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phm对提升新一代飞机综合保障能力研究
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3秒自动关闭窗口1979年《少年科学画报》的封面竟然有歼10的影子
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1979年《少年科学画报》的封面竟然有歼10的影子
少年科学画报是我儿童时代最主要的读物，不过我是个80后， 没看到1979年的刊物，今天偶然搜索内容，竟然发现一个神奇的封面。如图，一个少年制作的模型跟歼10简直是一模一样，进气口、机头……90年代才试飞的飞机，太神奇了，谁能告诉我这个背后的奥秘。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]歼10是中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的中型单发战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。从 1984年研发歼10正式立项以来，可以说是一段非常艰难的历程，当年研发之处，就有很多争议和怀疑，空军以及不少领导都认为直接购买幻影2000或者苏 -27更好，省钱省时省力。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]“航空部的部长、型号行政总指挥都换了几任，你就没有过一点动摇吗？”不少人都这样问过歼10总师宋文骢。航空工业总公司总经理朱育理也曾和宋文骢开玩笑说：“你这个歼10飞机型号，可是“干掉”了好几任部长呀。”我国歼10飞机从1984 年确定初步设计方案，1986年1月国务院、中央军委正式批准立项，1986 年7月国防科工委任命宋文骢担任飞机总设计师，1987年6月完成飞机初步设计，1998年3月实现首飞，2004年4月完成设计定型，前后经历了18年漫长的岁月。在这漫长的岁月中，宋文骢作为这型飞机的总设计师，经受住了多大的压力可想而知。除了技术的难关，研发歼10还有一个重大难关——”经费。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]很多人其实好奇为什么要花这么大精力研发歼10，难道仅仅是想要自主开发，充充面子吗？看了宋文骢他们当年的对话，或许就有答案了。军委副主席刘华清：“宋总，国外搞一个型号飞机要多少钱？”宋文骢：“国外搞一个型号，没有100亿美元是下不来的。另外，国外不搞基础建设，我们预算这几十个亿，是人民币，这还要包括研制条件建设，这些国外都是现成的。”航空部副部长王昂接过话头：“不久前，南朝鲜买120架F-16的生产专利，就花了52亿美元。我们的预算，除了基础建设，用到研制上的经费其实只有一半。”[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]对于歼10飞机的鸭式布局，也有许多争论，有人认为鸭式布局是照抄国外，没有新意。曾经有记者问道：在新机研制过程中您积极地推荐新式气动布局方案，这有什么意义吗？宋文骢：鸭式布局是我们和国外同步开始研究地，当年搞歼-9型战机无水平尾翼方案的时候，我们 就提出了鸭式无尾布局。60年代，美国开始研究利用脱体涡来增加飞机升力。我们在歼-9战机上进行了试验。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]为了新型战斗机的布局方案，我们做了很多试验， 在确定方案前，风洞就吹了上万次。我国新型战机的外形设计和气动布局完全是我们自己搞出来的，没有借助国外的力量，这一点我觉得很骄傲，很自豪。80年代初，属于中美关系的蜜月期，美国向中国推销F-16型战机，但是中方经过缜密思考后，还是决心自己造飞机。1981年年底，邓小平同志批示“新歼项目较为重要，前期投资5亿。中国的自制三代机就此拉开序幕。当时成飞宋文骢以后来一种鸭翼布局战机计划经过几轮竞争一举击败了沈飞的小F-16战机和洪都的后变掠翼强6计划。这就是后来的歼10战机。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]歼10是第一个由我国完全自行设计研制的第三代战斗机。没有原准机可供参考，再加上飞机采用了大量新技术、新结构、新系统、新成品、新工艺，设计制造难度大、协调关系十分复杂。经过六七年的前期研发时间，到1990年，611 所和132 厂终于完成了全尺寸金属样机的设计。从全尺寸金属样机上，现在我们更可以一目了然地看出飞机的总体布置了。它引进了许多新的设计理念和设计方法，除气动布局、系统功能和结构完整性满足先进设计思想外，在生存力和低易损性设计、维修可达性和座舱人素工程设计等方面，它都有别于其他机种。由于发动机采取整体安装和拆卸的方式，大大缩短了发动机装卸时间，大幅度改善了维修性，同时结束了中国战斗机不拆开后机身就无法拆卸发动机的历史。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]样机诞生了，歼10的研发却没有松懈下来。作为一个完全独立研发的新型战斗机，它要遇到的苦难自然不少，很多地方国外专家都解决不了，比如歼10独特的“外八字”起落架，复合材料鸭翼和垂尾等，这些技术如果是寻求外国专家来做，一个小部分要价都至少是百万美元级别的。宋文骢自然是不会同意的，当然即使想也是没钱的，面对这种困难，611 所的设计人员毅然选择了自力更生之路。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]1994年6月，宋文骢组织611所设计人员充分利用综合软件系统进行设计、计算，经过9个月的日夜拼搏，发出结构生产图、系统生产图，完成强度计算报告。到当年底，又发出地面设备生产图。至此，新歼原型机生产图设计工作全部完成。1995年8月，新歼01架飞机中机身在132 厂开铆。日，首架新歼飞机总装交付剪彩仪式在132厂举行，军委副主席刘华清等中央领导出席了仪式，宋文骢汇报了新歼研制情况，刘华清高兴地为飞机总装交付试飞站剪彩。至此，歼10 飞机经过十几年的设计研制，原型机已经横空出世，等待它的将是更严峻的挑战和考验——首飞。歼10 飞机首飞时间，定在日。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]首席试飞员雷强是试飞大队最优秀的飞行员之一。今天他要飞的这架飞机，非同寻常，若试飞成功，那我国第一架第三代战斗机将横空出世；反之，不知又会推迟多长时间对研制飞机有所了解的人，肯定知道这句话。纵观世界飞机设计史，无论哪个国家研制的飞机，在飞机设计定型上，无不经历艰难崎岖的漫长过程。无论现在世界比较看好的F16也好，苏27也罢，都经历过这个曲折苦涩的过程。其中F-16飞机，边飞边改，前后经历了30年的时间！歼10飞机也必然经历这个崎岖险阻的过程。调整试飞、定型试飞。飞性能、飞操稳、飞颤振、飞火控……许多要飞的风险项目，都是我国军用飞机未有过的。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]此后，在长达半年多的时间里，宋文骢委托杨伟副总设计师与有关部门特别是飞机生产厂进行了十几轮的研究和协调，最终与所有的研制单位统一了认识，生产单位也拟订了新的生产方案，并创造了18个月生产6架改形飞机的奇迹。日，歼10飞机今天终于参军。歼10交付部队试用后，设计定型的任务依然十分艰巨。此后，飞机还必须经过大迎角试飞、低空大表速试飞、导弹靶试、空中加/受油试飞、电子对抗试飞、敌我识别器试飞等项目的考验。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]从1998年到2003年，经历了5年多的风风雨雨，定型试飞中的30多个高难度高风险科目逐一攻克。至此，经过一番艰难险阻的跋涉，歼10飞机设计定型准备工作基本完成。歼10 飞机研制终于取得成功。20年时间，在历史的长河中只是一瞬，然而对于宋文骢来说，这7000多个日夜，他是怎样过来的，外人恐怕是难以想象的。当然歼10飞机研制成功，也是我国航空史上技术跨越的一个重要里程碑，标志着我国自主研制先进战机跻身于世界航空先进行列。图文实拍：歼10战机横空出世背后的传奇[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]国产战机每一个故事都是一段传奇：歼-10向你展现它的故事。上世纪80年代初，中央军委主席邓小平下决心给空军拨专款研制新型歼击机。1986年1月国务院、中央军委批准歼-10飞机立项。1998年3月歼-10原型机首飞成功，首飞试飞员雷强。2002年5月装备部队先期试用，2004年4月设计定型。2005年正式装备部队并迅速形成战斗力。（一） 歼-10研发得到中央高度重视[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]1996年7月胡锦涛同志到成都飞机场检查歼10生产线情况总书记江泽民同志到611所听取歼-10总设计师宋文骢汇报歼10研制情况（二） 歼-10飞机研制获得成功专家组来到飞机研制第一线。前排左起谢光、林虎、葛文墉、叶正大、顾诵芬、李景[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]中国试飞院用自行研制的A/GDAS系统控制歼10试飞阶段质量日 歼10原型机首飞成功[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]首席试飞员雷强首飞现场主席台上将军们密切关注新一代战机上天空军王海司令率将军团赶赴歼10研制现场检查飞机研制质量和进度[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]研制阶段试飞员小组成员:训练指挥员、现场指挥员、首席试飞员、首席指挥员、高级试飞员2004年4月中国空军试飞院完成全部定型试飞工作，为歼-10投入批量生产发挥重要作用歼-10总设计师宋文骢在飞机定型大会上总结发言[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]歼-10飞机设计定型审查会20003年12月在成都举行（三）在总装备部支持下空军预先定购歼-10飞机提前训练为迎接歼-10飞机，空军试飞中心专门修建新式停机库，部队举行了隆重的交接仪式[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]2005年5月歼10转场到空军试飞中心部队机务人员对歼10飞机进行精心维护[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]装备部队后立即投入了战术训练飞行歼-10飞行训练日装备部队的歼10亮相于七届珠海航展（四） 歼-10飞机气动设计特点[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]飞机采用近距耦合鸭式布局，鸭翼形成的脱体涡流流经机翼上表面，提高了机翼的升力，改善了飞机的机动性，允许增大使用迎角，改善了起降性能。放宽静安定度 歼-10飞机使用数字式电传操作系统，可以自动增稳，放宽静安定度，气动布局可以是不安定的，从而使飞机减轻了结构重量，降低了飞机的配平阻力，提高了机动性。 左图：歼10 机翼升力（机翼焦点）和鸭翼升力位于飞机重心之前，而副翼升力位于中心之后，属于不安定式布局，适用于电传操作系统飞机可以具有更好的操纵性；右图：歼8飞机是标准的安定力矩布局，其机翼升力（机翼焦点）位于飞机重力点（重心）和水平尾翼升力之间，具有传统的稳定性，适用于机械式传动操纵系统，以防止飞机无意进入不可控状态（如失速等）。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]采用翼身融合技术 采用翼身融合技术，使机身沿展向光滑地过渡到机翼，机翼与机身连接处外形融合，达到降低跨音速阻力，减轻结构重量、增大机体容积、改善飞机目标特性的目的。采用超音速面积率设计，机身呈流线型，减小了跨音速和超音速阻力。多外挂布置 可以灵活配置武器装备，提高了作战能力。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]（五） 歼-10具有强大的电子信息功能综合电子对抗系统 飞机装备有源干扰和无源干扰电子对抗系统。由原干扰系统具有频带宽、功率大、自适应能力强、综合化程度高、扩展性强等特点，达到国际先进水平；无源干扰包括箔条干扰和红外干扰。全方位告警 歼10飞机具有对多种体制雷达信号全向警告能力；告警距离大于敌雷达最大作用距离；可同时显示十几个威胁源的性质、方位、大致距离、威胁程度和威胁优先顺序以及敌雷达被干扰的情况；对威胁信号进行音像告警；具有记录威胁雷达信号参数并在返航后重放的功能。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]歼10飞机具有对多种体制雷达信号全向警告能力歼10飞机装备先进的多种方式通讯方式（其中采用了空三所研制的双频反干扰电台） 导航系统飞机装备先进的经济返航导航系统（BINGOS），当燃油消耗到接近预定返场所必需的用量时，自动向飞行员发出警告，并自动引导飞机返回基地或备用机场。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]飞机装备数字传输引导和战术引导系统 能在电子战环境下，在几百公里范围内上传下传各种指令数据，给几十批目标导航，同时直接控制或空雷达；飞机装备自主导航系统：包括标准导航、巡航导航，用于计划性强、时效性高的飞行任务。能主动提供各种所需的导航信息并实施计算出多达几十个航路点的待飞时间。自动引导进场着陆系统 能自动计算并显示进场航线，引导飞机至着陆转弯点，微波着陆系统提供方位、俯仰角偏差及飞机至着陆点距离。天线布局电磁兼容性 飞机机载电子设备多达几十种，接收、发射天线方向都各不相同。研制部门采用科学设计布局，解决电磁兼容问题，在机载设备同时工作时，避免了互相干扰。（图例：为歼10飞机各种天线位置布局示意。）[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]歼10飞机的可靠性和维护性设计 设计采用了无损检测、自动诊断、状况监控、事故调查、原位检测、软件维护等先进技术，是可靠性、维修性大大提高。数字式电传飞控系统 飞机成功应用了全权限数字式多余度电传飞控系统，放宽静安定度，突破了控制率、机载软件和成品等大量关键技术，使飞机在众多不同外挂组合条件下，都具有以及飞行品质，飞行员可以“无顾忌”驾驶。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]歼10飞机电传操纵系统示意图 综合行电系统 采用了具有国际先进水平的综合化航空电子武器系统，实现了导航、火控、通信和电子战的集中控制、综合显示、信息共享等，提高了行电系统作战效能，大大减轻了飞行员负担。双杆操纵（HOTAS） 飞机将飞行作战所必需的控制开关、按钮都集中在油门杆和驾驶杆上（简称双杆），飞行时飞行员手不离杆即可完成空空、空地作战任务的操作。操作简单，实战性强。歼10座舱采用“一平三下”屏显设置：一台广角平视显示器；三台多功能液晶显示器，他们可以分别按任务综合显示或按任务分类集中显示。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]三台多功能液晶显示器中：左中两台分别为黑白显示器；右侧一个为彩色显示器。 图中左屏：正在显示武器外挂情况（武器控制系统界面）；中屏：正在显示电子地图与目标跟踪情况（雷达跟踪控制界面）；右屏：正显示飞机航行信息（自动导航系统界面）。三个显示器可以任意转换使用；根据任务情况还可以提供多达十几种显示界面，极大丰富并简化信息的提供和处理手段。飞机保留了不少机械指读式仪表，一来飞行员有个习惯过程、二来应急使用。左上角：领航时钟；中间仪表板：地平仪、速度表、高度表、侧滑仪、侧滑仪；下方为：两台发动机的仪表：转速表、温度表、滑油压力表等。广角平视显示器 可以将多种信息投影在屏幕上，通过外界观察和及时的动态参数与飞行员驾驶操相结合，极大方便飞行员的判断决策，尤其在攻击实施时。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]任务计划管理系统 歼10飞机装有数据传输设备，它与任务计划地面站配合使用，可提供快速、准确、规范和安全的技术手段，为提高作战能力、减轻飞行员负担提供了有利的保证。图中所示 ① 歼10飞机战斗值班；② 飞行员持任务卡上飞机；③ 我机升空迎敌出击；④ 敌我空/空格斗：我先敌发现目标发射导弹；⑤ 敌机凌空爆炸；⑥ 我机胜利返航；⑦ 地面重放分析任务完成全过程。配置脉冲多普勒雷达 歼10飞机配备了全相参数脉冲多普勒火控雷达，具有多种工作方式，能探测空地海目标，具有多目标跟踪和上射下射攻击能力。（六） 其它成功设计运用到歼-10飞机上[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]穿盖弹射系统 歼10飞机座舱盖上方装有微爆索，在紧急救生情况下，点燃微爆索，将座舱盖玻璃炸开，是弹射座椅迅速穿过，提高救生概率。可实现零高度、零速度弹射救生。配装HTY-5火箭弹射座椅 歼10飞机配装HTY-5火箭弹射座椅，具有穿盖弹射和高速弹射防护能力，扩大了救生包线，改善了低空复杂姿态下的救生性能，提高了救生可靠性。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]先进的试飞测试系统 在歼10飞机研制的同时就开发了先进的试飞测试系统（A/GDAS），它采用综合试飞技术，完成了一大批高、难、险试飞科目，创造了国内外电传飞机史上的高效、安全纪录。同步开发地面飞行模拟器 在歼10飞机研制的同时，全面应用可靠性、维修性、测试性和综合保障先进技术，研发了以地面飞行模拟器为主的一整套地面支持装备，创新了军用飞机综合保障工作体制。飞行员在模拟器上训练[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]单双座结构兼容 歼10飞机在总体设计上有目的地采用了单双座结构兼容，便于改为双座型，减少了改装量，有利于保持飞机原有性能，提高了效费比。歼10飞机选用多种复合材料和高强度的结构钢材，减轻了飞机总量和增大了飞机刚度。歼-10双座型飞机（歼教-10）是在单座型基础上发展的通型战斗/教练机，突出教练功能，同时具有与歼-10相当的作战能力。平时，主要用于完成飞行员改装训练和战术训练；战时，可与其它机种配合使用。图为：歼10双座型飞机于2003年12月首飞成功。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]装备部队的歼-10双座战斗/教练机返航着陆的歼-10双座战斗/教练机（七） 本人—21日在参观珠海航展期间拍摄的歼-10照片[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ][ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]说明：1 介绍歼-10的资料照片全部由本人拍摄于日空军航空博物馆（说明词来自博物馆展板和收集的相关资料）；2 选用的珠海航展歼-10照片拍摄于-21日；3 使用设备：SONY DSC-7H 15X 数码相机。国产战机诞生史：歼10成功首飞众人集体飙泪2月16日，2016新加坡航展在樟宜展览中心正式开幕。作为亚洲三大航展之一，本届新加坡航展共有来自50多个国家和地区的超过1000家公司参展，其中包括65家全球100强航空企业。在中航工业展台上，歼-10战斗机的出口型“猛龙”FC-20战斗机模型首次亮相海外航展，吸引众人目光。航展上歼10展示强大挂载能力，挂载了4枚空空导弹、4枚炸弹、2个副油箱和1个电子吊舱。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]中航工业展台上展出的外贸版歼-10，其超强的挂载能力获得极大关注歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队使用的第三代战斗机，是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。自1984年歼-10正式启动，1998年该机完成了首飞。2003年装备部队少量试用，2004年最终完成定型审核。前后历经20余载，最终修成正果。在歼-10的研制历程，伴随着中国航空工业的成长，也伴随着空军的转变。可以说歼-10是改革开放以来中国军事装备发展历程的缩影，悲壮而艰辛。无心之举竟成歼-10的初步方案我国自主研制三代机始于1981年，当时国防科工委副主任的邹家华向邓小平同志建议：开始搞新一代歼击机，预计初期投资在5亿元。鉴于5亿元的投资确实花钱不多，邓小平同志便批示同意了。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]当时主要的方案是沈飞的歼-13方案和洪都的强-6衍生方案。强-6一开始便不被人看好，因此沈飞歼-13在当时事实上也就已经被内定为胜出方案了。此时成都方面正在攻关歼-7III，航空部原本只通知611所来北京参加新歼方案的评审。领队的宋文骢老先生在出差北京前留了一个心眼，让同事把611的新歼鸭翼方案的资料也带上了，这一无心之举想不到竟成了后来歼-10的初步方案。歼-10总设计师宋文骢院士。云南大理人，解放前参加云南“边纵”。后随志愿军空军入朝作战，在地面任机械师。在朝鲜的血与火注定了这个云南汉子一生与航空的不解之缘在评审会休息的15分钟时间里，宋老从未来战争的形态和需求入手，提出新歼要强调机动性，敏捷性，要有中距拦射，要有电子对抗等等…开始了评述自己的方案，结果赢得全场热烈鼓掌，在座所有人都对这个鸭翼方案惊艳不已，表现出浓厚的兴趣，本来已经一边倒内定的沈飞方案，开始出现变数。最终，611所完善了提出的10号方案胜过了沈飞的歼-13方案。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]缺钱缺技术，研制难度超乎想象10号工程正式上马之后，宋文骢就开始带领611团队开始了进一步设计。严格意义上来讲，当时的歼-10还不是一架完全的第三代战机，跟现在的歼-10也有很大差别。此时的飞机没有完全采用翼身融合设计;鸭翼面积不大，静不稳定度有限，机动性也不是太高。而发动机更是还没踪影，整机动力水平还是大大的未知数。这架飞机究竟能达到什么水平，谁都说不准。歼-10研制的难度，超乎想象。除掉技术上的困难，611所还面临一个问题，就是缺钱，这个问题曾经几乎让歼-10夭折，其实在那个军费紧缩，军队建设让位于于地方经济发展的年代。缺钱不奇怪，不缺才奇怪，10号工程的总共投资只有40亿元人民币。这笔钱落实没落实不说，钱要用在10个分系统，上百家研制单位上，摊到611的已经所剩无几，还要拿出来对外合作(主要是法国和以色列)。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]能够用到飞机研制上的钱，我不说你也知道有多少了，没钱就做不了试验，没钱就做不了方案，一分钱难倒英雄汉。歼-10 的研制，曾经一度因为资金问题，在原地踏步。这个问题直到 80年代末时任中央军委副主席的刘华清将军考察成飞，成飞领导趁机说明情况后，才得到了刘华清首肯的资金支持。苏-27的引进差点导致歼-10下马没技术，我们可以攻关，甚至搞合作;没钱，我们可以熬，可以借。但假如失去军队的支持，歼-10的命运就只能是悲剧。事实上从歼-10开始研制的第一天起，非议就没有停止过，除了同行的冷嘲热讽看热闹，还有来自军队的不认同。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]1989 年中央军委组织了一个庞大的军事代表团，前往前苏联考察、访问，宋文骢也受邀参加了代表团。最终结果是，苏-27SK这种前苏联的新锐战斗机给中国空军的印象是无比震撼，光内油量就超过歼-7 空重的战斗机，居然能够达到F-16的机动水平，对当时的中国空军而言，惊为天人!于是，要 27!要更多的27!几乎成为空军上下一致的的想法。歼-10?搞了快10年，连影子都看不到，先放一边去吧……刘华清将军在成都视察工作，宋老在一边陪同。如今歼-10批量装备，而歼-20在不远的未来也将承担起保卫祖国的重任。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_.html/ ]代表团回到北京后，就有不少空军将领在会议上提出苏-27 性能优异，要大量进口，而歼-10干脆下马别搞了，把钱省出来买苏-27 更合算。对于这种观点。刘华清将军笑而不语，而是先让在场的宋文骢发言。宋文骢起身解释道，苏-27 的确性能优异，但是和歼-10相比性能各有所长，苏-27是替代不了歼-10的，两者应该是相互配合。而刘华清点头赞许，然后才亮明观点：苏-27 再好，也是别人家的孩子，歼-10 无论如何，就是再困难，也要搞下去!完成首飞一群大老爷们集体飙泪宋老、试飞员雷强在内的相关人员喜极而泣在 1994年6月完成全部设计图纸后，歼-10原型机的制造于1995年8月开始。原型机制造处于高度保密状态，装配车间全封闭，任何外人都无法进入。到号新机完成建造，刘华清将军亲自为新机剪彩。接下来就是一连串地面试验，为首飞做准备了。最终1998 年3月23日，歼-10顺利完成了首飞。那一天包括宋老、试飞员雷强在内的相关人员喜极而泣。这么多大老爷们集体飙泪，克服了重重困难终于走到今天，这样震撼的场面会被后人写进中国航空事业的发展史上吧![ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]在歼-10 首飞成功之后，宋文骢就将试飞组织工作交给了杨伟，自己则继续带领气动设计小组，开始了下一代战机气动设计的摸索。最终宋文骢提出了“小展弦比升力体鸭式布局”，通过机头涡、前边条涡、鸭翼涡、边条涡、主翼涡等诸多涡流的耦合，达到了空前的气动性能。而这个布局，也进而发展成了现在的歼-20。
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某歼星舰大队
空军某基地评估中心创新机制提高新装备保障能力
为新质战斗力生成提速增效
解放军报讯 折小军、李燕京报道：如何加速生成新质战斗力？如何克服新飞机新装备维护训练中的困难？空军某基地评估中心党委坚持问题牵引，从各种显性问题入手，搞好培训帮带，增强官兵能力素质，提升新装备战斗力生成的质量效益。
评估中心是新组建的效能评估单位，同时负责新机新装维护训练工作。为搞好培训帮带，该中心建立新老机组混编帮带制度，坚持“学习借鉴先进的、参考研究已有的、创新形成自己的”，主动剔除不符合新机新装保障和使用的老经验土办法。
战斗力发展，人才是关键。该中心组织所属空地勤人员中的作战、训练、保障能手，从优化维修训练流程入手，更新特情处置手册、设备使用指南、训练卡片和机务维修卡片，逐步提高新机维修效率。
同时，他们建立定期业务考核制度，在开飞大检查及全程试车、联合收放等时机组织专项考核，组织新进人员上岗前业务考核，对考核成绩不达标的严肃批评并组织补训。建立新机新装维修保障完好率、故障率、出动率的优胜红旗评比制度，营造浓厚的比学赶帮超氛围。
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歼星舰 指的是什么 东东？
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超大游击队员
说的是啦一个？
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超大游击队员
一句都整不懂，我这二楼不合格啊
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超大游击队员
20吧，试训中心的同志们辛苦啦！向你们致敬。
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超大游击队员
pifu 发表于
一句都整不懂，我这二楼不合格啊
你肯定不是一个合格的二楼了，毕竟你跟二楼差着几层呢
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J20的使用单位吧
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超大游击队员
有些不合时宜的保密条例早就需要改了，这些八股文过的时间久了，写这些新闻的记者再来读这些报道，多半都不会知道当初是写的些什么事。
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歼星舰嘛&&都知道
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
歼星舰 指的是什么 东东？
介个比较超前，俺们也么见过。
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超大游击队员
看标题第一感觉是以为发动机有啥消息了
如果让你选
舰载机团队和五代机团队选哪个来自: iPhone客户端
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怒海听涛 发表于
你肯定不是一个合格的二楼了，毕竟你跟二楼差着几层呢
刚打开的时候是二楼的
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评估中心，这名字起得……
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
有些不合时宜的保密条例早就需要改了，这些八股文过的时间久了，写这些新闻的记者再来读这些报道，多半都不 ...
要的就是这个效果啊
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
歼星舰嘛&&都知道
是什么节奏？？
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
本帖最后由 minimi001 于
14:02 编辑
看标题第一感觉是以为发动机有啥消息了
如果让你选
俩都要，这个好，但更倾向五代机
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这是出来宣传的？？
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估计是五代机
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
评估中心，这名字起得……
比较的高大上
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就是J20的试装部队吧
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蓝军又有新玩具了
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这个很重要
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RE: ZT：不容易啊，某新组建单位终于上了官方媒体
要的就是这个效果啊
如果都不知道表达了什么，又何必浪费笔墨呢？ 这个逻辑比较那啥
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