已复工！G30吐鲁番至小草湖段公路预计明年通车
已复工！G30吐鲁番至小草湖段公路预计明年通车
网络图片新疆晨报讯（记者 郭玲）连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设项目已全面复工，目前已完成建设进度的30%，计划11月中旬完成路面施工任务，力争明年通车。建成后从小草湖立交至鄯善县的时间将缩减至1小时，乌鲁木齐至吐鲁番车程可节省半小时。新疆晨报记者了解到，该路段位于吐鲁番市境内，路线总体走向由东向西，起点从吐峪沟收费站以西400米处，终点至小草湖互通式立交东侧，路线全长113公里，路线途经胜金乡、吐鲁番市高昌区、221团、火焰山、葡萄沟、吐鲁番机场、风力发电站等地。项目开工于日，计划日交工。该路段从起点（吐峪沟收费站以西400米处）到大河沿互通式立交桥共有约17公里的道路与原G30老路并线，为双向6车道。从大河沿互通式立交桥往终点方向，道路为新建路段，线路沿着火焰山风景区北侧绕行，为戈壁平原道路，设计车速为每小时120公里，比目前使用的老路速度提升1倍。据悉，目前使用的老路要经过吐鲁番市区内，设计时速较低。项目建成后，小草湖立交至鄯善县的路程将缩短约10公里，时间缩减至1小时。该路段设有4处互通立交分别为胜金乡互通、葡萄沟互通、吐鲁番互通、大河沿互通。届时，前往吐鲁番机场、高铁站的旅客从吐鲁番互通下桥即可到达。该项目指挥部指挥长邓长忠说，由于该项目地处三十里风区，全年6级大风天气有100多天，还有100多天为40℃以上高温天，为保证工期，工人们大多在夜里施工。据了解，该项目属于新疆境内“第一横”：即星星峡-哈密-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯口岸高速公路的重要组成部分。同时，乌鲁木齐周边正在施工的项目还有京新高速（G7）大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目、连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路改扩建项目（与吐鲁番至小草湖段公路建设项目相连）、连霍高速（G30）乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目。待改扩建完毕后，不仅提升国家高速公路的通行能力和服务水平，还能改善乌鲁木齐区域交通条件。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 新疆晨报立足乌鲁木齐，覆盖全疆。
作者最新文章乌鲁木齐市首批计重收费站5月6日启用
新疆网讯（记者马婷 通讯员郑泽虎） 5月6日，头屯河、三坪匝道两个收费站在乌鲁木齐市率先实行计重收费，将按照高速公路、一级公路0.07元/吨·公里标准收费。
5月6日12时02分，在头屯河收费站，首辆货车通过计重设备后缴费通行。 （记者寇凝摄）
“你好，你车重18.24吨，收费82元。”5月6日12时，开往昌吉方向的豫RA7699货车，在头屯河收费站驶入计重车道，成为该站第一辆实施计重收费的车辆。
当日，新疆再添10个计重收费站，包括G30线乌鲁木齐至奎屯段头屯河、三坪匝道、昌吉匝道、玛纳斯、玛纳斯匝道、乌兰乌苏匝道、沙湾匝道、安集海匝道、奎屯收费站；S312线西岸大渠至黄水沟段红光收费站。
当天，记者来到头屯河收费站看到，该站双向共有18个收费车道，除了中间两个车道正在进行ETC（不停车电子收费系统）建设外，其余16个车道均安装了计重设备。
在距离收费岗亭约6米处，是长约2米、与车道同宽的磅秤，磅秤两侧各有一个长约1.5米的光栅，当货车驶入计重车道后，光栅会浏览出该车的轴数，磅秤称量出车辆总重。同时，在收费窗口旁的电子显示屏上会显示出车辆的车型、车货总重以及应缴金额。
计重收费后，司机多拉多缴，少拉少缴，空车受益，新C19860货车司机兰维刚说：“我的车以前经过时，不管是空车还是拉了货都是70元，今天只收了56元。这样的收费很合理。”
乌鲁木齐公路管理局局长段长友告诉记者，头屯河收费站是首府到北疆的一个出口，很多大型货车会经过此处，以前是按照车型收费，不管是空车还是超载车都收一样的钱，那时还有个别驾驶员伪造行车证、调小车型欺骗收费员，实行计重收费后，这些事都能避免。
据悉，首府共有小草湖、盐湖、乌拉泊、三坪匝道、头屯河五个收费站，近三年内，所有收费站都将实行计重收费。
自治区公路管理局收费处相关负责人告诉记者，新疆在日率先在G30星星峡至吐鲁番6个收费站进行模拟计重收费，在日正式在6个收费站开始计重收费。目前，全疆共有102个收费站，其中53个收费站开启计重收费。
该负责人表示，今年7月，南疆四地州将有25个收费站开始计重收费。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点两位获吉尼斯记录摩旅者对新疆小草湖风区的残酷描述
我这次“景德镇---新疆霍尔果斯丝绸之路摩旅”，骑至吐鲁番到乌鲁木齐段，特别是通过小草湖风区时，预感自己很大可能会挂掉，所以发了类似于遗言的微博、微信，其实不是自已矫情，关于对这儿横风的描述，网上有两位获得吉尼斯纪录的摩友，他俩各骑一辆高档250越野车，年龄条件休息车辆保障等各方面条件比我优越多了，单位时间里极限疲劳驾驶强度也远低于我，其中那位穿越风区失败的“Sean”，德国摩托世家小伙子，12岁就拥有自己的摩托车，我们可以看看下面他们对横风的真实残酷描述（原贴此段内容网址在24楼：）：
“在哈密做了短暂的停留，找了个师傅把车的轮圈调试了一番，确保车轮保持在最佳状态。在新疆骑行，除了寂寞，更多的是无聊，但那一天的骑行却让我们没有丝毫片刻的懈怠······
&还记得那天沿着笔直的高速公路不停的奔波，车子马不停蹄的带着我们穿越一片又一片的戈壁荒漠，除了停下来加油休息的时间，其余都在路上驰骋，由于出发已经半个月，车子各方面的表现我们都非常熟悉，也非常满意，所以之前的很多关于车况的担心顾虑都已经被亲身的体验打消。我们对自己的战骑龙卷风Snow
white 和Little
Red的表现都非常满意，由于在高速上实在无聊，因为路上车也很少，我们就开始互相追逐，一会儿他极速超我，一会儿我极速超他，虽然两台车完全是一模一样的，但我们还是想给这段无聊困倦的骑行增加点味道。
&但不知道从什么时候开始，突然开始出现强烈的横风，给骑行带来非常大的阻力，有些横风异常强烈，会推着我们向一侧偏移，我们必须保持好车速，双腿紧贴油箱，双手紧握车把，艰难地保持着稳定的姿势，但每当有大车经过时，强烈的横风，杂乱的气流甚至会更强烈，而且非常不稳定，来回摇摆，骑行相当危险，我们只有咬牙坚持，就这样一直走了几个小时。在快接近达阪城的时候，风实在太强烈，我们就在一座天桥下避风休息，费了九牛二虎之力才点燃一支烟。Sean说他从来没有见过这么大的风，而之后我们遭遇的真正强风才让他感到震惊！
&我们休息了一会继续前进，没走一会儿，我们就远远地看见很多风力发电的大风车，我这才想起来，这边有个全国最大的风力发电站，而这一段被称为“三十里风口”曾经刮翻过火车，我将这些告诉Sean，他很惊讶的说：“Why
didn't you tell me earlier? So we could rearrange our
route"(你干嘛不早说呀？我们就重新计划路线了！)我无辜的告诉他我也才想起来。
已经到了这里了，回头路也并不好走，况且我们尽量不走回头路，只好硬着头皮继续走了。
&跨上车后我们就继续向着发电站的深处进发，但强烈的横风还是出乎我的意料，即使在强力的一二档行驶中，前进还是非常艰难，更加糟糕的是风会推着我们不由自主的向路中间偏移，必须使出全身力气握住车把，不断的向右打方向，但即使是这样，还是非常难以控制方向，更加可怕的是每当有其他车辆经过，即使是小轿车，也会带动一阵强大的气流，车身会剧烈的摇摆，如果有大车经过，则几乎无法控制车子的平衡，杂乱的气流会让车子完全失去控制，尝试了几百米后，我们不约而同地一致将车子慢慢靠边，停下来，好不容易才保证车子不会被大风刮倒，摘下头盔后，只看见他在对我大喊着什么，虽然只相隔两米，但我完全听不清他说的什么，无奈只好走近，将耳朵凑上去，只断断续续的听到他说：“I'm
not sure we will be able to make it, it's too
dangerous!"(我不确定我们可以通过这里，太危险了！)
我其实也有这种想法，但事已至此，也别无选择，在路边休息了一会儿我决定再试试，Sean也紧跟其后，特别是在跨上车的那一刻，非常艰难，因为车身本来就高，又驼满了行李，我坐上去脚尖刚好触底，但强烈的横风不断袭击，我好几次都差一点被大风掀翻，最后好不容易掌握平衡，打燃车子，用一档缓缓前进，艰难地保持
着前进的方向，但还是不断的向着路中间偏移，这时刚好有个超大的货车经过，速度也很慢，我就跟在它的右后侧，风果然小了一些，就这样一直跟随着那辆货车，副驾驶的哥们艰难地伸出大拇指向我表示鼓励后，快速的把手缩回，关紧车窗。就这样一直缓缓蠕动了近半个小时，终于走出了发电站，风势也相对小了很多，但依然有很大的阻力。我看到前方有天桥，把车慢慢靠边停下来，才想起来Sean跟在我后面，我就抽烟休息等他跟上来。但十分钟过去丝毫没有踪影，我掏出手机想打电话给他，结果一看有十多个未接，全是他打来的，由于全神贯注的跟在那辆大车后面，完
全没有感觉到电话。
我立即打给他，接通后他告诉我他还在那里，由于他没我那么好的运气，没有大车经过，所以他完全没有办法骑过来，尝试了几次都失败了，这还是头一次Sean说他做不到，我完全理解，如果不是那辆救命稻草一般的大车经过，我也肯定无法通过。无奈，我只好告诉他，我打算到前面小镇上找一辆车回去拉他，让他先在那里等我。我继续上路，还好不远处就有一个加油站服务区，我环视了一圈，只找到一辆三轮摩托车，刚好能装的下Little
Red,我走过去向车主（一位中年的维族大哥）说明了情况，问他收多少钱，他说风太大了，太危险，不愿意去，我央
求了半天，说了很多好话，把唯一会说的一句维语“亚克西”说了好几遍，最后他终于愿意和我去，价钱500，虽然价钱有些离谱，但当时确实没有第二个选择。我就坐在车斗上，一摇一晃的出发了，一进发电站，疯狂的大风又开始肆虐，由于这次不用把精力都放在骑车上，我在后座车斗里开始观望四周，一望无边的发电站，竖立着成千上万的大风车，就像勇敢的战士在战场厮杀，雄伟壮观！
即使坐在后面的车斗里，大风依然异常强烈，我必须眯着眼睛，将脸颊藏进胸前的衣领里才能正常的呼吸，在路边，我看到竟然还有两个单车骑行者，强烈的大风让他们将头完全包裹住，
他们身体几乎与路面平行，艰难地推着车子缓缓前进，速度比步行还慢，我忍不住的向他们大喊：加油！但风很快就把我的声音吹散，他们完全听不到。终于看到了Sean，他蜷缩在一块大石头背后，只露了半个头出来，我下了车，喊了他半天，他才听到，帮忙将他的Litte
Red放上三轮车，捆绑结实后，我们也爬上车斗，找到各自的缝隙，缓缓的向前进。看得出Sean垂头丧气，他一定为自己被“打败”而苦恼，后来我问他，他说确实很沮丧，他骑车这么多年，从未遇到不可逾越的障碍，但这一次····
&终于到了服务区，我们把钱给那位维族大哥，一身疲惫，找了家饭馆赶紧填补饥饿的肚子。这一段儿骑行让我们精疲力尽，心情也很低落。但总是顺利过关，继续前进！
&下一站进入首府乌鲁木齐，遇到亲朋好友，回家的感觉真好·······”
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。计重收费体现收费标准的公平 合理 科学
& |&&&& |&&& |&&
您现在的位置：
计重收费体现收费标准的公平 合理 科学
发布日期：字号：[
关键字：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&记者 范永伟&
计重收费作为治超工作中一种行之有效的经济手段，近年在全国许多省份得到了推行，并取得了良好的效果。不仅体现了&多载多缴费、少载少缴费，超载加倍缴费&的公平合理原则，保护了守法运输户的利益，使得超载运输者无利可图，有效遏制了车辆超载运输行为，还促进了运输业户合法装载，使公路路面及桥涵免遭破坏，既保护国家路产、路权，又确保了公路安全畅通，提升了公路整体社会服务水平。说起实施计重收费的优势，自治区公路局收费处处长潘林武如数家珍。
他说，实行计重收费，不会增加合法装载运输户的负担。1月10日，针对记者提出的计重收费常见的十三个问题，一直从事收费管理工作的潘林武一一进行了详细解答。
问：什么是计重收费？
答: 计重收费是一种以收费站实地测量的载货汽车车货总重为依据，按照车货总重对应的区段费率标准计算收取车辆通行费的征收方式。
问：计重收费的目的是什么？
答：利用计重收费这一手段，引导、调控车辆合理装载，遏制超限超载车辆，规范道路运输市场秩序，切实维护公路路产路权。
问：实施计重收费政策依据是什么?
答：《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》（国务院令第417号）、国务院办公厅《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（国办发〔2005〕30号）、交通部等国家八部委《关于印发2005年全国治超工作要点的通知》（交公路发〔2005〕89号）、交通部《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发〔2005〕492号）、自治区人民政府《关于新疆维吾尔自治区收费公路载货车辆计重收费推广实施方案的复函》（新政办函[2013]10号）和《关于新疆维吾尔自治区收费公路载货车辆计重收费标准的复函》(新政办函〔2013〕211号)。
问：为什么要对载货车辆实施计重收费?
答：众所周知，超限运输危害极大，归纳起来主要有：一是掠夺性使用公路，急剧加强公路的破坏；二是严重影响交通安全，威胁人民生命财产安全；三是恶意扰乱公路运输市场，使运输市场供求关系失真；四是破坏市场诚信，货车生产、改装市场无序竞争、弄虚作假，&大吨小标&、秩序混乱等，计重收费是有效使用经济杠杆治理超限超载的重要举措，是对现行通行费征收的重大改革，实施计重收费主要有以下几个方面原因：
&一是计重收费能充分体现收费标准的公平性、合理性和科学性。现行的公路通行费计算模式，依据车辆核定装载质量和车型分类收费，同一辆车无论是按标准装载还是违法超限超载都收相同的费。正由于超限超载运输不需要多缴费，客观上产生了&多装货、少缴费&的效果，在一定程度上损害了守法运输业户的利益。实行计重收费后，车辆通行费实行多拉多缴、少拉少缴、超限加收，充分体现公平合理，大吨小标基本得到了遏制，能够使现行收费办法更科学。
二是计重收费可以有效限制超限运输车辆对公路掠夺性使用。超限运输对公路的严重破坏已逐渐被社会所认知，据测算，超载50%的车辆对柔性路面的损坏程度是正常装载车辆的4.83倍，超载100%的车辆对柔性路面的损坏程度是正常装载车辆的19.39倍。超载越多，对公路的破坏越大。因此，对超限现象必须通过严厉的经济手段予以制裁，否则，公路的使用寿命将大大缩短，给国家造成巨大的经济损失。计重收费对超限车辆加收通行费，超限的车辆需缴纳高额的通行费，新增的运输成本一般要高于车辆的超限运输利润，这样通过经济杠杆调节就达到制约车辆超限的目的。
三是计重收费能有效缓解超限运输给人民财产安全带来的威胁。超限车辆行驶速度慢，控制方向和刹车的能力差，对行车安全构成了直接威胁，导致恶性交通事故频发，严重影响道路的安全畅通，威胁人民群众的生命财产安全。对超限车辆加收通行费使其无利可图，无空可钻，必将有效遏制超限运输，也将大大缓解超限运输造成的安全隐患。
四是计重收费有利于促进货运市场价格的规范，有利于引导市场走出低运价、高超限的恶性循环。超限运输增加了实际运力，造成运力供需严重失衡，货运市场竞相压价竞争，形成了越是超限运价越低，运价越低越是超限的恶性循环，导致了运价的严重扭曲，严重扰乱了运输市场秩序。
问：计重收费后是否增加承运人经济负担?
答：测算计重收费标准时，坚持公平合理、鼓励合法装载、引导发展、不增加社会总体负担、稳步推进的原则，充分考虑社会稳定以及社会经济发展和居民的支付能力，我区计重收费费率标准为全国最低，因此，实施计重收费后，不会增加合法承运人的经济负担。
问：货车通过秤台时有何注意事项？可以复秤吗？
答：货车驶入计重收费车道时，要以低于5公里/小时的速度从车道中间匀速通过，突然加速和刹车均会造成称量数据增加。计重设备经过质量技术监督部门鉴定，并出具鉴定证书，计重数据准确，原则上不予复秤。
问：本次实施计重收费的范围
答： G217线布尔津至克拉玛依白碱滩段公路布尔津、乌图布拉克、乌尔禾收费站；G216线北屯至阜康天池路口段公路克孜哈巴克、恰库尔图收费站；G217线克拉玛依至独山子段公路奎屯北收费站；G3012线小草湖至乌什塔拉段公路库米什收费站；S115线乌鲁木齐至乌苏段公路榆树沟、玛河、安集海东收费站；S201线克拉玛依至榆树沟段公路小拐、沙门子、新湖收费站；S221线塔城至额敏段公路恰夏收费站；S303线哈密至阜康段公路大黄山、双涝坝、萨尔乔克收费站；G3014线奎屯至克拉玛依段公路天北、克拉玛依收费站。
G30线星星峡至吐鲁番段公路星星峡、烟墩、二堡、一碗泉、鄯善东、吐峪沟收费站按照自治区人民政府《关于新疆维吾尔自治区收费公路载货车辆计重收费标准的复函》(新政办函〔2013〕211号)批复的收费标准执行。
问：计重收费与超限治理的关系？
国家七部委在治理超限超载实施方案中，明确提出了开展超限超载治理的总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和道路交通安全。
问：&绿色通道&车辆怎样收取车辆通行费？
答：鲜活农产品运输在合法装载及超限认定标准5%以内的，免收车辆通行费。车货总重超过该车对应的公路超限认定标准5%以上时，按照车货总重进行计重收费，不享受优惠政策。
问：对客车实行计重收费吗？
答：客车不实行计重收费，按照自治区交通厅、发展改革委员会和财政厅文件批复的车辆通行费的收费标准执行。
问：车辆倘若不按规定计重缴费，将如何处理？
答：《收费公路管理条例》明确规定：拒缴、逃缴、少缴车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序活动，构成违反治安管理条例的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
问：当计重收费系统出现故障无法正常运行的时候，怎么收费？
答：当计重收费系统出现故障无法正常运行时，启动按车型分类收费系统，按照车型分类的方式收取车辆通行费，确保收费工作的有序开展。
问：特殊车辆如何计重收费？
答：（1）对符合国际标准的集装箱及特种罐装车辆，正常车辆按应收计重通行费的75%收取车辆通行费；车货总重超过该车对应的公路超限认定标准时，按照车货总重进行计重收费，不享受优惠政策。
（2）对国家发改委、财政部、交通运输部确定的新疆维吾尔自治区甩挂运输试点企业的甩挂车辆，正常车辆按应收通行费的75%收取车辆通行费；车货总重超过该车对应的公路超限认定标准时，按照车货总重进行计重收费，不享受优惠政策。
（3）载有固定装备且不能载货的特种车辆按收费站实测重量的一半执行计重收费。
（4）经路政部门批准，持有大件运输车辆通行证的载货汽车，按基本费率计重收费。}