第二天,7月17日,刘坚亲自踏上一台顶级配置的白色&途观&,随后,车队开上敦煌至瓜州的313国道。这是一条双向两车道的平整公路,放眼望去,陪伴他们的,只有右手边连绵的沙山,左手边间或出现的古烽火台,还有同路的寥寥车辆。
　　速度,是这片粗犷戈壁的唯一征服者。不一会儿,刘坚的白色&途观&甩开了车队,像一匹白马,在蓝天和黄沙中一骑绝尘。
　　但就在距离这条路的终点还有10公里的地方,意外突然发生。一辆破旧的红色农用翻斗车挡住了&途观&的去路,急刹车已制止不了这匹脱缰的野马,30米后,&途观&一头扎进了翻斗车的右下部,随后燃起一团大火。
　　一切戛然而止。
　　巡展临行前刘坚换下司机
　　7月17日,瓜州医院急救中心在接近下午4点10分的时候接到了求救电话,但救护车在到达现场40多分钟后就返回了县城。
　　现场已无救治的必要。&途观&车里的4名乘客已全部死亡,尸体在汽车燃起的大火中已经碳化。
　　警方封锁了现场,两车道的313国道被截断,这条车辆稀少的公路罕见地出现了数小时的堵车。
　　几分钟后,由白色&途观&组成的车队才赶到现场,进入眼帘的,只剩下一堆熊熊燃烧的残骸。
　　出事的&途观&来自上海大众在甘肃最大的经销商金阜康公司。7月17日早上的时候,敦煌当地的出租车司机曾看到一个由白色&途观&组成的车队出现在莫高窟。
　　这个车队全部由没挂牌照的新车组成,司机穿着统一的黄色T恤,在人口稀少的西北小城煞是夺目。
　　上海大众7月19日发布公告称,刘坚是在经销商试乘试驾活动中遇难。金阜康公司一名内部人员告诉《法治周末》记者,上海大众把一些优秀的经销商召集在敦煌开会,&大家顺便旅游观光一下&。
　　所谓的经销商会议只是7月16日晚上&&&参会者抵达敦煌的第一个晚上,在他们下榻酒店的150人会议室里的两个小时。
　　这名内部人员说,&途观&上市后还没有过大规模的试驾展示活动,一并借此机会进行。&途观&车队比参会的经销商早一天抵达敦煌,7月17日,车队将沿着313国道进入与敦煌相邻的瓜州县。
　　但这个偏远小城并不是&途观&的目的地,这里甚至还没有上海大众的销售网点。车队要在这里驶上连云港至霍尔果斯的高速公路,并抵达张掖市,而下一站是青海西宁。
　　刘坚所下榻酒店的一名销售经理告诉记者,车队出发前驾驶员和乘员没有饮酒,&我们的自助餐从不供酒,哪怕是啤酒&。
　　这名内部人员告诉《法治周末》记者,临行前,刘坚换下了金阜康公司安排的司机。事故发生时,这名司机并没有在车上。
　　220km/h的说法并非空穴来风
　　他们上路了。一望无垠的戈壁滩上,313国道平坦的路面和稀少的车辆很容易让人放松对速度的把控。
　　实际上,这是一条危险的死亡之路。
　　一名瓜州当地的出租车司机向记者讲述了他的亲历。这是瓜州通往敦煌机场的必经之路,一次他载客前往机场,在路上他紧握方向盘目视前方,但突然,坐在副驾驶位置的乘客猛拉他的胳膊大喊:&你怎么不避车!&
　　这名司机才猛然惊醒,刚才他的大脑竟然一直一片空白。在313国道上,枯燥的风景很容易让人的大脑麻痹。当地人称,司机犯困是事故发生的最主要原因。
　　刘坚事发的7月17日,当地气温达到了41摄氏度,而下午三四点之间,正是当地一天中最热的时候。在这个西北小城的夏天,要一直到晚上9点半天色才会完全暗下。
　　而路上稀少的车辆会让司机失去判断车速的参照物。在这条路上,一名出租车司机很容易将车速飙至160km/h。
　　事故发生后,网络上出现声音,称出事&途观&的速度达到了220km/h,这一据称警方透露的说法很快遭到了广泛质疑。但一名金阜康公司的内部人员告诉《法治周末》记者,220km/h的说法并非空穴来风,他曾经驾驶一辆1.8T型号的&途观&,在车型规定的转速之内,竟然达到了惊人的马力,而出事的&途观&是一辆发动机排量更大的2.0T车型。
　　他将汽车衍变成身份标签
　　从某种意义上说,上海大众是这个速度与激情时代的开创者。这是中国第一家中外合资的汽车企业。在1985年,它的出现,改变了汽车此前在中国作为生产工具的形象。
　　国内一家知名汽车网站的总监称,刘坚对中国的汽车工业&很有贡献&。
　　2007年10月,刘坚成为上海大众的总经理。1个月前,&途观&的原型车Tiguan在法兰克福车展正式发布。
　　刘坚的&贡献&不只在于其对产品质量的&工程师式追求&,更在于他同中国如雨后春笋般兴起的造车公司一起,将汽车衍变成这个时代最能标示个人身份的消费品。
　　在市场经济的裹挟下,刘坚和中国车企们一起,将以往马路上的奢侈品迅速打造成不同阶层、不同品味人们座下的&玩物&。
　　2008年,上海大众销量达到50万辆,同比增长15%,2009年销量72.8万辆,同比增长48.6%,刘坚成为全中国卖轿车最多、最成功的商人。
　　然而,就在他事业的顶峰,挣脱了由他和同行们一手缔造的城市喧嚣,在孤寂的戈壁上,刘坚突然与这个世界告别。
　　只不过,他的身后却仍充满了喧嚣和躁动。刘坚等人遇难后,上海大众的官方网站变成了黑色,以寄托对他们曾经的领导者的哀思。
　　上海大众网站的上一次&被黑&同样是因为&途观&。今年3月26日,&途观&正式上市销售,但其最高达5万元的加价令不少购车者不满,有网友发帖称&黑客&攻击了上海大众网站。
　　从2月1日开始接受预定到3月26日上市,&途观&在短短1个多月时间里迅速积攒了近5万张订单,而到了6月,这一数字被官方宣称为攀升到了9万。
　　也就是说,在之后的一年时间里,上海大众哪怕是开足马力,也只能够满足之前的订单需求。
　　就这样,一款车的出现改变了整个市场。据统计,1月至2月,国内SUV车型销量减少23034辆,降幅达到24.6%,而到了3月,SUV车型销量达到103816辆,较2月销量增长47.2%。这一落涨趋势,恰与&途观&的预订和上市时间吻合。
　　火热的需求下,销售商们纷纷选择加价。而这在导致了一定的订单流失之外,被严厉指责的&饥饿营销&让上海大众不得不发出声明称,&坚决不支持经销商私自加价的行为&。
　　在各个汽车论坛上,那些通过同一款车寻找消费口味志同道合者的年轻人纷纷发出这样的帖子:找了关系,加价两万,一个月后提车。
　　&途观&的成功让刘坚从一个严谨的工程师转身成为一名市场嗅觉敏锐的商人,而这种敏锐,来自于年轻人对速度和激情的追求,来自于年轻人对一款汽车承载的身份认同的追求。
　　越来越多的人拥有了速度和激情,也拥有了与同样拥有速度和激情的人不同的身份标签,那就是一辆辆体态、颜色、功能各异的汽车。
　　但这些人中,不包括侯卫东。
　　被刑拘的翻斗车司机
　　侯卫东只拥有一辆破旧不堪的农用翻斗车,而且他还只是这辆车的主人雇佣的司机。
　　7月17日的下午3时30分到4时之间,根据记者了解到的事实可以推断,瓜州县瓜州乡农民侯卫东在做这些事情:
　　他独自驾驶着他的红色东风华山牌农用运输车行驶在313国道上,当行驶到开往广至乡的岔路口&&&313国道瓜州境内唯一的岔路口时,他放慢车速准备左转弯。他的左侧车轮踩过了中间黄线。
　　这时,一辆白色&途观&从他的左后方向右前方急速驶来,躲闪不及,&途观&一头扎进了红色农用翻斗车的右下部。
　　这辆红色运输车在当地称为翻斗车,里面满载着沙石。在网上流传的事故现场图片中,还有另一辆运送沙石的红色运输车跟在侯卫东的后面,但《法治周末》记者调查得知,这辆车并不是侯卫东的同伴。
　　近两年来,由于风电和高铁项目建设,瓜州县的重型运输车急速增多,但侯卫东的车并不属此列。他的车与那些重卡远不是一个&重量级&,他的车上装载的也不是搭建一个现代化西部小城的钢筋水泥,他的目标是拐下国道向北2公里远的广至乡。
　　这是一个只有两年历史的移民乡,7个村子3万人散居在313国道以北的一片绿洲上。乡政府周围没有绿色,政府对面的一排2层小楼后面,十几名中老年男人和农妇在砌一块水泥地面,侯卫东的这车沙石正是运往这里。
　　侯卫东的工友告诉《法治周末》记者,事故发生时,因为车要转弯,而且当时过往车辆较多,&侯卫东肯定打了转向灯&。
　　如今,侯卫东已被刑拘,身在瓜州县看守所,外人不能会见。北京市一名区交警大队大队长告诉《法治周末》记者,按照法律程序,事故责任未认定前,不应对涉事司机进行刑事拘留,&哪怕是同等责任以下的责任都不应该&。
　　那辆被追尾的翻斗车,则停放在瓜州交警北大桥中队旁边的一家汽修厂里。经过了严重撞击,翻斗车只是后部和底部受损,尽管它本身已破旧不堪。
　　驾驶室里的标牌显示,这辆车产于2004年,驾驶座已经又脏又烂,露出了黄色的海绵,蒙着一层灰尘的仪表盘早已失灵,上面的行驶里程停在了4.9万公里的数字上。
　　侯卫东并不是车主,这辆车也没有牌照,而且明显经过改装。汽车的前大灯和进气隔栅的铁板,是与车身明显不同的蓝色,车门上印着这辆车原属于甘肃省静宁县李店镇,还印着原来的车牌号&甘NJ11&79286&。
　　这辆车破旧而残损,油箱口上裹着一块油渍渍的抹布,最关键的是,这辆车的后面没有悬挂防撞梁,也就是说,这辆车的车斗之下与后轮之后,形成了一个最高约1.7米,深约1.5米的梯形体空间,而&途观&的车身高度刚好是1.685米。
　　瓜州境内的马路上这种翻斗车并不鲜见,而且大多没有安装防撞梁。
　　相撞后并未立刻爆炸或起火
　　可以想象,当&途观&因躲闪不及与翻斗车高速追尾时,大约三分之一的车身撞进了这个空间之中。
　　车祸地点距离瓜州收费站有10公里的距离,而非网上传言的两公里。从这里转过几个弯,再翻过几道缓坡,才能远远望见戈壁上的收费站。
　　当&途观&与翻斗车追尾前约30米,&途观&便已开始减速刹车。现场的刹车印显示,刹车时,&途观&车正在马路中间骑黄线并向右转向行驶。这也几乎可以印证,&途观&在由逆向车道超越一辆前车后,突然发现前面还有一辆因等待转弯而车速极慢的翻斗车,于是急忙右转想躲避此车,然而不幸发生。
　　事故的争议发生在&途观&追尾后又起火燃烧。现场痕迹可以证实,&途观&在追尾相撞后并未立刻爆炸或起火,着火点是在追尾点前方约两米远的地方。
　　一名国产品牌汽车经销商告诉《法治周末》记者,一般情况下,汽车追尾后起火燃烧的可能性很小,&100起里肯定超不过10起&,爆炸的可能性更是微乎其微。
　　网上曾出现死者是死于颅脑损伤而非车身燃烧的&官方&说法,同样饱受质疑,但这一说法几近真实情况。
　　事故发生的当晚10点钟,4具遇难者尸体被送往瓜州县殡仪馆。殡仪馆工作人员告诉记者,4具尸体不仅严重碳化,而且残缺不全,&只有1个人的头还和身体连着一点点&。
　　责任大部分将由&途观&车主承担
　　已成残骸的&途观&车并没有运往瓜州,金阜康公司一名内部人员称,这辆&途观&车也不会运回上海大众,而是被金阜康公司拉走。瓜州县交警大队内部人员告诉《法治周末》记者,事故责任很大部分将由&途观&车主承担,目前也无法断定翻斗车是否承担责任。
　　事发距今已逾10日,上海大众至今没有向外界公布事故原因及细节。但《法治周末》记者调查得知,7月22日,金阜康公司一名员工驾车从兰州赶到瓜州,当天从瓜州县公安局取走了一沓5厘米厚的事故分析资料,并于第二天从敦煌直飞上海,将资料送到了上海大众公司。
　　但7月24日,瓜州县交警大队队长张习文告诉记者,事故的责任认定还要在几天后,在听取专家意见后,由酒泉市交警支队作出。
　　这是一起关系重大的意外事故,事故发生的第二天,瓜州县政府就专门召开会议,酒泉市公安局成立了专门处理小组,参与调查处理的人员对外均三缄其口。
　　而遇难者的尸体在事故第二天的傍晚被运往嘉峪关市冷冻处理,几天后,他们回到了上海。
　　在瓜州殡仪馆存放时,已没人能认清他们的身份,他们在这个世上最后的标记,是1、2、3、4四个冰冷的编号。
　　(法治周末记者焦红艳对本文亦有贡献)}