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中国山地公开赛湖北大鑫湾站专业组开赛
　　今天（5月29日），2016中国山地车公开赛第三站——湖北·蕲春大鑫湾站迎来了第二天的比赛，也迎来了大家翘首以待的专业组选手。
　　昨天参加公开组的部分选手继续留在了赛场，除了是为参加今天的越野淘汰赛，也是为观看专业组的比赛以考察差距和学习经验。
　　要理解越野淘汰赛的玩法，可以去看看国际上兴起的XCE。在这里，淘汰赛规定四人一组出发，第一轮的分组名单由昨天的排位赛决定。赛道长1公里，有难度的技术点不多，为偏高速赛道。这样的设置特别考验选手的爆发力，要求选手在发车时就需十分流畅地上车上锁加速，在狭窄的赛道中不仅要保持高功率输出，还要善于用上肢力量和技巧去抢位。也许这在未来会成为国内山地赛的一种流行玩法，也会有特别擅长这种赛制的爆发型车手出现。
　　有意思的是，昨天风光无限的普金学在今天的淘汰赛中又夺一金，好势头挡也挡不住。在其后获得亚季军的是来自道卡斯（中国）车队的梁力麒和陈湘源。
　　男女子专业组和公开组用的是完全一样的赛道，专业组比公开组需多比一圈。在男子专业组发车后，我来到三公里处的一个陡峭技术点等待高水平选手赐我一张好照片，大家熟知的广东业余车手林曦则在一旁计时。只听他嘀咕：“专业组到现在还没人到这个点，我们公开组的昨天在这个时间已经到了。”这个说法让我颇感意外。
　　在赛后仔细查阅两个组别的成绩单后，我们看到了这样的数据：昨天男子公开组冠军普金学的平均单圈用时为13分26秒，最快单圈用时为12分13秒；今天男子专业组冠军的平均单圈用时为13分47秒，最快单圈用时为13分20秒。虽然专业组的确比公开组多比一圈，单圈用时稍有增加是合情合理的，但此对比已可佐证公开组中高水平运动员的成绩正在向专业组运动员的靠近。感谢赛克林体育公司，它使得国内首次有民间主办的山地车赛事邀请专业队参加，让选手们多了学习和切磋的机会。
　　说回专业组选手之间的竞争，原本的夺冠大热门“山地兴”陈振兴在经过“乱石坡”时后拨出现故障导致掉链，屈居第三。冠亚军由云南队的陈明润和马皓分别夺得。女子方面，云南队依然势力强大，包揽第二、三名，她们是者清华和张丹。冠军则为来自甘肃毅德队的姚变娃。恭喜云南队成专业组最大赢家。
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03:28:53综合南方日报等报道
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　　实习记者 郭心炜 北京报道　　在车市不景气的环境下，汽车经销商的压力与日俱增。J.D.Power亚太公司2015年中国汽车经销商满意度研究显示，盈利的经销商比例由2009年的84%降至2014年的44%，2015年虽有所回升，但未能盈利的经销商比例仍高达50%。　　经销商普遍的新车销售盈利呈逐年下降的趋势，反之，汽车金融直接利润，即车贷佣金占盈利来源的比例逐渐上升，已经成为经销商稳定的盈利来源，到2015年，已经达到8%。　　“中国汽车经销商的利润来源，将从1.0时代的新车销售，到2.0时代的售后服务，再到3.0时代的汽车金融业务（车贷佣金、车险等）为主。”日，在J.D.Power公司2016年中国汽车金融满意度研究发布会上，J.D.Power汽车业务副总裁张伟昌向21世纪经济报道记者表示。　　目前，确实有众多资本看好包括二手车、融资租赁在内的汽车金融领域。而在消费者层面，对于汽车金融的接受度也正在提升。研究指出，在过去数年里，贷款购车的比例从2008年的5%上升至2015年的17%，并预计该渗透率将在短期内快速提升。在豪华车市场，车贷比例为31%，而主流车市场仅有15%。　　J.D.Power汽车零售事业部总经理姜中军表示，预计到2018年，两者的渗透率将分别达到45%和34%，这部分佣金为经销商带来的额外利润将非常可观。　　汽车金融业务可以成为经销商的新盈利增长点。然而，经销商对于金融服务的满意度也非常重要。因为金融是重资产业务，经销商如果不能得到良好的服务，也会影响它们对消费者的服务质量，进而影响整个汽车零售市场。　　研究显示，经销商普遍对于金融服务机构的不满之处在于“指定购买保险、新车库存融资额度不能满足资金周转需求、新车库存融资放款速度慢”三个方面。另外，审批流程也需要改进。美国市场已经有超过一半的金额服务机构可以自动审批，而在中国市场，审批所花平均时间为2.4天。　　在此次报告中获得零售信贷满意度第一的丰田汽车金融（中国）有限公司的相关负责人介绍了相关经验。目前丰田汽车金融拥有270亿左右的年业务量。由于采用了丰田特有的“改善”管理办法，做到了核准和放款当天清。此管理办法的要义在于，将流程细分，分析其中花费时间最长的环节，并加以改进，从而使整个流程改善。　　连续3年获得库存融资满意度第一的上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟表示，在目前550亿的业务量中，380亿是个贷，170亿是批发。目前还没有出现不良贷款的经验在于，实行了全面监控4S店、人员异地飞行调查、推动物联网RFID监控四、五线城市4S店情况等多种创新技术。　　沈认为，未来中国车市将进入低增长阶段，经销商压力增大，汽车金融业务的风险增大，目前已经出现了银行抽贷的情况。但汽车金融服务机构不能因此降低服务质量，要借助创新，支持经销商，进行高风险精细化管理。　　其实，个人车贷、库存融资等只是汽车金融发展的初级阶段。与会汽车金融行业人员普遍认为，未来3到5年，融资租赁业务的增长将会非常迅速。　　滴滴、UBER的爆发式增长，已经宣告了汽车共享风口的到来。不过，目前融资租赁在中国的发展仍旧非常微弱。作为国内最大汽车经销商集团旗下的汽车金融公司，汇通信诚租赁有限公司已经贡献了广汇集团将迈三分之一的利润来源。　　汇通信诚常务副总经理何昌进向21世纪经济报道记者分析了融资租赁业务发展的阻碍。首先是消费者观念，中国消费者仍旧看重汽车的产权，对于使用权的概念接受度不高。不过这一点在80、90后的年轻人身上已经出现观念转变的可能性。其次是政策壁垒。中国政府要求成立租赁公司必须要在各地设立分公司，这其实不利于灵活发展。　　另外，政府对于牌照问题的限制，比如上海市出台了禁止公对私的牌照转让，就让汽车“残值”问题难以解决。再比如，北上广深等城市的限牌政策，也对新进入的融资租赁公司是较大的利空。　　何昌进认为，未来融资租赁公司一定向产品多样化方面发力，二手车金融也一定是未来的大趋势。汽车金融的良好发展，能够让经销商、消费者、汽车金融服务机构以及整个汽车行业受益。而汽车金融拉动汽车产业发展，需要行业各方努力，不断地进行“改善”。(编辑 何芳)　　作者：郭心炜
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03:52:18综合南方日报等报道
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　　没有肖智，没有吉安努，没有中锋，没有进球，只有三连败。中超第11轮，广州富力客场以0比1不敌河南建业。比分不能代表全部，因为按广州富力此役的表现，原本可能输得更多。输掉本场比赛之后，广州富力苦吞三连败，近三轮接连不敌上海绿地申花、长春亚泰和河南建业。富力主帅斯托伊科维奇此役“疯狂”变阵，结果是进攻无威胁，防守如“漏斗”。本轮过后，中超进入间歇期，这段时间对富力而言是极为宝贵的调整时间。富力在前10轮只得到11分，如果想保级，还需要再加把劲。
　　巴西“二人转”可以休矣
　　建业主教练贾秀全赛前曾表示，富力的进攻非常好，值得建业的小球员学习，但这场比赛却是建业的攻击线给富力上了一课。
　　锋线上没有肖智和吉安努，富力主帅斯托伊科维奇让曾超首发担任单前锋。这是曾超第一次代表富力首发，他无法像肖智和吉安努那样成为前场的支点，更多只是起到骚扰作用，对建业的威胁不大。曾超也有数次有威胁的接应传球，但还不足以让富力取得进球。让曾超担任骚扰型单前锋，他已经尽力，错不在他，错在斯托伊科维奇不应让他首发。此役，一直声称要打出传控足球和漂亮足球的富力被建业防得非常狼狈，不仅威胁传球减少，连像样的传接配合也变得异常艰难。
　　下半时，斯托伊科维奇果断用布鲁尼尼奥换下曾超。富力的前场成为布鲁尼尼奥和雷纳迪尼奥这对巴西外援的“二人转”。当这两名外援同时在场上时，富力的进攻表面上有所改观，但实际上是“换汤不换药”。布鲁尼尼奥和雷纳迪尼奥因为此前长时间的缺阵或受伤，直到现在尚无法与本土球员形成默契。比如第57分钟和第58分钟，雷纳迪尼奥与左后卫姜至鹏接连两次传接配合失误，拱手让出球权，并且导致姜至鹏没有及时回防，让河南建业在富力左路发起一次反击，差一点破门。第63分钟，斯托伊科维奇用久疏战阵的王晓龙换下右后卫唐淼，随后又在第80分钟用常飞亚换下中后卫于洋，用意就是加强进攻。但面对主队的全线退防，下半时进攻有所起色的富力依然未能破门。
　　相比富力节奏缓慢拖沓的进攻，建业的反击打得坚决且快速。其实，斯托伊科维奇在赛季初给球队制定传控打法是无奈之举，因为队中没有强大的前锋，富力不具备执行防守反击战术的人员条件。这个问题要想得到解决，只能留待二次转会。但在二次转会之前的这段时间里，斯托伊科维奇要给广州富力的进攻问题找到真正的解决办法，而不是一味等待“世界波”的出现或是外援的复苏。富力的进攻没有“救世主”，目前富力唯一正确的战术是依靠整体去进攻，前场巴西外援的“二人转”可以休矣。
　　防线换位实为“败笔”
　　本场比赛，雷纳迪尼奥也重回首发，陈志钊和布鲁尼尼奥成为替补。此外，主力后腰斯文森和主力中卫张贤秀换位，斯文森担任中后卫，张贤秀出现在后腰位置。但斯文森与张贤秀的换位在上半时也被证明是“败笔”。
　　相比没有威胁的进攻，漏洞百出的防线是富力此役输球的最大原因，上半时的防守更形同空气，被建业频频突破。在斯托伊科维奇的3中卫防守体系中，张贤秀大多数司职右中卫。但此役上半时他被安排在后腰位置，队长张耀坤成为右中卫。上半时，河南建业大多数进攻套路是从边路发起，尤其主攻富力右路，富力的失球也源自本方右路。老将张耀坤和右后卫唐淼在上半时承受着巨大压力，建业除了一个进球，还有3次破门机会。
　　下半时，斯托伊科维奇让斯文森重回后腰，张贤秀则打回右中卫，这一换位让富力的防守压力骤减。但由于要加强进攻，富力依然让建业打出数次有威胁的反击。如果不是主队把握机会能力不高，富力恐怕又要迎来一场大败。
　　已在欧洲高价“寻枪”
　　遭遇三连败之后，广州富力迎来为期约半个月的间歇期，这个间歇期球队不会过得很轻松，不管是心态还是训练。赛后，斯托伊科维奇说：“噩梦还是跟随着我们。我们的目标不变，就是留在中超。我们的球队水平有限，这是大家都知道的。每一场比赛都非常重要，每一分我们都必须去拼。”斯托伊科维奇上赛季接手富力时，球队处于巨大的保级压力之中。最终，斯托伊科维奇带领富力惊险保级，对他而言那是一段压力很大且不愿去回忆的经历。但三连败之后，他不得不承认球队本赛季依然要为保级而战。
　　“下半场，我们打得非常好，我觉得我们已经接近进球。但上半场我们表现非常差，如果我们想要赢得比赛的话，只有45分钟好的表现是不够的，我们必须90分钟都表现得足够好。”斯托伊科维奇赛后表示。但上半场糟糕的表现，斯托伊科维奇自己要负一半责任：曾超不应首发，斯文森不应与张贤秀换位。贾秀全赛后表示，两队各踢了半场好球。斯托伊科维奇说：“今天我们应该进一个球，但是最终没有。”富力目前最大的问题仍是进攻。
　　据了解，广州富力俱乐部高层已经奔赴欧洲，准备花大价钱为球队“寻枪”，希望引进一位能让球队进攻有所改观的强力外援。可以预见的是，富力在二次转会市场将有大动作。
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