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GT5与极品飞车13画质比较图
21:14:58 来源： 作者：佚名 （0）
&&& 这是一组极品飞车13-NFS13变速与GT5画质的比较图片,从画质上来说您是支持极品飞车13还是GT5呢!
&& 如果说《极限竞速3》还算是一个较新的题材的话，那今天我们再看看与老牌竞速游戏极品飞车较量的结果。《极品飞车13：变速》是EA首次尝试让该系列也走向了拟真驾驶，而且也相当成功，曾获得各大媒体9分以上好评。这也让EA为开发《变速2》打下了良好的基础。
在画面风格上《变速》是所有极品飞车系列与《GT5》最为接近的一款，在光照上两作各有特色，不过《GT5》的汽车反光效果可以说做到了极致。而且天空的云彩效果也比较真实，《变速》则选择万里无云。
下面是13组对比图，每组上为GT5，下为极品飞车13：
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GT5与极品飞车13画质比较图,每组上为GT5,下为极品飞车13:
GT5与极品飞车13画质比较图,每组上为GT5,下为极品飞车13:
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猥乎其微 Lv.3, 积分 344, 距离下一级还需 156 积分
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最近入了个罗技的GT5方向盘玩GT5，我是新手，玩了下觉得这方向盘的力反溃比较厉害啊，转个弯很费力气，挺硬的。刚看了视频一些高玩用G25和G27玩GT5，人家用G25和G27方向盘很松过弯完全不用费力气的，单手就轻松容易转个弯，我用GT5方向盘单手过弯要费个九牛之力啊，游戏里面能设置力反溃吗？每次用完GT5方向盘我都要累死........
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猥时尚早 Lv.1, 积分 38, 距离下一级还需 12 积分
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在方向盘很给力嘛，呵呵
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猥不足道 Lv.2, 积分 69, 距离下一级还需 131 积分
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啊？有那么给力吗？
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猥时尚早 Lv.1, 积分 21, 距离下一级还需 29 积分
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反馈力的强弱在GT5游戏设置项里可以调的，调调试试。还有盘子本身应该也有两个强弹头选项，看看盘子的说明书怎样调吧。
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猥乎其微 Lv.3, 积分 416, 距离下一级还需 84 积分
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G27表示也很累
Powered by我玩极品飞车13 游戏方向盘一直晃，晃的厉害，这是怎么回事？
我玩极品飞车13 游戏方向盘一直晃，晃的厉害，这是怎么回事？
游戏方向盘是，南极 w-fv3&&& 求救啊！！！！
你的方向盘有力回馈功能！
很多方向盘都是有的，只是有回馈的真实性差别
我的G25就是，
如果你不习惯可以关闭，不过这样就不真实了
在那关闭啊？我找不到。
里面或者控制设置里面
请问你的方向盘是不是力反馈的？
如果是，那么游戏方向盘会因为游戏的情况（撞车，过急弯，起伏路面等）而摇晃。
这是一种很正常的真实模拟。
一般力反馈有两根连接线，一根是USB连接线，一根是力反馈，拔掉后者就可以了。
不会影响摇杆的功能。
其他回答 (2)
极品飞车不像某些网游，按个建就能漂移的。 漂移产生的原理: 归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法： 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够 实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法： 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有： 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2.转弯中拉手刹 3.直路行驶中猛踩刹车后打方向 4.转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。 注意1和2，3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。 甩尾中的控制: 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。 先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。 其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况) 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。 拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。 真正的漂移: 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力校没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮(即是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。 侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法: 1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3.利用手刹再次产生转向过度。 注意:2中，后驱车(或动力分配比趋向于后驱的四驱车)加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解: 最大漂移角度: 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右)，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。 后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。 前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。 四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性(为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小)再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。(DRIIFT:反对意见出现,后驱车在完整的车架SETUP下漂移角度比4WD大.) 比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT:反对意见出现,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了") 漂移的出弯: 出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。 对于前驱车， 1.加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的) 2.通过前轮向外摆修正车头角度 3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。 对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。 对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。 注意整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
方向盘设置没有设置好，比例的问题，你去方向盘设置看看，我的方向盘是X 127：Y 127，你有可能这2个数值不对导致的，你去方向盘设置看看，正确的应该是2个一样的（X=Y)
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极品飞车领域专家求助各位大侠： 极品飞车13，用罗技MOMO方向盘，怎么玩不了啊_极品飞车吧_百度贴吧
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求助各位大侠： 极品飞车13，用罗技MOMO方向盘，怎么玩不了啊收藏
手头上有个MOMO方向盘，为这个方向盘，专门给老了呢，方向盘买的比较早，好几年了，驱动是罗技官网刚刚下载的510版本的，驱动装好后，转动方向盘，电脑正确显示角度，按按键，有各种力反馈效果，都正常的。安装了,可以正常玩游戏，力反馈也正常，正在下载，还没用安装，不知道行不行最关键的，里面，方向盘不能用，先装NFS13，再装驱动，先装驱动，再装NFS13，都不行，进入游戏前，方向盘是自动回正的，转动有回正力反馈，进入赛道后，回正力反馈消失，转盘可轻松转动，但是控制不了赛车，还是键盘控制的~~控制设置里面，换了好几个控制，方向盘，键盘都试了，搞不好奇怪的是，在游戏里设置的时候，转动方向盘，按动按键，设置光标也能跟着变动，说明NFS13识别到方向盘了不知道要怎么设置，求助各位大侠！！！！！
1楼 08:55&|
没有人知道吗？自己顶一下
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在淘宝上看好了罗技gt5方向盘，好像散装680，新的840。还有G27散装二手是1050的样子，还有莱仕达劲驰PXN-V66 力反馈270度是600新的，现在预算只有600到一千，没开过车，那个G27的雷和器适合我这样的新手嘛？求推荐
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顶啊，不要沉
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本帖最后由 zh96262 于
14:04 编辑
你还是买driving force gt吧，这款性价比更高。
【外部图片】
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G27效果不错。开GT5超爽
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LZ眼光不错，讲爽快极品飞车14没有对手，讲专业GT赛车5无敌，有这两个赛车游戏，才有买方向盘的必要！
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我用的G27 完美支持GT5 SII 手感很好
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再求推荐，实质性建议，谢了
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淘宝上旧的G27可靠吗？有用GT5方向盘的吗？和g27有什么区别
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我只知道G27，只能推荐这款了
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DFGT,二手，或者海淘运回国内
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组合123456 发表于
DFGT,二手，或者海淘运回国内
？能在具体点
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近来看看的，一次没买过
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二手的看看好不好，要是很好建议买二手G27,
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二手G27吧 至少GT5本身支持 买了国产的盘子玩GT5真心悲剧
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