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01:44:13 | 来自
15款 1.5T的 涡轮增压 要多少转数介入啊？
一直不知道这个问题 想问问
引用 92年的小伙
01:44:13 发表于 主楼 的内容：
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02:26:45 | 来自
引用 大馒头BYDS615T
02:26:45 发表于 1楼 的内容：
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参数配置里都会有 最大扭矩转速(rpm)
如果是涡轮车 都会有一个转速区间 自吸车只有一个数值 而涡轮车转速区间里面前面的那个数字 就是涡轮介入的转速
叔的纯洁你不懂啊你不懂~
引用 人帅丨才来卖
06:03:07 发表于 2楼 的内容：
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07:33:41 | 来自
标致1000转介入，最大；福特最大，范围大些，估计在1200左右介入
引用 麻辣书生00
07:33:41 发表于 3楼 的内容：
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哇？我也不是很清楚，这个太专业了
引用 xiaozhuya
11:15:21 发表于 4楼 的内容：
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11:15:21 发表在
哇？我也不是很清楚，这个太专业了
正常巡航转速 在左右（40-120km/h）加速换挡在左右。
所以全完覆盖了使用需求
引用 xxw5-09-16 11:30:32 发表于 5楼 的内容：
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11:30:32 发表在
正常巡航转速 在左右（40-120km/h）加速换挡在左右。 所以全完覆盖了使用需求
引用 xiaozhuya
11:32:26 发表于 6楼 的内容：
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11:59:29 | 来自
只选择最合适自己的！！
引用 浪花毒
11:59:29 发表于 7楼 的内容：
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1.5T的起压快，结束增压也快。在赛道上比不过2.0MT的
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引用 Seals-16 12:00:00 发表于 8楼 的内容：
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引用 此古之恶来
12:02:00 发表于 9楼 的内容：
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别听砖家的，人家手册标的是最大转矩转速范围，不是什么“介入”范围。现代涡轮，这个概念比较淡化了，有的怠速就在运转，基本上一千出头都开始出力泵气了。
12:58:02 发表于 10楼 的内容：
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13:05:08 | 来自
本楼已被***删除
引用 008烨色撩人
13:05:08 发表于 11楼 的内容：
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12:00:00 发表在
1.5T的起压快，结束增压也快。在赛道上比不过2.0MT的
实际驾驶也是这个感受，而且那个自动波箱滞后的很厉害，虽然涡轮没啥lag,但全耗在波想上了
引用 Helios-16 14:59:53 发表于 12楼 的内容：
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14:59:53 发表在
实际驾驶也是这个感受，而且那个自动波箱滞后的很厉害，虽然涡轮没啥lag,但全耗在波想上了
照顾油耗、平顺，估计液力变矩器锁止的时间推后了。
一直都觉得省油是好初衷，但是一定要在车性能够的情况下去调。
像开车急的人，起步油门踩下去发动机空转，没达到加速预期，不自觉的油门就深踩下去了，反而省不了。
引用 清秋物语
15:14:48 发表于 13楼 的内容：
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1570就好了
引用 蒙特拉QI
15:43:26 发表于 14楼 的内容：
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14:59:53 发表在
实际驾驶也是这个感受，而且那个自动波箱滞后的很厉害，虽然涡轮没啥lag,但全耗在波想上了我还是觉得福克斯的经典在于2.0跟MTX75的组合。哈哈??? ST RS那种高端货就不用说啦~
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引用 Seals-16 17:12:26 发表于 15楼 的内容：
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18:59:15 | 来自
07:33:41 发表在 标致1000转介入，最大；福特最大，范围大些，估计在1200左右介入我开70，80码，感觉瞬时油耗高了，10几个吧，就松下油门，在踩住，就变5个左右了，感觉转数没超过1750啊，
只有1500左右！！！ ！！！！
引用 长兴卡罗拉
18:59:15 发表于 16楼 的内容：
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19:00:35 | 来自
18:59:15 发表在 我开70，80码，感觉瞬时油耗高了，10几个吧，就松下油门，在踩住，就变5个左右了，感觉转数没超过1750啊，
只有1500左右！！！ ！！！！一直这么开，没影响吧！
引用 长兴卡罗拉
19:00:35 发表于 17楼 的内容：
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