4000亿高速收费去向成谜 九成高福利养人或利益输送
来源： 北京联盟 来源： 北京联盟 　　新华社采访人员｜叶前 魏圣耀　　日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还。 　　山东并非首个推迟收费时限的省份。此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。按2000年已建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1.6万公里。这些道路是否均会继续延时收费，备受关注。 　　目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为印钞机的高速公路，延时收费提出还不清贷款的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？　　企业日进斗金 微利公用事业变身暴利行业　　广深高速被业界誉为中国高速公路的典型样本。作为连接广州和深圳的交通要道，1997年通车运营的广深高速是一条经营性公路，由港资企业和国有企业广东省交通集团下属企业合资运营。这条高速单程122公里，通行费70元。广深高速合资方香港合和实业有限公司年报显示，2013年通行费收入达31.69亿元，日均870万元。与高额收费形成鲜明对比的是，广深高速因质量差而备受司机们诟病。 　　连续多年提出降低收费建议的广东省人大代表林慧介绍，广东省交通部门提供的资料显示，广深高速当初114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。 　　那么，全国收费高速公路一年收费几何？有关部门2010年曾公布，全国收费公路通行费已达2800亿元。此后再没有公开过。但交通运输部公布的信息显示，2012年国庆、2013年春节、清明、五一四个节日全国共免收小客车通行费143.08亿元。据此，专家估算，如今全国高速公路一年收费在4000亿元以上。 　　山东省交通部门公开的数据显示，2013年政府还贷高速公路共收了104亿元的通行费，这还不包括约占四成的经营性公路的收费。西部地区的广西通行费总额也达到84.8亿元。 　　在几乎全是经营性公路的广东，几条路的收费数字巨大。广东省高速公路发展股份有限公司2014年上半年年报显示，广佛、佛开、惠盐等9条（段）高速公路上半年通行费收入约26亿元。 　　这些巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润。主营广佛和佛开高速的广东省高速公路发展股份有限公司年报显示，该公司今年上半年净利润率达26%。同样由年报可以看到，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30%以上。这一利润水平甚至超过、房地产等行业。 　　公路资源属于特许经营范畴，各省交通集团及其控股企业应该是不以盈利为目的的特殊企业法人，公路交通基础设施的经营只能微利保本。北京交通大学经济管理学院教授赵坚说。 　　那么，作为公益性项目本应微利的高速公路缘何成了暴利行业？广东一路桥公司项目负责人告诉采访人员，一方面，我国高速公路收费标准总体偏高，每公里价格比许多发达国家还高；另一方面，当年设计收费制度时，并没有预计到如今如此巨大的车流量。 　　目前，全国各地7座及以下的一类车辆通行费在每公里0.4元至0.6元之间，二类至五类车则在1元到2元不等。在广东，一类车是0.6元，广深高速开通初期车流并不多，但如今日车流量已达44万车次，这也造就了经营企业的高额利润。 　　广东知明律师事务所律师李志勇说，在当前的车流量情况下，各地应对收费标准重新评估，以限制高速路变成吸金路，不能车轮一响黄金万两。 　　林慧建议，对于52%的股权属于国有企业的广深高速，国有这部分股权在收回成本后理应免费或者降低收费。为了便于社会监督，李志勇认为，未来高速公路的投资、贷款、股权结构、具体收费开支等信息应透明化、公开化。 　　收取的钱用来还贷了吗？东收西还无限循环　　贷款修路，收费还贷，被认为是高速公路收费最强有力的依据。面对公众质疑，山东省交通部门对延期收费给出的理由之一就是贷款没还清，还有巨额的养护费。然而，15条路中，哪条路贷款没还清，当地交通部门并未说明。 　　一年上百亿元的巨额收费都用于还贷了吗？山东省交通运输厅给出的账本显示：2013年政府还贷公路收费主要用于还贷和维修。其中归还本金和利息约85亿元，大中修及养护约7亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替兄弟道路还了债。 　　山东给出的另一个理由是，全省高速路债务余额仍然很重。截至2013年底，累计贷款余额达589亿元。为此，山东实施了统贷统还的办法。 　　事实上，此前，各地延期、超期收费采取的办法是将原属政府收费还贷公路变更为经营性公路，而在国家有关部门明令禁止变更属性后，地方就祭出统贷统还这招。目前，包括山东、山西、河南等多个省份均确立了统贷统还的政策。实行统贷统还，就是说只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。广东一家高速公路公司负责人说。 　　据山东省交通运输厅副厅长范正金介绍，到十三五末，全省高速公路通车里程约达7180公里。初步测算，建设资金约需3700亿元。除了引入市场投资者，其余仍将纳入统贷统还范围。 　　在法律人士看来，统贷统还与收费公路管理条例有冲突。全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉认为，首先，条例中的还清贷款后停止收费是指某一条路，而不是全部已建的，更不包括计划建的；其次，即便没有还清贷款，到期了也必须停收，因为条例中不得超过限期的规定没有任何例外情形。对广大车主而言，只要路网在不断完善，地方有修不完的路，也就意味着或许没有停止收费的一天，收费还贷会变成一个无限循环的陷阱。 　　收来的钱除了修路还贷还用来做什么？高福利养人或挪用　　除了还贷和企业暴利，巨额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：　　闲置和挪用。大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等； 　　养人。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。据了解，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年，山东省政府还贷公路收取通行费中用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元。　　收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。采访人员从广州一家路桥公司职工处获悉，一般员工月收入在8000元到1万元，而一个路段的项目负责人，手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。 　　利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。　　高速公路何时才能回归公益性？到期了确未还清贷款怎么办？交通运输部发言人何建中在答采访人员问时明确提出，到期的收费公路应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。 　　朱列玉等认为，包括养护费在内应由公共财政承接下来，这是公路的公益性决定的，也是政府和公共财政必须承担的责任。在还清政府贷款之后，国有部分应让路于民、让利于民。 　　鉴于我国高速路网建设还有很长的路要走，专家提醒，规范高速收费应前置。广东省政府参事王则楚说，当前，地方交通部门及其下属企业在高速路建设管理中处于垄断地位，加上修路对GDP的贡献，地方有上马修路的冲动，这也导致一些道路效益很差，地方就不得不打效益好的公路的主意，所以有了各种借口的延期收费。因此，要加强对政府决策的科学论证，避免因过度建设而陷入贷款修路、收费还贷的恶性循环。 相关
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Fabrizio Bindocci
　　Montalcino,日，锡耶纳监察局（Siena Public Prosecutor's Office）目前公布的一项调查显示布内罗（）在贸易方面都有造假的嫌疑，在管理方面也有问题，布内罗联盟（Brunello di Montalcino Consortium）主席Fabrizio Bindocci对此发表声明，“这将严重打击布内罗的葡萄酒事业，不管是酿酒商还是产区本身。万幸的是，我们自身有一套辨伪系统，可以强化分辨出真假酒，从而能够对抗那些置布内罗声誉完全不顾的黑心生产商。”但是不得不否认的是：在这件对消费者有很大侵害的假酒事件中，犯人一定要为他所犯下的罪状负责。一旦调查机构追查出责任方，联盟将会立即提出民事诉讼，并采取一切必要的方式来抵制这种行为，尤其是这些制假以及损毁布内罗形象的行为。
布内罗联盟从所有生产者和产区的利益出发，就这一事件从源头上进行了调查。此次造假事件会严重影响到向来注重品质的意大利葡萄酒、乃至“意大利制造”的品牌形象，及意大利产品的国际声誉。同时，布内罗在假冒时尚品牌方面也十分具有嫌疑。在过去的数月时间里，我们已从两个方面采取手段，防止此类严重违法事件的再次发生。首先，在七月，联盟大会通过了一项新的管理条款，来规范产区的葡萄果实交易及桶装葡萄酒买卖。
葡萄果实供应商必须在交易发生前48小时提交相关部门，以便对其实行监控。其次，同样是七月，我们成立了一个管理委员会，委员会将在十月起草一部行业守则，届时所有的生产商以及从业者都必须遵循这一守则。” Fabrizio Bindocci总结说：“布内罗联盟一直以来都为保护生产者和消费者的利益不懈努力，不断更新法规条款，这也是为了更好地发展产区的品牌形象以及保证更好的产品质量。”
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Fri Aug 07 13:19:32 CST 2015
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Wed Aug 05 09:44:35 CST 2015
Tue Aug 04 10:09:15 CST 2015
Mon Aug 03 13:10:24 CST 2015[转载]欧洲沦为二流：意大利竟提议建立欧盟军队对抗中美联盟
11月15日至18日，美国总统奥巴马首次访问中国。针对中国国家主席胡锦涛和奥巴马在北京的会面，德国媒体用“世界上两个最具权势的人的握手”来形容。而为了“应对中美战略联盟”，意大利外长弗拉蒂尼15日表示，意大利计划提议建立欧盟统一军队。
　欧洲将沦为二流角色
　　美国总统奥巴马率庞大代表团到中国，他这次访华所带来的冲击甚至波及西欧。德国媒体称，奥巴马指挥着全球最强的军队，中国国家主席胡锦涛领导着世界上超过13亿的人不断迈向富裕。德国媒体甚至将11月17日在北京上演的“胡奥会”，称为“世界上最有权势的两个人之间的握手”。
　　按照德国媒体的说法，奥巴马生在夏威夷，长在印尼，
是首位没有欧洲印记的美国总统。中国以其强劲经济实力尤其是令人炫目的外汇储备，第一次让美国总统变得十分“温顺”。这一切都在昭示着“太平洋时代”的开
始。与之相对应的是大西洋时代的终结。从此，欧洲在世界舞台上将不得不扮演一个二流角色，同时在经济上将“沦为”中国商品的市场。德国一些媒体的言论让人
看出欧洲人内心的焦虑，那就是，欧洲不但不是世界的中心了，而且离中心渐行渐远。
　　11月15日，意大利外长弗拉蒂尼在接受美国《时代》周刊采访时，流露出同样的情绪：“如果我们(欧洲)不团结起来，很快就不得不退到次要的地位上。
如果中美的G2战略联盟成为现实，也就是人们所说的‘太平洋时代’来临，那么‘大西洋时代’就会成为过去。我们必须显示我们的政治意志并承担起责任，否则
欧洲的国家会失望。欧洲的人们正对我们满怀期待，而且《里斯本条约》签署以后，我们事实上也没多少可为自己的不作为辩护的空间。”
　　意大利力促欧盟“入常”
　　随着《里斯本条约》即将在下个月生效，欧盟将更像一个国家。27个欧盟成员国领导人定于19日举行特别会议，推选首任欧盟“总统”和欧盟“外长”。意大利外长弗拉蒂尼表示，意大利计划在会上提议建立“欧盟军队”。
　　欧盟组建自己军事力量的想法并非哗众取宠，而是有着极为现实的考量。
　　事实上，多数欧盟国家加入了美国领导下的北约，欧盟国家的安全已基本无忧，提议再建立一支欧盟军队似有浪费资源之嫌。但北约事实上是美国主导的，大的决策必须听命于美国人。
　　按照弗拉蒂尼的表态，欧盟统一军队的第一步是组建陆军，将来还会有海军和空军。这支军队将由欧洲人自己来指挥，以保护欧洲的安全，控制地中海地区。
　　为了证明欧盟统一军队是可行的，弗拉蒂尼还拿阿富汗战争为例：“大家都向阿富汗派遣士兵、装甲车、坦克和飞机，如果有欧盟军队，那么意大利出飞机，法
国出坦克，英国出装甲车……这样欧盟国家就可以最大化地利用资源。执行任务可以顺利很多，对美国也有益处，美国不必与北约每一个成员国协调，只需与欧盟军
队协调就可以了，效率成倍提高。”
　　为了增强欧盟的影响力，意大利外长弗拉蒂尼此前还力劝德国，希望两国一起推动欧盟成为联合国安理会的常任理事国。
　　欧洲人羡慕中国变强
　　二战以来，世界格局的中心一直是在大西洋，美国与欧盟掌握着话语权并事实上主导着世界的命运。随着中国的日益崛起，太平洋逐渐成为活跃的地区。另一方面，每当欧盟的利益与美国不一致时，欧盟内部就莫衷一是，失去行动能力。
　　有鉴于此，德国与法国倡导欧洲一体化，为欧洲统一不惜血本。无奈欧盟各国利益错综复杂，欧洲统一仍路途漫长。最近几年的经济低迷，让欧盟在世界政治和经济舞台上力不从心，与此形成鲜明对比的是中国经济的高歌猛进，美国出于自己的核心利益考虑，与中国日趋接近。
　　对奥巴马此次访华的表现，德国媒体称“没有哪一位美国总统像奥巴马这样谦卑”，显然在中美的交往中，中国已掌握了巨大的主动权，而这正是欧洲人备感焦虑的。欧洲人觉得必须有自己独立的防卫力量，以捍卫自己的利益，否则等待自己的将是边缘化。
　　尽管中美短期内很难实现欧洲媒体所渲染的“战略联盟”，但欧洲人未雨绸缪要建立自己的军队，却说明了这样一个事实——中国已今非昔比
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本帖最后由 哑巴不哭 于
01:59 编辑
德国、意大利、日本三国经过数次领土磋商后，签订《三国轴心协定》,决心联合所有轴心力量，进行集体动员及维 护共同利益。在1941年来临之际，三国基于互利、互信、互助的精神立下团结互助之盟约，不分彼此，互以同胞相待，并成立联合统战部。即日起，对德国、意大利、日本周边地区任一国家发起进攻，轴心三国将倾己之力，共同建立第三联合帝国。
本公约自日起正式生效。
特此公告！
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想起二战历史了!随便一写!误看!
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理解楼主的意思
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挖哈哈...你说我要不要代表美国来消灭他们?
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纯粹路过而已 发表于
理解楼主的意思
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全服大战已到来！
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话说原来现在特务&&拆那位&&溶于汤 的轴心一说& &最早 是&&
原自我胡乱发 的帖子阿~~~~~& &
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