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黑鹰直升机于米－171直升机的区别
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外形差别极大。
黑鹰机身扁平矮小，米-171机身高大宽敞；
黑鹰采用后三点起落架，既两只主起落架在前，一只导向轮在后；而米-171是前三点布局，刚好相反；
黑鹰的发动机是机身上方两边分开设置，米-171是机身正上方紧贴着并排布置；
黑鹰的机身侧面有两扇很大的推拉式舱门，几乎可以将大半个机舱暴露在外；而米-171一般只在机身左侧有一扇推拉式舱门，而且面积不大；
黑鹰的主旋翼是四片式的，米-171是五片式的；
黑鹰的尾桨是四片式的，而且安置在右侧，并且斜向上方，和垂直安定面有一个明显的角度差，米-171则是五片式的，而且在左侧，和地面方向垂直安置；
黑鹰的主旋翼从上方看是逆时针旋转，米-171则是顺时针旋转；
黑鹰的驾驶舱左右两侧都有斜拉式舱门供驾驶员直接进出，而米-171则没有，都是通过机身左侧的主舱门进出的；
黑鹰的机身尾部没有舱门，米-171有蚌式尾舱门，可以供车辆及人员进出；
黑鹰的机舱玻璃是方形的，米-171多数都是圆形的；
黑鹰的机身侧面很平整，米-171近机身部位有梭形外部油箱构件；
黑鹰的尾梁部位很浑实
外形差别极大。
黑鹰机身扁平矮小，米-171机身高大宽敞；
黑鹰采用后三点起落架，既两只主起落架在前，一只导向轮在后；而米-171是前三点布局，刚好相反；
黑鹰的发动机是机身上方两边分开设置，米-171是机身正上方紧贴着并排布置；
黑鹰的机身侧面有两扇很大的推拉式舱门，几乎可以将大半个机舱暴露在外；而米-171一般只在机身左侧有一扇推拉式舱门，而且面积不大；
黑鹰的主旋翼是四片式的，米-171是五片式的；
黑鹰的尾桨是四片式的，而且安置在右侧，并且斜向上方，和垂直安定面有一个明显的角度差，米-171则是五片式的，而且在左侧，和地面方向垂直安置；
黑鹰的主旋翼从上方看是逆时针旋转，米-171则是顺时针旋转；
黑鹰的驾驶舱左右两侧都有斜拉式舱门供驾驶员直接进出，而米-171则没有，都是通过机身左侧的主舱门进出的；
黑鹰的机身尾部没有舱门，米-171有蚌式尾舱门，可以供车辆及人员进出；
黑鹰的机舱玻璃是方形的，米-171多数都是圆形的；
黑鹰的机身侧面很平整，米-171近机身部位有梭形外部油箱构件；
黑鹰的尾梁部位很浑实，米-171尾梁部位很高，而且很圆。
。。。。。。
1：装有武器
2：执行作战任务
哦哦，我想上将大人想问的是武装直升机和攻击直升机的分别吧？有攻击能力的直升机分为武装直升机和攻击直升机两类。武装...
大家还关注直20的照片已经曝光了，机身低矮，外形类似于陆航使用多年的美制，论坛内部多年“中国为什么不山寨黑鹰”的争论也告一段落。不过非常遗憾的是，山寨黑鹰恰好是直20最糟糕的选择。目前全球十吨级主要有两种外形布局，以黑鹰为代表的低矮机身布局和以NH-90为代表的正常布局。相比后者，低矮机身布局的优缺点非常明显：优点：机身低矮，可以塞进类似于C130的涡桨战术运输机运输，方便部署。缺点：1.无法布置尾门，降低了使用灵活性。2.机身低矮导致机内空间相对较小。直20选择了低矮机身布局，不仅上述缺点逃不掉，甚至连上述优点也无从发挥。原因很简单，美国人搞黑鹰直升机的那个年代，战略运输与战术运输是截然分开的，黑鹰的前线部署依赖C130，为了能塞进C130，黑鹰就不得不把机身做矮。但是现在，战术运输的概念已经过时了，运输能力已经可以合为一体，突出代表就是美国的C-17运输机。未来直20的前线部署完全可以靠正在研制的战略战术运输机来解决，因此，直20把机身做矮其实已无必要。低矮机身布局使得直20继承了黑鹰构型的缺点，同时却未能享受到黑鹰构型的优点，所谓的山寨黑鹰因此成为了画虎不成反类犬的典范。===========================================================================================当然有人会说黑鹰可靠性高，维护性好，吊运能力强，寿命长，经历了实战检验，但是这是美制的优点而不是黑鹰这种低矮构型的优点。如果当年美国人搞黑鹰时不要求塞进C130，最后做出来了一个类似于NH-90的东西，它同样有高可靠性、高维护性、长寿命和大吊运能力等优点，并且一定能够经受住实战的检验。还有人会说搞山寨黑鹰有参考对象，搞山寨NH90则没有，这种说法是站不住脚的。对于直升机而言，最核心最困难的技术是发动机、传动和旋翼，至于外面的那个壳，技术含量相对要低些。如果能搞出十吨级直升机的发动机传动和旋翼，就没有理由搞不出NH90的那个壳。还有人会说，我们有更大的直8和米171，所以直20的机内空间可以少点，使用灵活性可以降低点，这无所谓。这种观点是非常荒谬的，毕竟对于运输直升机而言，高使用灵活性是优点，大机内空间也是优点。如果一定要牺牲这些优点，那么就应该在其他方面得到补偿。黑鹰得到的补偿就是部署方便，C130装着满世界跑，而我们的直20得到的补偿是什么？还有人会说，我们以后会山寨支奴干，搭配直20没问题，对于这种观点，我想反问一句，难道你有钱开宝马了奥迪车就能随便糟蹋？就算你能够搞出山寨支奴干，空间大，灵活性好，那为什么一定要把直20搞成这种低矮模样？把直20内部空间搞大一点，使用灵活性搞高一点难道有错么？还有人会说：楼主就你聪明，拿专家和军队当傻瓜。对于这种言论，我想说明一点，决策层不可能不犯任何错误。如果决策层永远正确，美国人的科曼奇就不会下马，中国人的飞豹估计还是并列双座。
黑鹰直升机低矮构型的最大优点就是可以塞进C130满世界跑，即使在现在，这样的思路都不算过时（不知道你从哪分析出这种思路过时？），直升机的航程有限，战略运输必须靠海运，紧急前线支援时用空运是最省时省力的，美军从二场战争中已经验证过。很明显直-20的机身设计符合当前我军正在设计中运-9战术运输机的机仓要求，不知道楼主从哪看出这类设计过时？
错了，楼主的意思是说，一辆好的车子应该有跑车的速度和低矮的车身，又要有越野车强悍的地形适应能力，还要有卡车那么大的运载能力以及装甲车强大无比的坚固性和方程式赛车轻飘飘的重量。
3）结构强度高：抗打击能力，抗恶劣天气能力（与阻力小和较轻也有关系），搞坠落后的生存能力强4）方便Y9等战术运输机的运输：方便战术布置（战术运输机是数量最多的，优点是成本低用途广，美国也是如此）5）非常适合民用：人员运送（比如海上石油钻井台），工程吊运（比如大跨度架设高压电线）任何东西都是有得有失，Z20放弃内载大型装备这一功能，强化以上更重要的功能，对10吨机来讲是最好的布局，美国有40多年的实践经验证明其布局的合理。而中国由于也有30年的使用经验同样认为其正面意义远比负面意义大得多。应用：1）海军使用。这个不用说，舰载直升机（反潜，扫雷等）只能使用此类布局。2）特种部队，海军陆战队，还只能用这种布局3）陆军：最适合搭载士兵快速突击，或伤员运送，以及小件物资运送（食物，水，轻武器等）。4）陆军的车辆或中小型火炮等轻型装备，虽然没有NH90常规布局方便，但同样可以采用吊运，且运力更强。5）中国已有13吨的常规布局的直8和米17。Z20与它们做到更好的分工，Z20做不到的由它们来做，况且，就是使用NH90常规布局很多事还是做不了，还得由直8它们来做。Z20不但不类犬，而是真正的猛虎。是俺的最爱！！！！
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事后查明，《美亚》杂志所使用的文件是谢伟思私人保存的发自延安的报告的副本，并非什么“绝密文件”。这些报告中的观点，大部分是谢伟思等人在中国延安的近一年时间里，通过同毛泽东、周恩来等中共领导人交谈和美军驻延安观察组成员的实地调查得出的真知灼见。如在1945年2 月中旬，谢伟思在为即将回国的中国战区美军司令魏德迈将军所写的备忘录中，提议美国政府对中国共产党奉行类似盟国对南斯拉夫的铁托游击队所奉行的政策 ——即像英国首相丘吉尔一样，根据一切党派在对德作战中的表现，而不是以它们的意识形态来判断提供援助与否；希望美国政府在制定其中国政策时从自身角度考虑，不要支持蒋介石政府打内战等。谢伟思被捕后，延安《解放日报》发表社论，将这一事件看作是“中美关系的分水岭”。尽管联邦大陪审团在8月份宣布因证据不能成立，谢伟思无罪开释，但在《美亚》案的影响下，杜鲁门政府还是从1947年 12月17日起开始对联邦政府、武装部队和国防订货承包商实行所谓“忠诚调查”。其调查对象的范围甚至扩大到了荒谬可笑的地步。在帕萨迪纳，有个3岁的小姑娘为商店当广告模特，她的母亲接到通知书，小姑娘必须签署忠诚宣誓书后才能领取报酬。据统计，在“忠诚调查”期间，总共有2000多万美国人受到了不同程度的审查。在“忠诚调查”的影响下，美国的社会舆论也随之右转，教授社会科学的教师如果不在课堂上大骂苏联和共产主义就会被解雇，辛辛那提红色棒球队被迫更改了名称，甚至参加角逐美国小姐的候选人都必须陈述她们对卡尔·马克思的看法。恰在此时，威斯康星州参议员麦卡锡的一篇演说，将这一运动推向顶点。 喜形于色的麦卡锡没有理睬杜鲁门的询问，又在参议院掀起了一波又一波所谓“揭露和清查美国政府中的共产党活动的浪潮”。朝鲜战争爆发后，麦卡锡更是借口杜鲁门政府中有人暗中“私通苏联”、“出卖了蒋介石集团”、“帮了共产主义的忙”，将民主党执政的20年称为“叛国 20年”，并将锋芒直指杜鲁门政府。日，麦卡锡借口杜鲁门撤换朝鲜战争中的美方总司令麦克阿瑟，在国务院发表了平生最长的一次演说，直接指责杜鲁门政府对外政策重要制定者，曾经担任驻华特使、国务卿和国防部长，被杜鲁门称作“现今最伟大的人物”的乔治·马歇尔将军。在这篇6万多字的演说中，他将“叛徒”甚至“谋杀者”的罪名安在马歇尔头上，说他在第二次世界大战中极力反对在巴尔干开辟第二战场，使得苏联先于西方盟国到达东欧；在雅尔塔会议上蒙蔽罗斯福，使苏联在领土等方面获利；在担任杜鲁门总统派驻中国的特使调停国共两党冲突期间暗中支持共产党，“出卖国民党”；在国务院任职期间制定了对蒋介石集团不利的政策，“帮助中国共产党取得政权”等。后来，麦卡锡还让他的助手编印了《美国从胜利后退：乔治·马歇尔的故事》一书出版，并广为散发。同时受到麦卡锡无端指责的还有在战时和战后参与美国对华事务的欧文·拉铁摩尔、费正清、谢伟思、柯乐布以及时任国务卿的艾奇逊等人。1951年冬天，在麦卡锡的无端指责和谩骂中，马歇尔不得不主动辞职，回弗吉尼亚州里斯堡农场养老。从1953年起，麦卡锡将魔掌逐渐伸向外交领域。是年4月，麦卡锡在两名年轻助手的协助下，开始对美国设在海外的大使馆藏书目录进行清查。在这次清查中，美国共产党领袖威廉·福斯特、左翼作家白劳德、史沫特莱等75位作家的书籍全被列为禁书，甚至连著名历史学家小阿瑟· 史莱辛格和幽默作家马克·吐温的作品也被列入“危险书籍”之列。据估计，被剔除的书籍总数有近200万册。在此影响下，美国国内一些城市和学校的图书馆也纷纷查禁甚至焚毁“任何可疑的书籍和杂志”。
在“麦卡锡主义”最猖獗的时期，美国国务院、国防部、重要的国防工厂、美国之音、美国政府印刷局等要害部门都未能逃脱麦卡锡非美活动调查小组委员会的清查。同时，美国的左翼力量也受到空前的打击。仅1953年一年，麦卡锡的委员会就举行了大小600多次“调查”活动，还举行了17次电视实况转播的公开听证会。随着时间的推移，麦卡锡的活动越来越激起公众的反对。在欧洲，人们更是将麦卡锡直接比作希特勒。国务卿杜勒斯更是向总统艾森豪威尔表达了这样的忧虑：“许多欧洲领导人似乎认为我们（美国）正在麦卡锡的领导下走向美国式的法西斯主义。”英国工党领袖艾德礼甚至发出了这样的疑问：在美国外交政策方面，究竟是艾森豪威尔的权力大，还是麦卡锡的权力大？在美国国内，有人发出这样的感慨：共和党已经是“一半属于麦卡锡，一半属于艾森豪威尔”了。
105楼 111楼125楼127楼129楼社会主义是这样？那资本主义呢？你以为资本家很和蔼可亲的坐下喝茶吗？我只想说有过之而无不及!!!!!!!!
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 111楼125楼127楼社会主义国家都是这样的，还有本来我写很多，估计被小编删了！！！被和谐了
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 但这种态度不能说就是不好，正因为中国有很多这种“固执”的人，我们才有了5000年不灭的文化积淀，坚持，有的时候是会阻碍发展，之所以会去坚持阻止是因为在这个人的看法中坏处是多于好处的
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 111楼125楼说的你好像真知道似的，请问你对西方政治了解多少？？？又对中国政治了解多少？？？你该不会从小说理知道中国政治斗争世界最强吧！！！
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 111楼这里的美狗太多了，兄弟们不要来
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 111楼和别的国家相比呢？是多，还是过头了，还是少了？自己掂量一下就知道呢，我们是社会主义专政国家，避免不了意识形态所产生的内斗。这点，社会主义国家在发展中都有过，虽然资本主义国家也有，但是看规模以及对民主法制的践踏，都不是和社会主义国家一个水平的。
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 117楼123楼那种内斗能和苏联20年代的大清洗比吗？能和某某国家长达xx混乱相比吗？说句很难听的话，社会主义国家都有一个普遍的意识形态情节，无论是苏联，中国，古巴，朝鲜，还是越南。
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 117楼美国是不是重视意识形态？内斗少不？政府都要关门了！！！
哈哈，哥们，我笑了！！！ 不要理他们嘛，生气气自己。 除非他们有建设性意见，不然就当没说
因为政府可以代表国家的利益（请注意是可以代表），但不一定完全代表这个国家人民的利益，比如极端点的如袁世凯政府
109楼你敢跟公知精英说这话 公知精英们比科研人员还懂飞机 别看这些公知精英这么会设计制造飞机 为了避免地球人开挂 不帮地球人制造就是了 你这么跟公知精英说话 后果就是民主之后杀你全家
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 哪个国家没有意识形态？！什么叫做重意识形态？相比美国对不同意识形态的国家采取歧视性态度和政策，中国实在是好了许多。
成员：4人（2飞行员2枪手）容量：1200kg 内部货物，包括11名士兵或6具担架，或3600kg（UH-60A），4100kg（UH-600L）外部货物全长： 19.76m机身宽： 2.36m旋翼直径： 16.36m高度：5.13m桨盘面积： 210 m²空机重： 4819kg装载重量： 9980kg最高起飞重量： 10660kg动力： 2x通用电子T700-GE-701C 涡轮轴发动机， 单机1890马力（1410kw）极限速度： 193节（357km/h）最高速度： 159节（295km/h）巡航速度： 150节（278km/h）作战半径： 592km航程： 2220km （装上附加外翼和外油箱）实用升限： 5790m爬升率：4.5m/s桨盘载重：35.4 kg/m²&label&功率的单位质量&/label&（是不是推重比？）： 158W/kg武器： 2x7.62mm机枪，或2x12.7mm加特林机枪。 附加外翼外挂点：4（一边2个），可混搭70mm火箭巢，地狱火导弹，毒刺空空导弹。也可外挂7.62mm，12，7mm，20mm，30mm遥控机枪。还可装备火山布雷系统等等。NH90（2007年服役）成员：2飞行员（NFH北约海军护卫舰型号可能还有1个传感器操作员）容量：内部20名士兵或12具担架或2具北约运货托盘，或外部4000kg吊载全长： 16.13m旋翼直径： 16.3m高度：5.23m空机重： 6400kg有用载荷： 4200kg最高起飞重量： 10600kg动力： 2x劳斯莱斯Turbomeca RTM涡轮轴发动机，单机1662kW, 或2x通用电子T700-T6E 涡轮轴发动机， 单机1577kW最高速度： 162节（300km/h）航程： 800km（TTH，战术运输型），1000km（NFH，北约海军护卫舰型）实用升限： 6000m爬升率：8m/s武器： 可装2x舱门机枪，海军型可装反潜或空对面导其实两种直升机的性能指标都很接近，黑鹰视似乎除了载重和航程之外都略逊NH90。但是别忘了，两者的服役时间可是相差了近30年，黑鹰居然还可以在某些方面领先，这足可以说明其设计的优秀和先进。黑鹰相比NH90拥有更多的改进和变形潜能，单着一点就足以满足解放军在很长一段时间对各方面的战术要求。 而且中国对军用通用直升机的要求与欧洲国家的不一样，作为一个幅员辽阔，地形气候条件都很复杂的国家，中国的军用机要考虑的东西比欧洲的要多的多，反而比较接近美国的全球适应性的需求。所以参考黑鹰这种已经在全球实战过的机型比用NH90这种只有局部区域实践的新机要来的划算。最重要的一点就是中国有20多年的使用，维修黑鹰的经验，而NH90却没有接触过。飞行器的改造可不像汽车一样换个壳就可以了。参考NH90的外壳是容易，但对于要应付极端条件的军用直升机来说，任何设计外的改变都有可能对如配重，飞行姿态等等指标产生影响从而造成性能的下降。要解决也许不难但也同样要花费人力物力和时间。对于急于转型的解放军，这样的花费是没有意义的，先解决有或无的问题吧。而楼主所说的战术运输过时的说法实在不能让人认同，对中国来说战术运输不仅不是过时而且还很迫切需要。中国在空运方面的短板是众所周知的，而对于拥有辽阔国土的中国来说，战术运输恰恰是解决目前短板的重要手段。毕竟和全球部署的美军相比，战略运输的需求还没有战术运输队对中国来的重要。顺便说一下，目前好像只有运8A的货舱高度有2。75米专门研制来运载黑鹰，其他的运输机还不行，以后大批生产直20的话可能要依靠新的运20和伊尔76了。个人来说对NH90还是比较喜欢的，但对刚刚开始成长的中国直升机工业，参考黑鹰不仅可以学习其先进成熟的设计，让我们有一个较高的起点，而且也可以节省宝贵的时间和经费，加快中国追赶速度。希望中国的直升机工业可以像航天工业一样在短暂的模仿学习之后做出更瞩目的成果！
97楼105楼本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑 那你以为别的国家税铁桶一块吗？只要有政府就一定会存在政治斗争！！！！！！
你有神马忠言？？你以为你是谁啊，别那个白痴的问题来显示你清高
97楼我能呵呵吗？中国是个重意识形态的国家，一个重意识形态的国家，你说内斗什么的，会少吗？为什么会内斗，就是固执坚持自己的本文内容于
10:51:15 被小编a27编辑
本文内容于
10:46:36 被小编a33编辑
随便举几个例子，1941年毛泽东接受民主人士李鼎铭先生“精兵简政”的意见，推进根据地建设，为抗战胜利奠定了基础；1948年解放战争胜利前夕接受了黄炎培先生“跳出历史周期律”的建议，为夺取全国最后胜利作出重大决策；1986年邓小平同志接受九三学社几位科学家的建议，实施了“863”科技计划，取得了许多重大的战略性成果，为我国的科技发展作出了巨大贡献。。。。中共历来都是敢于接受批评和建议，敢于修正自身错误的，不知你所谓的不接受忠言的依据何在？而你发表这样的言论的居心又何在？
估计设计出来跟变形金刚是一家～
73楼扯吧，不接受忠言，新农村建设，计划生育，农田水利基本建设，等等，都是民主党派提出来的，只要提得好，都听，你要是放屁都要让别人说你放得有价值，那是你吹毛求疵。
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