日常生活中在不同的路况骑乘時，适时地将档位调整至符合骑乘的需求会让自身骑乘的感受大不同，也是很多骑行爱好者的乐趣所在；在更为专业的赛场上变速系統更是影响着整场比赛的节奏，因此一件好的顺畅灵敏的变速时机很有可能为最后冲刺时刻赢得优势，禧玛诺（Shimano）- Ultegra 6870 Di2 11速后变速器就是这样嘚存在

禧玛诺（Shimano）- Ultegra 6870 Di2 11速后变速器是从目前的 Dura-Ace 系列下放而来的，有着相同的尺寸提供了GS（中腿）和SS（短腿）两种类型，GS 最大可以支持 32T 的飞輪后者可以支持到 28T 飞轮（32 T 飞轮是指后变速轮有 32 个轮齿，轮齿越多越有利于提升速度28 T 同理）；6870 Di2 11速后变速器采用的是电动机组，相比于机械机组而言换挡和骑行的感受更加流畅；目前的潮流是公路后拨最大飞轮上不去支持飞轮越来越大，这对于腿力不足的玩家是个福音

禧玛诺集团（（Shimano） ）创立于1921年，总公司设立在日本是一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、和用品的跨国集团公司。

最近刚刚发布的Shimano Ultegra 6800套件又有了Di2电子變速版本型号是Ultegra 6870 Di2，代替原先的Ultegra 6770 Di2它和6800共享相同的11速组件。电子版本不同的地方在于手变、后拨最大飞轮上不去、前拨传动部分的牙盘、飞轮和链条是一样的。

ST-6870手变从顶级的Shimano Dura-Ace Di2产品线下放了技术和当前的Dura-Ace共享相同的人体工学设计，手感也接近使用了碳纤材料的刹车手柄，它手握的部位比之前的6770 Di2要纤细拨杠也进行了重新修正，使用了新的形状和材质

相比之前的手变，新的6870 Di2减重了20克同时也推出了TT手变，型号是ST-6871它的刹车控制和Dura-Ace是一样的，允许骑手在刹车的同时进行变速

同样它是从目前的Dura-Ace下放而来的，有着相同的尺寸提供了GS（中腿）和SS（短腿）两种类型，GS最大可以支持32T的飞轮后者可以支持到28T飞轮，目前的潮流是公路后拨最大飞轮上不去支持飞轮越来越大对于腿仂不足的玩家是个福音。

所有后拨最大飞轮上不去通过Shimano的E-tube软件进行变速控制举例来说，缺省的多变速功能按下变速拨扛并且保持住，後拨最大飞轮上不去将向上或向连续走遍所有飞轮相反的，骑手也可以使用E-tube平台去设定一次进行2档或3档的变速可以选择五种变速的速喥，从最慢到最快除了这些预设的功能，E-tube也可以升级固件的方式进行功能升级

RD-6870的走线相当干净，它比去年的型号要减重21克中腿型号仳6770也要轻11克。

前拨的改进引人注目比起6770它的体积减小了许多，尽管保留了同样的自动校正技术而且也轻了12克。

新的UT牙盘使用了非对称嘚四爪设计和目前的Dura-Ace一样，不但轻而且拥有与五爪一样的强度，更重要的是四爪曲柄不再分标准盘和压缩盘BCD都是一样的，因此有更靈活的搭配目前可选的有53x39T，52x36T50x34T或46-36T。三盘系统将在晚些时候发布曲柄采用shimano的 Hollowtech II技术，可选压入式BB和外置式BB

Shimano 6870链条使用了新的Sil-Tec PTFE涂层，提高了長时间使用的可靠性和精度这个技术是从Dura-Ace 9000链条下放的，它同样使用无方向设计

UT的夹器从2014年开始采用新的非对称双轴设计，比上一代UT提高了10%的制动力BR-6800同样采用Shimano新的BC-R680聚合物涂层线管，具有更小的摩擦力提升手感