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汽车后防撞梁，作用也有双面性哦！
来源：经销商供稿 日期：
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& & 后防撞梁应用的意义与演变过程&&&&&对于车辆后防撞梁的作用究竟有多大。想要弄清后防撞梁的作用究竟有多大，首先要了解什么是后防撞梁。后防撞梁一般是由冷轧钢板冲压而成的，与车身相连接。主要作用在于吸收和缓和外界冲击力，为防护车身、减少变形的重要安全装置。&&&&&&&防撞梁的应用，要追溯到早期的汽车车身结构。当时的汽车一般为非承载式车身，主要安全结构位于底盘位置的横纵梁车架。而车身则主要是安装在车架上，提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。为了减少在碰撞时对车身的损伤程度，便在车辆的前后纵梁顶部安装有防撞梁保护车身。&&&&&&&目前，绝大多数的轿车车身，都已应用承载式车身结构。这种结构的设计理念不同于非承载式车身。承载式车身是承担全部载荷的刚性壳体，车身主体有类似于车架功能的底盘。而对于这种结构的车身而言，主体的刚性强度要有足够保证，在碰撞时尽量较少变形量。而车辆的前后部位，更多的是留给碰撞时的吸能缓冲区其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。使得作用于乘员身体上的力和加速度，不超过规定的人体忍耐极限。可以说，吸能概念的引入，已经改变了此前认为的车身钢板越厚越安全的理念。&&&&&&&后防撞梁的作用更多是减小车身损失&&&&&&&相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同，业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种：一种观点认为，没有后防撞梁，并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为，如果没有后防撞梁，会导致车身遭受更大的损失。&&&&&&&实际上，这两种观点并不矛盾，在中低速碰撞中，后防撞梁可以起到一定保护及减小车身变形的作用，但前提是防撞梁连接支架要具有一定缓冲吸能的作用。后防撞梁的主要作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之，如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上，也起不到任何的吸能作用。不仅会损伤到车内乘员的颈部，也会造成车身结构的扩大性损伤。而在高速撞击下，后防撞梁实际上也是杯水车薪、螳臂挡车，&长安街事故&就是一个典型案例。当英菲尼迪车辆高速撞击等红灯的派力奥时，车后部会在强大的撞击力下严重变形，从而对车内乘员造成无法挽回的伤害。&&&&&&&目前，消费者对于后防撞梁最纠结的地方，在于担忧碰撞时车内乘员的人身安全问题。据了解，目前我国汽车安全法规只有正面和侧面的碰撞标准。而新车在接受C-NCAP检测时，正侧面碰撞结果是打分的主要依据，尾部有无防撞钢梁并非规定测试内容。对此，多年从事安全工作的专家认为，不同汽车品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有无防撞钢梁不是评价汽车安全不安全的唯一标准。决定汽车碰撞安全的，主要是汽车整体骨架的设计和质量。实际上，乘员安全区的主体钢架结构及高强度钢材的应用，才是避免车身发生大的碰撞变形，真正保证乘员生存空间的&功臣&。但相对来说，带有后防撞钢梁的车还是要比没有的更为安全一些。多车型未配后防撞梁以日系车为主&&&&&&&除了此次一些车主集体投诉，实际上早在2010年，东风本田CR-V便出现因车辆无后防撞梁，而引发了CR-V车主投诉的一个小高潮。&&&&&&&实际上，很多的品牌车型均未配后防撞梁。例如，东风日产的轩逸、骊威、颐达、逍客;广汽本田的飞度、锋范，东风本田的思域;马自达2;大众的新POLO、新宝来、新桑塔纳;斯柯达晶锐;中华骏捷FRV等。其中，不乏欧美系车型的身影，但依然以日系品牌车型为主。从车型来看，除东风本田CR-V以外，其余车型均集中在AO及A级轿车中。&&&&&&&而无后防撞梁实际上又分为两种情况：一种为彻底取消防撞梁结构(无带缓冲吸能功能的防撞梁连接支架)，另一种为以泡沫填充物代替(带缓冲吸能功能的防撞梁连接支架)。实际上，第一种情况不具有任何碰撞缓冲作用，容易对车身及人员安全造成更大威胁。而配有替代后防撞梁作用的缓冲装置车辆，在碰撞过程中还是可以为车内乘员，提供一定缓冲吸能作用，减轻对人员的伤害。&&&&&由以上分析可知，后防撞梁可以降低中低速碰撞对车身尾部尤其是后备箱造成的伤害，这一点毋庸置疑。而在车内乘员安全方面，后防撞梁并不是保护车内人员安全的最后一道防线。实验证明，吸能缓冲作用可有效降低碰撞对人体的伤害，而车身在碰撞时是否足够安全，则取决于乘员安全区的主体钢架结构及强度。企业减配，降低成本毫无疑问是基本动因。应该说，减配对很多企业来说并不是草率的决定，一定是多方面做了均衡，并已经充分考虑到了驾乘人员安全。但是，这样的决定从长远看可能并不明智，降低了产品竞争力是一方面，让消费者觉得厂家首鼠两端，也会在声誉上大大失分。&&&&&&&&因此，宁可在一些花里胡哨的技术上省成本，也不要在消费者特别在意的安全方面动&歪脑筋&，后防撞钢梁是个典型例子，减配发动机电子防盗系统也是企业另一个要尽量避免的动作。-----------------------24小时救援电话：96060公司地址：金阳汽车文化广场市行政中心西行800米遵义市长沙路（遵义店）官方微博：通源广汽丰田贵阳店通源广汽丰田金阳店官方微信：如何收到更多资讯的分享？点击右上角》查看公众账号》点击&关注&打开微信》进入添加好友》查找微信公众账号》查找&TOYOTA_&如何分享到朋友圈？点击右上角》分享到朋友圈
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关于防撞钢梁的作用收藏
防撞梁是保证低速时的撞击车辆不会有太大的损伤~
上面是谈车的
追尾发生时必然后车速度大于前车速度，碰撞时前车获得瞬间加速度，这个加速度通常会造成人的二号颈椎神经受损，该处神经组织异常丰富且易受损伤，损伤程度
15％以上即可造成瘫痪、死亡。电影里经常看到偷袭者从目标者后方将其抱住，抓住其下颚，迅速扭动，目标者立即瘫痪，理论上目标者至少已经成植物人了。
按照最新安全理念设计的车，通常自重较大的车会加装防撞梁，自重较小的车不会加装防撞梁。
自重大的车加装防撞梁并不是人们惯性思维所想的那样，靠钢梁来形成防护墙硬抵御冲击。自重大必然静止惯性就大，反之则相反。同等冲击下假设条件：A B C D 四车车身完全一样，但整车重量有较大差距，即
A车――自重大，无后防撞梁。
B车――自重小，有后防撞梁
C车――自重大，有后防撞梁
D车――自重小，无后防撞梁
以同等强度能量撞击以上4车，呈现结果及分析：
A车――由于自重大，静止惯性大，车辆向前撞出距离较短，车体损毁较严重。
B车――由于自重小，静止惯性小，装有防撞梁致使防撞梁本身和车体变形吸收能量很少，撞击动能由防撞梁直接传递到更加坚固的车底板纵梁，车辆向前撞出速度、距离非常大，因为动能基本上都被转化成了车辆向前的动能，假人头部、颈部的加速度“差值”非常大，很不幸。
C车――由于自重大，可以令防撞梁在撞击中发生变形从而缓冲。但必须在吸能和被撞出距离上作出均衡，所以最佳方案是设计具有一定吸能作用的后防撞梁。再辅
以适当的缓冲装置，常见的作法就是在防撞梁外面加装一块泡沫。结果是C车的后部损毁和假人头部、颈部的加速度“差值”比较适中且均衡，人OK,车的损失也
D车――由于自重小，无法令到防撞梁在撞击中发生较大变形，反而动能作用在了后防撞梁与底板纵梁构成的刚性组合，造成车辆很大的加速度，人的颈椎无法承
受。故此D车后部不安装刚性防撞梁，全部做缓冲设计处理，最大限度减少撞击后的加速度和车体损毁。通过试验可以达到最佳平衡点。
各种车辆达成碰撞试验成绩合格的设计方案不同，以“后防撞梁”来区分设计年份较新近的车辆且碰撞成绩较好的车型，大体可看出重量大的车与重量轻的车是不同的设计方案。
由于小强热线的商业式错误引导，已经造成很多车主自行制作、加装“后防撞梁”，由此构成了许多不可预见的导致人员伤亡的潜在危机。
不要造成车没变形 内部的人就先变形了·~~
关于小强热线 有头脑的人一看就知道商业成分有多少~~原则上电视不能出现品牌商标~赞助的除外~而小强热线几乎直报品牌·~~
有一期是说的后备箱 按小强热线的说法是 欧美品牌都是液压助力的 而日系都是低端的扭力杆式的 真的如此么？
为什么不去关注日系的：思铂睿、锐志、睿翼、马3、马6，翼神....等（液压杆）
为什么不去关注德系的：朗逸、捷达、桑塔纳.迈腾。新宝来...等（扭力连杆）
为什么不去关注美系的：嘉年华三厢、凯越、科鲁兹..乐风..等（扭力连杆）
小强~~~~~你就继续选择性失明吧！继续你的商业广告吧~~
利用人们信任新闻媒体的权威性来忽悠我们
在几期节目中，在没有任何实验设备和技术手段的前提下，小强热线N多次宣称“经过我们的实验”，我仔细研究了很多遍也没明白他们的“实验”到底是什么，如果说靠“目视”就是他们的实验手段的话，我真不知道这样的实验可靠性有多少，难道说感性认识的背后就是真理吗？
　　其次，小强热线中有许多的“砖家”，这些“砖家”有：汽车修理工、车损保险理赔员等。我真为那些汽车制造商感到汗颜呀，你们养了那么多技术人员，怎么
连人家小强热线请的“砖家”的水平还不如，消费者养着你们这些废物点心多花了多少冤枉钱呀，如果把这些垃圾都开掉，车厂能增加多么客观的利润呀。
　　接下来，我想奉劝诸如“清华大学的国家级汽车安全碰撞实验室”以及国际上的NCAP/EURO-NCAP等等机构，你们投入那么多人力物力、设备场地
所得出来的结论，一下都被小强实验室给颠覆了，你们还不早点关门以谢罪。看看人家，一不要设备、而不用场地、靠着一双眼、一张嘴，就把你们能做的事情全给
做了，你们还有脸跑出来号称自己是权威。
百度的真多''''做足功课来交差？但是爷们不会看你这些长篇大论都是纸上谈兵'''日系不好就是不好'''日系防撞钢梁到底什么样是人都知道你想扭转的话-我只能跟你说你去跟大和民族谁让他们把车做结实了再找天朝的哈日狗替他们吼
有钱没钱一看便知呵呵。买国产车的就是有钱的？买日车就是打肿脸充胖子的？
其实安全最重要，焊接两条铁轨上去的话，绝对死不了！
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