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1930年初，海军部长寇蒂斯·D·威尔伯推动了一个新的轻巡和重巡建造计划。在此之前，威尔伯已经令巡洋舰法案（Cruiser Act）成功通过，这部法案所预订的5艘重巡洋舰的最后一艘正是威奇塔号。作为伦敦海军条约允许美国建造的18艘10000吨级重巡洋舰的最后一艘，威奇塔原本计划建造成级重巡洋舰，但计划随即被重做。新计划中，威奇塔将采用级轻巡洋舰的舰体，但舰体设计经过了重大修改，以提供更高的干舷，更好的稳定性和和更长的航程。威奇塔的副炮是与轻巡洋舰一样的8门单装127毫米（5英寸）火炮，但分布有所优化以获得更好的射界。主炮则使用改进炮塔的9门三联装203毫米（8英寸）火炮，新的主炮炮塔具有重量轻、自动化程度高、防御好、空间大、射速快等优点，比之前各级的巡洋舰的装备的203mm炮塔要优秀。值得一提的是，在实际建造中，由于8门127毫米副炮已经超过了10000吨排水量的限制，因此威奇塔服役时只安装了2门127毫米火炮，剩余的则在后期才完成安装。

威奇塔水线长182.9米，全长185.42米，水线宽度7.24米，舰体宽度18.82米。她的标准排水量为10759吨，满载排水量则是13015吨。全舰舰员929人，同时配备4架水上飞机并在舰尾设置有起飞和回收装置。威奇塔的动力机组是四组帕森斯轮机和八组Babcock & Wilcox水管锅炉，总推力100000马力（75000千瓦），可以使威奇塔达到33节的航速。她能够携带1344吨至2016吨燃油，使得她15节航速下的续航力达到了10000海里。

威奇塔的水线装甲是厚达160毫米的A型钢材，在舰体两端减少至100毫米，装甲带后是16毫米STS钢材（Special Treatment Steel）。威奇塔使用的新型的A型钢材性能远远超过以前的B型钢材，这使得威奇塔对于203毫米舰炮的免疫区从15000米减小到9100米，57毫米厚的甲板装甲则使得威奇塔对于20000米距离上的203毫米口径炮弹也能够免疫愚蠢的HM，把内子的历史防御还给我。与此同时，她指挥塔侧面的装甲厚度为152毫米，而顶部厚度为57毫米。她的主炮正面装甲厚度为203毫米，侧面厚度为95毫米，后部厚度为38毫米，顶部厚度为70毫米，炮座厚度为180毫米。

威奇塔的主炮为3座三联装203毫米55倍径Mk12舰炮，使用152千克（335磅）炮弹，炮弹初速760米/秒。火炮最大仰角41度，此角度下最大射程为27480米，射速约为15秒一发Mark12炮塔的重量达到了惊人的314吨，不但远超前辈，甚至压过了巴尔的摩的Mark15炮塔，直到得梅因的Mark16的出现才被超过。威奇塔炮塔的每根炮管可以独立俯仰。她的副炮分为两种不同的127毫米炮：一种是安装了4座单联装全封闭新型127mm炮塔，舰桥和B炮塔之间安装一座，X炮塔后面安装一座，舰桥两舷各安装一座，这样安装主要目的是测试各炮的火力优势。第二种是美国巡洋舰标准副炮，安装了4座单联装无装甲保护的127mm炮塔，安装在第二个烟囱后两舷（每舷各2座），该炮能够高平两用，主要缺点是在使用上不是很方便和射速慢。水上飞机弹射区和飞机机库移到舰艉，机库被安装在受装甲保护的舰体里。鱼雷发射器被取消，美军认为是没必要安装。由于威奇塔号的设计非常成功，为日后建造轻重巡洋舰提供了可靠的资料。

至1945年8月，威奇塔已经装备了大量的近距防空火力，包括16组四联装40毫米博福斯高炮，8组双联装40毫米博福斯高炮和18座单装20毫米厄利孔高炮。到战争结束时，她的武器系统配备了多种火控设备，包括Mk34火控系统，Mk13和Mk28火控雷达。

威奇塔于1935年10月28日开始建造,1937年11月16日下水，1939年2月16日服役。 “威奇塔”号在建成后，编入大西洋服役。第二次世界大战爆发，“威奇塔”号负责巡逻和护航任务。参加了在北非的登陆行动，在卡萨布兰卡海战中参与了和法国战列舰让·巴尔(Jean.Bart)号黎塞留的妹妹的对射，并为盟军登陆部队提供火力掩护。

1942年底，她在纽约港进行维修和现代化改装，主要是加装防空火力和雷达设施。1943年改装后，加入了太平洋舰队，编入第三舰队里的快速航空母舰特混编队任护航舰。1943年夏随编队参加了阿留申群岛海战。同年9月至12月，在普吉湾海军船坞接受现代化改造（这也是游戏中43级改造的原因）。

1944年，她参加了莱特湾海战。10月25日在恩加诺角海战中，在杜保斯少将率领下，追击日本联合舰队的小泽治三郎中将指挥的机动部队。和、圣塔菲、莫比尔合力击沉失去动力的轻型航空母舰“千代田(Chiyoda)”号（美国海军唯一的炮击击沉航母战例，虽然只是补刀）。到了傍晚时，在航空母舰的战斗机指引下，击沉正在救援的日本驱逐舰秋月级“初月(Hatsutsuki)”号击沉吹雪什么的纯属百度百科口胡。威奇塔还随编队参加了硫磺岛和冲绳岛登陆战。

战后美国海军曾考虑将“威奇塔”号改装成导弹巡洋舰，但“威奇塔”号还是于1946年退役，1959年8月被出售拆解。

她在二战中，一共获得了十三颗战役之星。

冷战中的一艘补给舰AOR-1被命名为“威奇塔”看了一眼立绘的胸部，毫无违和感。

自由级濒海战斗舰LCS-13 威奇塔于2015年2月9日铺设龙骨，2016年9月17号下水。

美国欧派星人之一，昵称欧派塔。斜眼看了眼盐湖城和海伦娜，嗯还是这边更大一些。

改造前的威奇塔是重巡中对空（即在没有任何强化的情况下拥有48点对空，强满拥有88点）最强的，火力、装甲、闪避也很优秀，属于一线的重巡。要说弱点的话，最大的弱点就是没雷装，没法和其他有雷装可以闭幕收血皮的孩子比。虽然无雷巡洋舰号称夜战核弹，敢和BB抢MVP——但是当保姆最重要的就是不进夜战哦。 在重巡中垫底的36点血虽然乍一看让喜爱她的提督们有点不放心，但其实4倍血量的庇护代表了她拥有绝对不会一击大破的神秘力量，所以放心的用吧！

6-1、6-2掉率有点高，而且紫色的她和星级一样，常常紫光一闪，心跳一停，然而，又是欧派塔！活活憋出了一众提督的心肌梗塞。然而6-1、6-2里太太海伦娜也常常这么戏弄提督，美国船都是顽皮妹子嘛！罗纳笑而不语。

立绘Neta了《龙珠》中某王子的某个动作，结合获得台词就可看出来。

白天2——“为什么身为重巡洋舰的我却和布鲁克林级吨位差不多呢…… ”

威奇塔吨位为10589长吨，而布鲁克林级的吨位为10000长吨，两者的吨位确实不相上下。

夜间3——“我可是击沉过航母的人，航母有什么弱点我是再清楚不过了。 ”

改后白天特殊2——“和航母对战…虽然没想过，不过一定会很有趣吧，哈哈…毕竟她们可是空中的霸主，我很难完好无缺地靠近，不过只要我靠近她们，那就是我的show time！”

威奇塔曾在恩加诺角海战中和新奥尔良、圣塔菲、莫比尔合力击沉失去动力的轻型航空母舰“千代田”号，这也是美军唯一一例通过炮击击沉航母的战例。

改后夜间特殊1——“埃塞克斯小姐的贝尔真是一个神奇的存在，上次在战场上我迷路，多亏了它主动来给我引路，让我发现了敌人的补给舰队，我一口气就把她们全部剿灭了，真是过瘾，哈哈！”

同样是在恩加诺角海战中，威奇塔借由埃塞克斯的战斗机指引，成功击沉了日军的初月号驱逐舰。

改后白天特殊1——“炮火压制——完成！嘿嘿，这次又成功了…不过，每场战斗都要进行炮火压制实在是太麻烦了，司令官，就没有什么能够直接定位敌人进行压制的办法吗？”

改后夜间2——“主炮虽然威力大，但是攻击距离还是一个硬伤，如果有一种可以像飞机一样飞到敌人那里打击敌人的武器就好了。”

“直接定位敌人进行压制”、“像飞机一样飞到敌人所处进行打击”的武器所指的应当为舰载导弹，在第二次世界大战结束之后，美军曾计划将威奇塔改造为“导弹巡洋舰”，但最终还是未能实现，威奇塔差一点就能拥有她所梦想的武器了。

改造(真·夜战核弹)[]

战舰少女R版本2.2.1开放改造后荣升为重巡中的第一强者，现版本美巡铁之一，全游戏重巡第五位的火力数值配合技能的高暴击高暴伤，令威奇塔的昼战输出直逼主力舰，即使是强者如云的3.8.0版本，她依旧是当前重巡昼战输出的巅峰。随着巴尔的摩技能的加入，威奇塔的伤害上限依然在被持续刷新。身为承前启后的美系巡洋舰，威奇塔不出意外地在炮击能力之外具备了强劲的对空火力，不计技能时高达93点的防空仅弱于最强重巡得梅因和图纸船画图纸都不如得梅因的莫斯科，让她的对空抗压能力相当强大。 技能方面，相比其他美巡所拥有的对面板加成和高速射击高速miss这样的技能，威奇塔的火力全开被动加成了16%暴击率，同时在技能发动时提高了30%暴击伤害，而由于这个技能判定是先判定命中再发动技能从而做到发动技能必定命中，某种程度上比起两位的硬属性加成更加兼顾了伤害期望和伤害稳定性，还不像和那样存在负面效果。进入夜战后，无雷美巡类别加上强劲的基础火力外带技能增益，威奇塔不论是日常推图还是活动斩杀都是杀人越货抢MVP绝地翻盘抢斩杀章的一把好手，在活动中面对最终形态曾有一炮打出532点伤害毁灭打击了满血紫白菜的惊人纪录。

不过血量和护甲仍旧是缺陷。未改之前血量为36，好歹还是中破保护，改造后直接变成没有中破保护的46血量，甚至比不上轻巡洋舰海妈改和奥希金斯话说威奇塔还是参考布鲁克林级轻巡洋舰所建造的一艘条约重巡，被HM吃掉的160毫米装甲带和A型装甲钢导致只有52的护甲值在改造过的重巡中仅比号称“白象”的、两姐妹稍强然而两姐妹有过度击穿，在享受强大炮击火力的同时，也需要承担被一发入魂直接大破抬出场的风险。

改造附带游戏中目前独有的“美国三联8英寸炮(重弹)”巴尔的摩也自带，然而建造几率比金皮战列还低和“超重弹”这一对金皮装备。重弹型8英寸炮也是唯一一种火力达到两位数的重巡火炮批量养殖不可避，而且自带命中+2，三门配合一门博福斯双联254毫米火炮的话可以发挥出最强的炮击火力（不怕命中低还可以用莫斯科的超长射程主炮）。超重弹目前有火力+5的属性而且在1月30日的版本更新后添加了“在炮击阶段增加25%攻击上限（弹药效果只会生效一个，同类效果不叠加）”的特效。简单地说，就是让CA输出爆炸的神器。（3炮1弹效果远远优于4炮）居家旅行好装备，欧派养殖不可避。

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1920年12月6日以战列巡洋舰之身于动工，《华盛顿海军条约》签署后被命令改建为航母。
赤城号建成时标准排水量26900长吨（27332吨），由于在改造时已事先完成舰体的建造工程，导致只能以原先战列巡洋舰的舰体为基础，在主甲板之上搭建其他航舰必备结构。

1923年开始改建；1927年3月23日竣工，同年8月1日服役。曾夺得当时“世界上最大航母”的桂冠，尽管只保持了3个月时间，就被、超越。

天城型战列巡洋舰，起源于与长门型战列舰同期的1916年“超弩级八四舰队”计划案。由外号“保险丝”之称的日本海军造舰大师平贺让主持设计，设计时满载排水量47000吨、5座410mm双联装主炮、水线主装甲带254mm、8台蒸汽轮机提供131200马力的澎湃动力所带来的30节航速，完全能与战列舰一争高下。

然而一纸《华盛顿海军条约》，却将天城型以及同时期在建的加贺型全部叫停。条约限制了日本在航空母舰级上的吨位——英美吨位的60%，即81000吨。这就意味着仅允许了长门型战列舰继续建造；而允许将在建的一型主力舰改造为航空母舰。此时的两艘天城型战列巡洋舰已完工总进度的40%，舰身已完工、同时又兼具高航速，正是日本海军改造为航母的绝佳材料。
改造计划的重任就落在了素有“鬼才”之称的藤本喜久雄身上。藤本在数年前于英国考察学习时便对航母这一刚新兴的、当时被各国海军仅仅视为与巡洋舰地位差不多的舰种颇感兴趣，回国后更是与后来中岛飞机株式会社的创始人、著名飞机设计师中岛知久平，一同推动了日本海军航空兵雏形若宫丸、的诞生。

藤本喜久雄不愧为“鬼才”之称，他的思维在当时而言是超前、激进的：航母的飞行甲板最为重要的功能是在保障飞行安全的情况下尽可能多的起降舰载机。但在直通式飞行甲板起飞与降落是一对矛盾体，不可能做到同时完成；而且飞行甲板上时常还需要摆放飞机和其它设备，这些都会对舰载机起降效率构成障碍。当然，由于历史的局限性，藤本也不可能思维飞跃至现代航母的斜直两段式甲板的层次上去思考问题。

藤本喜久雄最终把眼光放在了英国老师的身上，借鉴了正在进行二次改装的英国皇家海军暴怒号(HMS Furious)航空母舰，并将其发扬光大：由暴怒号的双层飞行甲板直接变为赤城的具有三层飞行甲板、三层机库结构。三层飞行甲板呈阶梯式分布，目的是采用多甲板分散起飞与降落业务，增加航空管制效率。
甲板最顶层为降落甲板，同时也可以作为负载较重的舰攻机起飞用的甲板。长190.2米、宽43.6米，首端向下倾斜0.5°、尾端稍向下倾斜1.5°以减小舰载机着舰时的气流影响。前后各一部升降机，前部升降机偏向右舷设计，尺寸略大于后部，贯穿两层机库；后部升降机居中线设计，贯穿全部三层机库。
中层甲板作为上层机库的延伸，是滑行起飞平台。长15米、宽17.2米、高5米，上层机库为开放式设计，不停放舰载机，仅作为补给平台：舰载机由上层降下后送至上层机库进行弹药、油料补充，小型机再由中层甲板起飞。
下层甲板供大型舰载机（比如舰攻）起飞，长56.7米、最宽处22.9米。

藤本如此煞费苦心的复杂设计，都是为了能将舰载机起降效率最大化。如此一来不同机种在不同的甲板上起飞，降落和补给不会互相干扰，那么就可以在最短的时间内发动最大化的攻击波。按藤本的奇思妙想，赤城与加贺就不会有中途岛海战那“场面一度十分尴尬”的五分钟了。
顺带一提，若有兴趣想一睹理想化条件下的多层飞行甲板航母的风采，可以去看看满满都是昭和风、对动漫界而言是时代象征的《宇宙战舰大和号》。在其中伽米拉斯(大ガミラス)帝国海军的“ガイペロソ”级多层式航宙母舰“ツユデルグ”、“ラソべア”、“バルグレイ”就是以赤城、加贺为原型设计的，理所当然的也“发扬光大”到四层飞行甲板。

赤城号的原型为战列巡洋舰改装，因为航速需要赤城号装备了19座重油与油煤混烧锅炉，锅炉工作压力20公斤/平方厘米，驱动4部舰政本部式蒸气涡轮引擎。在设计之初曾考虑过使用如神威号水上飞机母舰的涡轮-电力推进系统（由美国纽约造船厂建造，美国GE电力推进系统、柯蒂斯式涡轮机。），但最后因实际稳定性不佳而放弃。
战列巡洋舰规划时代她被评估只能达成28.5节的极速；但是因航空母舰的吨位相对较轻，在相同动力装置下赤城号在1927年6月17日海试（排水量34364长吨）时曾达成32.5节的高速表现。

然而对赤城号带来最多麻烦的还有烟囱设计的问题。1920年代，日本海军唯一有操作实绩的号烟囱设计并不理想：的排烟系统设计明显仿照号轻型航空母舰，在舰桥后右舷处设置三座起倒式烟囱，在舰载机起降时向舷外转倒；然而因为该设计严重影响舰体重心平衡而不再采用。此时日本海军航空设备研究重镇霞浦海军研究所却也一筹莫展，藤本喜久雄只能在新造的两艘改造航舰上来实验烟囱配置的最佳方式。
赤城号的设计则是在右舷分成两道烟囱排放：前方的大烟囱以30°倾角向下弯曲朝舷外，向海面排出一至四号动力舱11台吕号舰本式重油专烧锅炉所产生的废气，让海水自然冷却热气流，为防止舰体倾斜时海水倒灌入动力舱室，在大烟囱上设有盲盖；后方第二烟囱则整合了五至六号动力舱8台油煤混烧锅炉向舰体上方直接排放，烟囱出口装有水冷循环装置以降低废气温度。但小烟囱直接向上排放，导致赤城在全航速航行、起飞舰载机时上层甲板被浓烟笼罩着，严重影响了舰载机起降安全以及上层甲板工作效率。向下外倾的烟囱实验配置相较之下比较不影响飞机操作，在经过改良成为后来日本航舰的一大特色。

赤城号改造的时期，正值航空母舰刚刚开始发展的阶段。从1910年11月14日美国飞行员尤金·埃里(Eugene Ely)首次驾驶双翼机由伯明翰(U.S.S. Birmingham)号巡洋舰上起飞，到英国1917年将索罗伯爵号邮轮改装为世界上第一艘全直通式飞行甲板航母——，各个海军强国一直都在不断摸索航母的发展出路。此时没有人知道未来航空母舰的运用方式，隔壁一样在接受战列巡洋舰改造为航母的列克星敦级也是如此，仅仅保守的将航空母舰看作是重巡洋舰的战力，因此似乎各海军列强们都不谋而合的以“配置可以和巡洋舰一搏的重巡级火炮”作为航母的舾装必备标准之一。
1920年代，日本海军在“渐减邀击”作战中将航空母舰划归为用于侦察警戒和对假想敌舰队其实就是美国海军进行前期打击的舰种，两个航空战队各配备一艘大型航空母舰及一艘轻型航空母舰，分别部署于小笠原群岛以东和马里亚纳群岛以西水域。

藤本喜久雄的三层式飞行甲板方案被舰政本部认可后，名义上身为赤城设计主任的平贺让这时候却站出来表示：以航母为核心的航空编队既然要起到对敌舰队的侦察和前期打击，那就有必要加强其火炮输出能力。舰政本部觉得很有道理，于是做出了一个让藤本喜久雄无比抓狂的决定——在新锐航母上加装10门50倍径三年式200mm主炮，以及6座45倍径十年式120mm炮。
就这样，在平贺让的主持下，这艘新锐空母上被强行塞下了射界及防空性能都异常令人怀疑的重巡级火炮组：舰艉两舷6个炮廓内各安装1门单装200mm炮；中层飞行甲板前端左右各安装一座双联装200mm炮；两舷外扩平台上安装6座45倍径十年式双联装高射炮。

与此同时，另一项困扰赤城的问题也随之而来：舰桥的设计。
在日本海军第一艘航空母舰凤翔上所实验的右舷前置舰桥。如果如凤翔一般将舰桥设置于中层甲板，则会阻碍上层机库中飞机的起飞作业。藤本计划将瞭望台置于左舷，罗经舰桥置于右舷，然而此举遭到了舾装员长海津良太郎大佐的强烈反对。因此藤本只得将舰桥设计为横跨两舷的舰桥，并将其简化，以期以后的大改能拆除并恢复中层甲板的作用。

至此，藤本喜久雄煞费苦心所设计的多层起降模式已经仅仅只是纸上的奇思妙想罢了。

命运多舛的赤城，从1923年初确定改为航母，到1925年下水，期间舾装方案又经历了各种争论，至1927年才竣工。
建成的赤城与正如平贺让曾讥讽藤本喜久雄那样，“设计得什么都像，就是不像军舰”。因独特的外形与庞大的舰体，在整个日本海军里很是显眼。而她的问题也在一次次的演习中暴露出来。

舰载机数量是衡量航空母舰核心战斗力的重要指标，然而很不幸的是赤城正是当时“世界航母四巨头”中舰载机数量最少的一艘，仅60架(48架常用)。与同一时期的美国海军所改造的航母列克星敦级相比，的载机量是72架，如果拼命装载下甚至可以达到100架左右。
赤城之所以造成如此窘境，首当其冲的问题便是其三层飞行甲板。由于舰桥与重巡级火炮的强行加入，藤本在纸上的这一奇思妙想已变成幻梦，那么已经成为摆设的中、下层飞行甲板就占用了过多原本应该是机库的空间。另外由于设计复杂化，亦导致其指挥困难。

原本迫不得已设计于中层飞行甲板的的舰桥，由于视野极差、不利于航行的问题，而不得不于1931年于临时搭设位于右舷的小型航海舰桥。这次改装作业也使得赤城未与一同参加1932年的“一?二八”上海事变。

紧随着加贺的大改造工作一方面是因为的问题比赤城要多得多，赤城的近代化改造工作从1935年到1938年于进行。这次大改的工程量之浩大、所耗费时间之长，甚至比当年将赤城从战列巡洋舰改为航母时更多。

通过已经展现出来的问题与的近代化工程的经验，日本海军得以修正许多不成功的实验设计。
最重大的改变就是将多层飞行甲板回归单层设计，过去浪费掉的舰体前段空间扩建给封闭式机库使用，让航舰载机数量大增；而原本的上层飞行甲板则放大尺寸，延伸至舰艏并用立柱支撑，在甲板的尾端作为识别标识画上了一个巨大的平假名“ア”，即舰名赤城发音“AKAGI”的首字母“A”；增装第三座飞机升降机、安装10座吴式四型着舰制动装置；为改善飞行甲板的环境、也为了能使赤城保持高速航行，还将为人所诟病的小型烟囱去除，所有烟气由大烟囱排放；同时将舰桥重新设计为岛式舰桥。

出于航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落的考虑，以及赤城右舷已有的烟囱，只得将舰桥设置于舰体左舷。
原用意是让赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并排同行舰的飞机起降发生空中交通冲突。然而实践后表明左舷舰桥结构有两层原因使得其并不像想象中的那样简单：

1. 由于舰桥位置只比设置于右舷的烟囱稍微后方，进而产生飞行甲板后段气流紊乱的问题，最后导致左舷岛式上层建筑所发生的事故反而更多。
   
2. 因为左舷舰桥对于习惯向左盘旋降落的飞行员来说十分阻碍视线。
   

综上而言，这又是一项失败的设计。因此之后日本航空母舰除了基于相同考虑设计的号航空母舰以外，舰桥都设置于右烟囱的前方。 赤城与也就成为了世界海军史上唯二的两艘左舷舰桥航母。

因为预算限制，因此舰用火炮未像一般将双联45倍径十年式120mm高射炮更换成为新型的双联45倍径八九式127mm高射炮，且并未增设大量的九六式25mm高射机炮，因此在偷袭珍珠港时赤城的防空火力是六艘航舰中最弱的一艘。
而原本在舰艏中层甲板两侧的双联50倍径三年式200mm舰炮则遭到拆除，只保留舰体后部两舷侧水线附近的6门单装舰炮。与美国海军同一时期的、号航母一样（列克星敦级在后期改造计划中已经将大口径舰炮去除，但可惜未能熬到那个时期），虽然本舰拥有重巡洋舰等级的舰炮，但并没有在实战中使用过。

虽然增加了机库容量，但由于为改造航舰的问题舰内空间并未完整利用，以及太平洋战争爆发后舰载机供应短缺，因此到中途岛海战前舰载机编制装载量依然是当时日本海军四艘大型航舰中最少的一艘。

近代化改造后标准排水量增至36500长吨（37086吨），不过轮机并未像全面更换新型高压锅炉的计划，只是将既有动力设施改造为纯重油锅炉；虽然出力略为增加，却无法抵销增加重量，所以在海试时改装后的赤城号极速只剩31.2节。

赤城在近代化改造时已将老旧的多翼三式舰战换装为日本第一代全金属单翼机，同时也是世界海军史上服役的第一种航母舰载战斗机――。这是当时世界上性能一流的单翼战机。

此时日本海军军令部针对假想敌美国海军舰队制订了不切实际的“九段作战”方案，这一方案将美国海军设想为马鹿，如同塔防游戏一般按日本海军设定的路线行进，途中被日本海军不断削弱并最终击败美国海军。航空战队的任务便是在第四阶段中着重攻击敌航母编队；在第八阶段中配合潜艇削弱敌主力舰队实力，为第九阶段的所谓“战列舰决战”铺平道路。这方案明眼人一看都知道不切实际，然而日本高层还真就吃这一套。

1934年，“航空主兵”派以山口多闻(后任第二航空战队司令)、小泽治三郎(后任第一机动舰队司令)、大西陇治郎(日本航空兵“神风特攻之父”)、源田实(山本五十六主要助手之一)等为首，与日本海军根深蒂固的“大舰巨炮”派举行论战。其结果已然不言而明：丸三计划诞生，战列舰大和、武藏的建造优先权以绝对优势排在、之前，“航空主兵”派已然败下阵来。此后大西陇治郎还执拗的向军令部第一课课长福留繁强烈主张，“以一艘大和的建造资金足以制造千架战机，应立即停止建造（大和）。”其结果当然人尽皆知，大和最后还是诞生了。
而在1934年的这场决定日本海军命运的论战中，“航空主兵”派也并非是一败涂地：这期间确立了海军航空兵力的集中使用原则，即所谓“空斩一刀流”。基于此原则，这才改变了“渐减邀击”中拆分使用的问题，进而组建了第一航空舰队。

在第一航空战队组建之后，赤城舰战编队迎来了此后造就了众多神话的；舰爆队则迎来了此后被誉为“舰爆之神”的爱知。

按照IJN的舰名命名原则，航空母舰的舰名一般是使用飞禽的名称命名。而赤城号航母的舰名是以关东北部群马县的赤城山（海拔1800米）来命名，是因为最初设计为战列巡洋舰，后来军舰在建造过程中舰种变更没有重新命名所致。

第一代赤城号是1888年于神户小野滨造船厂（该厂的人员、设备1903年后并入）出生的日本第一艘自建全铁甲舰体军舰，曾参加过甲午海战。

1920年12月16日，天城型战列巡洋舰二番舰赤城于开工建造

1922年2月5日，受华盛顿条约限制停止建造，舰体完成建造总量40%。

1923年1月12日，通过将天城、赤城改造为航空母舰的决定。

1923年9月1日，关东大地震。姊妹舰天城号船身由船台上摔下，舰身完全损坏。

1923年11月9日，于开始改造为航空母舰。

1925年4月22日，下水。随后因舾装方案选择，各方争执不休。

1927年3月23日，竣工。舾装员长兼首任舰长为海津良太郎大佐。

1927年8月1日，正式服役。

1928年4月1日，与一起编为第一航空战队，司令为高桥三吉海军中将；标志着日本海军航空兵正式成军。
同年12月10日，山本五十六大佐担任赤城舰长，在位至1929年10月8日。

1931年，于搭设右舷小型航海舰桥，因而错过“一?二八”上海事变。

1935年10月24日，于进行近代化改造，改装成单层全通式飞行甲板。

1938年8月31日，改造工程结束。

1938年12月15日，编入第一舰队第一航空战队。

1941年4月10日，第一航空舰队编成，赤城号因资格最老而担任第一航空舰队兼下属第一战队旗舰；南云忠一任舰队司令。

1941年10月，由军令部将珍珠港基地模型寄至赤城舰上。标志着”Z计划（即偷袭珍珠港计划）”拟定完成，日美开战在即。

1941年11月18日上午9时，南云忠一机动舰队以赤城号为旗舰由佐伯湾启航，驶向北方择捉群岛单冠湾。

1941年11月24日，南云忠一在赤城号机库召集舰队中所有飞行队长召开联席会议，首次告知偷袭珍珠港行动。

1941年11月26日清晨，南云机动舰队驶出单冠湾，取北太平洋航线接近夏威夷群岛。

1941年12月2日下午，赤城收到由山本五十六总司令发来的暗语指令“攀登新高山1208”，意为突袭将于日本时间1941年12月8日（夏威夷时间12月7日）实施。

1941年12月8日，凌晨1时30分，一、二航站的飞行甲板上待施放的舰载机已经准备就绪，旗舰赤城号舰桅上升起DG信号旗“皇国兴废，在此一战”。
南云忠一司令宣读训令：“皇国兴废，在此一战，我军将士务必不惧粉身碎骨，全力奋战。” 随后第一航空舰队第一波共计183架舰载机陆续起飞，赤城施放6架、27架（15架为舰爆，12架为舰攻）。整个编队用了15分钟在空中编好队形，盘旋一周，随后飞跃旗舰赤城号上空，飞往珍珠港。

凌晨2时23分，舰载机总指挥官兼水平轰炸队指挥官、赤城舰爆队队长渊田美津雄中佐发回电报“虎！虎！虎！”，意为“我奇袭成功！”。赤城舰随后转发给停泊于广岛湾的日本联合舰队旗舰号战列舰，联合舰队司令山本五十六在其上静候佳音。
此时于珍珠港，舰攻队在赤城雷击队队长、誉为“雷击之神”村田重治少佐带领下，冲入了“战列舰大街”。首先遭到攻击的是战列舰（BB–48），以两枚鱼雷对其造成重创，随后舰爆队队长渊田美津雄亲自率领水平轰炸队反复攻击使其沉没；随后赤城的舰攻队又命中了战列舰（BB–44）。至此第一波攻击结束，赤城仅损失一架（平野隆一飞曹座机）。

凌晨2时45分，第二波次舰载机起飞，以五航战、为主力，赤城派出9架、九九式舰爆18架。

夏威夷时间8时54分，第二波次舰载机抵达。
由来自瑞鹤舰上的飞行队队长长岛崎重和海军少佐率队，对时任美国海军太平洋舰队旗舰战列舰宾夕法尼亚（BB–38）进行攻击，随后将轻巡洋舰兰利轰炸至大破。此时的珍珠港中已没有什么有价值的舰艇目标，而赤城舰载机队在第二波次攻击中损失了4架，其中一架在被击伤后以最早的神风特攻姿态直接撞击上美国海军辅助舰只柯蒂斯号并爆炸而损失的。
回到赤城舰上的渊田美津雄中佐立即直奔舰桥汇报，并建议立即派出第三攻击波，以巩固军舰破坏战果后再破坏船坞等设施。而一向保守迂腐的南云忠一则对当前的战果心满意足，于是以美国军队会赶来支援、防空火力越来越强、而且美军航母舰队动向不明，随时有可能暗中观察发动反击为由而下令撤退。

1942年1月中旬，掩护入侵新不列颠岛拉包尔的部队。

1942年2月，在帛琉与第二航空战队会合，轰炸了澳大利亚的达尔文港，并参加入侵爪哇岛等作战。

1942年3月，进军印度洋。

1942年4月5日，空袭斯里兰卡首都科伦坡，舰爆队出动53架舰爆在阿布善次大尉的指挥下击沉2艘英国重巡洋舰多塞特郡、康沃尔。
4月9日，空袭亭可马里。在发现英国海军老旧的轻母竞技神后，赤城的舰爆队出动，不到半个小时便把这艘“的借鉴对象”击沉了。也使竞技神号成为世界历史上第一艘被舰载机击沉的航母。

4月17–18日，作为对日本偷袭珍珠港的报复行动，美国特混舰队在哈尔西指挥下，航空母舰号施放轰炸东京。此时因其日本朝野震动，同时也刺激了山本五十六制定下一步的计划。
因不可能将号航空母舰直接驶入旧日本海军的大门口，而B-25无法在大黄蜂号上着舰，于是按计划执行完成轰炸任务后的美国B-25编队以仅剩的油料顺风飞至中国。

1942年4月28日，于新任日本海军联合舰队旗舰大和上。日本海军总司令山本五十六召开海军高层会议，制定好中途岛作战（MI作战方案）和作为佯攻的阿留申群岛作战（AL作战方案）以及先攻击新几内亚首都莫尔兹比港，南下进攻澳大利亚（MO作战方案）。
而究竟是选择优先将美国海军于夏威夷家门口彻底击败；还是将拉包尔作为跳板，南下珊瑚海攻占澳洲作为优先事项，军令部内部始终大有冲突。

1942年5月5日，日本海军军令部颁布《大本营海军部第18号令》，正式批准MI作战方案。

由此南云忠一的机动舰队被拆分，第五航空战队（、为主力）于1942年5月1日进入珊瑚海，早已破解了日军密码的美国海军特混舰队由弗兰克·弗莱彻少将指挥（代号TF17，、为主力）伏击于此。人类历史上第一次航空母舰之间的对决――珊瑚海海战爆发。
、迎战之后被迫回港进行创伤修理作业、补充舰载机和兵员，因此南云此时手中只有四艘航母（一航战：赤城、；二航战：、）能参加中途岛作战（MI作战）。

1942年5月27日，日本海军纪念日（以纪念对马海战胜利）。上午9时，南云忠一机动舰队旗舰赤城号在新任也是最后一任舰长青木二泰郎的指挥下，率全舰官兵向日本皇宫方向深鞠躬。在随后的出战讲话中，引用了东乡平八郎于对马海战后的训诫：胜利之后，要束紧钢盔带。
而此时于珍珠港，美国海军正在拼尽全力抢救在珊瑚海海战中遭受重创、近乎沉没的号航空母舰。对于号，日本方面估计其就算是能恢复战斗力也需要至少几个月的时间；然而他们却低估了美国海军的损害管控能力：经过24个小时的抢救，她的飞行甲板已重新铺平，飞行甲板下的钢条支撑结构也重新更换，舰载机编队重新整合补充。在大破入港三天后，便奇迹般的与重新编制的美国海军第17特混舰队出航，奔赴她最后的一战。
在这期间通过破译日军电码，美国海军大致了解了日本海军的行动计划。中途岛留守的陆基航空兵也开始着手准备迎战。

1942年6月5日（夏威夷时间6月4日），人类历史上第二次航空母舰对决――中途岛海战开始。
凌晨2时45分，赤城号整备舰载机。
凌晨4时，赤城号的舰载机飞行员集合于飞行指挥所听取指令；赤城号转向逆风行驶，增加航速。在偷袭珍珠港中战功赫赫的赤城舰爆队队长渊田美津雄中佐因急性阑尾炎不能出战，第一攻击波交由友永丈市大尉率队。
4时30分，第一架舰载机由赤城号上起飞，随后第一攻击波全部起飞。本次攻击波赤城施放9架，九九式舰爆18架。另外由上起飞9架、赤城飞行甲板上待命9架以保护整支南云机动舰队。
同一时间，南云要求随行的两艘航空巡洋舰利根、筑摩施放水侦，呈扇形铺开侦察。然而非常不幸的是：利根的两架水侦因弹射器故障无法放出；筑摩施放的一架水侦则因引擎发生故障而被迫返航。然而造化弄人：根据所记录的航迹而言，筑摩那架水侦所负责侦察的水域正是美国海军特混舰队的上空。

5时30分，美军中途岛基地派出的一架卡特琳娜(PBY Catalina)水上飞机发现赤城，随即回报予美军中途岛基地，美国海军的反击由此展开。
同时于中途岛美军基地，第一攻击波的日本海军舰载机飞临基地上空。驻扎于此的美军战斗机全部升空，迎击来袭的日本战机。

上午7时，南云机动舰队第一攻击波返航。友永丈市大尉回电南云请求第二攻击波再次攻击美国于的中途岛驻地。
同一时间，由中途岛陆基航空兵的9架B–26轰炸机队向赤城发动第一波攻击。空中掩护的立刻冲上去，奋勇的轰炸机队直逼日本舰队“一艘大型航空母舰（即赤城）”投下鱼雷。舰长青木二泰郎指挥操舵，规避了所有的鱼雷。赤城在这次攻击中仅因轰炸机机枪扫射导致两名高炮手负伤，第二轮攻击按计划有条不紊的进行准备。

7时15分，由于第一轮攻击效果并不理想，因此南云忠一下令将赤城、舰上的的鱼雷换装为轰炸陆基目标用的800kg炸弹。这是第一次换弹指令。

7时28分，早前航空巡洋舰利根延迟出航半小时的舰侦发回了对旧日本海军而言这场战斗最为重要的情报：于中途岛约240海里附近海面发现10艘美军舰艇。

二次换弹令?决定命运的五分钟[]

7时40分，于12分钟前航空巡洋舰利根的舰侦情报历经千辛万险，终于通过南云机动舰队脆弱的通讯系统传回了旗舰赤城的罗经舰桥。南云下令侦察机继续侦察以弄清美军航母的数量及动向，并下令舰上所搭载新锐的二式水侦在收到利根舰侦进一步情报后立刻起飞侦察。
7时45分，生死攸关的“二次换弹令”下达。赤城号与加贺号上的舰载机立刻停止挂载对陆基作战用炸弹，已经挂载的九七式舰攻全部送回机库换装鱼雷及对舰穿甲炸弹（即）。
此时中途岛的美军又出动了40余架俯冲轰炸攻击、以及B–17由高空水平投弹。当然对于操舵技巧高超的日本军舰而言构不成太大威胁。

8时15分，南云收到了侦察机传回的情报：美军舰队后方似有航母跟随。
第二航空战队司令山口多闻少佐提议，应立即派出攻击部队。但指挥官南云忠一以坚决的态度下达了命令：所有舰攻机全部送回机库，将对地炸弹换装为鱼雷，回收第一攻击波战机，做好充分准备之后再出击。
命令下达后，各舰甲板上一片忙乱。作业员将800kg炸弹卸下，却来不及将其送回弹药库，只得胡乱堆放于机库附近及甲板上。

8时30分，南云舰队第一攻击波舰载机回航至舰队上空。舰上的二式水侦也于同时出航。
此时的舰队总司令南云忠一面临着进退两难的问题：第一攻击波的飞机此时已经没燃料了，需要尽快降落；同时负责保护整支南云机动舰队的也需要降落休整，如果先让第一攻击波的舰载机降落，那么各航母甲板上需要时间清空，第二攻击波的舰载机将要延后起飞，在瞬息万变的战场上这就有可能会影响作战的成败；而如果让第二攻击波先起飞，再收回第一攻击波的舰载机，那么在等待第二攻击波起飞的时间中第一攻击波的舰载机将会因油料耗尽而坠海，造成不必要的战斗力损失。
此时第二航空战队司令山口多闻少佐再次提议，先放出第二攻击波再回收第一攻击波的舰载机。而南云心意已决，下令先将第一攻击波收回。于是各舰又将已经堆放在飞行甲板的第二攻击波舰载机送回机库，清空飞行甲板以准备降落。

8时37分，第一攻击波舰载机开始降落回各舰。

8时40分，号航空母舰起飞35架战机。

9时18分，第一攻击波最后一架飞机降落。
7分钟后，由美军号航空母舰施放的中队找到了南云机动舰队，但尽数被在一旁守卫的及舰上的防空火力击落。
此时赤城舰上的航空参谋源田不禁毒奶了一口：“原本我对机动部队能否抵抗得住空中袭击还有过怀疑，现在我看到了它巨大的威力了！敌机再多我们也不用怕。”，死亡FLAG已立

9时30分，由、上起飞的28架鱼雷机尾随至南云机动舰队上空，随后向二航战、发起进攻。随后被击落20架，所投下的鱼雷无一命中。

中途岛当地时间9时55分，号航空母舰航空指挥官率领33架SBD俯冲轰炸机（VB-6轰炸机分队），在长途跋涉约2小时10分钟后凭借着自身的决断与运气，碰上了正在追赶南云机动舰队的号驱逐舰。麦克拉斯基在其后悄悄尾随，以期许能找到南云机动舰队。

10时，施放的侦察机回电表示按利根舰侦所报告的方位搜寻，未发现美国航母编队。

10时20分，在拦截了多次美军舰载机攻击之后，零式舰战开始返回航母进行加油补给作业。

10时23分，麦克拉斯基少校率领的SBD俯冲轰炸机队出现于南云舰队上空。
此时的南云舰队已是最脆弱的时刻：第二攻击波的飞机在各艘航母的甲板上整装待发；护航的或已经降落加油，或正忙着低空防备美军的鱼雷机。

约3分钟后，3架SBD俯冲轰炸机在VB–6轰炸机中队指挥官百思特的带领下，携带着1000磅(450kg)炸弹冲向赤城号。
第一枚炸弹为近失弹，于舰桥左舷（海中）5–10米(16-33英尺)处爆炸；
第二枚由投下，也是致命的关键：命中飞行甲板中部升降机靠后方的位置，穿透甲板及装甲之后进入机库爆炸。此时机库尚有3架、已经挂载鱼雷将要出航的18架、刚回收的来自第一攻击波的舰爆18架；飞机旁放着刚换下的炸弹。这枚炸弹爆炸后在机库内引发连环爆炸，整个机库瞬间就是一番地狱的景象；
第三枚炸弹也是近失弹，刚好错过了赤城的飞行甲板末端，一头扎进了舰艉旁的水中，在水中爆炸后直接将赤城的舵机钢缆损坏，致使赤城舵机失效埋下祸根。

10时29分，青木舰长下令向弹药库注水。赤城前端弹药库很快便注水完成，然而后端弹药库却因为阀门损坏（似乎是因为舰艉的近失弹造成）而无法注水。同时，整舰的主水泵损坏，极大妨碍了损害管控工作进行。
10时32分，损害控制小组试图通过单点CO?灭火系统来控制舰上火势进一步蔓延。然而事实证明并不可行，大量燃烧的航空燃油和炸弹使得火势迅速脱离掌控。
10时40分，不堪重负的赤城号船舵在做常规规避机动时，舵机卡死于右舷方向30°左右，造成不可修复的损伤。
不久之后，大火冲破了飞行甲板。滚滚浓烟和熊熊烈火使得赤城号罗经舰桥已无法履行机动舰队旗舰司令部的职责。

10时46分，一根绳子由舰桥下部的舷窗连接至一艘内火艇（不是什么鬼特二型水上坦克，仅仅是普通的汽艇）上，南云司令部由此转移野分号驱逐舰，随后转移至长良号轻巡洋舰。
此时的赤城号，甲板上一片火海，飞行甲板下的火灾更是无法控制，各机关舱室内的舰员大部分都已死亡。

11时30分，长良接替赤城担任第一舰队旗舰，挂中将旗。

13时50分，赤城号失去航行动力。青木二泰郎向联合舰队司令山本五十六发出请求驱逐舰雷击处分的申请。

17时25分，赤城号舰长青木二泰郎下令弃舰。

19时，收容赤城舰员约500名，野分收容约200名

19时25分，由舰队总旗舰大和上发来联合舰队司令山本五十六的电报：「赤城の処分は待て」（“赤城的处分决定待议”），同时向第四驱逐舰队下达「今夜は赤城の警戒に任じ、敵艦來たらば刺違え戦法をもってこれを撃滅せんとす」（“今晚担负赤城警戒，对来犯之敌予以歼灭”）的命令。

19时30分，本想与舰共存亡的赤城舰长青木二泰郎被第四驱逐舰队司令有贺幸作（后来大和的最后一任舰长）、赤城航海长三浦中佐、赤城飞行长増田正吾中佐架到前来接应的号驱逐舰上。
赤城就这样以无人的状态在海面上漂浮。

23時55分，随着飞龙的战斗能力丧失，山本五十六自知大势已去，整场战斗胜负已分。遂发出联合舰队第161号电令，中途岛作战终止。
山本不顾联合舰队参谋黑岛亀人的反对，这位前赤城舰长下达了对赤城的雷击处分命令。山本五十六忍痛致电赤城号舰长青木二泰郎，“我也曾是赤城号的舰长，但我现在只好忍痛下令要将她沉没了。”

6月6日2时，第四驱逐队四艘驱逐舰（、野分、萩风、舞风）各向赤城右舷发射一枚鱼雷进行雷击处分。

日本时间1942年6月6日2时10分，赤城由舰艉缓缓下沉入海中。
据舞风舰长中衫清治回忆，沉没时赤城如同活物一般发出悲鸣。在这段时间内海面上出现了爆炸声。

日本时间1942年6月6日4时55分（萩风记述为日出前5分钟），赤城完全沉入海中。
赤城沉没于北纬30°30′、西经178°40′。中途岛作战期间赤城舰上实际搭载人数不明，因为期间占领中途岛基地时，基地要员与兵员也在舰上。估计的搭载人数为1630人，263名舰员阵亡。

为掩盖日本海军在中途岛作战中惨败的消息，赤城一直保留在舰队编制序列中。

1942年9月25日，赤城正式被除籍。

天城级——不，是赤城级航空母舰一番舰，赤城。
整个计划被搁置，取而代之的是让已经接受过炮击训练的她成为航空母舰。
对于命运，幼小的她选择了接受。
冰冷的舰载机替换了与她身形完全不符的巨型主炮。
但操纵舰载机比起发射炮弹来，难了不知道多少倍。
如何起飞、如何攻击、如何降落——
没有其他人的教导，一切都由她自己摸索。
其实，学院早就给她配给了一位“老师”。
与她拥有着同样命运的人。
在她训练之时，一直坐在旁边的那个人。
“拉弓的时候，手指——”
尽管看起来与她一样年幼，却一副无所不知的样子。
她讨厌无力反抗命运的自己。
她讨厌明明可以挣脱枷锁却依旧沉默的她。
那个她走了过来，捡起了长弓。
接着，扇了她一个耳光。
这是怎样也无法预料的情景。
“你这样，能改变什么？”
那个她盯着她，一步步的将她逼到了墙角。
“以为这样就可以逃避？真是可笑。”
那个她夺走了她背后的箭袋，然后用她的弓射出了一箭。
动作没有半分多余的地方。
那根箭转变成了九七舰攻，呼啸着飞到了那个她的身旁，然后又变回了箭，准确的掉进了箭筒里。
“上了战场，会死的，只是毫无准备的人。”
那个她将箭筒和弓还给了她，转身准备离开。
“一开始，我就说过吧。‘加贺’。如果你还想让我继续教导你的话，就给我记牢了。”
“当然。这毕竟是我的职责。”
自此以后，两人变得亲密起来。
所谓的因缘，就是这么神奇的东西。
在到达进入学院的年龄时，她们做出了一个选择。
没有人知道在那段时间里，她们经历了什么。
但她们再次回来的时候，已经成为了首屈一指的航空母舰。
她们直接获得了选择入驻港区的权利。
这份荣光，并不是与生俱来的。
唯有经历磨练，才能成就此身。
加入港区并不代表着一帆风顺。
尽管实力数一数二，在候补航母练度不足的情况下，她还是无法出战。
并不是什么特别的歧视，而是港区独有的条例。
更何况这也未尝不是好事，在海上漂泊的日子已经结束，也是时候好好休息一阵子了。
尽管她这么想，另一人可没有这种好脾气。
对于加贺来说，战斗已成为了日常。
无法出战如同否定她的人生。
自此，在海上染上酒瘾的加贺愈加变本加厉起来。
虽然加贺多数时候会听从她的意见，但在饮酒这件事上却格外的固执。无奈的她只能每天午后约加贺一同饮茶，希冀能借此冲淡一些她对酒精的依赖。
期间陆续有曾经的后辈加入港区，空闲的她终于找到了一份差事。教导这些尚未参与战斗的后辈，成为了她为自己所拦下的职责。
每逢训练的时候，加贺就会带着酒壶坐在一旁静静地看着，甚至忘了喝上一口酒。赤城知道，她也想要亲手教导这些孩子，就如同她当年教导自己一样。但依她的性子，恐怕再也不会去教导其他人了。
就这样，她们在港区里过着平和的日子。
某片海域出现了迷一般的舰队，前去侦查的队伍还没有获得准确的情报便被击退。
因此，她和加贺获得了首次出击的机会。
难得的首战，二人都做好了完全的准备。负责护航的成员们也都打起了十二分的精神。
勉强窥视到的，就是那道猩红色的身影，和漫天奇异的红色“舰载机”。
自幼以来，这是她们受过最重的一次伤。
不仅仅是身体，更多的，是心灵。
挫败并不是第一次，但这一次，对她的打击无法言喻。
长久以来所建立的自信，轻易的就被击碎。
她尚且如此，更不用说加贺了。
那片海域最终被解放，可这起事件却成为了她们二人心中无法解开的结。
她们再次发现了自身的局限性。
仅仅在港区待着，过着如同过家家般的日子，是没有办法变强的。
她们需要找回属于自己的东西。
那并不是所谓的“一航战的荣耀”。
她们所失去的，只是支撑自己走下去的，
于是，在某一天，她们提出了一个要求。
然后她们如愿以偿的，重新来到了那片海域。
在何处跌倒，就在何处爬起。
她们再次遇到了那道猩红色的身影。
日出、日落、潮起、潮落。
在最后，那道猩红色的身影随着夕阳的落下，慢慢地沉入了海底。
弓弦已断，甲板也残破不堪。
两人依偎在一起，看着远处的大海。
二人再次，一起找回了失去的东西。
“回去之后，你可要戒掉酒。”
二人重新起航，向着港区的方向。
一切的困扰，都已烟消云散。
这份新生之力，绝不会迷茫。
 
用这样的词来形容赤城，再恰当不过。
与往日的自己挥手告别，迎来新生。
 
1.与加贺的关系非比寻常。
2.非常享受后辈投来的崇拜目光。
3.曾和长门打赌自己能否使用主炮。
4.偶尔会帮助驱逐舰运输货物。
5.曾经在意体重问题。
6.偶尔也会做些恶作剧。

 加贺和赤城自幼青梅竹马。两位都是弓箭世家千金.都是黑发。后来赤城被传说中的妖狐掳走。加贺只能向天照（大禾口）借天之麻迦古弓一用来对付妖狐。同时也签订了某些协议（就是被委托之后的偷袭XXX）虽然成功收复了妖狐。但是妖狐已经和赤城融为一体。而且赤城的灵魂已经被妖狐所吃。妖狐说只要你肯将你的一半灵魂寄托在赤城身上她就能得以复活。加贺最终答应了。形式以契约方式进行。加贺也一夜之间变成了白发，而复活的赤城侧变成了妖狐的容器。加贺一面懵逼，妖狐已经完全融合在赤城身上， （说白了之前的灵魂不够，加贺给多一半就刚刚好）不过妖狐却这次事件觉得这小子很有趣，就决定跟着她了。（而赤城吐槽吃加贺的灵魂的时候就好像吃仙贝一样而来的）

以下内容并非来自官方，仅供参考

白天1——“这个就是烈风吗？仿佛在闪耀着金色的光芒呢，好厉害?”

赤城的放置台词。她终其一生也没能见到烈风实装的那天，所以在这里见到的烈风在她眼中就如同孩提时代所珍视的宝物一般闪闪发光。顺带neta的是游戏中烈风稀有度为五星级金色。

改后中破——“近…近失弹？！损害管制小组！开始作业！”

赤城号对于损管小组的格外重视，原因是历史上“仅被一枚航弹击沉”这一事实——1942年6月5日中途岛海战中，赤城号仅被命中两枚航空炸弹，其中一枚是近矢弹，炸毁了赤城舵机，而第二枚由VB-6轰炸机中队长百思特座机投下的炸弹，则贯穿甲板于机库爆炸，引发连锁爆炸与严重的全舰火灾，最终失去动力而被雷击处分。

近失弹对于舰体的破坏，主要依靠爆炸产生的水压以及拥有剩余动能的穿甲弹。造成的破坏也主要是少量进水与推进器的损伤，并不足以致命。

游戏中 九一式穿甲弹 额外增加命中的原因，是因为其独特的被帽设计可以大幅提高水中弹的行进距离，变相增加近失弹对于水下舰体的破坏。

从童年开始就与加贺在一起，因此两人在战场上的配合无人能出其右。

但因为其他新锐航母的入伍逐渐失去了出战的机会搭载和火力太弱，只能呆在港区里。

平常跟加贺一起饮茶闲聊，偶尔会去帮忙训练二航战的后辈。

因为闲下来了，所以经常帮助远征归港的驱逐小队。似乎非常享受他人的赞誉

非常喜欢新式的装备，尤其是金色的“烈风”。

“有朝一日，真想看着这些孩子在自己的甲板上起飞呢。”

说着这样的话，她期待着再次回到战场的那天。

旧立绘因原画师有对《白玉团子》的描图行为，故进行了修改。

中破立绘显示，赤城的甲板上并没有太多弹孔，这是因为历史上赤城参加中途岛海战时，只中了两颗炸弹，但其中一颗引发了无法扑灭的大火，最终赤城被驱逐舰“荻风号”、“野分号”、、“舞风号”雷击处分

立绘中，观察赤城手里的箭，可以发现箭的尾翼涂上了九九式舰爆的标志

立绘上，虽然不是姐妹舰，但赤城却与加贺穿着同样花纹的衣服，表明她们的关系很好，这一点从获得台词上也可以看出。一航战吃货间的牵绊

赤城是右手拿弓，因为历史上的赤城号航母舰桥在左侧。

由于舰C赤城曾经因为BUG导致消耗大量的铝，外加官方漫画刻意玩梗，再加上（国语）谐音而获得“吃撑”的外号。

此梗在这边又被玩了一波，比如初版结婚台词时的“提督我吃定你了”。

然而相对1-4通过获得的和40级点击就送的，赤城显得不是那么吃铝（正航中吃铝量倒数第三）……

2000年拍摄的电影《珍珠港》中，CV-16号扮演当时的赤城。由于赤城的舰桥在左而埃塞克斯级的舰桥在右，拍摄中的列克星敦号是倒着行驶的，列克星敦倒过来是什么啊？

最早期的欧提传统5证之一（之后陆续加入了很多稀有船，现在已变成欧提12证了），相比加贺更为难出，编队任务里面的第一航空战队任务更是无数提督的噩梦。但也有提督连续出了4只赤城不见1只加贺的。 然而也有一枚非洲提督通过每天登录签到第七天开宝箱得到一只吃撑成功偷渡欧洲的故事。

赤城现已被移出建造船池，所以不能再被算作是建造之证。相对地，其打捞掉率仿佛被提高了些许，不过对于脸黑的非提来说依旧是不友好的掉率。

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不惧为苏联海军所属的41型驱逐舰1号舰。该型舰船为苏联在二战后设计建造的第一级大型驱逐舰，原计划设计建造11艘，但因设计与技术问题最终仅建成不惧一艘船。由于被西方在波罗的海塔林地区发现，所以41型驱逐舰在北约方面被命名为塔林级。

41型驱逐舰的设计开始于1947年6月14日，由列宁格勒第53中央设计局负责设计，初步设计进行了近一年时间。1948年8月19日获得了苏联部长会议的批准令；同月28日，该型舰的建造工程确定实施，同时决定“为了对新系列上所使用的全新技术进行修整，先行制造首舰，再在后续舰中推广。”。

基于上述方针，41型驱逐舰首舰于1950年7月5日在列宁格勒190号造船厂正式开工，并获得了不惧这一名字；同年12月，其他数家造船厂也开始了对41型驱逐舰的后续船的建造。

1951年1月29日，不惧下水，并于1952年1月26日开始航行测试。

最终建造而成的41型驱逐舰，标准排水量3010吨，满载排水量3830吨，长133.83米，宽13.57米，吃水深4.42米。在外型上，41型拥有高干舷，平甲板的船体，且除了必要的上层建筑、武器和锅炉外壳外，其甲板上几乎不再有其他结构物。在动力系统上，41型使用了高参数蒸汽机轮，这种装置的改进型号成功的应用到了苏联后续的多型舰船上。除此之外，41型也是苏联第一级使用交流电作为其电力系统的舰船。

但另一方面，41型具有着许多难以忍受的“缺陷”：由于当时的苏联主席斯大林出人意料地批评41型驱逐舰的吨位过大，最终导致不惧仅仅安装了两座CM-2-1双联130毫米炮。除此之外，该型舰的上部重量过大，从而导致其稳定性不佳。而最为致命的是尽管其改进型号得到了广泛的应用，但在41型舰船上所使用的动力系统在设计上存在有问题，主力出力不足，加上舵与推进器之间产生的干扰，41型的最高航速仅33.5节。这对于要求护航驱逐舰航速一定要达到39节的苏联海军而言，41型的航速足以让它被淘汰。而事实上，该型舰也确实被“淘汰”了。

1955年1月31日，41型驱逐舰中唯一建成的不惧正式服役；同年12月24日，她被编入波罗的海舰队。

在此之后，由于以苏美为首的世界两大阵营之间的冲突主要为冷战，需要海军出场的“热战”并未出现，所以不惧未进行过任何一次战斗。

1974年1月25日，不惧早早地退役了，并于2月22日被解除武装，2月24日被除籍。随后开始正式移交并逐步进行拆解，并于3月12日在列宁格勒完成拆解。

白天3——“我能够成功服役也不是件容易的事情啊……总是在这样那样的地方出岔子，还被一些人在背地里叫“通不过”……呜，真是屈辱的回忆……”

不惧作为苏联在二战后设计建造的第一级大型驱逐舰，虽然使用了各种新式技术，但由于技术尚算不上成熟，所以在建造之初便出现了各种各样的问题，其结果便是原定建造超过百艘的41型驱逐舰最终仅有不惧成功建造并服役。

白天特殊2——“同志！新鲜出炉的玉米汁！这可是用天然无公害的玉米榨成的，非常健康！来来来，一起喝一杯吧！对身体非常好哦！”

最著名的玉米梗自然是前苏联总理赫鲁晓夫所主持的“玉米运动”。这位总理想学习美国大面积种植玉米，完全不顾及苏联的地理气候因素是否适合玉米生长。理所当然的，这个玉米运动最终宣告失败，只留下了数张照片被世人恶搞。不惧服役期间，也正好是赫鲁晓夫执政时期，这或许就是这里会提到玉米的原因。

夜间特殊3——“啊！都已经这么晚了！同志，快去休息！不然发际线会上升的！最后会变成秃——嘿嘿，晚安啦~亲爱的同志~”

这句话是不惧对我们的关心，当然也有可能是像玉米梗一样是隐射赫鲁晓夫——众所周知，赫鲁晓夫也是个秃子。