07-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-0507-05最新范文01-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-0101-01“威力强大”F-16X战斗机，速度是音速的几倍?
“威力强大”F-16X战斗机，速度是音速的几倍?
小尹军旅人生
图中的这款F-16战斗机，是通用动力公司自己花钱改装的F-16XL型战斗机，总共改装了2架。这种战斗机采用三角箭形机翼布局，外挂点增加到了27个，俨然是F-16家族里面威力最强大的战斗机。F-16XL型战斗机的俯视图。在改装之后，机身的长度增加了1.42米，机翼面积增加了120%，净重量增加了1.3吨，机身油箱容量增加了82%。从此图中，大家可以看出F-16XL战斗机拥有很强的带弹能力，在机翼根部密密麻麻地挂着许多500磅炸弹，俨然是一辆炸弹卡车。侧面特写，看起来同普通的F-16战斗机没有太大的区别。在机翼面积增加之后，可以挂弹的地方增多了，从原来的11个增加到了27个，增加近1.5倍。降落时的F-16XL战斗机，减速已经打开。同SR-71黑鸟一起编队飞行的F-16XL战斗机该型飞机属于“超音速巡航和机动”计划，由通用动力公司自己出钱，美国空军提供资金。F-16XL战斗机的航程可以达到4590千米，最大航速可以达到2.05马赫。通用动力公司希望用F-16XL战斗机同F-15战斗机竞争增强型战术战斗机项目，但遭遇失败。在经过改装之后，F-16XL战斗机的机翼面积有了巨大的提升。同普通的F-16战斗机编队飞行。后来，通用动力公司又希望沙特能够买这种飞机的改进型，但被拒绝，后来沙特采购了常规布局的F-16 Block60型战斗机。通过多次试验证明，F-16战斗机采用三角箭形机翼布局，的确有助于一些能力的提升。但是，同双发的F-15战斗机对决，美国空军更青睐于F-15。况且，F-16XL在着陆时对飞行员的要求更高。于是，该装2架之后，就没有下一步计划了。通用动力F-16“战隼”（英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon），是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战斗机，与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一，1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德，在此之后的F-16战斗机称为洛克希德F-16。&F-16是世界上最成功的轻型战斗机种之一，从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生，单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军总航空器数量的总和，外销近30个国家和地区；从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争，其优异的性能也经受住了实战考验。&在设计上F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G（88m/s）过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。喜欢小编的文章就关注我吧，欢迎评论或者吐槽！谢谢！
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音速多少公里每小时
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音速是多少？
09-01-08 &
这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话 初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, )。 马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。 日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。 当马赫数Ma&1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。当马赫数Ma&1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到 参考资料：
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音速即是声速，即声音在介质中传播之速度。音波可以在固体、液体或是气体介质中传播，介质密度愈大，则音速愈快。在空气中，音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值。如摄氏零度之海平面音速约为 331.5m/s(1193 km/h)；一万米高空之音速约为 295m/s(1062 km/h)；另外每升高1摄氏度，音速就增加0.607m/s。音速/声速，顾名思义即是声音的速度，唯声音系以波的形式传播，与一般所理解物体的速度(如&车的速度&,&子弹的速度&)是不同的，所以，与其将音速称为&声音的速度&，倒不如将音速视为&波传递速度&的指标，由此观点，我们就可以很明确的了解，音速(波传递的速度)与传递介质的材质状况(密度,温度,压力...)有绝对关系，而与发声者(波源)本身的速度无关，而发声者(波源)与听者(观察者)间若有相对运动关系，就形成了多普勒效应；也由此观点，我们可以知道,穿/超音速时的诸多物理现象(震波,音爆,音障...)，其实与声音无关，而是波被密集压缩所产生的物理现象。超音速(supersonic)简单说，是指超过环境中音速的速度。在海平面高度，空气中的音速大约是343 米/秒, 1,087 呎/秒, 761 英里/小时或1,235 千米/小时。一音速为一马赫(Mach)，是以超音速常以音速倍数——马赫数为量度单位。超过5马赫的速度有时候称为超高音速(hypersonic)。物体只有一些部份（例如转子叶片的末梢）其周遭空气是超过音速的情形称为跨音速(transonic)；出现这种情况，常见的物体速度值是介于0.8马赫与1.2马赫之间。声音是在弹性介质中行进的振动（压力波）。在气体中，声波是一种纵波，以不同速度行进，其中最相关的影响因素是气体的分子量与温度（气体压力影响较小）。既然气体温度与组成随着海拔改变甚巨，飞行器的马赫数可以在空速未有改变下有所变动。在室温的水中，速度超过1,440 米/秒或4,724 呎/秒可被视为超音速。在固体中，声波可以是纵波或横波，而且传播速度更快。超音速物体许多现代战斗机可以做超音速飞行，但协和飞机（Concorde）以及图波列夫系列（Tupolev）Tu-144是仅有的超音速客机。自从日协和号退役前的最后一次飞行之后，就不再有任何载客飞行。一些大型轰炸机，譬如图波列夫系列的Tu-160与罗克韦尔国际公司/波音的B-1B也可做超音速飞行。F-22及台风战斗机(EF-2000)还有F-35闪电II攻击战斗机是战机中可以较长时间维持超音速飞行而不需用到加力燃烧室的佼佼者。美国的黑鸟侦察机最高的速度可达到3.1马赫，不过由于速度过快造成一般驾驶员难以忍受。
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这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话 初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, )。
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这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话 初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, )。 马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。 日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。 当马赫数Ma&1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。当马赫数Ma&1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到 参考资料：
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这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话 初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, )。 马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。 日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。 当马赫数Ma&1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。当马赫数Ma&1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到
亚音速不是一个确切的数值，只要不要跟音速偏差太大都可以叫做亚音速，例如200米每秒可以叫做亚音速。 “音爆”在飞机作超音速飞行时会出现。除了飞机之外，大型流星体和航天飞机进入地球大气时，当它们的速度降到音速以下的瞬间，也常会产生音爆。
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涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话 初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, )。 马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。 日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。 当马赫数Ma&1.0 时，流体所受的压力不足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonic flow)，流场可视为不可压缩流场(Incompressible flow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressible flow)。当马赫数Ma&1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到 参考资料：
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空气中的音速与温度有关 , 空气的温度低 , 音速就小。0度空气中的声速约为 332 米 / 秒 , 而100度的干燥空气中音速为 386 米 / 秒。
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