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> 指南者陪伴一年，做下年终总结
& & 上次交完作业之后就想着交一份用车作业，可是到年底了，手里事情比较多，就一直拖到现在。 　　由于工作关系，指南者这一年出力不少，两万多公里下来也更加肯定了我对他的认可。说实话，开了将近四年的朗逸，刚开指南者的时候那感觉相当不适应，总感觉指南者太高。现在想想当时有种刘姥姥进大观园的感觉。而指南者的通过性更是能满足我对朗逸离地间隙低的种种不满。小区停车位有限，有时间半夜到家连路边都能停满，以前只能羡慕的看着别的SUV跨过小区的马路牙子把车子停在，只剩下几根枯黄的小草在苦苦挣扎的绿化带上，而我只能冒着大早上顶着熊猫眼被一脸不耐烦的车主叫醒的风险，把朗逸尽量靠边停不去挡着别车的路。指南者替代朗逸之后，哪怕晚上回去再晚，都能轻轻松松一扭屁股也爬上这片属于SUV的高地，一起风骚。 　　今天抽空把之前答应大家的用车感受跟大家分享下。先来洗个车。都说Jeep带点泥土，才能展现他的美。但是我感觉指南者的美就应该洗去一切疲倦，以崭新的荣光出现在大家的面前。 　　 & 　　小指已跳入泳池，冬泳也表示毫无压力。&&& 　　洗掉身上的疲倦，等待稍后的完美展现。 　　 & 　　准备洗泡泡浴的小指，像不像身上披了一层雪衣？不知道今年上海下不下雪，被积雪包裹的小指一定更美。 　　 & 　　车内也清洗一番 　　 & 　　擦上一层保护，为更远方的行驶做一份贡献。&& 　　洗完车惊现此狗，可惜它不配合，不然给小指当下车模应该很不错。话说如果找动物给小指做车模就应该找那种个头大的，看上去威猛的，这样才能跟小指的气质交相辉映。下次还来这个地方洗车，争取让它给小指当下车模。&& 　　洗干净之后给大家看下小指定妆照，是不是感觉神清气爽？ 　　 & 　　车头的进气格栅百看不厌。多少人是因为车头的四个字母和这个进气格栅而选择的指南者？事实证明我们的选择也并没有错，两万多公里的行驶，我自认为已经和指南者达到了人车合一的程度。而指南者的刹车，在我人车合一的道路中，立下了汗马功劳。 　　 & 　　简单谈下指南者的操控，首先说下方向盘 　　 & 　　方向盘不是电子助力转向，而是机械液压助力转向，稍微有点沉，但是握感给人的感觉很踏实。跑高速的时候也安全不少。指向也很精准。所以除了刹车，方向盘带给我的驾驶信心也不少。最喜欢的是方向盘上精简的按键。完全符合Jeep风格，大气，不拖泥带水。操作简单方便不花哨。现在的改款14款好像又加了两个按键。不知道具体功能是什么。 　　操控上最主要想说指南者的底盘。&&& 　　曾经跟朋友一块去自驾，好多这种盘山公路他开的途观，整个盘山路下来，坐在他车上的人都受不了了，因为侧倾太严重，而指南者就不明显了。心里也暗暗窃喜没有买错车。 　& 　　油耗是大家都关心的问题，我的油耗一直控制在10个油左右。加满一箱油大概跑500公里，对于坛子里跑9个油左右的表示很羡慕，不知道你们是怎么跑的。冬天夏天开空调，又在上海市区跑，堵的闹心，油耗也跟着闹心。15个油的时候都上过。但有次回老家800多公里的高速，坐三个人，还有大概一个人重量的物品。一路100码下来显示油耗8.9L/100KM。心情也小亢奋一把。&& 　　有人会问指南者的乘坐舒适度如何。我想说，开久了指南者，再开别的轿车会很难受，浑身不舒服。因为你会感觉轿车太软了。越柔软舒适的越开不习惯。可能命中注定奔波吧。就跟我工作一样，要来来回回各地跑。很忙，很累，但是感觉每一天过的很真实，很充实。指南者的前排座椅可以调节，根据自己的乘坐习惯随便调到自己喜欢的坐姿。重点想说后排座椅的倾斜角度。感觉这个设计很符合人机工程学。坐过好多车，都没指南者后排座椅的靠背更嵌合。所以我感觉，虽然指南者很硬，但是乘坐也不会难受。&& 　　高速上，最快开到过160，我不爱开快车，平时也就100左右，开这么快主要还想测下指南者的性能。有人说指南者跟日韩车一样，高速过快会有飘的感觉。但事实证明指南者很稳，没有丝毫飘的感觉。但是跑到130码的时候噪音明显。至于动力，我感觉足够了。 　& 　　越野能力，是指南的的强项，小时候印象中Jeep就是代表一切SUV。跟朋友和家人一起出去玩过几次，小指表现令人满意。较高的离地间隙保障了他有良好的通过性。在泥泞路面跟朋友一起疯过一次，小指表现还可以。可惜图片找不到了，要不然给大家看看满身泥泞下小指别样的帅气。 　　从朗逸升级到指南者，这一年两万公里和指南者的磨合让我对指南者越来越爱。选车不一定选最贵的，最完美的。但一定要选一辆最符合你要求的。我经常要到外边跑，偶尔闲下来的时间也爱约上朋友带上家人去外边玩玩，指南者经过一年的实践，完全满足了我对车的需求。理性选车，符合自己家用车需求的才是真正属于自己的车。暂时想到要跟大家分享的就这么多。大家有什么要问的咱们也可以一起交流下！ 　　
回3楼：多谢支持
回2楼：不咬人，很温柔
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> 指南者陪伴一年，做下年终总结Jeep指南者安全性-Jeep中国官方网站
官方指导价格57.99万-120.49万
工信部综合油耗8.3L/100km
官方指导价格42.99万-53.99万
工信部综合油耗8.8L/100km
官方指导价格37.59万起*
工信部综合油耗8.8L/100km
官方指导价格22.19万-28.09万
工信部综合油耗8.7L/100km
官方指导价格22.99万-27.69万
工信部综合油耗8.8L/100km
全路况智驱体系
电子稳定控制系统 (ESC)
经过极限驾驶调教的ESC系统, 及时纠正路线, 稳定车身, 确保车辆在任何路况下的行驶精准度。
电子防翻滚系统（ERM）
更高级别SUV的主动安全配置. 突然转弯时, 外侧的轮胎会提供大部分的转弯力。车身会倾斜以增加施加在外侧轮胎上的重力。
两个内侧的车 轮在转弯中会离地而出现侧翻危险, ERM通过施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点, 减少外侧轮胎的转弯力, 并增加转弯半径。
防抱死制动系统 (ABS)
同级最顶级的ABS系统∶包括制动辅助和全速牵引控制系统, 实现紧急制动时对车辆的控制。在四驱越野模式条件下, 特别的路面校准系统可以在泥地或砂石路面保持长时间锁死以增加制动力, 确保扭矩有效分配至又抓地力的轮胎上，提升车辆通过性。&#13;
四轮盘式制动器
可在全天候、全路况条件下提高制动性能。
智能前排气囊及前后排安全侧气帘
采用先进的安全气囊系统（前排，侧面，侧气帘）。其中驾驶员和前座乘多级安全气囊, 根据乘员约束控制器（ORC）确定的碰撞严重程度和类型， 对前排安全气囊的弹爆程度作出精准控制, 避免过度弹暴对前排人员造成伤害。&#13;
前排座椅主动式安全头枕
在发生追尾碰撞时，主动式头枕向前和向上移动，以减少头枕和乘员头部之间的空隙，从而降低头部在接触之前加速的程度。由于减小了加速度，因此降低了受伤的概率。
胎压监测系统 (TPMS)
轮胎压力系统会显示各个轮胎的实际气压。根据车辆俯视图图标，驾驶员可以确定这个轮压读数对应的轮胎。&#13;
Uni-frame安全笼型车身
精心设计的安全笼型车身包括溃缩区、前部缓冲区、车门护梁和超强度钢制横梁，这些特别设计共同协调，从最大程度上保护乘员安全。
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