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来龙镇多座危桥有望得到维修
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■见习记者 王宇
　　中国江苏网4月10日讯宿豫区来龙镇境内二干渠上多座桥梁因使用年限过长而损坏，又因市规划将扩建“宿连运河”导致重建桥梁有困难。近日，来龙镇村民拨打本报热线反映此事。记者调查后得知，宿豫区交通局已安排人员前去调研，并与来龙镇政府协商后决定，由宿豫区交通局提供部分资金，来龙镇政府负责安排人员，对二干渠河道危桥进行维修。
　　使用年限过长便民桥变危桥
　　二干渠河连接着井头与张圩闸，在来龙镇境内紧靠宿沭路。上个世纪60年代初，来龙水利站在该河道上建了多座桥梁以便村民出行，近年来因使用年限过长及建设时设计标准低等原因，这些桥都成了危桥。
　　昨日上午，记者在来龙镇来龙街向东200米处看到了这样一座危桥：石质的桥墩上布满青苔，混凝土浇筑的桥面坑洼不平，钢筋作骨外浇混凝土做成的护栏只剩下扭曲的钢筋。据路过的村民介绍，在这个桥上曾出过多次事故。“桥墩上的混凝土都是被撞掉的，幸好没有人员伤亡。”这座桥宽只有两米，开车过来的都会主动减速。村民还告诉记者，此桥东侧有座桥破损情况更严重。
　　沿着此桥向东约4公里，记者看到了村民所说的另一座危桥。桥头竖着一个写着“危桥”二字的告示牌。在近处可看到该桥桥面尚且平整，护栏和前一座桥一样只剩下钢筋。“这座桥不仅护栏破损严重，桥墩也移位了，桥下很多根大梁都有裂缝。”住在桥头的村民宋先生说，现在只有行人和小三轮敢过，大一点车根本不敢从这走。在桥下记者看到，该桥桥墩为石块堆叠而成，已经有些倾斜，7根大梁中5根有很大裂缝。
　　“这些桥已有50多年历史了，维修过很多次。”来龙镇党政办宣传委员索先生介绍道，该河道上来龙镇境内的桥梁均由原来龙水利站所建，近些年镇政府已大修过5次，桥面清理等小工程做得更多。“桥梁本身质量不好是硬伤。”他说，当时桥梁设计标准比现在低很多，想彻底解决问题除非建造新桥。
　　近期建新桥不现实将会再次维修
　　随后，记者从宿豫区交通局了解到，按市规划二干渠河道将建成“宿连运河”，连接宿迁和连云港的水路运输，但因现时水路运输成本比陆路运输成本还高，担心入不敷出因此资金一直没有到位。
　　新建运河大概要花费50多亿元，现在资金没有到位无法立即修建，但对河道上的桥梁建设却造成了很大的影响。宿豫区交通局党委委员杨勇介绍说，“按相关规定，规划已批就必须按照规划来做，如建新桥就得按照四级桥梁来建设，每座新桥大约需耗资5000万。”他还告诉记者，按规定村级桥梁一般都由镇里负责，这么大数额不仅是镇里就连区里都困难，所以想新建桥梁只能等“宿连运河”资金批下来一起建。
　　随后杨勇表示，宿豫区交通局之前就接到来龙镇政府反映“危桥”的问题，局里对此非常重视，3月中旬曾安排人员前去调研并与来龙镇政府协商解决此事。他说，目前宿豫区交通局已与来龙镇政府商定，由宿豫区交通局拨付一定资金，来龙镇政府负责对危桥进行维修。来龙镇政府党政办索先生也确认了此事，并表示将督促相关部门抓紧维修桥梁消除隐患。
　　修桥期间村民
　　可从另一新桥通行
　　“维修后将加强管理，禁止超重车辆驶入老桥。”索先生说，因为老桥桥梁设计标准是根据当时的情况来订的，而现在的车辆最大载重比当时翻几番，如果不对车辆限行，桥修好后还会再次遭到破坏。
　　最后，索先生提醒说，在修桥期间村民可从新桥通行。新桥位于来龙街南首，宿迁至来龙的三路公交车均通过此处。
作者：&&编辑：娄静&&
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美人心计剧情
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在《美人心计》中，几乎每一集都可以看到一张明星脸出现。但这些面孔绝对不是摆摆样子充当花瓶，编剧于正用心在每一个人物的身上，都塑造了一段精彩的美人心计剧情。她们或许对应的是历史上真实存在过的某个人物，或许只是编剧于正笔下某个有着人生使命的人物，但结果都是一样的：每个人都不可或缺，每个人都人生都是如此精彩......
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我国将修复“危仓老库”预计投资240亿
发布日期： 日
粮油市场报
　　5日，国家粮食局下发《修复“危仓老库”实施规划（年，征求意见稿）》（以下简称“规划”），提出建立修复“危仓老库”长效机制，用5年左右时间全面完成我国现有“危仓老库”的维修改造和报废重建工作，健全粮食收纳体系，基本消灭“危仓老库”带病存粮以及非正常露天存粮现象。　　　　年，我国共投入维修改造资金90亿元，维修改造仓容共2200亿斤，粮食收储条件得到较大改善，但“危仓老库”数量依然巨大。据国家粮食局调查，目前全国还有“危仓老库”1794亿斤，其中需大修仓容1204亿斤，达到报废标准仓容约590亿斤。　　　　这些仓房年久失修，已不具备安全储粮功能。现有效仓容中，1998年以前建设的仓容约3680亿斤，其中13个主产区约2600亿斤，占70%。　　　　此外，全国仓房维修改造投资长效机制尚未建立，仓房维修改造投资规模、范围依然偏小，维修改造缺乏统筹规划也是目前面临的客观问题。　　　　针对现状，规划指出，修复“危仓老库”应遵循统筹规划、合理布局的原则，根据各地区粮食生产和收购、储存、运输等实际需求，实事求是地确定需要维修或重建仓房规模，合理安排维修或重建库点及年度资金，确无修复价值以及重建必要的仓房坚决不建、不修。　　　　规划提出，将仓房维修改造中央财政资金补贴范围扩大到存储政策性粮食的全部省份（不含西藏）。修复“危仓老库”应严格执行《粮食仓房维修改造技术规程》等标准，并积极推进新仓型、新材料、新设备、新技术、新工艺的应用。　　　　规划明确了主要建设内容，重点是通过对仓房防潮防雨、保温隔热进行更新改造，并根据实际需要配置环流熏蒸、机械通风、粮情检测等储粮设备等。原则上，上世纪70年代以前建设的达到报废年限的仓房不再修复；1998年以后利用三批国债资金建设的仓房不属于本次修复范围。　　　　规划进一步细分了对不同类型的仓房建设内容。粮食储备仓房大修改造的重点内容是对1998年以前建设的各类粮食仓房进行防潮防雨、保温隔热更新改造，配置先进适用的仓储作业设备，以及提升粮情检测、机械通风、环流熏蒸等功能。重建仓房以满足粮食安全存放为目的，基本设备配备为进出仓工艺设备、机械通风系统、粮情测控系统,环流熏蒸系统,一线收纳库可选择性配备环流熏蒸系统。　　　　规划指出，经初步测算，消除现有“危仓老库”需要投资243.65亿元。　　　　其中，全国共需大修仓房1204亿斤，共需60.2亿元；实际需要报废重建248亿斤，共需74.4亿元；重建一线收纳库仓容348亿斤，共需87.2亿元；对仓储设施功能提升资金需求21.3亿元；需要重建油罐10.0万吨，共需0.5亿元。
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E－mail:qdslsj@电梯维修和保养，调试，在大城市一个月能开多少钱？工作危险高么？需要加夜班吗？电梯维修保护是否可以长_百度知道
电梯维修和保养，调试，在大城市一个月能开多少钱？工作危险高么？需要加夜班吗？电梯维修保护是否可以长
电梯维修和保养，调试，在大城市一个月能开多少钱？工作危险高么？需要加夜班吗？电梯维修保护是否可以长时间工作呢？
提问者采纳
工资和带遇都还行，维保没有什么危险，也不要加班。但是如果有突发事件你比如说有的电梯突然出故障了里面困人了，你无论是白天还是晚上你都要过去啊。调试更没什么危险了。也不要加班。维保的前途很好，因为电梯没有报废期，主要是看维保的。维保以后会越来越好的。
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出门在外也不愁修复危仓老库
须突出“三个强化”
来源:&粮油市场报 &&作 者:&刘俊
时间:& 17:11
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文章摘要：针对我国地方国有粮食购销企业仓储设施及物流体系落后的情况，目前，我国各地尤其是粮食主产区，纷纷以粮安工程为主导，启动了危仓老库修复工作。国家粮食局提出建立修复危仓老库长效机制，用5年左右时间预计投资240亿元全面完成我国现有危仓老库的维修改造..
　　针对我国地方国有粮食购销企业仓储设施及物流体系落后的情况，目前，我国各地尤其是粮食主产区，纷纷以&粮安工程&为主导，启动了&危仓老库&修复工作。国家粮食局提出建立修复&危仓老库&长效机制，用5年左右时间预计投资240亿元全面完成我国现有&危仓老库&的维修改造和报废重建工作，健全粮食收纳体系，基本消除&危仓老库&带病存粮等现象。
　　就此，笔者认为，修复&危仓老库&，改善储粮环境，须突出三个强化：
　　一是强化责任提升意识。要争取各级党委政府高度重视，把加强地方国有粮食购销企业粮食仓储设施建设提升到认真学习领会、贯彻落实习近平总书记&粮食安全要靠自己&和李克强总理&守住管好&天下粮仓&&中关于粮食仓储设施建设的要求上来。按照&米袋子&省长负责制等要求，提升地方政府的主体责任意识，将粮食仓储设施建设工作纳入各级政府绩效考评范围，促使各级政府将粮食仓储设施建设列入本级政府年度财政预算，加大资金投入和解决用地难等实际问题。特别要澄清粮食流通设施属于社会公益性基础设施认识，强化各级政府粮食仓储设施管理责任，加大扶持力度，彻底改变&危仓老库&现状。此外，还要建立健全粮食仓储设施建设投入长效机制，加大粮食仓储设施建设资金投入力度和落实粮食仓储设施建设补助资金等，按照&广积粮、积好粮、好积粮&的要求，把&危仓老库&修复作为工作中的重中之重来抓，确保同级政府财政配套资金落实到位，按照时间节点完成&危仓老库&的改造工作。
　　二是强化质量完善方案。各地要围绕严格执行维修改造质量标准，实现工程质量目标、工作目标、安全目标，根据&危仓老库&维修改造统一要求，开展调研工作，确定&危仓老库&改造库点和维修项目。并结合自身实际情况，根据下发的粮库维修改造项目管理办法和技术导则，制定合理的维修改造库点实施方案，且把维修改造方案作为检查验收的主要依据。本着既积极主动又量力而行的原则，合理确定本辖区最高仓容保有量，在仓库维修改造和功能提升上做文章，注重工程的操作性和可行性，使仓房维修后，能满足结构安全、上不漏、下不潮的要求，能保温隔热、密闭、防鼠、防雀，达到科学储粮和散装、散运、散卸、散存的要求，确保储粮安全。同时，按照程序加强对维修改造库点的测算，核准项目、细化内容，抓紧推进序时进度及相关工作，组织实施好工程招标、材料采购、工程施工和竣工验收等工作，确保工程质量和工程造价真实可靠。不仅如此，在实施过程中，还要严格按照规定的修复内容和修复标准，强化质量意识和廉洁意识，接受各方监督，把修复&危仓老库&打造成为廉政工程、精品工程。
　　三是强化资金管理。管理好&危仓老库&维修改造资金的使用是能否做好此项工作的重要环节。国家安排专门资金对国有粮食企业老旧仓房进行维修改造，目的是为了进一步改善基层国有粮食企业的仓储设施条件，确保库存粮食安全。各地一定要充分认识公开透明使用好每一笔修复粮食&危仓老库&资金的必要性和重要性，增强责任感和紧迫感。严格按照规定的支出范围使用&危仓老库&维修改造补助资金，切实做到&好钢用在刀刃上&；建立健全&危仓老库&维修改造资金严格监管机制，确保资金专款专用，严禁挤占、挪用和截留&危仓老库&修复资金，使&危仓老库&维修改造资金用到实处，产生实效。
　　总而言之，抓好&危仓老库&修复工作是一项系统工程，必须加强顶层设计、科学统筹协调，突出&三个强化&，把短期目标和长期目标衔接起来。在抓好&危仓老库&修复的同时，着力建设&网络健全、布局合理、功能齐全、技术先进、管理科学&的国有现代粮食收储体系和标准化、现代化、科学化、规范化及反应迅速、保障有力的承储体系，从而使我国地方国有粮食购销企业储粮条件跨上新的台阶，为保障国家粮食安全作出更加积极的贡献。
&&&& [责任编辑：baili]
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