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交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）
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编辑：李利平
现在国家在推大数据?逐步公开很多以前保密的信息?大数据与保密信息不同属一个范畴。大数据主要是通过整合共享利用已有的数据为国计民生服务;而正在逐步公开的很多信息并非是保密信息,而是应该公开但没有通过有效途径...美国纽约消防大数据根据《纽约时报》的信息显示,美国纽约消防大数据,主要有:纽约市有大约100万栋建筑物,每年有差不多3000栋会因为火灾损毁。纽约消防部门现在已经根据不同的影响因素,从...交通事故中,交警在证据公开后,当场制做事故认定书,我方发现现...朋友:你可以申诉的。查一下是否对方认识交警。处理事故中要细心观查同时有问题及时提出让警方回复。如果有证据可以到检查院申诉。交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图2)交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图4)交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图6)交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图8)交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图10)交通大数据纽约公开11亿条出租车和Uber原始数据，大家一块来分析吧（进来有惊喜呦）(图12)
一览众山小 编辑团队原文/ Todd Schneider 根据大数据在交通方面可以有哪些应用交通方面的大数据用的还是比较多的。只是常在人们的身边,人们忽略了而已。典型的就是百度地图工具,那就是利用大数据分析的出来的路况信息。几乎每个人都有用过吧?防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。翻译/ 沈玮薇 陈文献/ 蒋理 校核/ 众山小 交通领域现在涉及大数据是哪些?车队、运营实时数据),跟交通信息有关的所有数据整合到一起(比如车辆信息、地图信息、人员信息、违规违章记录信息等等),形成一个数据链,这样的就是交通大数据。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。编辑/ 众山小 排版/ 徐颖创新创业服务的大数据平台国内有吗?与国外"数字纽约"可以媲...现在国内关于创业创新服务的大数据的相关服务还不是很发达吧,跟国外媲美的话更不用谈肯定是没有的啦。不过很多的创业平台还是在出现并且在快速发防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。 ? 转载请注明：为什么GTA4安了真实纽约繁华交通大补丁后,本来没有撞衫车的...没有什么原因,游戏最初就是这样设计的。你开过的车在你丢弃/停放/驾驶一段时间之后,大街上就会星星点点出现跟你开一样车型的车,或许他们的防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。源自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”译者萌像&导读：最近的出租车和互联网约车之争一时成为了热点，不过由于缺乏详细的数据信息分析，很多的结论都是定性为主，并为各种利益团体所把持。因此今天我们就介绍一下纽约的开放心态，高达几十个G的有关出租车和UBER的上下客出行数据被免费分享出来，供大家来研究。我们认为这样的科学态度才是支持我们正确认识并推动出租车行业改革的基础。出租车是一种什么样的物种。他们书写着城市发展的历史痕迹，享受着经济繁荣的灯红酒绿，歌颂着城市缔造者的丰功伟绩，经历着社会变革的际会风云。当出租车遇见了GPS定位，他的故事从“字迹”变成了“大数据”。当出租车的大数据遇见了纽约，他们的故事就成了古迹，他们的字迹就成了甲骨文，引来考古学者们各显神通，探究真相。这是一篇从2009年1月到2015年6月期间超过11亿条的城市内部个体出租车出行记录研究出来的文章。你想知道纽约的市民如何生活？如何工作？如何度过夜生活？如何赶飞机？去哪里更容易邂逅华尔街的投资银行家？“全球出租车公敌”Uber到底是天使还是魔鬼？那就“耐心”的欣赏吧。本文借助全美公开的出租车和Uber打车数据的视角，对城市内的居民区、夜生活、机场交通等更多方面的内容，进行开源的探索。这篇真心是大数据，我们将提供好几十个G的原始数据下载~~~纽约，怪我咯？概述纽约市出租车和轿车委员会发布了一份惊人详细的历史数据集，包括了从2009年1月到2015年6月期间超过11亿条的城市内部个体出租车出行记录（参考文献1，请联系我们索取）。总的来说，这些详细的出行层面的数据不仅仅是记录了出租车上下客坐标的巨大列表：这是一个关于纽约的故事。上下班高峰期从中城到肯尼迪（机场）的交通状况有多糟糕？周六晚上出去玩时，“桥和隧道”在哪里聚集？什么时候投资银行家来上班？Uber打车是如何改变出租车市场的现状？布鲁斯?威利斯和塞缪尔?杰克逊能否在30分钟内从百老汇72街到华尔街？这个数据集解决了所有这些问题，甚至更多。有谁知道2011年重特大交通事故数据?最好能罗列些典型、影响...7月23:2034两列车温州发追尾致车厢脱轨坠桥造40死亡192受伤;7月29:午3左右距内蒙古自治区克克腾旗50余公s105道发起面包车与越野车相撞交通事故造8死亡8月4:凌...防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。我把每一次出行的坐标映射到当地人口普查区和居民区上，然后开始努力从数据中提取故事和意图。这篇文章涵盖了很多内容，但对于那些想自己继续做更多分析的人：这篇文章中的所有内容――数据、软件和代码，都是可以免费获得的。下载和分析数据的详细说明，可以在GitHub（一个开源代码库）上找到。(/toddwschneider/nyc-taxi-data)根据大数据在交通方面可以有哪些应用答：交通方面的大数据用的还是比较多的。只是常在人们的身边，人们忽略了而已。典型的就是百度地图工具，那就是利用大数据分析的出来的路况信息。几乎每个人都有用过吧？防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。目录1、地图 2、数据3、区的动态和Uber打车的出现4、机场交通5、虎胆龙威3的现实情况6、天气是如何影响出租车和Uber打车的乘客数量7、纽约的深夜出租车指数8、“桥和隧道”的聚集9、威廉斯堡的北部10、隐私问题11、投资银行家12、最后的感想什么是交通大数据答：跟交通信息有关的所有数据整合到一起（比如车辆信息、地图信息、人员信息、违规违章记录信息等等），形成一个数据链，这样的就是交通大数据。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。1地图 我当然不是第一个使用公共出租车数据制作地图的人，但我目前还没有看到哪一个地图能够包含2009年以来所有黄色和绿色出租车上下客的全部数据。你可以点击地图来查看高分辨率的版本。如何运用交通大数据智慧出行答：2015年两会上，“大数据（bigdata）”一词首次写入政府工作报告。在交通领域，大数据一直被视作缓解交通压力的技术利器。应用大数据有助于了解城市交通拥堵问题中人的出行防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图一、纽约市的出租车上客数 大数据，数据挖掘在交通领域有哪些应用答：交通领域大数据分析和应用的场景会相当多，这里面要注意两点，一个是大数据本身的技术处理平台，一个是数据分析和挖掘算法。具体场景当时写过点内容，如下：对于公交线路规防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图二、纽约市的出租车下客数 这些地图分别显示了纽约市从2009年到2015年期间每一次出租车的上客和下客。这些地图由很小的点组成，亮一点的区域表示更多的出租车在活动。绿色的区域表示绿色博罗出租车的活动情况，这个绿色博罗出租车只能在上曼哈顿和外围区上客。请注意上客是如何更多的集中在曼哈顿，而下客是如何向外围区进一步延伸。交通领域现在涉及大数据是哪些？答：不管什么行业都是数据的汇总、分析，就是财务、内控、管理（车辆、车队、运营实时数据），跟交通信息有关的所有数据整合到一起（比如车辆信息、地图信息、人员信息、违规违章记录信息等等），形成一个数据链，这样的就是交通大数据。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。如果你觉得这些图很漂亮，我推荐你查看高分辨率的上、下客图片。大数据，数据挖掘在交通领域有哪些应用答：大数据的应用对于交通管理部门是一种非常好的工具，也会提升管理部门的效率和能力，云速数据的精准计算可以节省不少时间。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。2数据 纽约市出租车数据为什么城市需要交通大数据答：分析数据，得出结果，解决城市的建设和堵车问题，以及人流量问题，规划城市的建设发展。―柠檬学院大数据防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。出租车和轿车委员会发布的官方的出行记录数据集包括11亿多条从2009年1月到2015年6月的出行记录，包括了黄色和绿色的出租车。每一条出行记录包括了出行从哪开始到哪结束的精确位置坐标、出行什么时候开始什么时候结束的时间戳，再加上一些其他的变量，包括费用、支付方式和出行距离。互联网大数据在智能交通上有哪些应用答：之前有看过一篇有关商业智能在公交领域的文章，主要体现在公交的智能化信息管理方面具体的应用如下：(1)应用功能不能实现完全自动化。(2)网络负载大，应用开发和维护繁琐。(3)由于系统存在功能不足，需要大量人手进行分析报表工作。(4)系统...防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。我使用PostgreSQL（一种数据库）来存储数据，使用PostGIS来完成地理上的计算，包括将大量的地图上的经纬度坐标映射到纽约市人口普查区和居民区。在添加任何索引前，全部数据集占了267GB。更多的详细的关于数据库模式和地理计算的信息可以看一下GitHub 存储库。博士+交通大数据都研究什么知乎答：博士和硕士就学位等级来说，博士高于硕士；硕士需要继续学习才能获得博士学位。1、我国高等学历教育分为三个学历层次:分别为专科，本科，研究生，而研究生学历为最高学历，但研究生可以根据学位分为硕士研究生和博士研究生，博士研究生是高等学...防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。Uber打车数据大数据在智慧交通中起了哪些作用答：大数据用于智能交通的积极意义第一，大数据的虚拟性可以解决跨越行政区域的限制。交通大数据的虚拟性，有利于其信息跨越区域管理，只要多方共同遵照相关的信息共享原则，就能在已防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。感谢FiveThirtyEight（一个数据新闻网站）的人们，这里也有一些公开的数据，包括将近1900万条纽约市内2014年4月到9月和2015年1月到6月的Uber打车数据（/tag/uber/），（参考文献2，请联系我们索取）这些数据我已经合并到数据集中。Uber打车数据并不像出租车数据那样详细，特别是，Uber打车数据仅仅提供上客的时间和位置信息，而没有下客的信息。数据集中的每一条出行记录有一个cab_type_id字段，表示这次出行是属于黄色出租车、绿色出租车还是Uber打车。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。3区的动态和Uber打车的出现 2013年8月绿色博罗出租车计划的引入，戏剧性的增加了外围区出租车的活动量。这里有一张纽约市西南部人口最稠密的布鲁克林区的出租车上客图，根据出租车的类型进行分类。从两个公司来看看吧。洛阳杜康控股有限公司是一家以酒业为主导产业，集研发、生产、经营、销售、管理于一体的综合性控股公司。洛阳杜康控股有限公司所拥有的“杜康”商标被评为中国驰名商标。旗下拥有汝阳杜康酿酒有防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图三、布鲁克林区每月的出租车上客量（基于纽约市出租车和轿车委员会的出行数据）从2009年到2013年，这一时间段从曼哈顿迁移到布鲁克林的数量普遍增加，黄色出租车在曼哈顿的上客量几乎是它们在布鲁克林区上客量的两倍。炎炎夏日怎能少了一口，爽脆鲜甜的水果呢？如今，洛阳市区已有不少葡萄园园在悄悄开摘！想想婀娜多姿的葡萄树上，那一串串晶莹剔透、颗粒饱满，美味又有营养的葡萄正在向你招手，真是让人忍不住口水流一地啊！好了，先把口水擦一擦。看看洛阳都有哪些葡萄园吧！洛阳源田沐歌葡萄园目前园区内的夏黑已经成熟，等待大家前去采摘！另外，这个生态园内还有自助烧烤、荷花池垂钓等其他项目，可以给你带来全方位游玩体验！地址：高新区河防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。一旦博罗出租车出现在市场，尽管绿色出租车快速代替了黄色出租车以至于截止到2015年6月，绿色出租车占据了布鲁克林区每月85万出租车上客量的70%，而黄色出租车在布鲁克林区的上客量下降到它们2009年的比例。但是，黄色出租车在布鲁克林区仍然占据更多的下客量，因为很多人继续从曼哈顿乘坐出租车到布鲁克林。但即使是在下客量中，绿色出租车正在缩小它们与黄色出租车之间的差距。人体需要的六大营养素分别是蛋白质、脂类、碳水化合物、维生素、矿物质、水6大类。肉类食品含有丰富的营养素。肉的蛋白质为优质蛋白质肉中含有的蛋白质为完全蛋白质，必需氨基酸较为合理，可与谷类食品的氨基酸互补，营养价值高。长期不吃肉会导致人体缺少部分必需氨基酸。长期不吃肉会导致维生素的缺乏肉中含有丰富的B族维生素，其中维生素B12的主要来源为肉类，植物性食品一般不含有此种维生素。还会导致叶酸的缺乏，从而引防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。让我们把Uber打车加入到混战中。我居住在布鲁克林，尽管我有时候乘坐出租车，但对我的信用卡对账单的检查发现，我乘坐Uber打车的次数是出租车的4倍。原来我并不孤单：在2014年6月到2015年6月，布鲁克林区Uber打车的上客量增加了525%！截止到2015年6月我写这篇文章时，最新的数据显示， 在布鲁克林区Uber打车的上客量是黄色出租车的2倍多，Uber正快速接近绿色出租车的受欢迎程度。这里不说什么道德问题，也暂且不论宠物狗不宠物狗，只说卫生与健康问题。现在说正题，就说狗肉的来源吧，大多数饭桌上的都是偷来的狗，没有任何检疫，没有任何措施保证来源的卫生问题，也许有人说某专门养狗屠狗的企业，可是讲究降低成本的饭馆老板们会那么大方负责的给我们吃那么贵的狗肉么?也许有人说猪肉也脏，可是毕竟猪肉有检疫啊。如果大家真是对狗肉不能免疫的话，那就只好希望国家能尽快为狗肉立法检疫，保证大家健康，否防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图四、布鲁克林区Uber VS 出租车的上客量注意：Uber的数据仅包括2014年4月到2014年9月的，还有2015年1月到6月，因此图中有缺口。见过，一位全职妈妈家，有了孩子后，她就在家全心全意照顾孩子，本身很注重读孩子的培养，就难免会给孩子买绘本，不过后来慢慢孩子长到2岁之后，孩子自己会要求听故事，看绘本（虽然还不认字，但他喜欢看画），家里防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。曼哈顿，不夸张地说，占了迄今为止纽约任何一个区出租车上客量的最大值，在任意给定的月份，全部的纽约出租车上客量中，将近85%的上客量发生在曼哈顿，而且大部分这些上客量由黄色出租车承担。尽管绿色出租车被允许在上曼哈顿运营，它们几乎仅占黄色出租车活动量的一小部分。15万买个帕萨特，可以了。只要不是旧款，不是库存车就行。现在新款最低配帕萨特售价也要15万左右，还是裸车价。帕萨特作为大众旗下的旗舰中型车，中意之人不在少数。外观大气，乘坐舒适，配置丰富等优点，俘获了一大批车友的芳心。新款帕萨特又有不少改良，其优异性更强，买帕萨特，是个不错的选择。希望本次回答对你有所帮助，谢谢！防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图五、曼哈顿每月出租车上客量Uber打车也戏剧性地在曼哈顿急剧增长，从2014年6月到2015年6月上客量增加了275%，而出租车上客量在同一时期下降了9%。2015年6月Uber打车在曼哈顿的上客量比2014年6月增加了140万，而出租车上客量在同一时期少了110万。然而，即使Uber打车在2015年6月接送了将近200万曼哈顿乘客，Uber仍然只占曼哈顿总上客量的15%不到。宝强朝阳法院起诉离婚，（北京的法院出于慎重考虑，一般都会要求离婚案当事人亲自去立案交材料，不接受代理人办理，当然开庭本人是必须要到庭的。）宝强请求法院判令婚生子女均由其抚养。朝阳法院已受理。一种情况：亲子鉴定出了结果，两个孩子都是自己的。而且鉴于女方出轨、宝强有经济能力抚养孩子，两孩子已不在哺乳期，法院很有可能同意宝强的诉求。第二种情况：就像一些人猜测的，男孩甚至两个孩子不是自己亲生的。这是宝强以防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图六、曼哈顿区Uber VS 出租车的上客量皇后区黄色出租车的上客量仍然比绿色出租车多，但那完全是因为拉瓜迪亚和肯尼迪机场在皇后区，这些机场主要受黄色出租车服务。尽管Uber打车在皇后区经历了和布鲁克林区相似的增长，而且黄色出租车深受机场上客量的影响，但Uber打车仍然滞后于黄色出租车和绿色出租车。最近本田的X-RV和缤智销售火爆，凭借着年轻时尚的外观与合资的身份，一经上市就立刻吸引了一大批喜欢SUV的准车主们的关注。也难怪，这两款姊妹车型不但好看还不贵，才15万就能搞定。凭借着本田对车内空间的强大压榨能力，这款小型SUV的空间表现能够让大多数人感觉满意，其独有的魔术座椅功能，简直是人见人爱，花见花开，足以应付各类极端的装载情况。这一点倒是很好的继承了本田旗下飞度的特性，难怪有人亲切的称它为防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图七、皇后区Uber VS 出租车的上客量如果我们仅看拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场的上客量，我们可以发现，Uber打车量已经上升至每月10万多的上客量，但黄色出租车仍然将80%的机场乘客运送入市区。提起奥运冠军王皓，最让人印象深刻的就是他的外号----“千年老二”。2002年，王皓一举夺得埃及公开赛男单冠军，排名也跻身世界10强，一举成名。然而，2004年王皓首次参加雅典奥运会，年仅21岁的王皓防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图八、拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场的Uber VS 出租车上客量布鲁克斯区和斯塔顿岛的出租车乘客量显著较低，但你可以从GitHub上看到这两个区的图表。需要注意的是，几乎没有黄色出租车敢冒险去布鲁克斯区，同时Uber打车在斯塔顿岛已经比出租车更流行。“私生饭”原是韩国偶像艺人独有的一种粉丝。他们几乎每时每刻跟踪、偷窥、偷拍自己喜欢的明星，影响他们（以及艺人的家人）的私生活。简单的说就是专门偷拍明星的私生活的粉丝，他与普通粉丝最大的区别就是对于同一明星的关注和狂热程度,下面我就简单的分析下：第一，明星与粉丝之间可以是一种很和谐的状态，这种状态相对于狗仔来说真的好很多，毕竟很多粉丝是真的喜欢和热爱明星，尤其是这种私生饭，他们一般都只忠于一个明星，防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。4机场交通 到达纽约市的一个机场需要多长时间？?百事可乐要比可口可乐甜，以前一直喝百事的，偶尔喝可口可乐就觉得不够甜\n后来一直喝可口可乐了，偶尔再喝百事觉得百事实在是太甜了，而且可口可乐的气比较足，喝起来过瘾。\n到现在也是这样，喝惯百事的人想防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。绝大部分开往肯尼迪机场的车辆将毫无疑问地选择范威克快速路；摩西已经说明了建议提供一条从曼哈顿中心区到机场的直达线路的目的。但是设计范威克快速路是为了在最适宜的条件下（好的天气、没有交通事故或者其他的延误）每小时运输2630辆车辆。即使唯一使用范威克快速路的交通是去往肯尼迪机场的交通，这条快速路的通行能力仍然是不够的。谢谢邀请，套内面积多大，所在城市的物价，这些不确定因素太多。我不能给你一个非常精准的数据，如果是我装修自己的家的话，不管在哪个城市都足够了！建议你多找几家对比对比，把预算的每一项都核对清楚！另外，对设计要求高的话，设计师一定要好好考察考察，真正出效果的设计，对后期的软装搭配要求非常高！最好看下设计师的毕业学校，看看他有没有绘画功底。市面上大部分的设计师，都是培训机构学学软件，慢慢做设计师的。这样的防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。航空时代才刚刚开始：航空运输很显然将得到大发展。如果当交通量达到1万人/小时，范威克快速路不能从根本上解决去往肯尼迪机场的交通量，那么当交通量增长到1.5万人/小时？2万人/小时，将会发生什么呢？――罗伯特?卡罗，《权利经纪人：罗伯特?摩西和纽约的衰落》（1974）如果你也是明星，你也是靠脸靠身材吃饭的，你就不会问这个问题了。你想象一下生完孩子瘦回去快一天就可以赚多少万，快两天可以赚多少万，你看你瘦不瘦的快。拼了命的运动，拼了命的吃减肥餐，各种去浮肿去妊娠的产品用起来。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。一个藏在所有纽约人心中的话题：为了在3个区的机场之一坐上飞机，你需要提前多久叫出租车？当然这取决于很多因素：是否有严重的堵车？是否联合国在开会？你的出租车司机是否知道捷径来避免范威克上不可避免的瓶颈路段？世界上有两种人，一种是健身的，一种是不健身的。下面8张图来告诉你，健身和不健身的区别：1.健身的人相对于不健身的人，作息时间更规律，更喜欢早睡早起。2.在辛苦工作一周后，健身的人一般选择健身作为周末的活动，而这时候，不健身的人还在睡大觉。3.健身的人，更喜欢把娱乐时间花在健身房中，不健身的人却喜欢花在游戏等娱乐上。4.健身的人，在饮食上的选择会更加讲究，喜欢吃一些热量较低的健康食物，而不健身的人，防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。我提取出所有周末去机场的出租车出行记录，计算了一天中每一小时内从每一个居民区到机场所花时间的分布情况。绝大多数情况下，最糟糕的去机场的时间在下午的4点到5点。比如，在下午4点到5点从中城到肯尼迪机场的出租车出行所花时间的中位数是64分钟！在这段时间内10%的出行者的出行时间超过了84分钟――在这种情况下能坐上飞机是很幸运的。据马来西亚记者报道，近日香港明星杜汶泽在接受采访中表示，自己的演员生涯可能已经结束，未来只有选择改行，没有积蓄，没有一技之长，未来真的很难。杜汶泽：你如果问我是否后悔当年的言论，毫无疑问我非常后悔，我当时没有想到后果是毁了我自己的美好生活，更没想到我现在身边一个朋友都没拉，在那之前我身边朋友基本都是同行，至少我认为有几个非常要好的朋友兄弟，我想这就是世态炎凉吧。杜汶泽由于大陆封杀，不得已去马来西亚防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。如果你在上午10点到11点从中城出发去肯尼迪机场，你将面临出行时间中位数是38分钟的出行，有90%的可能性在50分钟内到达机场。当初换手机的时候，我也有点小纠结，到底换什么颜色。当时荣耀9刚刚出来，有蓝色，灰色，金色，黑色，尤其是胡歌染着一头奶奶灰代言出场，差点就买了荣耀9奶奶灰，不过后来去实体店考察了一圈，发现虽然每个颜色都防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。谷歌地图估计从布莱恩特公园到肯尼迪机场的公共交通的出行时间大约是一个小时，所以根据一天中的时刻、你距离地铁站的距离，你希望的公交出行时间可能比出租车短，同时你可以节省一大笔钱。本人也是暗黄肤色，我做过一个试验，在厦门、上海、深圳和广州四地都找当地的朋友推荐的发型师那弄过头发，无独有偶，所有的发型师都说：你比较黄（不白），给你染个浅一点的颜色白，显得你的脸会白透一些。然后就给防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。从其他居民区到达拉瓜迪亚和纽瓦克机场的情况是相似的。你可以通过下拉列表，来查看任意一个居民区到机场的出行时间的图表：长居北欧，免费的北欧式好品味生成器。首先，po主你发的这张照片并不是北欧风#嗯，这点我很肯定#,基本和简欧一样,是一种欧洲不存在风格。如果找的设计师是这个审美的话建议还是不要装北欧风了，已经半只脚踏进防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图九、任意一个居民区到机场的出行时间的查询示意从曼哈顿中城到拉瓜迪亚机场的出行时间图十、中城到达拉瓜迪亚机场的出行时间肯尼迪机场图十一、中城到达肯尼迪机场的出行时间纽瓦克机场图十二、中城到达纽瓦克机场的出行时间5虎胆龙威3的现实情况 布鲁斯?威利斯和塞缪尔?杰克逊能否在30分钟内从上西城到华尔街？这个问题我的建议还是首先到银行资询，另外可以向货币收藏爱好者了解情况，我本人并非古董文物钱币收藏爱好者，并没做过市场调查，我也不需要，所以不知道现在值多少钱，以后值多少钱，也不知道你们认为值多少钱，想要多少钱。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。机场并不是唯一遭遇交通拥堵的目的地。在虎胆龙威3中，麦克莱恩（威利斯）和沙斯?卡佛（杰克逊）需要在早高峰30分钟内从百老汇72街到华尔街地铁站，否则炸弹将会爆炸。他们占用了一辆出租车，开着它疯狂地穿过中央公园，尾随一辆救护车，刚好准时到达（当然炸弹也爆炸了）。感谢出租车和轿车委员会的公开数据，我们可以最终弄明白公众关注的这一事件的现实情况。我相信“船到桥头自然直”这句话，因为反过来讲，也就是“时间能解决一切。”?不论你有多伤心，或者多开心，这件事都会随着时间的流逝而逐渐淡忘。?除非有一种情况，就是把自己禁锢在时间里，属于抑郁症的一种类型了。?“船到桥头自然直”也有点阿Q的精神，安慰自己凡事都能过去，一般指没有那么积极的处理事情。不过也不失为一种处事方法。防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。麦克莱恩和沙斯?卡佛在上午9点50离开上西城，所以我提取所有（符合下列情况的）出租车乘坐记录：养狗也是要对脾气，你的性格决定你养什么狗，还要你有爱心，有耐心。最近带回来一只三个月的拉布拉多，这狗日的折腾s我了，不过比二哈好多了，看看这狗东西的所作所为吧…我家的大卫，帅吧！听说他爹是参赛的狗??防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。在上西城西70街到西74街区内的人口普查区上车在市中心区域包括华尔街2/3地铁站下车上车时间在工作日早上的9：20到10：20之间在淘宝买狗没买过，也不想尝试，总觉得一个鲜活的小生命要经历快递或者长途运输，有点匪夷所思，不知道这中间是怎么过来的。我在58上买过，过程大致如下：1：自己在58上看看图片，记住就是图片，因为多数甚至绝防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。制作了关于出行时间的直方图：我先说啊，美国队长3机场大战是完全有bug的，钢铁侠一方几本上是被虐的，但事实上，钢铁侠一方是铁定放水的这里钢铁侠一直在往旁边射还和他们哔哔了一堆，而女巫和克林特没有留情，直接把托尼打到骨折。这里是机防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图十三、百老汇72街到华尔街的出租车出行时间数据集中有580条这样的出行记录，平均出行时间29.8分钟，出行时间中位数29分钟。这意味着一半的这样的出行实际上在指定的30分钟内完成！现在，我们的英雄可能需要一些时间去征用一辆出租车，步行到地铁站台，因此，如果我们假设这些需要花费3分钟，开车需要花费27分钟，那么仅有39%甚至更少的出行能够在27分钟内完成。当然，在电影里他们好像让这个任务变得很艰巨，几乎没有成功的可能性，而在现实中，这只是平均水平。这在电影里似乎是罕见的，但在现实中实际上比在电影里更容易重现！排球中的副攻位置，在英语里的名称是MiddleBlocker，这个名字可以更好的体现这个位置的作用：位于前排中间的拦网队员。通常为了追求拦网的效果和进攻的高度，副攻的身高在队伍里都比较突出。如果有过比较正式的排球比赛或者运动经验，就会明白为什么副攻这个位置的队员一般不接一传。副攻队员在位于前排的时候，体力的消耗非常大。从进攻方面来说，副攻的进攻手段主要是快攻和跑动进攻，这需要与二传手有很好的默契配合与很多的跑动。副攻在队伍进攻时还有一个作用，为本方的主攻手做进攻掩护。所以在比赛中经常会看到一传到位以后，即使二传没有把球传给副攻，这位队员仍然需要进行跑位，起跳，甚至做出进攻动作，从而达到欺骗对方防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。6天气是如何影响出租车和Uber打车的乘客数量2009年以来，同城出租车出行量最少的日子都很明显的与天气有关。出租车出行量最少的几天是：丝袜虽然薄虽然透明，但是却能够吸收阻挡大部分紫外线，使腿部肌肤不易晒黑和老化，这种物理防晒不会对人体造成化学损伤，比涂防晒霜高明。?与肤色相符的透明薄丝袜能够增强腿部的观感，便腿部皮肤看起来光滑细腻（防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。星期日，日，飓风艾琳，28596次出行聊文玩，找空空，关注南红讲堂头条号，学习文玩知识！翡翠交易中，赌石是最高境界，要运气更要技术，这种玩法已经有几百年的历史。一块翡翠原石，除了形状和重量外，即使运用最先进的探测科技，也无法鉴别内里的乾坤防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。星期一，日，北美暴雪，69650次出行螂是非常可恶的，家里如果有蟑螂，每天晚上都会到处爬，特别是厨房特别多，爬到各种餐具上面，携带各种细菌，很容易导致疾病的传播，如果看到家中经常有蟑螂，一定要及时消灭。那么，消灭蟑螂的方法有很多，蟑螂怎么防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。星期一，日，飓风桑迪，111605次出行日前工信部表示，三大运营商正积极推进系统改造等相关工作，力争在10月前彻底取消手机漫游费。现在中国电信董事长杨杰直接表示“9月1日起，中国电信全面取消手机国内长漫费，比年初计划提前一个月完成”。　　今防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。我从国家气候数据中心下载了中央公园的每日天气数据，把它加入出租车数据来看我们能否知道一些其他关于天气和出租车乘客量之间的关系。这里有很多混淆变量，包括季节性、博罗出租车造成的年增长、是否天气事件发生在周末或工作日，但看上去降雪对每日的出租车乘客量有显著的负面影响：其实这个问题更像是老戏骨和小鲜肉【并非贬义】粉丝的不同。黄渤作为优质演员，演技得到过天朝的认证，粉丝群体广泛，只要有电视的地方，就有黄渤的粉丝。这就是演员的魅力，更是演技派的魅力。黄子韬呢，更注重音乐，他说演戏啊，拍综艺啊只是希望更多人了解他的音乐。而且黄子韬坚持中国说唱。。。不是跪舔国外，只是中国普通话讲究字正腔圆，不适合说唱。当然也就会出现一些专业的人对他音乐冷嘲热讽，什么歌词走位（貌似这个词防抓取，突袭网提供内容，请查看原文。图十四、降雪量VS 纽约市日出租车出行量另一方面，仅仅是下雨好像不会影响一天总的乘客量：图十五、降水量 VS纽约市日出租车出行量由于Uber打车数据只有少数几个月是可得到的，分析天气对Uber打车乘客量的影响更加困难。Uber出名是因为它在高需求时间段内动态定价的收费策略，而高需求时间段通常包括恶劣的天气。这里有2015年上半年少量雨天和下雪天的可获得的Uber打车数据，因此对于每一个雨天/下雪天，我计算了出租车的总出行量和Uber打车的总出行量，将它们与前一周每一个服务日的平均出行量进行比较。比如，Uber打车在日的比率是69%，表示这一天的Uber出行量是1月19日到25日之间日平均出行量的69%：图十六尽管这些数据并不能最终证明什么，在2015年的每一个天气恶劣的日子，不管是下雨还是下雪，Uber打车相比于前一周日平均出行量的比率要大于出租车。部分原因可能是因为Uber车辆的数量仍然在增加，所以所有情况保持不变，我们希望Uber能够在每一天完成更多的出行，尽管总的出租车出行持续萧条。但对于Uber打车的比率每一天都在上升似乎不可能是随机因素，虽然我也没有理由做出任何有力的声明。是否是它的动态定价政策或其他的一些因素，相比于出租车载客能力，Uber打车的载客能力似乎更少受到糟糕天气的影响。7纽约的深夜出租车指数 这些天很多房地产公司提供了关于社区的一些信息：当地学校的排名、可步行性分值、当地企业的类型。我们可以利用出租车数据来得到一些推论，如通过查看每一个人口普查区在晚上10点到凌晨5点之间（这一时间段我认为是深夜）发生的出租车上客量的百分比，来看城市的哪些部分夜晚外出比较受欢迎。图十七、纽约市深夜出租车指数有些人想要住在一个不夜城，而其他的一些人更倾向于安静。根据深夜出租车指数，如果你在寻找一个拥有充满活力的夜生活的居民区，尝试选择威廉斯堡、布鲁克林的绿点或布希维克。深夜出租车指数最高的人口普查区是在东威廉斯堡，这里76% 的出租车上客量发生在晚上10点到凌晨5点。如果你坚持住在曼哈顿，那么你的首选是下东区或者肉库区。相反地，如果你想避免夜晚的骚动，向上东区或者上西城的住宅区移动（如果你还没有在哪里…）。从第五大道向东延伸到公园大道的深夜出租车指数最低，仅有5%的出租车上客量发生在深夜。这里有一张包括所有人口普查区的地图，上面包括至少5万次的出租车上客，越暗的阴影表示越高的深夜出租车指数。布鲁克林的夜晚：发生在东威廉斯堡的某个人口普查区的出租车上客量中，76%发生在晚上10点到凌晨5点之间，是城市中最高的比例。在上东区的一些人口普查区内不到5%的出租车上客量发生在深夜。8“桥和隧道”的聚集 “桥和隧道”的名称，在文字层面上，是指任何一个通过一座桥或隧道到达曼哈顿的出行者，他们通常来自新泽西州、长岛或者其他外围区。通常这个名称被认为是一种侮辱，尽管外围城区正在兴起。好吧，我们就说时代就是这样。为了根据出租车数据估计“桥和隧道”的目的地，我分离出所有周六晚上6点到午夜12点之间的起点在宾夕法尼亚车站附近的出行记录。宾夕法尼亚车站是新泽西公共交通和长岛铁路的登陆车站，因此，尽管并不是所有人都在周六晚上在宾夕法尼亚车站附近叫出租车，但这至少对于“桥和隧道”来说是一种合适的方式。下面的居民区的地图显示了这些乘客在哪里下车：图十八、“桥和隧道”的出行目的地（周六晚上起点在宾夕法尼亚车站的出租车乘客的下车情况）对于“桥和隧道”的出行来说，最受欢迎的目的地是默里希尔、肉库区、切尔西、中城。我们甚至可以更深层次的从个体出行层面来看，具体这些出行在哪里结束。下面这张是默里希尔的地图，默里希尔是“桥和隧道”人群最受欢迎的目的地，每个点表示周六晚上起点在宾夕法尼亚车站的一次单程出租车出行：图十九、默里希尔的“桥和隧道”正如上图显示的，在纽约市，默里希尔夜生活主要集中在第三大道，尤其从第32街延伸到35街。出租车数据显示周六晚上从宾夕法尼亚车站出发的出租车乘客多数在这一区域下车，其他（下车量较多的）地方还包括，在第三大道上沿着第34街向东延伸，以及在第一大道和第二大道之间的第39街上的一个点。再做一些工作，我们可能能够对这些坐标进行反向地理编码成实际的酒吧名称，也许可以更加科学的扭转《Complex》杂志的经典风格。9威廉斯堡的北部 根据出租车的活动情况，2009年以来，整个纽约市最有优势的人口普查区位于威廉斯堡的北部，由北14街向北、贝里街向东、北7街向南和东河以西的区域包围：图二十、威廉斯堡的北部范围北部居民区以它的夜生活著称：72%的上客量发生在深夜。由于绿色博罗出租车项目的引入，很难比较各人口普查区、行政区之间2009年至2015年出租车的增长量，但是在这一段时间内，相比于城市内的其他片区，北部片区除了机场外总的出租车上客量有比较大的增长：图二十一、威廉斯堡的北部出租车上客量甚至在博罗出租车项目开始的2013年8月之前，威廉斯堡的北部经历了出租车活动量的戏剧性的增长，从2009年6月仅有500人次/月增长到2013年6月的1万人次/月，到2015年6月增长到2.5万人次/月。让我们来看一张反映出租车上客的动画地图，看能不能从中了解到什么信息：图二十二、出租车上客地图动态分布图这张动画可以让我们精确的找到一些在过去几年内在北部开业的比较受欢迎的商家的精确位置，尤其是在威思大道上的商家：2012年5月：威思酒店，威思大道和北11街2013年1月：Output夜店，威思大道和北12街2014年3月：Verboten夜店，威思大道和肯特大道之间的北11街同时，我确信未来威廉韦尔和霍斯顿酒店的开发商希望北部不可阻挡的崛起仍在继续，但至少根据出租车数据，2014年中期以来上客量已经保持平稳，这也许预示着区域的受欢迎程度已经达到稳定？10隐私问题 出租车和轿车委员会在2013年第一次发布公共的出租车数据，包括了Chris Wong的信息法自由权的申请，每一条出行记录的数据包括匿名的出租车车牌号码。实际上，像Vijay Pandurangan所描述的那样，解码每一条出行记录的实际车牌号码还是有可能的。这导致人们对数据隐私问题的大量讨论，出租车和轿车委员会将所有关于车牌号的信息从最近发布的数据中删除了。但数据仍然包括精确的经纬度坐标，这些坐标可能被用来确定人们的居住地、工作地、社交活动地等。当我们（通过出行数据）观察威廉斯堡北部最热闹的新开的电子俱乐部时，这是很有趣的，但当是人们的家时，就变得有些奇怪。纽约人口很密集，如果你在高峰期乘坐出租车从人口密集的一个区域到达另一个人口密集的区域，比如从纽约中央车站到上东城，是不可能有独特的关于你出行的信息能够让别人弄清楚你住在哪里或在哪里工作。但如果你要去的某个地方和平常的出租车路线有一些不同，在这种情况下，你的出行可能是独一无二的，这也将揭示你的一些信息。比如，我不知道是谁拥有了东汉普顿地区独特的Further Lane(豪宅区名字)的这些美丽的海滨房子中的一栋（确切的地址被编辑过，来保护无罪者）：图二十三、东汉普顿海滨房子但是我知道布鲁克林高地的准确位置，以及某个人（未必是拥有者）从叫出租车、乘坐了106.6英里、用信用卡付费400美元，其中包括110.50美元小费的时间。如果出租车和轿车委员会真的想要删除潜在的个人信息，他们应该将整个数据集中的经纬度坐标删除。公共数据应该是让人们了解出租车系统是如何服务城市的不同区域的，因此，出租车和轿车委员会可能应该提供人口普查区来代替坐标，或者仅仅是曼哈顿繁华区域的坐标，但提供能够唯一确定乘客家庭地址的坐标是让人感到过分的。11投资银行家 当我们在讨论汉普顿时，我们已经将威廉斯堡的时髦人士和默里希尔的“桥和隧道”包括在内，为什么不看一看出租车数据能够告诉我们关于投资银行家的什么信息，他们是纽约另一个独特的亚文化群体？高盛投资公司很自愿地被拿来分析，因为它的总部在西街200号有一条专用车道，在谷歌地图上标记为“哈德逊河绿道”：图二十四、哈德逊河绿道位置我们可以分离出所有下车点在这条车道的出租车出行记录来了解高盛投资公司员工――至少是乘出租车的人――早上从哪里来，什么时候到。下面这张图是工作日西街200号下车时间的直方图：图二十五、高盛投资公司在西街200号工作日出租车下客量出租车在早上5点开始下客，高峰时间在上午7-9点，下午下客的量越来越少。大概早晨后半段的下客量绝大部分是访客，与公司员工形成对比。如果我们把下客限制在早上10点前，下客时间的中位数是7：59，25%的下客发生在7：08之前。北部的一些街区是花旗集团在格林威治街388号的总部，尽管这一建筑物似乎没有高盛投资公司那样的专用车道，我们仍然可以分离出直接在建筑物前下车的出租车出行数据，来看花旗集团的员工在早上几点达到：图二十六、花旗集团在格林威治街388号的出租车下客量花旗集团附近一些傍晚的下客量可能是为了去街对面的酒吧和饭店，但同样早上的下客可能绝大部分是花旗集团的员工。花旗集团早晨到达的统计数据可以和高盛投资公司相比：到达的中位数是早上7：51，25%的下车发生在7：03之前。在高盛投资公司或花旗集团下车的乘客中主要的上车居民区是：西村；切尔西-熨斗-联合广场 ；索和区-特里贝克区 因此，怎么回事？是银行家们不居住在第14街（或者可能是第23街）？哎，仍然有大量的出行来自更远的拥挤的住宅区。同时来自住宅区的人们乘坐地铁、私人小汽车或者其他交通方式也是很有可能的，因此，出租车数据绝不是决定性的。但是，很酷的小孩们已经在市区居住了一段时间，银行家们为什么要例外呢？12最后的感想 正如我在前言部分提到的，这篇文章涵盖很多内容。即使如此，我感觉这些也仅仅触及到全部数据集中可得信息的表面。比如，你是否知道在2009年1月，仅有超过20% 的出租车打车费是使用信用卡结算的，但到2015年6月，这个比例已经增长到60%？图二十七、纽约出租车支付方式：现金 VS 信用卡对于更贵的出租车出行，乘客们现在使用信用卡支付打车费的比例超过75%：图二十八、总打的费用：现金 VS信用卡还有无尽的分析可以做，更多的数据集可以与出租车数据合并来进行深入的研究。花旗自行车项目发布了公共骑行数据；我想知道是否一个公共自行车系统的引入会对出租车乘客量有重大的冲击？同时，也许我们能够量化费尔韦瑟的粉丝数量，通过利用洋基队和大都会队（纽约两支棒球队名）的记录来估计到达洋基体育场和花旗球场的出租车数量是如何波动的？有投资者使用卫星地图来做投资决策，比如，这个假期在一个百货商场的停车场有很多辆车，也许是时候去买（车）了。你可以对出租车数据做类似的事情：根据肯尼迪机场捷蓝航空公司和拉瓜迪亚机场达美航空公司的交通量对比，看航空公司的市场份额是否在转移？对木材的需求是否与红钩区有多少人在装载宜家的家具相关？我已经想象到人们将继续通过信息法自由权的申请来获得Uber数据，因此，我们将会很有趣的看到，Uber打车在纽约市政府增加的紧张气氛和媒体关于Uber新股首发的不断炒作这两方面的背景下，是如何运营的。最后，我在以前关于房利美和房地美（两家提供住房抵押贷款的金融机构）的文章中提到了“媒介数据革命”，同样的思想适用于这篇文章。不久以前，在日用笔记本电脑上下载、加工和分析包含11亿条共267GB的原始数据几乎是不可能的。今天，不仅在苹果笔记本电脑上是可能的，越来越多开源的软件工具能够用来处理这些数据。我偏向于PostgreSQL和R软件，这些都是实现的细节问题：数据分析的限制因素越来越多的不是计算功率问题，而是人类的好奇心和创造能力。GitHub存储库如果你对获得数据和自己分析比较感兴趣，或者仅仅只是想看一下更多的技术细节，转到GitHub存储库。我们为本文提供的免费下载资料有：1、《 纽约出租车出行数据》2、《纽约uber出行数据》
平民5星宠物转生攻略数据分析大公开去吧皮卡丘转生心得,转生数据分析,玩了几天这个游戏了,现在粗略估测了一下,如果要玩...这个耗费也将会是一个非常大的消耗,目前不明。那么6只7星2转最少需要...根据大数据在交通方面可以有哪些应用交通方面的大数据用的还是比较多的。只是常在人们的身边,人们忽略了而已。典型的就是百度地图工具,那就是利用大数据分析的出来的路况信息。几乎每个人都有用过吧?交通领域现在涉及大数据是哪些?车队、运营实时数据),跟交通信息有关的所有数据整合到一起(比如车辆信息、地图信息、人员信息、违规违章记录信息等等),形成一个数据链,这样的就是交通大数据。更多精彩 >>>}