18款福特全部车身的动感宛如来自那匹奔驰的野马车标，玄色的蜂窝状散热格栅，越发衬托出镀铬车标的气焰来。增长了很多弧型线条，使整车看上去更加坚毅、强健，也更具视觉打击力。福特野马前盖经由完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。全国购车热线电话：王经理【同微信】

　　野马原名 Mustang，它曾一度打动了千万人的心，野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生 - 这一次的推出比任何一次都要隆重。2018款福特野马2.3T简洁而现代的风格，是美国历史上大马力轿车的骄子。2018款福特野马它的设计植根于对历史传统不折不扣的传承，因而才诞生了偶像级的、更具时代感的野马。

　　福特野马还搭载了一套全新的四轮独立悬架系统，制动进行了升级，动态表现会更加的出色。车厢内部铝质饰件更加让人感受到野马的技术之精良。三幅方向盘直径很大，握在手里就会有种掌控一切的感觉。宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。内饰简单中却透露着一种原始的粗犷和令人上瘾的刺激感。

　　18款福特野马这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分。也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。中控台中央增加了一个大尺寸的屏幕，下方按键的排列也有所调整，车内散发的那种稳重硬朗的气质，让人很容易感受得到。圆形的空调出风口可以向任意角度送风，时尚又实用，此外，新车还将搭载福特与微软共同开发的SYNC系统。

　　18新款福特野马该车装配了驾驶模式选择系统、主动弯道控制系统、带转向辅助的增强型车距控制系统、全景车身监控系统、增强型停车辅助系统、夜视系统等装备。新车标配9速自动变速箱，18款福特野马2.3T自动则搭载自动变速箱。并且融汇最顶尖先进科技、最强劲动力性能与最完备的全地形能力。

　　动力方面配备2.3T涡轮增压动员机，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/rpm。并采取了全铝缸体，直喷等多种技能。引入全国的2.3T车型搭配的为一款6速主动变速 箱，并带有拨片换挡功效。喜好手动的车迷可能要扫兴了。不仅在动力总成方面，底盘布局也发生了完全的转变，前悬挂采取了双球状毗连麦佛逊**吊挂+管状稳 固杆。后吊挂则由本来的整体桥式直接进级为多连杆式吊挂。

　　总结：福特野马搭载了一套全新的四轮独立悬架系统，制动方面也得到了升级，动态表现 也将会更加的出色。福特野马后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度。福特野马2整体设计风格延续了野马经典的设计理念和 素，相比目前千篇一律的设计线条，福特野马的个性化更加符合当下消费者满足个性的要求。

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福特在不久前发布了全新的2015款野马，来纪念这款经典车型的50年华诞。新车具有现代感的外观设计和紧凑的车身线条。但比起该车外观更值得一提的是，2015款野马采用了涡轮增压技术，在野马五十年历史中，上一次采用涡轮增压发动机还要追溯到1978年，何况这次采用的还是一台四缸2.3L的发动机。不过，福特自然不会忘记那些痴迷于自然吸气发动机的野马车迷们，同时还会有一款装配5.0L自然吸气V8发动机的车型。但是相比那台四缸发动机，车身会重了很多。

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虽然新款野马在内饰方面做了较大的改动，但是一眼看上去，还是会发现一些熟悉的元素。车内的用料质感很强，一块铝制的面板贯穿了整个仪表台。

编辑点评：福特新野马的这台EcoBoost发动机比比老款车型所采用的3.7升V6发动机多出了10马力和54Nm的扭矩，而且它的体重要比GT车型轻了许多。虽然这台野马不是家族中动力最强劲的，但是它比V6车型拥有了显著的进步。 还有这台车的最大亮点，换装的独立式悬挂，虽然在直线加速上会损失一些时间，但是能够换来更好的操控弥补这些损失。我认为这款新野马不是老款V6车型的替代者，而是换装“心脏”后的一次重生。

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