忘掉自然吸气吧 法拉利488/458对比试驾-奇热汽车网
忘掉自然吸气吧 法拉利488/458对比试驾
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　　 伴随着法拉利、保时捷纷纷加入涡轮阵营，我才渐渐意识到涡轮时代真的来了。尽管不想承认，但这已成事实。在期待了许久之后，我终于如愿以偿的拿到了这台法拉利488 GTB（下文简称488）的钥匙。对于我来说，接下来的两天时间将会变得弥足珍贵。然而我并不希望把对超级跑车的这份情怀变成一种盲目的膜拜，这台488必须拿出真正的实力以及足够的个性，才能让我认可它的价值。　　之所以如此期待488 GTB，其实就是想看看这台3.9升双涡轮增压发动机到底有何能耐。要知道之前的458 Italia已经足够完美了，法拉利的工程师难道也会肤浅的妥协于漂亮的性能参数和直线加速成绩吗？我知道，这是我内心不甘的情绪在作祟，唯恐涡轮的暴力特性会破坏车辆的整体平衡。好吧！我承认我是个保守主义者。　　除了那颗强劲的3.9T心脏之外，出色的空气动力学设计也功不可没。别看488的外观和458很相似，但是它在200km/h时的车身下压力比458增强了50%。如果下赛道的话，它的效果会非常明显。　　狭窄、蜿蜒的山路或许并不太适合超跑，因为强劲的动力根本发挥不出来，而且宽大的车身以及高昂的售价都会令驾驶员变得小心翼翼。不过在法拉利禁止下赛道，禁止做性能测试的前提下，除了跑山似乎也别无选择。　　在从市区向山区进发的路上，这台488理所当然地吸引了几乎所有人的目光，这是一台超跑的魅力、一台法拉利的魅力，也是大多数超跑车主选择它们的原因。然而在我的观念里，超跑是有内涵的，不应该只流于肤浅。　　即使你是第一次开法拉利，也完全不用紧张，因为现在的超跑相比10年前，更加平易近人。油门很好控制，7速F1双离合变速箱在日常驾驶时升挡也很积极，大多数情况下，这台488的转速都会维持在2000rpm上下，开起来就像普通家用车一样，你甚至可以把它当做日常代步工具。　　日常驾驶时你会发现这台变速箱几乎很少降挡，因为在AUTO模式下，即使在60km/h用第6挡巡航，它也可以保持挡位轻松超越路上几乎所有的车辆。当然，长时间的拥堵可能会对发动机造成损坏，同时也容易让车内人员变得烦躁。另外，你必须随时留意前方的路面，也许一个微微凸起的井盖就会令你难堪。
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这个两个SIM卡的通话都可以在IPHONE上进行的，你两部手机怎样都通过IPHONE接听电话
来自爱活网友的评论关于
公牛在选用材质方面和苹果原装的一样都是PRE材质，真的是够牛。
来自规范化的v的评论关于
看完这篇文章真的让我受益匪浅啊
来自vgdhdx的评论关于
细节处理不好，必定会损害手机本身，所以我选额公牛的产品。
来自454有多个条件的评论关于
与自己心爱的手机相连接的数据线，当然要选择公牛了。
来自eyntu7i的评论关于
公牛研发产品认真细心，方方面面考虑的相当周全。
来自如意本月的评论关于
额 楼下福建的公牛员工 好努力
来自胖虎的评论关于
A编-0- 又去大法总部圣地巡礼了~~
来自胖虎的评论关于
可以，请说
来自爱活网友的评论关于
震动棒 /滑稽脸
来自爱活网友的评论关于
大法电视和手机并不是一个东西啊。。。你给做电视的说做手机的要求？
来自爱活网友的评论关于
还不如用两个手机
来自爱活网友的评论关于
卧槽，我要去买
来自爱活网友的评论关于
经历有点相似，以前高中到了周末就和家里人说不回家，然后和室友去网吧玩那么几个小时。无非就是聊...
来自爱活网友的评论关于
爱活能如此接近大法，却带不去我们对大法移动的声音，每次安卓阵营发布会，最期待的都是大法，最失...
来自爱活网友的评论关于
kelly粉丝团前来报到
来自爱活网友的评论关于
kelly居然去见我老公了！！！
来自爱活网友的评论关于
嗯嗯，我喜欢张天爱
来自爱活网友的评论关于
那些做不出专业彩监的厂家也做不好电视。所以电视只看SONY！
来自爱活网友的评论关于
来自爱活网友的评论关于
至少套机配等效85mm的镜头这一点是真够心机的~~不过这枚85的价格简直让人怀疑里面是不是塑料片~
来自爱活网友的评论关于
PPT价格屠夫，一年之后开放购买！
来自口活海外网友的评论关于
代号142M 法拉利458后继者488 GTB给带来了什么？
内部编号142M的法拉利488 GTB，在最近终于开始担当起接任2009年推出的法拉利458重任，这一次法拉利继续在V8中置后驱的道路上前行，而488的代表的意思是每个汽缸容积为488cc，加起来一共3.904L，配备涡轮增压和七前速双离合变速器，话说回来用汽缸容积起名字的方法还真是百试不爽。
这个3.9L V8双涡轮增压发动机最大动率达到了670马力@8000rpm，峰值扭矩760Nm@3000rpm，加上车重只有1370kg，0-100km/h加速仅仅需要3s，而0-200km/h的成绩也只需要8.3s，也就是说这辆488 GTB的速度要比F12还要快上0.2s，并且极速能达到330km/h以上。
此前法拉利488 GTB在Fiorano赛道的测试速度与F12 Berlinetta持平，时间均为1分23秒，这让V12的F12 Berlinetta倍感压力，有点性价比颇高的意思。车身前后配重比为46.5:53.5，也与F12 Berlinetta相类似，看来MR驱动布局的效果不错，不过个人看来更F12 Berlinetta在吸引力更大一些。
除此之外，法拉利488 GTB的子系统和电子控制装置都针对驾驶反馈响应做了很大的优化，并提升了侧滑角度控制系统（SSC2）的精确性，并且除了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器。
法拉利488 GTB最早能在3月份开幕的2015日内瓦车展上了亮相，并且在今年第三季度开始交付给客户，虽然外形上的改进没有让人有太多惊喜，但作为常规升级法拉利488 GTB确实已经做得足够好，看来壕们可以考虑给家里的车库再添一辆了。最后通过一段视频来先行听听488 GTB的声浪，实体车将会在下个月日内瓦车展上看到。
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法拉利新488 GTS敞篷效果图 外观更加拉风
[导读]法拉利全新488 GTB的敞篷版将会在明年登场，敞篷车将沿用488 GTB的动力系统。前两天，发布了全新488 GTB（458 Italia的中期改款车型）的官方图片，新车带来的一目了然的新鲜感让人印象深刻。而海外媒体也等不及马上描绘出了它的spider敞篷车，这台敞篷车预计明年登场，并可能命名为488 GTS。外观更加的拉风敞篷的488 GTS显然要比硬顶的488 GTB更加的拉风从效果图来看，敞篷的488 GTS显然要比硬顶的488 GTB更加的拉风，富有魅力。值得关注的是，法拉利现款458 Italia Spider敞篷车采用的硬顶敞篷设计令人印象深刻，而它的升级版488 GTS很可能也会延续这种又实用又拉风的设定。升级版488 GTS很可能还是继续使用又拉风又实用的硬顶敞篷设定动力方面，488 GTS敞篷车将沿用488 GTB的动力系统，新车将搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率670Ps（493Kw），最大扭矩760N·m，与发动机配合的是一台7速双离合变速箱。另外，由于它的敞篷车身结构问题，所以其百公里加速会比硬顶版稍微慢一丁点儿。团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程 报名参团 电话确认 团购活动 完成购车
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