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21:15:48 | 来自
广州今天有多少个优步司机端被封号
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21:15:48 发表于 主楼 的内容：
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引用 Sound888
21:26:24 发表于 2楼 的内容：
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引用 袖阀管
21:50:23 发表于 3楼 的内容：
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21:53:13 | 来自
我想申请注册都申请不了
引用 WINGYPX
21:53:13 发表于 4楼 的内容：
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21:53:13 发表在
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22:38:40 | 来自
22:29:44 发表在
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22:38:40 发表于 6楼 的内容：
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引用 南沙百万葵园
23:01:44 发表于 7楼 的内容：
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02:27:26 | 来自
这个是什么作用的
引用 dtqing
02:27:26 发表于 8楼 的内容：
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03:32:07 | 来自
我被封左，接过一张单都封，有愿
引用 卡托非尔
03:32:07 发表于 9楼 的内容：
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07:07:57 | 来自
22:29:44 发表在
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07:07:57 发表于 10楼 的内容：
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嗯看新闻河南的，滴滴打车，车子被砸了被围堵了。
引用 花车人生
07:31:59 发表于 11楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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在郑虎没有明确表态之前，谨慎一点吧现在ZF也骑虎难下，一方面想维护利益集团的利益，另一方面又不敢太“深圳振甫”，毕竟还有舆论、民间的声音。一次郑虎也会拖。在这个时候，有些事情会有意搞大，造成更大的影响，这样更高的领导就要拍板了so，别做出头鸟，小心当炮灰
不是埃里克森
引用 iameric
07:59:59 发表于 12楼 的内容：
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我又唔系优步，又唔系滴滴
引用 对唔住
10:43:22 发表于 13楼 的内容：
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11:11:49 发表于 14楼 的内容：
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07:59:59 发表在 在郑虎没有明确表态之前，谨慎一点吧现在ZF也骑虎难下，一方面想维护利益集团的利益，另一方面又不敢太“深圳振甫”，毕竟还有舆论、民间的声音。一次郑虎也会拖。在这个时候，有些事情会有意搞大，造成更大的影响，这样更高的领导就要拍板了so，别做出头鸟，小心当炮灰有道理
引用 橙色三厢赛欧广州老谢
16:37:10 发表于 15楼 的内容：
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07:07:57 发表在 以前话3个工作日审批，我上礼拜六注册的，到而家都无消息重新注册了
引用 橙色三厢赛欧广州老谢
16:37:44 发表于 16楼 的内容：
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16:39:12 | 来自
03:32:07 发表在 我被封左，接过一张单都封，有愿哈哈
引用 橙色三厢赛欧广州老谢
16:39:12 发表于 17楼 的内容：
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17:07:13 | 来自
16:37:44 发表在 重新注册了重新注册提示邮箱已注册
17:07:13 发表于 18楼 的内容：
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今天中午出去跑了两单，豪赚24元
广东车主淫6151
引用 南村土匪
17:10:02 发表于 19楼 的内容：
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17:10:02 发表在
今天中午出去跑了两单，豪赚24元
有没有担心过会被查
引用 唐宇_ty
21:47:22 发表于 20楼 的内容：
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广州优步风波：专车将驶向何处？
12:50:11&&&&华夏经纬网
　　6日，已于4月30日关闭的广州林和中路优步司机注册点仍然大门紧闭。符超军 摄
　　吃完早餐，住在广州市天河区的陈菲打开优步（Uber）专车软件，8辆小车正在手机地图上游走。她轻按“点击用车”，3分钟后，一辆黑色奥迪到了楼下。自去年2月优步专车抢滩广州市场，像陈菲这样坐优步专车出行的市民越来越多。
　　交通运输部这样描述：各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务。记者调查发现，在拥有2.1万辆出租车的广州，活跃着滴滴专车、一号专车、优步等十几家互联网专车公司，专车司机数量上万人。
　　“五一”前夕，优步广州公司涉无照经营、非法营运受到工商、交通等部门联合执法调查。优步被查，舆论骤起，赞弹皆有。被视为“共享经济”代表的优步，再次因为合法性、安全性等问题引起关注和争议。
　　专车给人们出行带来便利，也给传统出租车行业带来了巨大冲击，专车司机无人监管、乘客缺乏安全保障等潜藏风险，对政府部门的监管提出了新的课题。风波过后，人们关心的是，以优步为代表的互联网专车将驶向何处？
　　打车难催生的效率比拼
　　早上7时，住在广州市番禺区丽江花园的李博纯开着他的别克车出发了。这名外企的人力资源总监，兼职当专车司机。
　　在路边，着急赶去工商局办事的商户刘女士等了十几分钟，不停招手，却拦不到一辆的士，李博纯的到来解了她的燃眉之急。
　　“生意挺好。住在番禺、上班在天河的人很多，地铁太挤，上下班打车又难。”李博纯说，以前上下班大部分时间都在堵车中度过，现在多了个聊天的伴，还赚了养车费。
　　长期以来，打车难困扰着居民的出行，北上广等一线城市尤甚。专车可谓应运而生。滴滴打车的数据显示，在出行高峰，广州乘客每天的呼叫订单量已突破11万。
　　在广州市交委交通信息指挥中心，中心主任刘兵打开交通信息仿真系统，17时到19时的下班高峰，广州大桥、黄埔大道变成表示严重拥堵的红色。刘兵说，路面交通拥堵导致出租车运行效率低下。
　　这时，47岁的的哥廖森东正堵在路上。他说，高峰期大部分时间都浪费在堵车上，而候时费还赶不上油耗等成本。
　　而专车及时出现在有需求的人面前。离下班还有10多分钟，陈菲拿出手机，预约的专车5分钟后就到。过去她经常苦等近半个小时才能打到出租车。
　　从陈菲按下叫车键到系统启动用车通知的“分秒”之间，专车软件的后台已经完成多轮筛选，根据用车需求，匹配位置合适的专车，再结合实时地理位置和运能等确立补贴金额。
　　每天，数以万计的订单数据涌入优步、滴滴等专车公司的后台，陈菲们的运行轨迹汇聚成全新的商业生态。在出行效率的比拼中，方便、快捷的专车几乎轻易压倒了传统的出租车。
　　“出租车供不应求以及市民出行需求的多元化，让专车们有了快速生长的空间。从某种意义上说，专车是市场需求的产物。”全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说。以常住人口超过1500万的广州为例，按照国家标准，至少要有3万辆出租车，但是广州目前的出租车保有量是2.1万辆。
　　专车背后的资本逐鹿
　　广骏的哥邓志贷款买了小车，加入了优步、一号专车、滴滴专车等多个平台。高额的专车补贴吸引着他，也吸引着越来越多的约租者。以优步为例，司机获得的补贴稳定维持在“平时2倍、高峰期3倍车费”的水平。在出行高峰，邓志拿到的实际收入可达乘客支出的4倍。
　　早上8时30分，邓志从天府路接上乘客到广州大道中，优步计价显示是18元。由于是早高峰时段，拿到手是3倍54元。而他开出租车时，同样的时间和路程，顶多拿到25元。
　　优步杀到，补贴“大战”卷土重来。滴滴、快的打出“让用户享受免起步价”的广告，对专车用户进行补贴，而另一家企业神州租车以“新用户50元内免单”揽客。
　　“专车免掉起步价，乘客还有补贴，从淘金到五羊新城的士打表17元，但专车最低只要7元，谁还会打出租车？”邓志说。
　　专车通过价格杠杆撬动着供给和需求，用补贴、现金券吸引乘客，也重奖在高峰期积极接单的驾驶员。
　　这背后是资本的力量。一号专车相关负责人王兴渠认为，席卷全国、搅动广州的优步背后，是全球资本逐鹿江湖，源源不断为新业态提供粮草，帮助他们跑马圈地。
　　邓志加入的优步专车，自2009年在美国旧金山创立以来，历经五轮融资，最新估值超过400亿美元。而在广州市场厮杀的一号专车、滴滴专车、易道用车等专车平台，背后站着的是腾讯、阿里巴巴、百度等互联网巨头。
　　传统出租车行业显然有些措手不及。
　　广州某大型国有出租车公司管理人员云永东说，出租车的客流被专车分流，司机收入下降，流失明显加快，甚至出现“逆淘汰”的现象，有些金牌出租车司机干脆转行。
　　“如果补贴停止，收费高昂的专车能占据多大市场份额，到时是否会有新一轮洗牌？”国家电子商务立法调研及起草专家马科提出疑问。
　　●南方日报记者 成希 郑佳欣 朱伟良
　　监管缺失的模糊地带
　　廖森东开了15年出租车，没有出过一单事故。广州的出租车司机需要经过培训，参加市交委组织的出租车从业资格证考试，内容包含路况、交通法规、驾驶技能等，通过之后才能正式上路。
　　李博纯没有经历过这样的考验。他拿着身份证、驾驶证、车辆行驶证、保险单据等报名开专车，简单填一下资料，整个过程不超过1个小时。
　　“可以同时申请几个专车平台，哪里有活就接哪里。”众星汽车租赁公司负责招聘专车司机的李经理说，一号专车、滴滴打车、优步和他们都有合作，缴纳一定费用，就可以把私家车挂靠在他们公司。
　　在监管部门眼里，李博纯这样的专车司机涉嫌非法营运。广州市交委相关负责人说，私家车变成专车，司机没有经过正规的客运培训、没有取得出租车驾驶员从业资格证，没有合法的营运手续。
　　禁止私家车运营的“红灯”，在全球扩张的优步专车面前亮起。法国、德国、西班牙甚至美国部分州市相继出台法案，叫停优步。
　　广州不是国内第一个查处互联网专车的城市。上海已查获网络专车非法客运案件上百件；而一名滴滴专车司机在被处罚后，起诉济南客运管理中心，成为全国“专车第一案”。
　　在监管的模糊地带高速前行的互联网专车，问题逐渐浮现。
　　在越秀区某省直单位工作的严先生搭乘一号专车时遇到纠纷。同样的出发地和目的地，最后收费相差一倍，司机称价格“是计价器自动生成，不可能动手脚”。严先生向客运交通管理处投诉，答复说专车不属于出租车，管不了。他又拨打一号专车的服务热线反复投诉。最后查明，是司机私自加了停车费、过桥费等。
　　有的专车平台甚至没有客服热线。李博纯发现，司机和乘客要联系优步公司，只能够通过邮件，而且长时间没有反馈。有乘客向李博纯抱怨优步的“任性”，不需要点击支付，信用卡就直接强制扣款，没有提醒。使用优步前，乘客签订固定格式合同，主体是一家在荷兰成立的私营有限责任公司Uber B.V.，我国商务部贸易登记号为。
　　陈菲也有些顾虑。她还要先同意这样的条款――“优步在任何情况下都不会承担责任”。
　　“如果发现私家车是在营运过程中发生意外，会被视作‘黑车’，我们不理赔。”太平洋财产保险、人保财险以及平安财险等客服人员回复说。
　　“凡利用私家车等社会车辆从事‘私租车’服务的，均涉嫌非法营运，交通部门会依法处罚。”广州市交委如是通报。
　　有人说专车无照经营，不能坐视不管；有人担心查了专车，现实出行需求难以满足；更多的人期待，伴随着市场需求的平衡与规范，给专车一条规范管理的出路。
　　在喧哗声中，在广州南站开“黑车”的吴奔建起了上百人的司机微信群，在群内实时沟通客流情况。
　　“我们和专车没有太大区别，也运用互联网技术，算不算‘互联网+’？”吴奔开玩笑说。
　　策划：张东明 王垂林
　　执行：胡智勇 姜玉龙
来源：南方日报& 转自：新华网
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广东省人民政府台湾事务办公室
邮箱： 华夏经纬网络信息中心版权所有　　听说广州今天抓专车司机，看到发来的图片，不了解情况不点评（图片如有不实或侵权请告知删除），不过可以简单说说下的士和专车的生存情况。
　　关于出租车司机的收入，和的士司机沟通得知，几个城市对比如下：
　　三亚：，冬天旅游旺季+
　　西安：租车的5000+，自己车的10000+
　　广州：+
　　三亚收入高是因为是旅游城市，打车到蜈支洲、南山寺、酒店等车费都可高达100+
　　广州的士司机的成本是最高的，每辆车每月缴纳的管理费（各种缴费）高达10500元，所以的士司机累死累活都没几个钱。
　　管理费最低的是西安，如果车是自己的每月只需要缴纳2000多。然后你可以把车租车给别人开，每12小时收180元，只需要租给两个人每月纯利可达7000+，租给一个人自己开收入更高。
　　关于在广州做专车的收入，大家都知道月收入可高达2-3万。
　　做的士出身的专车司机，由于很熟悉广州路况，有利于多接单，几万的收入完全合理，因为广州一辆的士的月产值都可以达到20000（管理费10000，两个司机人均盈利5000），再加上专车有补贴，收入高完全正常。
　　市场的力量是强大的。专车司机说越来越多的广州士司机转型为专车司机，的士司机自己在颠覆自己的传统行业。
　　唯一不变的就是变化了。西安一辆的士资格的转让费可以高达70-80万（楼主五一前后在西安了解到的数据，或许司机有点吹牛的成分，但也说明他们对自我价值的认同感），在目前的广州却是一文不值。
楼主发言：16次 发图： | 更多
　　　　　　　　　　
自己这几个星期经常用uber，相比的士舒适、干净，价格是另外一回事。
多年了一直听到“非法运营”这个词语，网上搜来看看：
　　非法营运
　　根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《道路运输管理工作规范》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《转发国务院法制办关于明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动实施行政处罚法律依据的复函的通知》等法律、法规和规章，国家并没有对“非法营运”这一概念作出明确解释和界定。
　　一、偷逃国家税费，损害国家利益。据不完全统计，单台“黑车”仅每年偷逃国家各种税费就达1．7976万元。
　　二、影响城市形象和发展。为降低营运成本，“黑车”多为报废车，或改装、拼装的残破车辆，影响我市改革开放的形象和城市的发展，是城市“视觉污染”。
　　三、造成不公平的市场竞争秩序。因其运营成本低廉，侵害了合法经营者的合法权益。
　　四、侵犯乘客的合法权益。“黑车”的安全性能得不到保障，在营运中一旦发生交通事故或服务纠纷，乘客投诉无门，其合法权益得不到保护。
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　　刚路过，堵死了，楼下还有人采访外地车
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　　我停车的那个地方就一二十辆车是搞这个滴滴打车的，上次听他们在聊天说一个月多的时候能赚二三W呢
　　如果私车不能营运的话，一定解决不了打车难的问题！
　　应该抓uber公司
　　........
　　为何外国的的士和UBER就能和平相处？因为国外没有某个部门，某个部门其实就是条不劳动的吸血蚂蝗。而这条蚂蝗只是某条大蚂蝗手下多如牛毛的其中一条而已。
　　啥都没说清楚，一会是滴滴一会是uber，营销广告吧
　　老百姓已经用脚投票
　　已成功地转化为人民内部矛盾！！
　　绑架全社会，就为保障某集团利益　　
　　出租车交了保护费，客管却一货卖二家。不管出租车司机优步司机专车司机怎么打，权利出租部门的利益却是丝毫不会受损的。不管谁干都得我批准。而这些司机们都是被剪羊毛的羊。想多赚钱，羊和羊打架是没用的。只有不被剪羊毛才行 。至于管理，相关部门都是有利就上，没利都躲的远远的。靠某某部门想治理某行业，也就是痴人说梦。民众监督管理才是有效办法。
　　一边限购,一边满街外地牌,脑残的市长
　　够无耻够脑残
　　昨天还和出租司机讨论这个事
　　专车是适应市场而生，的士是ZF垄断工具，一个是民生，一个是税收
　　专车平台确实给人们的出行带来了方便，但依据目前的规定，私家车借用专车平台拉客是构成非法营运。在现行规定仍有效执行时，如当事人对执法不服，可以提出行政诉讼，或向更上一级政府机构申诉。但是召集专机司机群体对执法人员的执法进行阻碍，导致广州大道交通拥阻瘫痪，严重地扰乱了社会秩序，更是对更广大的广州人民利益的侵犯。　　据其他途径了解，更有甚至者利用互联网对执法人员进行人肉搜索，将执法者的基本信息、住址及至家人电话都放在网上，实为网络暴力。对于此等行径实不敢赞同，习大大一再强调要依法治国，对于每个公民来说，就是要依法行使自己的权利，而不能斥之以暴力抗法。
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　绑架全社会，就为保障某集团利益
　　有啥好方法不· 蛮喜欢专车的。。 主要就是快捷 方便！　　不过黑车 出意外了 真不知道怎么办。。 一句没钱赔偿 你车祸就活该咯！ 。。 的士好歹人家有一点保险 和背后公司。。
　　专车已经触犯到了某一部分人的利益，所有才会如此，不过对于专车我必须给个好评，环境，价格，态度，我可以说完全胜过于出租车，出租车也一直处于一个垄断，价格昂贵，服务态度差，如果遇到一些素质更加低下的出租车司机半路指不定把你丢下去。个人觉得，出租车这个行业必须打破垄断。产生市场竞争。
　　滴滴加强管理和规范化，完善风险保障措施　　出租降低各种摊派和费用　　两方都往中间靠靠，这样谁都能得利　　当然有一批吸血虫需要斩掉，这才是根源
　　不是合法了吗？周围都打广告了
　　其实就没有违法，真违法早就抓了！优步要求加入车辆有至少三十万的第三责任险，规避事故风险，所以和黑车是有区别的！解决正道是政府规范，目前的乱象是触动了既得利益人的利益，其实就是出租运营公司，再者出租车就没交啥税，都是费！
　　出租车改革迫在眉睫了。
　　转：各位朋友不要信谣传谣！　　我们的同事今天是正常履行公务，在向乘客完整取到司机涉嫌非法营运的证据后依法对该车进行暂扣（依据目前的立法，私家车借用专车平台拉客是构成非法营运），现场司机拒不配合调查，还以“钓鱼执法”鼓动其他司机到场阻碍正当执法，导致广州大道拥堵瘫痪，更加让人可气的是不法人员利用非法手段人肉搜索现场执法人员信息，将其人身信息、住址、家人电话放在网上，连其妻子的预产期都人肉出来，目前同事家人已接到电话骚扰和恐吓！这样的网络暴力着实让人胆战心惊。　　试想如果真的是“钓鱼执法”，“钓鱼者”会傻到自亮执法证？　　当事人动辄就鼓动司机群体对执法人员的执法进行阻碍，乃至严重扰乱社会秩序，不管是以“敲诈勒索专车司机”还是以“钓鱼执法”，其手段就是在最短时间内吸引注意，先通过微信群、电话召集司机围观，再以爆炸性字眼发布微信、微博引起公众关注，乃至同情，进而威逼执法部门的正当执法。而最关键的，其是否有非法营运的行为，执法部门是否正当履行执法权力，都是他所不关心和要刻意迷糊的，他想要达到的效果只有一个，短时间内引起关注，制造对立，把执法者列为与民争利，垄断集团的打手，绑架民意，制作社会事件，逼执法部门妥协，放车，乃至以后都不敢再抓！而至于事实上是否存在“敲诈勒索”、“钓鱼执法”这都不是他们所关心的。　　如果这是一个没有任何监督监管的服务行业，对乘客是好事嘛？上次uber事件是乘客和司机发生矛盾，事发后乘客的uber账号被强制注销，在uber投诉无门，这次是执法人员与司机发生的较量，一个是用户，一个是监管者，在这两番较量之后,他们都取得了所谓的“胜利”，他们也确实该庆祝一番，因为貌似谁也拿他没办法……不管是乘客还是监管者。　　若真是如此，普通乘客的利益由谁来保障，乘客的安全谁来负责呢？　　专车的出现确实是改变了人们的出行方式，带来了方便，但就在目前的立法，私家车借用平台进行营运是违法，作为执法部门也只是依法执法，在履行职责，专车司机倘若动辄就以制造“社会事件”来对抗正当执法，而不是以正当法律手段寻求救济，最可恨的是用网络暴力来伤害执法者和他的家人，这样的专车司机也太让人惊悚，也远远脱离了互联网互相互享的初衷。
　　出租车市场也混乱，怎么没见钓鱼执法，除了广俊白云广交，其他那些杂牌通通都是套壳的
　　今早还特意体验了uber，开车的是个阿姨（第一次遇到女司机）。她说自己以前开金杯跑长途，五年有25万里程。现在每天上午9点干到下午3点，偶尔晚上9-10出工，一天能接10+单。她还特意强调自己山沟农村出身没有文化只好辛苦点干，好在广州这个城市只要你愿意干活生活还是可以的。很显然她对目前这份自由职业很有认同感。
　　突然觉得uber低最低档次车叫“人民优步”挺有意思的，人民的优步！
　　因为触碰到某些人的利益了所以要抓呗，这就是天朝的一贯作风
　　历史潮流浩浩荡荡 回也不可阻挡。
　　楼主，用什么软件找专车啊，我还没坐过呢。
　　出租车牌照就应该发给平民手中，去掉中间环节，政府只做监管。这样打车便宜了，出租车司机的收入也高了，
　　【每辆车每月缴纳的管理费高达10500元】居然这么高啊
　　是时候，取缔出租车公司了！　　这个上输政府利益、压榨司机、吸血百姓的公司已到不适宜存在的地步了！
　　第一，鲁迅先生说：打倒资本家之乏走狗！第二，打倒利益集团对出租车和百姓的盘剥。第三，支持百姓生活改善的新技术。第四，鄙视那些甘做走狗，欺压，欺骗百姓的人，，
　　按照现行法规，uber确实是非法的，应该打击；出租车行业本身存在问题，需要改革；　　两件事，不矛盾。
　　政府是不是真的会简政放权，拿自己开刀，首先就看会不会取消只会收份子钱的“出租车管理部门”。
　　法无禁止即允许。　　行政条例部门条例，不能凌驾于法律之上。法律不能凌驾于宪法之上。　　历任交通厅长，不出事的很少，因为涉及到的钱太多了。不管是修路筑桥，还是各种牌照。北京那个帮别人弄车牌的，上海那个拿车牌绕过拍卖程序的。老虎苍蝇很多，可以再打几个嘛，看看还会不会限制人民自由选择交通工具的权利。
　　不管怎样，受伤的都是广大乘客，黑车没有安全保障，出事了谁负责？而且如果任凭他们自己发展，以后一定会发展成为团伙分地盘性质的，乘客的安全更无保障。但是我们政府的出租车管理部门也绝对是不折不扣的吸血鬼，应该倒逼他们让利，改革，放权！
　　取消出租车近在眉捷！扬手不停，拒载，挑客，服务差，2.3点交班时令人无语。专车就完全不同了，乘客的基本要求都能做好。
　　不管白车黑车，能让我出门就打到的，就是好车
　　车轮滚滚，大势所趋。
　　打倒所谓的“非法营运”跟打倒赖昌星的后果都是一样的:国家又变强大的，主人们花钱又变豪气了。。。。。
　　人民优步为人民 他们为人民币
　　狗日的，打着合法和安全旗号，大搞垄断
　　ZF也在顺势而行，迟快出台引导合法的程序，自古以来，不顺从民意的朝代，下场会是什么样，大家都很清楚
　　滴滴不错，上周下了个滴滴软件叫快车，再也不打的了　　
　　主要是税啊
　　@逸仙达人 赶快回到黄包车时代吧,人人有活干
　　出租车改革
　　往大了说是无照运营，往小了说是抢了人家饭碗，专车是好，但不能因为好就认定它合法。
　　好像放了吧，不管是不是合法，如果一个法规不顺应大众的需求，是否有存在的合理性？
　　无语无语无语、我不知道说什么好！
　　世界大势 浩浩汤汤　　顺之者昌 逆之者亡　　新兴的先进事物必定要取代落后东西
　　@逸仙达人 怎么啦？
　　对非法营运的出租车进行举报奖励制度不就行啦！通过视频录音图片等方式且必须核对完就进行奖励，奖金必须高啊！100以上一次，呵呵。你看还有哪些非法营运车敢在路上跑。
　　专车多少钱一公里？月收入三万要跑多少公里？　　
　　如果一公里的利润是2块钱，那么要跑1.5万公里，一天要跑500公里。算上保养，折旧，保险，停车费，一公里专车的成本，估计最少也要1.2元，要保证2块钱利润，就要收3.2元一公里，还要每天跑500公里。楼主的分析能力真的，呵呵呵　　
　　专车出事可以让平台来赔，平台也是收了管理费的　　
　　专车好，再也不愁高峰期没有车坐了，办急事不怕时间不够要等车。到商业区购物不担心停车问题，不用付停车费，现在的停车费比来回打车还贵，减少了车辆的拥堵，无论怎么说都是好！私家车都搞专车也容易乱套，任何时间搞影响出租车的生意，那么可不可以开放高峰期合法，本来高峰期车子就是供不应求，不影响出租车的生意，为解决老百姓高峰期的出行做一个有益的补充，对老百姓是好事，同时也逼迫出租车转变服务质量。同时私家车的车子等级，车况是优于出租车的，武汉的出租车连刹车都是差劲的，整个车都是减配到极点。政府部门要好好考虑。
　　出租车将会退出历史舞台　　.
　　没有说成都的呢
成都　　支持打车软件 但是不喜欢uber
　　专车，出租车问题暂且不说。　　这个事情，这个冲突再一次标明，中国很容易乱啊，只要有利益冲突。也说明，中国的稳定只是强压下的一种假象。　　把逻辑理顺，把体制理顺的路还很长。
　　车轮滚滚，大势所趋
　　那个部门给自己办完一批出租车手续后,宣布已后不再增加出租车。想开出租来租我的啊。　　
　　说白了，这些矛盾的发生主要是私家车普及，个人专车司机增加。垄断打破某公司利益，然后开始叫嚣你们都违法。殊不知，某出租车公司一直都是某某人的印抄机。　　
　　@逸仙达人 绑架全社会，就为保障某集团利益
　　天朝就是有这么多的部门，搞垄断，号称和你谈法律，其实本质就是收保护费，敲诈勒索。还恬不知耻的号称为人民服务，保护消费者利益。
　　一次从医院看完病出来，跑到大马路中间去抢的士依然被十几辆的士拒载，大热的天差点没晕死在马路上。后来有了UBER，手机上一点路虎就直接在医院门口等了，你说作为普通老百姓，我会支持哪一个！！　　
　　他妈的下个月社保又要涨了。。。　　卧槽屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸屮艸　　
　　专车方便干净服务好！！我就顶专车了！！！！　　
　　相关部队应由民众检督，工作不利必须由民众追责！
　　最无耻的，是收出租车的份子钱，广州一车一个月要9000多。
　　可以先试点　　
　　政府为什么不要民意？老百姓支持的都是对的！　　
　　什么都不说了，用行动支持专车，打破垄断　　
　　不是说“要以人民群众满意不满意为一切工作的出发点”吗，人民群众最不满意的就是“份子钱”！打的的不满意，出租车司机不满意，可以说是千夫所指，为什么就不能取消呢？不明白！
　　作者：疯之水
时间： 12:25:00 　　取消出租车近在眉捷！扬手不停，拒载，挑客，服务差，2.3点交班时令人无语。专车就完全不同了，乘客的基本要求都能做好。 　　举报 | 收藏 | 51楼 | 打赏 | 评论(1)
　　笠sasa：
15:04:34.947
评论 　　好不容易等到空的士，一句交班就扬长而去。。。。。 　　+1　　很多出租都是接近报废的，没有最差 ，只有更差
　　匹夫無罪，怀璧其罪。　　
　　其实网络打车确实方便了很多人，比以前的出租车公司的电话约车方便多了，但是政府好像任何能挣钱的事情都要插手，所以正在酝酿政府主导的打车软件，说白了就是允许州官放火，不许百姓点灯。
　　这就叫倒逼改革啊 鼓励搞起来
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