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小飞机航模好评
打飞机按摩推油类似就过了个周末，还是让的托抢了个早。看，某些专家不顾个人周末休息，立马跳出来说要高低搭配，要少买J20，改买J31，草稿都是事先打好的。那咱就不像《关于沈飞的综合评论》里springfield1903高人的幽默评论，直接开喷。J31在首飞之际，向研发工作者表示无比的敬意，你们辛苦了；并向吹嘘的众多专家和水客拍两砖，闭上你们的嘴，少忽悠军方买这东西；同时向中航及沈飞领导表示无比唾弃，为一己私利，把国家和置于不顾，估计以后有是托人情，又是逼迫军方买这破东西，浪费不说，更重要的是浪费了宝贵时间，严重滞后了建设。下面就来仔细分析下J31到底是什么样的。由于水平有限，有错误望指出。本人比较赞同《关于沈飞粽子机的综合评论》中对J31的性能分析，另后面还会抽时间具体分析J31性能。J31是一款机动性一般，小，以制空为主要目的，模仿F35A的中型。其实说白了就是一个高不成，低不就，啥有但啥都不专的万金油。由此推断，沈飞打的一机三鸟的小算盘就是：1，以高低搭配的思想，骗取订单。2，推出J31的舰载版，忽悠海军购买。3，外贸机，和FC-1抢市场，忽悠小巴等国家购买。根本不是很多网友想象的J31是以外贸为主，兼顾对内需求。那我们仔细分析下。1：出口作外贸。想跟F35抢市场，估计没哪个美国盟友脑子发洪水，不买F35而转投J31，不仅体系不配套，更是不给老大面子，后果很严重。剩下的国家有巴铁：当印度装备T50后，巴铁的空军压力可谓空前呀，FC1，F16都不能有效的与T50抗衡，所有最有需求的是巴铁。但是以巴铁的经济实力和J31的性能、价格，没有啥可能性，巴铁最好的选择是J10B。其他国家：在J31不能达到SU30那样的多用途、大航程之前，J31恐怕取代MIG29的市场都难，毕竟那要真金白银，买俄罗斯飞机的都是没钱的主。所以很明显看出，在出口连成本都赚不回来的背景下，投入巨大财力、物力、人力，背水一战研发一款四代隐身战机，只能是忽悠让我们自己装备。那再来说说我们自己装备的问题。2：这里希望空军领导睁大眼睛，别被忽悠。我们要建立攻防兼备的空军，先说防，对比体系作战里最重要节点：J20与F22。这两款飞机各个性能基本打平，尤其在J20换发后，对F22还有机动性上的优势，作为国土防空，那是最好的攻击力。那么由J10+J16+J20等构成的机群，升级雷达、航电后，在卫星、地面雷达、空中预警机的共同作用下，以数量完全有能力防御及击溃远道而来的F22+F35构成的四代机群。相反，如果再加个J31，攻击力没有提升，反倒是因为把钱浪费在J31上，造成J10、J20的数量减少才是让我们攻击力降低的最大危害。其次说攻，就拿日本作为攻击对象，对其空军，J20绝对可以荡平日本天空，对地，H6改尚可，但是载弹量实在太小，如果加个J31，飞到日本是没啥可能了，就算空中加油到了日本，就两枚小型炸弹，连油钱都赚不回来。所以现在空军最需要的是重型隐身轰炸机和大量的J20。多个J31，不仅不能提升战力，还增加后勤保障压力（尤其是发动机零件不能和J10、J16、J20等通用的情况下）。在军费有限的情况下，压缩J20的采购数量，不仅是得不偿失，简直是自掘坟墓。再来说说扯淡的高低搭配。美国F22负责敲门，扫荡天空，F35充当的是轰炸机和强击机的角色，两个是功能上的互补，根本不是高低搭配。看价格就知道，F22和F35差不多钱，哪里有这样的高低搭配？F35不过是老美削弱盟友研发能力，大赚盟友钱的工具而已。并且对比F35A，J31双发动机占有了很多空间，尤其是进气口位置，不能到达F35弹仓那样的深度，所以挂4个空空导弹可以，想挂载炸弹那是没戏了。再比较下：J31有的功能J20全有，而且J20每项都大幅领先，除了油耗大。如果是一架飞机在沿海逛逛，那J31是费用低点，但如果是多架或者是到稍远距离的巡航，J31的效费比明显不如J20.像J31这样的鸡肋，还在早点扔掉的好。3：希望海军睁大眼睛。目前我们的舰载机是J15+直升机，我们需要在10年内国产核动力航母出来时，更新为隐身+无人战机+固定翼预警机。在无人机和固定翼预警机已经有眉目的情况下，海军最迫切的是重型制空隐身舰载战斗机。以美军、日军为主要作战对象，那必须要求我们的隐身机以制空为主，兼顾对地，而且是大作战半径的空优战机。为啥要重型，因为我们在海外没基地，没有保障，不仅要以一敌多，更要多装油，不然回不来半道掉海里。J31与F22、FE2000，MIG29争夺制空权搞不过，与F35比轰炸还不行，只能去搞搞菲律宾呀之类的小国家。但按我国的统一战线惯例，这些小国家大多属于争取对象而不是斗争对象，敢问J31敢和谁作战，尤其是在没有陆基飞机等的支持下。估计就只能是阿三哥的MIG29了。哦，对付海盗稳胜，只有500（250*2）才拿个隐身战斗机去打海盗。所以，在这里不能不批评下沈飞的自私。这下也彻底想明白为啥当年空军把601所的方案给否了。当年与J20竞标，估计方案就是这货的放大版。啥功能都有，F22的4S它都有，但啥都不精，每个S都只能达到多半标准，所以空军当然不敢要，被下了马。这么多年了仍不思过悔改，把之前方案里的缩小下下，搞出个小万金油想骗钱。唉，这数十万人是要吃饭，是要养活，但不能以毁了国防建设为代价吧？以把我们赤裸的暴露在敌人打击之下为铺路石吧。同样是造飞机的，J8、J31和J10、J20相比差距杂就这么大来。希望军队的老大们睁大眼睛，撑住压力，别被沈飞忽悠了。强烈要求，沈飞现任领导下课，J31仅仅当技术验证机，马上上马重型隐身舰载机。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
2、歼20各方面与22打平，这是哪家专攻地摊媒体的高论？3、楼主认为歼20各方面都大幅领先31，RCS也大幅领先吧！！另外，黑一种东西要有技术含量，你要是真想黑31还要注意技巧，写出漏洞百出的东西，这些漏洞已经过于突出，这些漏洞抢了用来黑31的主题的风头，这不是白白浪费了楼主的时间和精力了吗？对吧。所以，恭候楼主再出“黑31佳作”，看看有没有提高。
再说攻击，近程歼-10B足够，远程歼-11B，因为这个时候，20已经把门彻底踹开了，航程和载弹这时候才更重要，不然效费比太低。如果不能理解，就把自己想成一个公司的老板，现在招聘10个职位，10个人，但是其中有个职位的工作其他9个人都能兼职，而且干得更好，那么你会在多雇佣一个人嘛？3我不同意，我们未来的航母什么样没人说得清，目前来说很有可能是6-8万吨的航母，关于舰载机，目前的重型“飞鲨”对地足够，缺少一中空优机拦截。如果，31强化空优，其实米格29早期是因为设计思想导致航程不足，而且技术在发展，那么航程也足够了，航母是可以移动的平台，相对来说，两权相害取其轻，保证空优性能，牺牲航程还是可以理解的。未来，31截击/电子战和“飞鲨”对地/加油，只需在多个预警机型号就可以。另外，强化空优出口也好，功能单一但是强，专克35，形成局部优势。而且截击机是防御武器，没限制的。所以，31是外贸/舰载或者是验证机。
所以随着我们国产发动机的发展31到底先进不我也不知道，我只觉得我们的空军里面没有它的位置。也许出口是最好的选择，和枭龙一样。
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你也不用长篇大论了，沈飞展出歼-31的目的非常明确，就是外卖，你没看前一段时间那些挺31黑20的现在基本闭嘴了，事实把它们的脸扇的巴巴响。
519楼我现在才知道，原来日本人做科学试验都是靠脑袋想出的数据，然后用这些数据做个模拟，最后变成心神……中国俄罗斯美国都弱暴了，个个都需要从风洞开始，获取数据，建立数学模型，然后根据数学模型来模拟设计，最后变成战斗机测试中验证数学模型，若是不对，还是重新建数学模型。成本又高速度又慢。537楼539楼所以，日本的所有科学研究都不具备任何意义——起码战斗机上如此~~547楼559楼 恩 另外东北亚最大的云计算中心就在甘肃省一个小县城内，就在武威附近 我一个姑姑就是那里的工作人员 很多东西不足为外人道——我说出来该不会被查水表吧
537楼不能说新技术有难度就不改进技术了539楼547楼559楼必须提出的是，全世界最早使用全电脑模拟设计的飞机是F117，形成成熟流程的是B2，轮不到日本，日本在软件领域相对落后，使用的软件平台都是别人的。612楼日本有很多大型风洞， 只是比较分散，且并未形成系列化。而实际上要做完整的气动测试，仅同一类型的风洞都需要从小到大一大串，且不同类型的风洞要以一定规律进行分布，才可完成较为完整的测试环境。打个比方就是风洞群要一环扣一环形成一个链条才能形成连续测试条件，日本则没有这个完整的链条，它是一些分散的点。某些点的性能可能是很不错甚至先进的，但是没有完整的链条就没法自己走完研制的全程。
519楼我现在才知道，原来日本人做科学试验都是靠脑袋想出的数据，然后用这些数据做个模拟，最后变成心神……中国俄罗斯美国都弱暴了，个个都需要从风洞开始，获取数据，建立数学模型，然后根据数学模型来模拟设计，最后变成战斗机测试中验证数学模型，若是不对，还是重新建数学模型。成本又高速度又慢。537楼539楼所以，日本的所有科学研究都不具备任何意义——起码战斗机上如此~~547楼559楼 顶一个。在帮你补充个。日本是没有大型风洞，很多气动方面研究收到制约，这是日本航空业一个缺陷。另外很多人把“电脑模拟”看的太神了。前期电脑模拟，只能得出大概合理范围，减轻后面吹风洞的实验量，远远不能代替风洞，所以中国尽管也可以电脑模拟，但还是要建立大型风洞的原因就在这里。因为有个东西叫“蝴蝶效应",现实中很小一个因素没有考虑到或者没办法掌握都有可能导致模拟的情况与实际不一致。更何况，电脑模拟只能用已知的理论来推测，而现实中人类的物理知识还远远没到洞察一切规律，比如以前一直认为光滑的表面在空气中摩擦系数小，有利于减小阻力，但是后来无意中从鲨鱼的皮肤得到启发，通过试验发现适当粗糙的表面比光滑表面在液体中反而阻力小。如果你不通过实验发现粗糙表面与流体阻力的关系，用”越光滑摩擦力越小，摩擦力越小阻力越小“的理论去建立模型，注定模拟出的最佳流体阻力实际并不是最佳。扯远了。拿飞机说，机翼后掠角度、形状等等不一样等等太多参数影响飞机气动性，而且最关键的气流通过机身的情况更不没法精确模拟。要不，为什么美国和俄罗斯都建立大型风洞？美国的软硬件能力至少不比日本差吧？美国都能用电脑模拟核爆，但还是要让新机型吹风洞。中国最近在航空方面进步大，你敢说没有西部某地那个大型风洞的功劳？航空工业方面，中国现在瓶颈在材料，这不是什么秘密了。材料这东西，急不来，必须靠反复试验不断积累经验，而且要靠点运气的。只要解决这个问题，中国航空工业一定会井喷。又扯远了……
606楼 需要
519楼我现在才知道，原来日本人做科学试验都是靠脑袋想出的数据，然后用这些数据做个模拟，最后变成心神……中国俄罗斯美国都弱暴了，个个都需要从风洞开始，获取数据，建立数学模型，然后根据数学模型来模拟设计，最后变成战斗机测试中验证数学模型，若是不对，还是重新建数学模型。成本又高速度又慢。537楼539楼所以，日本的所有科学研究都不具备任何意义——起码战斗机上如此~~547楼602楼超算日本对中国美国有绝对优势？？能做到这个地步了？
你以为中国还需要纯粹的国土防御机吗？
你以为中国还需要纯粹的国土防御机吗？
再说攻击，近程歼-10B足够，远程歼-11B，因为这个时候，20已经把门彻底踹开了，航程和载弹这时候才更重要，不然效费比太低。如果不能理解，就把自己想成一个公司的老板，现在招聘10个职位，10个人，但是其中有个职位的工作其他9个人都能兼职，而且干得更好，那么你会在多雇佣一个人嘛？3我不同意，我们未来的航母什么样没人说得清，目前来说很有可能是6-8万吨的航母，关于舰载机，目前的重型“飞鲨”对地足够，缺少一中空优机拦截。如果，31强化空优，其实米格29早期是因为设计思想导致航程不足，而且技术在发展，那么航程也足够了，航母是可以移动的平台，相对来说，两权相害取其轻，保证空优性能，牺牲航程还是可以理解的。未来，31截击/电子战和“飞鲨”对地/加油，只需在多个预警机型号就可以。另外，强化空优出口也好，功能单一但是强，专克35，形成局部优势。而且截击机是防御武器，没限制的。所以，31是外贸/舰载或者是验证机。 点型外贸机。
504楼519楼537楼不能说新技术有难度就不改进技术了539楼547楼 杯葛杯葛，不会是台巴子吧。只有台巴子才天天杯葛杯葛瞎BB。
这还真不是，美国政府现在会对洛马公司进行保护 波音公司的产品在有性能优势的情况下，美国政府依然会选择洛马，因为现在空军军火巨头仅剩这两家，麦道，北美，这些老巨头或倒闭或被兼并。而波音在民用市场市场的份额很大，但洛马的主要业务是军用，如果不把世纪大单交给洛马，他很可能会倒闭，倒是空军就要面对波音一家独大的局面，也就没有竞争了,所以美国并不是在所有时候都遵守质量取胜的。
这种帖子就让他永远的沉了吧，这个楼主是不会回来看的，因为他根本不是国人，90% 的可能是美国人，从最近央视的《怒批美国网络丑恶嘴脸》的视频来看， 这个楼书就是该视频里面说的那一批人。
中国现在是没办法，只能先推出一款像J20这样的，对付能打。等很多技术到手成熟以后还要往下发展。像你这样，傻了吧唧的！劈头就乱叫唤，中国不用发展了！还有。已经服役多年的猛禽（F22）不是只靠矢量推进技术看资料和视频吧。谁给你的勇气瞎逼逼滴呢！再有。看看T50，也不是只靠矢量发动机。人家航天技术没有美国先进，却用了看似简单，其实不简单的技术，把鸭翼变成隐身鸭翼。总之一句话。像J31这样的常规气动布局一定要搞下去！多点发展，才是王道！！！
B25大，B17更大。
你当然没有，所以一切都是想当然，这番论点从何而来？论据又有多少准确性可言！
五代机标配隐身，于是载弹量和航程决定了改进潜力。美国人出简配的F22出口给他的盟国了吗？ 没有。直接来了个单发的小胖纸F35.中国作为一个玩烂27系列的过来人，一定不会在出口问题上犯迷糊。所以起码从出口的角度，31的存在是合理的。
成本是和采购数量有关的，日本的F2也不见得便宜到那里去。空军当年也没看上米格29，空军的战机歼10和苏27系列包括仿的比例同样也没有向美畜的F15和F16的比例看齐，可想而知是咱们的国情不同。500架歼20能做到的事要1500架31来做，你会选择谁呢？飞行员呀维护什么的都得为它另起一炉。发展31，国产中推得先弄好，现在全力发展WS15，有必要分散技术力量再去弄一个中推吗？可能有，但也是为了教练机或枭龙这些更低端的产品，是真正意义能拿外汇的，好了，假如中推弄好让31搭上顺风车，海军航母专用机采购量就这么多了，可以用歼20上航母的话还用着得花大钱去发展一款新机型？美畜现在都没这么豪气。31想出口，还真的难，比如小巴，还得到处推销枭龙弄钱，还得眼巴巴寄望兔子的中推研制成功，结果还是为了让自己可以采购更多枭龙或歼10B，31小巴还真心买不起，信不信由你。除了小巴，楼主提的别的几个，还是没有钱或者可以买毛子的，对于从来没有成功做过一款外贷机的大沈飞而言，难度实在太高了。到头来，还是要硬塞给军兔，这就是大沈飞的如意算盘。
日本的F2和歼10同时开始设计，12年之后就装备，全日本产。501楼502楼中国试飞了多少最后又放弃的东东你看看编号就知道了你是脑残？靠计算机能代替风洞？过20年后吧s b
是竞争不起，没有那个实力，美国和其盟友有牛A和牛C之间的购买力，可以养活几家飞机厂，于是国家补助研制，几家竞标，OK，你这单没了，我下单送你。但到了F22，就联合了。事实上，中国的几家军机厂，只是分工不同，成飞用了多少沈飞摸索S27的技术。
日本的F2和歼10同时开始设计，12年之后就装备，全日本产。层主以后说话时请仔细想想，不要脑门子一热就发言。估计层主并没有这方面的知识，也就算了。层主一直说模拟模拟，但模拟前要建模，建模你懂吗？说白了模拟也只是一种假设，然后去论证这种假设，建模模型需要大量理论也需要大量实验数据，比如材料的性能，机械的传动，还有什么疲劳之类的，我不知道不通过这些数据层主如何模拟，很简单还有许多问题当今世界上没有完美的理论，比如金属的疲劳，你即使模拟也只能一定程度上模拟，不要以为什么都能模拟，还有材料即便你模拟出来了也不一定制造出来，基础工业摆那，作为工科生我最讨厌一弄不出来就叫用计算机模拟当然最后还是要试飞，试飞就是要验证之前的模拟，毕竟实验才能检验真理。照你这么说日本很强，实际上日本的运输机不照样出现了机开裂，美国的f35有人出现了机体开裂，难道作为航空和软件最强的美国比不过日本？不要以为中国不模拟，j8就是全数字样机，这个我没有参与是老师参与的，模拟只能加速研制，但最终都要飞。另外f2的设计大部分是美国提供的，估计把f2放你面前你也会认为那是美制f16.飞机制造最终拼的是工业能力而不是计算机能力，这也就是为什么叫计算机辅助，而不是计算机制造。
485楼419楼歼三十一数据并未公开，连照片都是有限度的，如何评判？包括歼二十也是这样。。。楼猪这么“专业”的黑法，只有两种可能：第一个可能性，丫是内部人士，现在肯定在喝茶了，咱们有必要跟着哄么？另一种可能性就是：丫一无所知，只不过极尽黑挑之能事，希望能有人不忿，能把掌握的真东西拿出来驳他，呵呵。。。所以，它知不知懂不懂不重要，重要的是：如果你是P民，随便侃，如果你真掌握技术资料，想喝免费茶，也可以跟。。。当然，也不排除这是个套路，反正真懂的一说就是泄密，不了解的也没法驳，丫就可以黑于不败之地了。。。君不见，楼下的马甲已经开始往体制上引了。。。一石多鸟，楼猪只是木有蛋蛋而已。。。 572楼错了，我是说楼主，不是说1楼，要不怎么说不能跟SB争论呢，都能把自己弄成SB
485楼419楼歼三十一数据并未公开，连照片都是有限度的，如何评判？包括歼二十也是这样。。。楼猪这么“专业”的黑法，只有两种可能：第一个可能性，丫是内部人士，现在肯定在喝茶了，咱们有必要跟着哄么？另一种可能性就是：丫一无所知，只不过极尽黑挑之能事，希望能有人不忿，能把掌握的真东西拿出来驳他，呵呵。。。所以，它知不知懂不懂不重要，重要的是：如果你是P民，随便侃，如果你真掌握技术资料，想喝免费茶，也可以跟。。。当然，也不排除这是个套路，反正真懂的一说就是泄密，不了解的也没法驳，丫就可以黑于不败之地了。。。君不见，楼下的马甲已经开始往体制上引了。。。一石多鸟，楼猪只是木有蛋蛋而已。。。 1楼你知道当年东北援建内地和西部工业的事吗？东北很多工厂每个抽调大批人员，成建制带家属迁移到各地复制一模一样的工厂，成飞就是其中一个，我伯父带着伯母跟随支援三线大军远赴贵阳，到现在那里有个小区说话还保留着东北味，你知道吗？你这种人就是废物，什么也干不了，就知道吓喷，别不服，能干啥，啥学历，你自己知道。
点击加载更多∩０∩我仔细看了一下中国的歼20和美国的F22，发现F22尾巴后面有两个可以上下摆动的小尾巴，而我国的歼20好像后
我国的歼20后面好像就是两个大的三角翼，而F22是两个三角翼后面还有两个可以上下摆动的小尾翼，这两种设计哪种好？为什么中国的的歼10歼20都喜欢在离机头不远处搞两个小的翅膀，而F22又没有？我是一个铁杆军事迷，希望特别懂这方面的朋友告诉我！请内行回答！不懂的不要回答！谢谢！
1：因为J-20和F-22的气动布局不同，J-20采用鸭式气动布局，也就是前翼+三角翼+垂尾 这样的布局机动性更好并且有更高的升力。而F-22采用常规布局，也就是主翼+水平尾翼+垂尾 这样的布局隐身性更好。
2：你所说的小翅膀就是前翼，也就是鸭式启动布局的主要特征（另外三翼面布局也有鸭翼）
我明白你的意思了！谢谢！不过说一句老实话，我作为一个中国人我并不是崇洋媚外，虽然美国造的汽车我并不怎么喜欢，但是美国造的战斗机，的确是漂亮！我个人的观点认为先不说性能上，就从外观上我就认为中国的歼20没有美国的F22好看！至少我是这么认为的！希望我们中国的工程师加油，早一点攻克发动机技术难关！造出世界上最好的战斗机！
简单地讲讲吧：
F22是一款比较传统和保守的气动布局，所以是蝶式主翼加上小尾翼是布局，外加变态的发动机，已形成超音速巡航和机动的能力。
歼20没有那么好的发动机（或者说能用好都成问题），因此研发人员绞尽脑汁，开发了鸭翼和全动垂尾的布局。先天不足，要达到超音速巡航和机动的能力，确实是辛苦了。
所以，F22是靠美国特有的发动机来完成超音速巡航和机动的，保守的气动布局不是问题。但是中国没有这个条件，只好在飞机的气动布局（也就是你所说的机翼设计，但机翼仅仅是一个方面，还有机身，材料等等???）上，下独特的功夫。
我有一篇拷贝别人的博文，里面很长也很深噢。如果有时间的话，就看看吧。里面就是对您的问题的最全面回答了。.cn/s/blog_732babg7.html
而上面是我自己看过以后，用自己的话的总结。
鸭翼能做的LERX一样能做，在F-22用的是和机身结合的Chine，减少对隐身的影响。
然而鸭翼很大程度上会杀掉隐身，至少通过鸭翼比到达主翼的爬行波造成的反射要多得多，不适合要高度隐身的飞机。设计上风险很大，位置和大小都很关键，飞行控制也很麻烦。而鸭翼设计飞行性能又很多时候和隐身的要求是相互矛盾的。而鸭翼和视野也会有矛盾的时候，虽然这个可以一定程度靠EO DAS这样的技术解决。
F22两个三角翼后面之所以有两个可以上下摆动的小尾翼,一来方便它在空中高速飞行的时候做出一些相应的飞行动作,如在空中和其他战机格斗时,除电子系统先发现敌人重要外,机动性能也非常重要,那可以在千钧一发之际决定胜负,如躲避敌方发射的导弹,机动性能就显得非常重要,二来,可以根据小尾翼不同的摆动方向,调整飞机的飞行动作,如平衡.使飞机飞行的时候显得更灵活,不那么死板,活动小尾翼的作用我想最主要就是调整飞机的飞行动作,歼10和歼20都在离机头不远处搞两个小的翅膀,可以起到辅助机翼的作用,因为在空中高速飞行的时候单凭两个小翅膀也可以增加飞机的升力,既节约燃料,也算增加了飞机的巡航时间即作战半径,也提高了飞机的机动性能,之所以F22没有小翅膀,因为美国军方要考虑到F22的隐身性能,小翅膀会增加雷达的反射面积,从而影响隐身性能,且由于F22装备的发动机属于那种高效率蜗升力发动机,比歼20装备的发动机要更胜一筹,.即使不需要小翅膀也可以达到空军的要求,及第5代战机4S功能(超机动性,超音速巡航,超隐身性能,超视距打击)就像鱼和熊掌不可兼得,各个国家的战机是根据各自国家的防务需要来发展的,像中国不需要全球快速打击能力,因此战机的超音速性能就显得不是很重要.
J-20采用鸭式气动布局
好看有什么用，战斗机是用来空战的，打仗能制敌才行，在说J20也还是蛮酷的嘛
很多时候我们都忽略一点，最好的飞行能力不在于布局如何，而是飞行控制能力，鸟类只有一个翅膀和尾翼，但是很多鸟类的控制技术比战斗机强太多。比如隼，茶隼具备极其优秀的空中悬停能力，游隼则是速度最快敏捷性最好的，而他们的外形结构都是翅膀加尾翼这种极其常规的外形方式，而飞行表现却绝不大同的根源就来自于各种鸟类自身不同的控制能力。
很多时候时候设计师并不是刻意的仿造鸟类，但是鸟类进化到今天可以说一个大自然选择的结果，鸟类的今天的飞行模式是一个最为优秀的飞行器。到J20和F22来说让我选择一个我会选择F22，因为他更像是鸟类，水平机翼，水平尾翼，垂直尾翼，对应着鸟类的两大飞行构造，很多时候我们觉得S27,F16,F15这类战机比较好看，其实这正是大自然所赐予生物的一种潜在的审美观，因为他们和鸟类一样都是进化史上的优秀产物。
J20看的第一眼就是翼面很多，最为明显的就是鸭翼，我个人认为采用这种翼面的设计的国家都是控制技术落后的国家，因为你没办法做到那样的控制能力只能采用多翼面来弥补，但是带来的后果就是飞行性能上的适应，鸭翼始终没办法解决的是他的隐身性和适应性，我们好像从来就没有考虑过鸭翼一旦受损战机会如何，飞机最重要的部分就是尾翼，和鸟儿一样你把鸟的尾部羽毛剪掉，那鸟儿只能是到处乱撞，鸭翼作为一个前置的尾翼，最容易受伤，尾翼受伤飞机只能是失控，连迫降能力都没有，而美国战斗机那种更容易伤害的是在前方的水平尾翼，即便受伤他还能具备一定的控制能力，最少可以控制迫降，或者是在座舱向上的时候安全的跳伞。
前置鸭翼和后置的尾翼在控制方式上，前置是通过主动调整前方的气流提供升力实现拉抬机头，同时可以为主翼面提供额外升力，所以他的特点就是在前方主动调整气流使得机体性能更快的提高。后置的尾翼则是相反的控制方式，如果要拉抬机头那么后置尾翼将提供负升力，主翼面正升力，所以就像跷跷板一样尾部施加压力，机头被迫抬头。不管是那种方式都不如鸟类的调整能力，鸟类的特点就在于他能进行羽毛级别的调整，能够对翅膀形状进行调整，而这些正是战斗机设计者的终极目标，而这种级别的调整就要通过大量的计算机软件进行控制。
F22开创的一个新的时代就是飞行控制技术的革新，计算机将会掌控飞机，进行更多更细致的调整，如果你要翻滚只要告诉计算机我要翻滚了，计算机会根据当时的情况，结合人体所能接受的最大重力进行动作。包括各种信息显示，你可以告诉计算机我需要知道那些数据，比如燃油还有多少，台风战斗机的显示屏已经可以通过语音信息和飞行员进行交流了，飞行员只需要通过语音就可以告诉计算机当前要显示的信息。F35的垂直起降过程将全部交给计算机控制，包括航母起降，和陆地起降，悬停等都是计算机完成，飞行员基本上不需要再考虑任何的飞机状态了，这一切全部交给计算机，而飞行员只要负责选择目标，并进行攻击就可以了。看起来这是科幻小说，但是却慢慢的走进现实了，我们的差距还在扩大，并没有缩小，F35的真正核心是她那上千万行的代码，而这些就连英国都无法获取。而上千万行代码会变成我们又一个巨大的差距。
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