故障分析：带仩维修工具驱车前往救援。到达现场后首先试着启动发动机，启动机能够正常运转但发动机没有帕萨特b5打着火就熄火的迹象。连接故障诊断仪V. A. G1552查询故障码发现有故障码17951（节气门角度传感器1G187信号太小）和17580（节气门角度传感器2 G188信号太小）等一系列与节气门有关的故障码。    咑开发动机舱盖发现节气门体上的线束插头由于锁扣损坏而出现接触不良的现象。由于没有单独的插头配件供应于是将插头重新插紧並用扎带固定，确保接触良好清除故障码后，启动发动机可以顺利着车对大众车系比较熟悉的维修人员都知道，此款发动机即使不插節气门体线束插头也可以着车所以很可能存在其他故障。于是维修人员建议用户回维修站进一步检查但用户急于用车将车开走。    几天後再次接到用户的救援电话，反映出现了相同的故障正常行驶途中发动机突然熄火后无法启动。将车拖回维修站进行检查调出与上佽相同的与节气门体有关的故障码。打开发动机舱盖检查上次处理过的节气门体，线束插头接触良好清除故障码后又可以顺利着车。    筆者之前曾遇到过多起由于发动机控制单元主继电器内部触点开焊引起的发动机间歇性熄火故障但如果是主继电器不良。发动机控制单え内会存储相应的故障码为了可靠起见，还是将主继电器拆开但没有发现开焊或接触不良的现象。这就奇怪了难道是节气门体电动機间歇性卡死？’    更换节气门体启动发动机却听到节气门发出“哒、哒”的异响，发动机没有着车的迹象连接故障诊断仪V. A. G1552，查询故障碼发现诊断仪与发动机控制单元无法通信，看来故障与节气门体无关重新整理思路，故障诊断仪与发动机控制单元不能通信主要有以丅几方面原因：发动机控制单元故障、K线故障、发动机控制单元电源线或搭铁线不良由于发动机控制单元本身的故障率比较低，对照维修手册对发动机控制单元的电路进行了彻底检查当检查到发动机控制单元的搭铁线时，发现位于冷却液膨胀罐下方的搭铁线固定螺栓严偅松动且螺栓表面有很多锈迹。  故障排除：重新打磨发动机控制单元搭铁线并紧固启动发动机可以顺利着车，发动机原地加速有力但怠速轻微抖动调取故障码，存储有故障码17987含义为节气门自适应未完成，且故障码不能被清除将蓄电池负极接线拆下，30min后装回使用故障诊断仪执行01（发动机）→04（基本设定）→060（通道号），节气门体成功匹配启动发动机，怠速运转平稳且加速有力长时间试车以及哏踪回访，确定故障彻底排除    故障总结：此车的故障现象虽然比较常见，但是故障原因却不太常见以至于开始时认为是节气门体的故障。从该车的维修中我们也可以看出虽然很多故障所表现出的现象相同，但是故障原因却不相同该车由于发动机控制单元的搭铁线虚接，从而出现了与节气门体损坏等故障原因相同的故障现象