美国亚特兰蒂斯号航天飞机昨日安全降落(组图)_中国经济网――国家经济门户
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阿特兰蒂斯号航天飞机
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航天飞机是的第4架投入使用的航天飞机。其名字来源于一艘麻省海洋学院的科学研究船（）。阿特兰蒂斯号航天飞机继承原船的精神，它有几次重要飞行，包括发射伽利略号行星探测器和等等，无愧于它的名字。阿特兰蒂斯号航天飞机于美国东部时间日19点38分成功发射，是它的第28次太空飞行。这是美国宇航局今年首发航天飞机，此次－117任务执行11天太空任务，主要完成3次，将为带来一组新和17.5吨重的椼梁组件。阿特兰蒂斯号航天飞机于美国西部时间6月22日载着７名宇航员安全降落在加利福尼亚州。　　
　　作为一种可重复使用的天地往返运输器，是现代火箭、飞机、飞船三者结合的产物。它能像火箭一样垂直起飞，像飞船一样绕地球飞行，像飞机一样水平着陆。 　　航天飞机是人类有史以来建造的最复杂的机器，强大的运载能力使其成为独一无二的。正是在航天飞机强大运载能力支持下，人类才有可能一步步修建——这个世界上最大的太空，为人类未来、奔向火星乃至更广阔的宇宙空间铺平了道路。　　航天飞机是世界上唯一的可重复使用的航天运载器。70-80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步轨道的6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还发射过并三次整修。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。　　目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约花费。但结果全然不同，每架航天飞机的研制费非常高，最新的研制费达20亿美元，而且每次发射费用1亿多美元。因此至今只做了6架航天飞机，其中一架为样机，另外有五架工作机，分别是、、、和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高，自1986年1月挑战者号后一直到2002年4月为止已成功飞行过110次。日任务STS-114——哥伦比亚号解体意外后首次航天飞机返回太空任务。 　　
　　由于几乎每一次升空的任务都不尽相同，因此，号航天飞机设计时就突出了任务适应性。空重151,315磅，装发动机后重171,000磅。　　阿特兰蒂斯号从前任航天飞机中吸取了许多经验，在首飞时，它比哥伦比亚号轻6,974磅；在轨道器组装中获得的经验，使阿特兰蒂斯号所需人时比哥伦比亚号减少了49.5％，这大部分来源于在机身前部采用防热敷层取代陶瓷片。　　在建造阿特兰蒂斯和发现号过程中，选择不同的承包商生产一套结构备件，以便在出现偶然事件时方便修理。这些备件包括后机身、中机身、前机身、垂尾和、机翼和等。后来这些备件被用到了上。　　阿特兰蒂斯被船运到进行升级和改装，包括加装减速伞，800个防热片以及舱门换装新型等，共计在20个月内完成约165处改进。　　采用，整个系统包括三大模块：　　一、外部燃料箱 　　外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的3台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约8.5分钟，燃料耗尽，外部燃料箱便被坠入到大洋中。 　　二、一对固体 　　这对火箭助推器中装有助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧，为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道，提供额外推力。在发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机一同工作，到达一定高度后，与航天飞机分离，前锥段里系统启动，使其降落在大西洋上，可回收重复使用。　　三、轨道器 　　外形像普通飞机一样的轨道器就是人们通常所说的航天飞机，它是整个航天飞机系统的主体，相当于系统的“大脑和心脏”。机体分为机头、机身、机尾3段。机头是乘员，通常最多只容纳7人。机身是一个大货舱，可以与国际空间站对接，里面还安装有遥控，用于搬运货物或进行轨道器检查等工作。机尾是3台主发动机。 　　
　　让航天飞机将一对新的和两个大型桁梁送往入太空轨道,它们将成为国际上的最新构件。　　由设计的3/右舷4(S3/S4) 桁梁部件和太阳能电池板是今年带往国际空间站的第一批新部件,前者的重量高达17.5吨,它们对空间站在即将来临的航天飞机飞行期间对支撑新的国际实验室模块,将起到重要的作用。　　波音公司驻美国宇航局的国际空间站任务主管切克·告诉太空网说:“它是国际空间站迄今为止最重的有效载荷。”由亚特兰蒂斯号航天飞机的7名宇航员执行的STS-117任务将由经验丰富的宇航员里克·斯图科指挥,当地时间6月8日晚间,亚特兰蒂斯号将发射升空前往国际空间站,经过两天的飞行后与国际空间站对接。在预定11天的任务期内,右舷3/右舷4将在3次的过程中进行安装。　　与左边的桁梁相比,重35678磅的右舷3/右舷4和太阳能电池板在重量上超过左侧桁梁大约701磅(317公斤),左舷3/左舷4部件是在2006年9月送往空间站的。美国宇航局官员表示,合起来,这两个新的右舷太阳能电池板有望打开一个大约240英尺(73米)的翼展,产生总共66千瓦的功率,足以为30户人家供电。　　阿特兰蒂斯号航天飞机的飞行员李·阿查姆堡尔特在接受采访时说:“那是我们主要的有效载荷。我们的任务是,把它们安装好并让其在我们离开空间站时候开始工作。”其它不到1000磅(453公斤)的货物、太空行走的工具和补给品将由亚特兰蒂斯号一起带往国际空间站。携带的货物包括一套由制造的“索科尔”和为国际空间站第15远征队的工程师克莱顿·安德森准备的“联盟”号飞船坐垫,安德森将乘坐亚特兰蒂斯号前往空间站,替换美国宇航局宇航员苏尼塔·威廉姆斯。　　耗资3.673亿美元的右舷3/右舷4是整合在一起的一对铝架,差不多长45英尺,宽16英尺(4.8米)多,高15英尺(4.5米)。执行STS-117任务的亚特兰蒂斯号宇航员到达国际空间站后,他们将从航天飞机上卸下右舷3/右舷4,稍后在空间站右舷进行安装。呈六角形的右舷3将安装在国际空间站的右舷1(S1)上,右舷2的一个部件在早些时候进行重新设计时从空间站上掉落了,右舷3部件将通过一个与右舷4构架相连,使得舷外的太阳能电池板可以象一个桨轮那样打开,捕获太阳光。　　这对新的右舷太阳能电池板是为国际空间站预备的四对中的第三对。矗立在空间站上方的老的左舷6太阳能电池板有一半卷起来了,而最近增加的左舷3/左舷4让现在的空间站看上去很不对称。在这次的STS-117任务中,延伸到右舷的左舷6还将折叠起来,以便让空间站的外观更对称一些。参加STS-117任务的宇航员吉姆·莱利在采访中说:“我们将把这对太阳能电池板安装在右侧,让空间站看上去更对称。”　　
　　阿特兰蒂斯”号于07年6月8日发射升空，在9日的例行检查时发现，左侧发动机外壳上覆盖的隔热板一角松动，形成了一道长十多厘米的裂缝。在修理过程中，奥利瓦斯小心翼翼地把隔热板塞回原位，然后用航天飞机医药箱中的医用缝合器以及U形针进行缝合固定，最终漂亮地完成了这次航天飞机“外科缝合手术”。　　
　　3次太空行走　　在为期11天的太空任务中，7名宇航员进行三次太空行走，6月11日，o和约翰o奥利瓦斯将进行第一次太空行走；13日，帕特里克o弗里斯特和o斯旺森进行第二次太空行走；15日，詹姆士o莱利和约翰o奥利瓦斯进行第三次太空行走。　　装载17.5吨椼梁部件　　前两次太空行走主要完成太阳能电池板部署和安装S3/S4椼梁部件，这将成为最新的组件。S3/S4椼梁部件是由波音公司设计制造，波音公司的切克o指出，这批椼梁部件重17.5吨，是国际空间站目前最重的有效载荷。第三次太空行走将在“命运”号实验舱安装氢气通风阀　　7位宇航员清一色都是美国男性　　S-117任务7位宇航员分别是o斯图科、李o阿查姆曼堡尔、詹姆士o莱利、史蒂文o斯旺森、帕特里克o弗里斯特、约翰o奥利瓦斯和o安德森。据了解，这7位宇航员清一色都是美国男性。其中李o阿查姆曼堡尔、约翰o奥和史蒂文o斯旺森是第一次踏上。　　在任务中，克莱顿o安德森将替换2006年12月执行STS-116任务的苏尼塔o，如按发射计划，苏尼塔将于6月19日返回地球，她在太空中度过6个月的时间，将成为世界上太空逗留时间最长的女性。　　
　　由于天气持续恶劣，决定让“”号改降加州。　　航天飞机降落的当天，位于洛杉矶以北的爱德华兹空军基地上空天高云淡，“阿特兰蒂斯”号在即将落地时尾部打开了色彩斑斓的。美国宇航局发言人说，改变降落地点使美国宇航局要多花费100万美元将航天飞机运回佛罗里达肯尼迪航天中心，但考虑到宇航员和航天飞机的安全，指挥中心还是决定更改降落地点。 　　“阿特兰蒂斯”号于本月8日19时38分在佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，并于10日抵达国际。在为期近14天的飞行中，宇航员为国际空间站运送并安装了新的结构组件以及更换了一组，检修了空间站俄罗斯舱段的，修补了发射时损坏的隔热板。宇航员还成功地完成了4次。此外，航天飞机还将工程师安德森送往国际空间站，以替换已在空间站工作了半年多的美国女宇航员苏妮·威廉姆斯。 　　据宇航局显示，此前，航天飞机在爱德华兹空军基地共降落过50次。宇航员 地球 专题- Micro Reading
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没有大豆，就用巧克力豆代替。在日本宇宙航空研究开发机构公开的录像中，巧克力豆在无重力的环境下没有落下，而是缓慢地朝着四面八方飞散，最后消失在录像画面之外。相关要点：节分 日本节日 巧克力豆 宇航员 日本宇宙航空 >>
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