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速腾1.4t的涡轮增压器多久要换？
网友问题：
想入手1.4T涡轮，又听人说涡轮保养很贵，光涡轮就过几年要换。又有人说涡轮和车子同寿命。到底哪个是对的？涡轮比自吸的保养贵多少？涡轮的寿命有多长？望专家解答啊，急等！！
网友提问时间： 22:49
专家答复：
目前厂家并未给出明确的信息表明，涡轮增压器的使用寿命。根据目前得到的消息来看，1.4T车型相比1.6L车型保养差价为1.5倍左右。
专家答复时间： 10:55
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速腾1.4T涡轮增压压力不足解决及疑问(求围观，求解答)
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速腾1.4T涡轮增压压力不足解决及疑问(求围观，求解答)
又是一个春暖花开，前段时间太忙也没有时间写帖子。最近碰到一辆1.4T的车，把这个车的故障做一个案例来和大家一起分享。
2010年速腾1.4T，公里数90000公里，故障现象：动力不足。
客户来我店说车子没有动力，感觉很不爽。因为此次是白天来店修车，固感觉比较奇怪(因为此君喜爱夜晚出动)。借着光线好，又本着急客户之所急，解客户之所忧的经营理念开始检查车辆。
先用5053进入电脑检查，发动机电脑报涡轮增压不足的故障。在读取数据流，果然压力不足。随即熄火，询问客户最近有没有拆装过进气管或者节气门之类的东西，问这个的目的是可能在拆装的过程中有真空管或者其他的什么东西忘记安装了。进气系统漏气导致增压不足。客户告知没有动过，车都是在我们这里弄的，自己没有动过。
打开前机盖，进一步检查进气管，节气门，涡轮增压上的真空管，全部插好，而且是2010年的车真空管老化的可能性很小。进气系统的各个插头也没有出现松动情况。客户说这个现象是突然出现的，电路方面出问题的可能性就比较大了。那就先从能影响涡轮压力的几个传传感器开始吧。2个进气温度传感器760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
进行对调，试车没有任何改变，说明这两个传感器没有问题（毕竟同时损坏的可能性比较大）。接着拆下N75进行外观检查
各个真空软管都完好无损，没有漏气的软管。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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随后拆下N249内循环阀
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按住头部伸缩自如，没有明显卡滞现象。初步判断应该没问题。此时客户告知我们车辆在质保期内的时候，也出现过同样的问题，4S店给他索赔了个N249换了之后问题就解决了。告诉我们直接换个这个就OK了，因为当时检查的这几个东西都没有什么明显的问题，而且电脑里也没有报某个传感器的故障码，正在一筹莫展之际，客户的这番话也是很有价值的，为了保险起见，定了N75和N249.。让客户先开着。
2天之后到货，告诉客户来换。这次客户晚上来店，先把N249换上（因为这个比较好更换），出去试车，客户反映没有明显提升，有那么一点点改变，估计是因为新旧的原因吧。或者是客户的心理错觉。然后把N75也换上，再去试车还是没有改变。哎，太痛苦了，此时客户也在网上找帖子，有个帖子说同样的故障，说是清理下节气门前面的管道，因为里面有异物导致了压力不足，我们在没有办法的情况下也拆下来清理，装上试车之后故障仍然没有解决。此时时间也很晚了，约客户改天白天来弄（其实顺便自己也整理下维修思路）。
自己想想，这么几个传感器都没有问题，问题很大可能出在了进气系统方面。节气门到涡轮增压的管道里没有异物，那么节气门后面的进气歧管呢，最后涡轮增压本身是不是损坏了呢（毕竟车才90000公里，3年的车，可能性太小了。）自己再想想如果不是电路方面，那么机械方面能造成压力不足的有可能就是涡轮增压本身或者进气歧管内部的故障了，准备下次来的时候先检查涡轮增压（因为1.4T涡轮增压位置在前面，比较好检查。），（因为给客户换的新备件还在车上，告诉客户了如果问题修好了再收钱，修不好不收钱，看来这两个新备件肯定是要退回来的了。）
次日，客户白天到店，仔细检查涡轮增压，拆开观察里面的叶片，也没什么明显的问题啊。突然发现涡轮增压的旁通阀，仔细想想如果旁通阀卡住，关闭不严也有可能造成增压压力不足啊，于是就用手推了下旁通阀的连接杆，刚开始1下有点卡，之后就不卡了。此时装好试车，故障解决。哎，白白花了这么多的功夫。（其实客户也在网上看了不少帖子，心里也隐隐的害怕是涡轮增压问题）。庆幸啊。就是有一事不明白，90000公里的车为什么这个旁通阀会卡住？是因为油品不好，或者燃烧的不好，或者进的空气太脏了？希望能有人解答。
一如既往的关注大众，一如既往的关注客户。
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真的是学到了，涡轮增压还有这么多说道呢...
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想了解怎样用5053看涡轮压力？
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3年9万公里，真是出租车。德国汽车一年最多1万公里
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学习了!严重学习
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/large/9c7bbb45gw1dqayh087jjj.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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旁通阀在什么位置，有图吗？
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旁通阀在什么位置，有图吗
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大众速腾涡轮增压是不是很容易坏？修理贵吗？
答案最少得6个字哦~
网友回答(4)
本周答题数
您好，涡轮增压正常使用的话，现在技术也算是成熟的，不是那么容易坏的，不过涡轮增压损坏了的话，维修价格不算低的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
本周答题数
据我观察身边的涡轮车主，没那么容易坏，但是随着使用时间的延长，涡轮的动力会下降。这倒是无法避免的
机构：易车问答“问答标兵”团队
本周答题数
你好，现在经过几年的研发和不断改进，现在国内涡轮增压发动机的技术不断提高，大众速腾的涡轮增压质量很不错，放心使用。
本周答题数
您好！大众1.4T的EA111系列涡轮增压发动机的涡轮增压器，是石川岛播磨（IHI）的产品（世界三大涡轮生产厂之一），浮动轴承，带中冷系统（停车以后，自动冷却），寿命已经于发动机寿命同步了！完全没有必要担心！
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速腾的1.4T涡轮增压 保养贵吗?技术够不够成熟！！
对这方面不太了解&大神们讲解讲解好吗？
引用 小眼神儿
20:07:22 发表于 主楼 的内容：
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20:15:33 | 来自
涡轮技术已经10多年了，很成熟了，放心用吧，现在日本车也有涡轮了，保养一次全合成机油，3滤加工时大概得800多吧，一万公里保养一次，自己家用车，一年也就保养一次，不算多
引用 心系天下777
20:15:33 发表于 1楼 的内容：
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20:15:33 发表在
涡轮技术已经10多年了，很成熟了，放心用吧，现在日本车也有涡轮了，保养一次全合成机油，3滤加工时大概得800多吧，一万公里保养一次，自己家用车，一年也就保养一次，不算多
涡轮增压容易坏吗
换一个需要多钱啊大概
引用 小眼神儿
20:30:27 发表于 2楼 的内容：
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20:32:12 | 来自
开10万公里没问题，一个涡轮大概的多吧，我也不知道
引用 心系天下777
20:32:12 发表于 3楼 的内容：
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20:33:46 | 来自
20:30:27 发表在
涡轮增压容易坏吗
换一个需要多钱啊大概
涡轮和发动机同寿命。单个买好像是3000
20:33:46 发表于 4楼 的内容：
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涡轮和发动机同寿命。单个买好像是3000
同寿命是什么意思？
不容易坏是吗？
引用 小眼神儿
20:37:44 发表于 5楼 的内容：
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20:40:39 | 来自
一般坏不了的。这论坛黑子够多的了吧，说涡轮坏的也没几个吧
20:40:39 发表于 6楼 的内容：
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一般坏不了的。这论坛黑子够多的了吧，说涡轮坏的也没几个吧
貌似是这样,DSG呢？容易坏吗？
引用 小眼神儿
20:46:43 发表于 7楼 的内容：
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20:50:26 | 来自
20:46:43 发表在
貌似是这样,DSG呢？容易坏吗？
第一批的dsg毛病多。现在的dsg我感觉没啥事，我的就是3档降2档，再猛加油升3档时候能感觉到顿挫。平时温柔驾驶感觉不到。现款速腾算是把能改的毛病都改了吧
20:50:26 发表于 8楼 的内容：
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21:11:39 | 来自
增压的现在基本稳定了，大众为了减少故障率已经把发动机功率搞小了，涡轮进气已经没那么大的劲头了，保养中等吧，八千公里一次的话全合成加三滤七八百块钱！dsg已经改为干式，建议加装发动机下护板，原车的只要三十公分左右，雨水大容易飞溅进去出毛病……
引用 幽游N浪子
21:11:39 发表于 9楼 的内容：
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22:08:51 | 来自
不知道烧机油的几率大不大啊
引用 一直没有船得脚
22:08:51 发表于 10楼 的内容：
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22:27:30 | 来自
22:08:51 发表在 不知道烧机油的几率大不大啊迈腾1。8的烧机油几率大，1。4的不烧
引用 wanglema
22:27:30 发表于 11楼 的内容：
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22:43:51 | 来自
保养比日本车贵
其他不知道
家里就丰田和大众
22:43:51 发表于 12楼 的内容：
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22:55:57 | 来自
21:11:39 发表在 增压的现在基本稳定了，大众为了减少故障率已经把发动机功率搞小了，涡轮进气已经没那么大的劲头了，保养中等吧，八千公里一次的话全合成加三滤七八百块钱！dsg已经改为干式，建议加装发动机下护板，原车的只要三十公分左右，雨水大容易飞溅进去出毛病……谢谢你的解答、
引用 小眼神儿
22:55:57 发表于 13楼 的内容：
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20:07:22 发表在
对这方面不太了解大神们讲解讲解好吗？
干DSG 设计原理有问题，设计缺陷。旧款帕帕萨特1。8T和速腾是一样的这种DSG，问题同样的多，今年的新款帕萨特换了湿的双离合！湿的双离合成本高，效率低！！！！！！！上海大众为什么要换？？？你自己想！
引用 大众好车啊啊啊啊-31 13:41:37 发表于 14楼 的内容：
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22:55:57 发表在 谢谢你的解答、新年快乐，祝事事顺心万事如意
引用 幽游N浪子
09:27:55 发表于 15楼 的内容：
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09:35:58 | 来自
我想问涡轮增压的变速箱是DSG，可靠吗？？？这是我的考虑，不知道买带t的还是买自然吸气的
引用 qinguohui
09:35:58 发表于 16楼 的内容：
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09:40:50 | 来自
算了，看了之后还是不给自己找麻烦了，自然吸气吧，耐草
引用 qinguohui
09:40:50 发表于 17楼 的内容：
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涡轮问题不多，现在涡轮几乎都普及了，很多新车都是1.2T或者1.4T的型号。DSG就很难说了，听说大众做了调整，变速箱油换成矿物油，换挡转速调高，避免频繁换挡。
引用 归于幻觉
09:55:06 发表于 18楼 的内容：
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12:24:08 | 来自
09:35:58 发表在 我想问涡轮增压的变速箱是DSG，可靠吗？？？这是我的考虑，不知道买带t的还是买自然吸气的自然吸气的省心，带T的保养贵，家用车建议1.6的，当然不缺钱带T的可以！
引用 墨馨6-02-08 12:24:08 发表于 19楼 的内容：
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我是第一批4T+DSG，保养的话厂家要求矿物油就够了，自己不甘心，换成了全合成。只是换油保养才两三百块钱，但是去4s店，这么忽悠那么忽悠，一般就多了。DSG我第一批，快100000km了，还没坏。还算运气好。开的时候，堵车严重的时候，换成s挡，不知道是不是跟我开的有关系。
引用 香香宝宝
12:51:32 发表于 20楼 的内容：
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认为大众‘涡轮增压’容易坏的朋友可以来看看，4s都能忽悠你
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转的文章&大家探讨&&转载一：&市面上涡轮增压车型越来越多，消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说，现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。我从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到，增压发动机车型也非常受欢迎。&&&&那么，买了涡轮增压车型，在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗？我在网上搜索了一下，教大家如何使用的文章一大堆，比如起步前要怠速热车，高速行驶后不能马上熄火，要加高标号汽油等。这些说法有道理吗？我采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员，来听听他们的说法。&&&&冬天起步前要热车&&&&理由：机油温度低，无法提供润滑。&&&&纠正：技术上已经解决这个问题。怠速热车不仅增加尾气排放，对涡轮保养也没好处。&&&&冬天需要热车吗？&&&&误区一：“涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冷车启动时，机油温度不够，无法润滑。对比传统的发动机，涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季，早晨温度低，热车时间也应延长。”&&&&对于网上的这一说法，我采访的几位技术专家无一例外地表示了否定。&&&&“大众的车启动后可以立即行驶，完全没必要热车。”一汽-大众高级工程师洪治平说。&&&&“以前的涡轮技术不够好，的确需要先润滑发动机，但现在，已经解决了这个问题，至少就宝马车型来说，你完全可以着车就走。”BMW产品及驾驶培训师邹小陇说。&&&&“车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放，对涡轮保养并没有好处。”奔驰东星行技术经理冯卫兵说。&&&&高速行驶后不能马上熄火&&&&理由：停车后马上关闭发动机不利于降温。&&&&纠正：现在采用电子水泵，熄火后仍然可以给涡轮降温。&&&&停车后能马上熄火吗？&&&&误区二：“车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后，不要马上熄火，需怠速3到5分钟，等到机油全部冷却后再关闭发动机。”&&&&这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。但现在，像宝马的车，都是采用电子水泵，熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械水泵，但随着技术的进步，一般在路上开，涡轮温度不会达到这么高，也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速，可能要小心一点。”&&&&一定要加97号汽油&&&&理由：涡轮增压发动机很娇贵，要用高标号汽油。&&&&纠正：加什么汽油，根据发动机气缸压缩比来定，与涡轮无关。大部分涡轮增压车型都用93号汽油。&&&&一定要加97号汽油吗？&&&&误区三：“涡轮增压发动机比较娇贵，一定要用高标号的汽油，否则会损伤发动机。”&&&&对于这种说法，其实翻查一下车辆手册就知道了，厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。&&&&一汽-大众高级工程师洪治平说，速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC等涡轮增压车型，和自然吸气车型一样，都建议使用93号汽油，这是厂家的说明书里明确规定的，车主完全不需要自行升级到高标号汽油。&&&&标致雪铁龙集团新推的1.6THP涡轮增压发动机，厂家同样建议使用93号汽油。&&&&BMW产品及驾驶培训师邹小陇说，加什么样的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，使用高标号汽油更好，和是否采用涡轮增压没有关系。&&&&在市区里不起作用&&&&理由：市区拥堵速度上不去，涡轮打不开。&&&&纠正：绝大部分涡轮增压车型在2000转内(很多甚至1500转内)就能达到峰值扭矩，而市区开车通常在2000转以上。&&&&在拥堵的市区无用武之地？&&&&误区四：“涡轮增压发动机跑高速是很好的，但在市区里开，速度上不去，涡轮就是个摆设。”&&&&对于这种说法，东风标致首席讲师穆军表示，关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。如果涡轮需要在较高转速时才能介入工作，确实会出现低速行驶派不上用场，动力迟滞等现象。我查了一下各个品牌代表车型的涡轮发动机，看看它们的最大扭矩都是在什么转速范围内可以达到——奥迪A6L2.0T发动机在转的范围内可以输出峰值扭矩；新速腾1.4T发动机可以在转的范围内输出峰值扭矩；宝马5系的2.0T发动机，根据调校的不同，最低可以在转时输出峰值扭矩；东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机，可以在转的范围内输出峰值扭矩；日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机，则要在转的范围内才能输出峰值扭矩。&&&&穆军说，从平顺性来讲，涡轮增压发动机确实比不过自然吸气发动机，但是随着技术的进步，涡轮增压发动机已经能在很低的转速下介入工作，平顺性也大大提高，对于一般驾驶者来说，几乎很难感受到顿挫感。“像我们3008采用的这款1.6T发动机，1000转时涡轮就介入工作了，而车辆起步时的转速，都会在1000转以上，也就是说，涡轮在起步阶段就能发挥作用。”&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&转载二：2010上海国际家用车展在浦东新国际博览中心上演,近些年在上海风声水起的一汽-大众以规模庞大的展台摆出了半个东道主的气势。此外，汽车圈内赫赫有名的“车博士”、一汽-大众高级工程师洪治平先生也千里迢迢赶来上海，与本地媒体进行深度交流，并重点对消费者的一些疑虑作了真诚的回答。&&&l“TSI技术足以保证涡轮使用寿命与整车相一致”随着越来越多的车型开始采用涡轮增压技术，另一种声音近几年里也甚嚣尘上：涡轮增压器非常脆弱，搞不好就坏，更换涡轮更是费用不菲，这些传言也或多或少影响到一些消费者的购车选择。对此，洪治平给出掷地有声的答案：新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，涡轮系统更是与整车寿命一致，消费者大可以放心购买使用！洪工程师表示，现在一汽-大众的车型从宝来到CC全系车都采用Turbo涡轮增压技术，这也从一个方面说明涡轮增压技术已经极为成熟，足以胜任各种车型的需求，从家用车到高性能车，涡轮技术的普及是以成熟可靠为前提的，消费者完全不用担心现在的TSI车型上涡轮系统的寿命问题，甚至可以这样说，现在消费者驾驶一汽-大众生产的TSI发动机的车型，完全可以像开自然吸气发动机车型一样对待！早期的涡轮增压车型显得脆弱是因为那时的涡轮如果关闭发动机后，发动机循环冷却液就会停止流通，六七百度的涡轮得不到有效降温的话比较容易遭到损坏，所以那时候驾驶涡轮增压车型的车很“讲究”，每次停车前都要怠速运转至少1分钟为涡轮降温才能关掉发动机。而现在的涡轮增压车型采用的是智能冷却技术，即使关闭发动机，循环系统也会在电脑控制中继续工作一段时间对涡轮系统进行有效散热，再也无须消费者进行怠速冷却涡轮的方法了。“现在一汽-大众车型的涡轮和发动机全都是同寿命的，整车寿命中消费者不需要对涡轮进行任何特别的保养和维护。”l“带T的车型保养与普通车型并无本质差异，甚至更省钱”&由于对涡轮增压技术的认识存在误区，很多消费者被有意无意的以讹传讹所误导，担心涡轮增压器的车型比一般车型保养麻烦，而且费用高昂。对此，洪治平工程师为大家算了一笔帐，数据面前，消费者对于保养费用的担心可以完全消除了，“涡轮无需特别保养，选择T车型不仅意味着比一般车型省掉不少汽油钱，更省掉不少保养钱！”“一汽－大众对于‘TSI’和‘MPI’车型要求的机油是一样的。不存在机油有不同要求的说法。一汽-大众的涡轮增压车型一般都是10000公里保养一次即可，相比很多每5000公里就要进厂保养的自然吸气车型而言，同样开10万公里，我们的车保养11次，而一般的车型则需要保养20次，所花的费用总和甚至超过我们，如果考虑省油带来的日常开支节省，在生命周期内，涡轮增压车型更是比普通车型用起来更经济！”据52Car对相关4s的价格调查，目前速腾1.4TSI行驶6万公里的话，进行6次保养，总费用大约5000元左右即可（但每次费用并非平均，因为各里程阶段内更换的保养件会有不同），另一品牌同类型自然吸气车型6万公里的总保养12次之多，总费用甚至超过7000元！相信消费者在重新认识涡轮增压技术之后，特别是解决关于涡轮寿命和保养成本的疑虑后，以TSI为代表的新一代涡轮增压车型会有更广阔的空间。&
一家亲_蓝兔
以讹传讹，似是而非。
求百事之荣，不如免一事之辱；邀千人之欢，不如释一人之怨。
洪治平的讲解视频
学习了，谢谢楼主
增强了买安安的信心
我能在北京或者上海买车，郑州上牌吗
一家亲_陆迪
国内现在很多用车养车的概念还停留在化油器时代，实际现在的技术进步早不是那个概念了。
我也一直担心的问题，今天认真学习了一遍，增强了购买安安的信心。
郑州为啥几乎没优惠啊，真想外地购车
引用原帖由陆迪于&10:15:06发表国内现在很多用车养车的概念还停留在化油器时代，实际现在的技术进步早不是那个概念了。有资料说不需要全合成机油，稍好些的机油就满足保养了，是这样吗
二星认证车友会
黄金地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
&学习了！！！
“一汽-大众的涡轮增压车型一般都是10000公里保养一次”，这个是真的吗？途安也可以10000公里保养一次？
我已阅读并同意《》
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