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综述：广本降价了！即便是打着新车型新价格体系的名号。这标志着盼了许久以至于让人们有些失去耐心和信心的时候价格战吹响了开战的号角！为广本喝彩，原本这喝彩声是为和通用准备的。但，它们放弃了。
国内市场的价格一直为国人诟病，自开始生产合资汽车以来，降价这个话题就一直被人们提起，只是，在前些年，和者甚寡。因为，厂商有借口：汽车价格是国家制定的，厂家无权。一句话，责任不在厂家。这使得事实上没有充当落后生产力保护伞的国家计委坐到了大众舆论的火炉子上，一气之下，计委把事实上并不存在的定价权还给车厂们。车商们又在找借口：在中国，由于生产效率低的缘故，车的价格已经是很低了！可气的是，还有几个不知是无知还是无耻之徒在媒体上谆谆善诱：中国的汽车价格并不高，原因是……一大堆子虚乌有的高谈阔论的1啊2啊3啊什么的……再说了，现在要为汽车厂家留足利润，要有长远眼光，是中国的汽车工业在不远的将来成为世界级的大企业，那时自然而然就会降价的。呵呵，我等平头百姓只好眼巴巴的拿着第三世界的血汗钱去JS那里购回好象不是地球上定价的国情车，好在，那时的老百姓买的起私车的人家不多，国家的部门和一部分先富起来的人就为了发展中国汽车行业的慷慨解囊，汽车卖的很好。这让原本是为老百姓生产买的起的汽车的最先进入中国的大众和（不谈鬼子的，他只是把国内和国际上已经没有市场的淘汰丰田拉倒中国，卖完就似乎再也没有来，直到去年）恨恨的赚了一票，个个被这个地球上最后一块有着高额利润的中国汽车市场滋润的满肚流油，盆盈钵满――这使得大众和克莱斯勒有了经验：在中国，只要好歹是个洋人产的车，哪怕价格再高，也能卖的很好！老百姓讲价格高，一边呆着吧！我们的车又不卖给百姓，知道不？这是轿车，就是官车，最次也是商务车，谁买了谁就有面子，有地位。嘁！
岂料三十年河西。风头有变。然而已经过惯了舒坦日子的大众、克莱斯勒们还在昂着高傲的头颅在严肃的对消费者传授和讲述自己产品如何跟的上时代、如何与国际同步、产品的性价比如何如何之高的时候，他们吃惊的：老百姓变了！老百姓不大吃这一套了。百姓用自己的缠在腰带上捏在手里的钞票发言――那些曾几何时供不应求的甚至让买家需要加价才能得到的怯懦机（）、、、怕沙特（）、破落（POLO）们在市场上的表现越来越没劲了！眼看着通用的还有它的、广本的和它的甚至于原本没有被他放在眼里的然而换了新头人又一次次降价的神龙们在市场上攻城略地、销量节节高升的时候，南北的大众和克莱斯勒看在眼里，火在心里――可他们却选择了过去的经验，只是玩了个被群众一眼看穿却自以为高明的小花招：赶紧给拉个皮整个容、给帕沙特和桑塔纳美个容、给破落换个心、给宝来戴个戒指项链、弄几身新衣服一穿贴几片人造桃木就赶紧可劲儿吹开了：我的车新形象、我的车不怕撞、我的车里面灌蜡了、我的车动力强劲――不知那些在国际市场上驰骋纵横的车界大鳄们可曾见过哪个国家的5、60Kw的敢称自己的动力强劲的？！不过还是有些作用，有的人就忍不住上当了：看看现在大众的车坛里呼天喊地的苦主们就知道了。嗨～～什么也做不好的北京汽车只好看着曾经的中国汽车行业第二的排位一下子拉到第八位。
其实广本也恼火：车子质量不错，可价格贵啊!所以直到现在广本的占领区还主要集中在南方的发达地方和一些大城市，对广本的产能而言，这反倒不是太坏的事情。广本甚至可以打个花腔：为了保证已构车主的利益，保证不降价！――和当初海尔在冰箱降价潮中的表演一样。一举两得：让买了车的和准备买广本的高兴,广本的车子在旧车市场的表现不错；让其他的厂商们高兴：广本玩这个老套的手法，看来是准备和我们搞心照不宣的价格同盟游戏了，我们的车子虽然小毛病多些，可美美容、换身新衣服还是能让中国的老百姓买单的。哈哈……于是，自以为掌握了广本心理的通用就大胆将一款由台湾师傅整了容换了下巴的“崭新型号”的别克投向市场，大号君王，售价不变，展开了轰轰烈烈的舆论轰炸：我的车好看了,我的有有，我的车有投视仪表、我的甚至还有三个液晶电视……可人们关心的底盘、发动机、什么的却一点不变，等着大伙儿掏腰包呢。可大伙儿却在等广本的那款完全变样的7代车出来：看看式样、看看做工、看看有没有什么专为中国设计和改造的所谓中国国情车，还有――最让人关注的――价格！
我想起金庸先生的那首打油诗：武林至尊，宝刀屠龙。号令天下，莫敢不从。倚天不出，谁与争锋？！想想倒也颇合如今车界的情势。在广本没有降价之前，南北大众的实力无异是执中国车界之牛耳，当之无愧，窃以为是拿着那把屠龙宝刀――也颇有号令天下的能力：一个八十年代从巴西引尽的桑塔纳整整在百姓纵横驰骋20余年！价格也仅仅只从起初的16、7万降到12、3万――好象在国际上是绝无仅有的事情！百姓奈何不得，舆论奈何不得。逼得急了，那个南大众的南总（好象已经下了）振振有辞：我最烦媒体炒降价的话题，现在的消费者都是让媒体给惯坏了。哈……大众顶着不降，只是在搞和卖方便面的康师傅的加量不加价。不知不觉，那把屠龙刀掉到地上。
在车界，有能力拿到这把刀的企业不多：神龙的一直不能达产，眼睁睁看着那个整整宣传了十年的90年代最新车型富康在市场上渐行渐后，引尽几款汽车一直不能博得国人喜爱――目标已从建厂时的争当中国轿车企业前三强变成一心一意生产家用轿车的厂家。
北京汽车厂把一个好象建国还是5、60年代时就有的型号快生产到21，直到卖不出去。引尽一款克来斯勒的淘汰吉普生产线不仅价格奇高而且质量其差，小毛病多的人受不了，一直没有机会过个舒心的日子，进入世纪后想的最多的是如何坐稳国内越野车老大的位置，又是引尽、又和现代联手，可惜三菱还没能吃上饱饭（车价高就能吃饱，是北汽的一个老总的答记者语），就被同样和三菱结亲生产的的山东厂打了一棍，人家也想吃越野车这碗饭呢！现代吹得也行：要用国际上先进的车型用好价格这把利刃把中国的中高档车价拉下一个档次。可是的白皮车刚一上市，就让百姓对在国际上以善于使用价格武器靠提供价廉物美汽车攻城略地的而著名的彻底失望了，北汽也失去了争夺这把宝刀资格。
天津汽车厂可能是对国内汽车业就一直没有把好脉：变成出租车的代名词，定价策略失误连连，夏利系列包括夏利2000要不是去年狠狠的降了一次价，勉强夺回岌岌可危地几大车厂的面子，又和北大众联手，向丰田抛了绣球――可惜丰田的心思似乎只是要在中国捞干的吃：什么原型车发动机却比日本的国内版降了一个等级，装了一个国际上也不过如此的只能在国内四个城市使用的所谓的液晶DVD导航仪，其实在国内的绝大多数地方和绝大部分时候只不过一个便携VCD罢了，然后开出19万元人民币合2.4万美元的天价，等着百姓来买――又一次验证了曾经在百姓中间流传的日本车厂一流产品自用、二流产品欧美使用、三流和淘汰产品发往中国的传说：在日本的丰田威驰和在中国的的确不一样，无论价格配置还是性能（要说这传言其实就是车到山前必有路，有路就有丰田车的时候开始的）。这把刀夏利得不到了，威驰的命运眼看就要和微车世纪广场一样了――宣传的很起劲，卖的却半死不活，只有降价处理的路可走。
其实是最有实力和威望夺得宝刀归的.从它低中之后几次大手笔就可以看出：让国人坐上30多万的、30多万的，最让百姓称道的真的把国内的黄金的价格降到10万以下――这是人们期盼大众好多年而大众始终置之不理饶c
19:11:30回复(0)|支持(0)
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指导价：3.58-3.78万(待定)
市场价： 3.58-3.78万
类型：小型
保修：2年或60000公里
擅长领域：
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&&Quote:Originally posted by 6987028 at
& &前不久换火花塞后&&
&&发了一个帖子大骂国产废铁厂家的坑爹行为
... 感谢楼主幽默诙谐的文字和清晰有致的图片。能写的这样雅致清新，图文并茂的帖子，相信楼主也是个有信仰的人。
& & 更多的时候，对于这种能正常使用，但又不是很好用的车子，我们都是不愿意解决车的问题。一部新车不好用，我们会在埋怨车子生产厂家怎么会生产这样的破车之中，慢慢把这台车骑到卖掉或者破烂不堪不能再用。一部二手车不好用，我们会谩骂卖家良心被狗吃了，欺骗了善良的我们，既然倒霉买到了这个破车，就将就骑吧。
& & 很明显，楼主不是这样的人。更多的时候，解决车子的问题都是很简单。能否解决，取决于自己。在这一点上，你成为了我们典范。楼主仅凭一个疑似很好 的化油器，就干净利索的解决掉了厂家整个技术团队无法逾越的难题。这件事的表面貌似楼主很有能力，厂家的技术团队很无能。而实际上，也正如楼主所说的那样，俺们都是普普通通的老百姓，何德何能可以毙掉厂家的几十人乃至更多人的技术团队。我们仅仅只能凭借一己之力，令你我的车子更好用点罢了。难得可贵的是，楼主这么想，也这么做，更难得的是，楼主成功了。楼主，再接再厉，我们看好你哟
[ Last edited by 空冷引擎 on
at 10:14 ]
UID: 375313
&&Quote:Originally posted by wsx66r at
楼主，我严重支持你，但是你的发动机可能支持不到1w公里就异响了，车速别超80噢，长时间行走的话给点建议你，准备点钱买五羊A或C的缸头和凸轮摇臂， 多谢~
不过我已经看开了&&八千多买的 有些地方七千多就能买
出厂增值税 17% 印花税什么&&经销商开发票也要税
厂家还要利润&&所以这车出厂价可能五千都不到
如今的物价 这些钱能造出什么我也知道啊
怎么能和当年的摩托比呢？比不了
这个是滚子摇臂
我是偶尔玩才骑
到夏天如果有人要我打算卖了买大排量去
UID: 456762
注册 来自 珠海
大排是必须的，有钱有经济能力当然是大贸进口的，但是二手的水货并不看好，
UID: 375313
&&Quote:Originally posted by 空冷引擎 at
感谢楼主幽默诙谐的文字和清晰有致的图片。能写的这样雅致清新，图文并茂的帖子，相信楼主也是个有信仰的人。
& & 更多的时候，对于这种能正常使用，但又不是很好用的车子，我们都是不愿 ... 多谢这位老哥！看到这么多字 我乍看还以为是复制粘贴的
但是我仔细一看 原来不是 很是感动&&原来我一开始一秒钟的想法
因为这个论坛这样子灌水骗分的人太多了
厂家忽悠摩托迷 摩托迷不能自己再忽悠自己啊
看到那些老车GL145A 实实在在就是11.5KW
台湾老野狼125 10.5KW
我以前也会羡慕&&如今只能说是知足吧
毕竟时代不同 车子的价格也不同
如今票子毛了 人心坏了 东西质量也大不如前
其实那个化油器我也有过纠结 怕货不对板&&毕竟是个人卖家出售的
全新就找到那一个&&拆车的怕有漏油和磨损的隐患
后来觉得想来想去难受&&就在顺丰最后一天上班时买下了
到手后有的高手觉得不是日本京滨 但质量挺好 比国产好
我那时也有点纠结&&一点点后悔
我爷爷就说 你装上试一试不就知道了？
我顿时觉得 是啊 就是这么简单！
就算试错了 我全当买个化油器分解熟悉构造了！
感谢上苍！&&我成功了
现在对这个车顺心多了&&当初买车时也是深思熟虑各方考量的唯一之选了
我体重大 本地多山&&国三125实在劲小&&合资150觉得不划算
国产150这个算综合最好的一个了
一不小心又说多了&&多谢你的鼓励~！给了我积极向上的力量！
:):):):):):):
[ Last edited by 6987028 on
at 10:38 ]
UID: 503698
豪爵迪爽 换了化油器终于爽了 今天解决了大问题
UID: 307169
楼主哪个应该是南京产的好东西，PZ27带加速泵就是爽，我都是刚换不久，兴奋了好几天~~
厂家为了省油，150cc配pz26这样125的化油器玩毛呢，而且国3化油器的油针都不能调，就一大头针。
我换的山寨京滨都非常有效果，烈豹163CC路过~呵呵
昵称：倾城之恋
UID: 357830
注册 来自 北京丰台
好好学习，天天向上
UID: 522684
恭喜楼主呀
UID: 523516
我也爱干这个！
昵称：KING游龙啊兴
UID: 543968
一个化油器也要靠日本..中国的导弹..靠你们玩摩托车的?????//你们有没有读过书 ????最简单的玩意也把日本吹的神乎其神的 ...赶快去日本认个神爹
昵称：千行单骑
UID: 484779
注册 来自 福建龙岩
恭喜楼主又可以爽了！！！！！
UID: 256488
注册 来自 湖北枣阳
同是迪爽用户来顶
& &火花塞我也换的铂金的
& &化油器我没计划换，我是湖北的，冬天关风门还是比较好启动的，只是要热车怠速才稳定
& &所以我不计划换化油器
昵称：lovelibing
UID: 143263
注册 来自 河南南阳
&&Quote:Originally posted by 大懒蛇 at
我认为楼主这个化油器不是进口的，没有一处进口京滨27的特征！就更加不是所谓的进口件南京组装！
就在刚刚还在手上玩弄着一个27进口京滨！
不过，国产的也罢，有效果就行了！ 按照网上大家的介绍，日产京滨一般尾码为日文字母，国内组装的尾码不带为英文字母，而纯国产的带有NJ标志，台湾的带有KT标志。
京滨的化油器不管产地那里，都没有标MADE IN JAPAN，所以辨别难度较大。
如果这位兄弟说这不是进口件国内组装，那好，先看做工，现在的纯南京产的做工太粗糙，一眼都看出来，二，看橡胶件，做工和质地国产的跟进口的有明显的区别，一摸基本上就可以分辩出来。三，如果还能确定是否有进气件，那请楼主协助一下，看看加速泵泵皮碗是否标有NOK商标。再请百度一下，NOK在国内是否有厂。
先后也玩过4个PD27,一个VM24SS，和两个SRV-I的化油器，一个TK28的化油器，感兴趣的看以看我的贴子。
我以前的车子是YBR，用过3个PD27.1个不带日文编码，2个带的，区别不太大。我不敢肯定不带日文编码就是不是进口的，但里面的配件总不会错的。
至于山寨就是指升尉，德利吧，台湾京滨和南京京滨不算山寨吧，人家是京滨国内全资厂来的。
现在家里还有一个带日文编码的。稍后上图
[ Last edited by 老橘子 on
at 18:24 ]
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UID: 549706
最好别乱改
昵称：天涯孤客QQ
UID: 206881
注册 来自 广州北点骑士营接待站负责人
&&Quote:Originally posted by 老橘子 at
按照网上大家的介绍，日产京滨一般尾码为日文字母，国内组装的尾码不带为英文字母，而纯国产的带有NJ标志，台湾的带有KT标志。
京滨的化油器不管产地那里，都没有标MADE IN JAPAN，所以辨别难度较大。
如果这 ... 有空你自己慢慢跟楼主的对比细节吧！不想太啰嗦
UID: 229984
注册 来自 湖南
恭喜楼主又可以爽了
UID: 375313
&&Quote:Originally posted by 农的传人 at
同是迪爽用户来顶
& &火花塞我也换的铂金的
& &化油器我没计划换，我是湖北的，冬天关风门还是比较好启动的，只是要热车怠速才稳定
& &所以我不计划换化油器 劝你还是换了吧&&不费事
拆下来的原厂废柴化油器我看了看
口径应该是26的&&主喷是95的&&油针是固定的 铸造的粗糙 里面用料也不好
这玩意配个125都勉强&&居然装在了150上
现在起步和中低端提升明显&&超过70KM的速度没怎么试验
毕竟还在磨合期 轻易不过6000转
现在上陡坡 以前2档爬的 现在3档可以上了
你那里是南方&&不知道启动时用不用带油门
如果用带 还是换了吧
一开始哄的那一下 对车子很不好 要知道磨损主要是凉车状态时的早期磨损
你的明白？:cool:
UID: 375313
&&Quote:Originally posted by 老橘子 at
按照网上大家的介绍，日产京滨一般尾码为日文字母，国内组装的尾码不带为英文字母，而纯国产的带有NJ标志，台湾的带有KT标志。
京滨的化油器不管产地那里，都没有标MADE IN JAPAN，所以辨别难度较大。
如果这 ... 老橘子前辈研究的真到位
小弟才疏学浅 接触摩托车时间也不长
别的没有条件太多研究
关于这个编码特意留意过
见过一台整车进口的一代CDI CG125
化油器编码无日文 请看图
所以带日文的应该日制无疑 但有些日制的也没有打日文字母
所以&&我不喜欢京滨这种含糊的做法
我还是喜欢米库尼的做派&&
实实在在的铸造上MADE IN JAPAN的铭文 省了玩家很多事& && &:):):)
[ Last edited by 6987028 on
at 21:07 ]
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UID: 375313
&&Quote:Originally posted by 老橘子 at
按照网上大家的介绍，日产京滨一般尾码为日文字母，国内组装的尾码不带为英文字母，而纯国产的带有NJ标志，台湾的带有KT标志。
京滨的化油器不管产地那里，都没有标MADE IN JAPAN，所以辨别难度较大。
如果这 ... 我还是喜欢米库尼的做派&&
实实在在的铸造上MADE IN JAPAN的铭文 省了玩家很多事
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UID: 375313
&&Quote:Originally posted by 物价飞涨 at
最好别乱改 哈哈&&如果你有仔细看帖的话
你会发现是厂家在乱改
我只是让车尽量恢复应该有的性能
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!}