【导语】： 近期以来国际原油价格一直走低，甚至有机构预测国际油价将有可能再次跌回25美元/桶的低价，但是中国两次油价调整窗口也一直是暂缓调整，国内不少消费者纷纷吐槽，称中国成品油价实在比美国贵太多了!那么问题来了，国内油价为什么会比国际油价贵呢，详情请关注正文。

　　今年1月，就有媒体报道，美国密歇根州的一些加油站推出了“惊 爆价”，将油价下调至每加仑低于1美元(约合每升1.74元人民币)!创下全美油价最低纪录。

　　于是，国内不少消费者纷纷吐槽，称中国成品油价实在比美国贵太多了!

　　于是中石油坐不住了，中国石油官微专门发出、并被各大网站广泛转载的题为“中石油揭中国油价比美国贵内幕”的文章，认为导致两国油价差别巨大的原因在于税制，按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。

　　中国油价和美国油价差多少?

　　在2月15日的美国各州油价排行榜上，可以看到，美国的平均油价为1.724美元/加仑(一加仑约等于3.785升)，按6.5的汇率计算，意味着1升油的价格约为2.96元人民币。(需要注意的是，这里都是含税价，并非中石油微信里说的“价税分离”。)

　　(注：*价格包括所有税收)

　　目前油价最高的是加州，折合成人民币约为4.1元/升。最低的是明尼苏达州，只有2.49元/升。城市排名中，洛杉矶以4.30元/升的价格排名第一，比最低的的休斯顿，每升要高出1.77元。(此处价格为人民币)

　　看完美国，我们再来看一下目前中国九个省份的油价情况。

　　来源：中国石油集团经济技术研究院(按各省市发改委基准价格整合)

　　从上图可以看出，中国各个省份的油价不尽相同，以93号汽油为例，最低的是吉林为5.36元/升，最高的北京为5.56元/升。

　　以北京为例，93号汽油的价格比美国平均油价高出88%，比洛杉矶高出29%，比休斯顿更是高出了119%。

　　美国油价为什么这么便宜?

　　要想知道人人羡慕的美国油价是怎么炼成的，我们必须了解下美国的油价是怎么构成的。

　　美国的汽油零售价格是由四个部分组成的：原油成本、精炼成本、运输和销售成本，以及政府税费。目前能得到的最新综合数据显示，2015年12月，全美汽油价格中，原油成本占比42%，政府税费22%，精炼成本19%，运输和销售成本17%。

　　四者当中，原油成本是无可争议的大头，同时也是波动最剧烈的。目前原油成本占汽油价格的42%左右，而历史平均水平是超过70%，由此也可见原油跌得有多惨。精炼成本相对较为稳定，变化不大，不过这也不意味着没有变动的可能性。

　　而运输和销售成本不同地区存在差异，这差异主要由运输成本决定的。值的注意的是，在美国加油站，每升油才赚几美分而已，加油站油品业务的平均利润率一般约6%。

　　最后一部分，也就是中石油称价格差的关键――税费!在美国税费的具体成分有三种：联邦汽油特许权税，州特许权税，以及州其他税费。

　　联邦汽油特许权税为每升18.4美分，但另外两项，各州则是差异巨大，这也是全美各地汽油售价差异的一个重要来源。

　　总体来看，税费低价加上地理位置优是决定油价?的关键。比如油价低廉的俄克拉荷马州，税费是全美第四低，地理位置也很接近大炼油厂和运输终端，堪称得天独厚。加州则恰好相反，不但税费在全美最高之列，而且还经常受到精炼产能问题的折磨，汽油价格最高顺理成章。

　　而在一些地区，由于加油站众多就极其容易发生价格战，比如密歇根州的Houghton Lake。该地区的汽油完全来自同一个终端，所有加油站基础成本几乎一样的。于是，想获得更多消费者，唯一的手段只能是拿出更低的报价来。47美分的杀手价(约每升0.82元人民币)就出自这里，不过该价格也意味着卖价只是成本三分之一，纯粹的赔本赚吆喝。

　　为什么中国比美国的油价贵?

　　过去一段时间国际原油价格呈现“过山车”之势，甚至收盘跌破30美元/桶，到达12年以来的最低水平。那么问题来了，为什么国内油价没有下降呢?

　　首先，相比美国油价中22%的税费，中国油价中的税费要高的多，占到油价的48%。

　　中国成品油税收中，包括消费税、增值税，还有以消费税和增值税为税基的城建税、教育费附加及地方教育费附加。

　　以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，而美国平均油价(约为2.96元人民币)刨去税款后的每升价格为2.37元，实际上相差的并不多。

　　根据发改委发布的《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，国内成品油价格机制设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。

　　简单说，现在油价再怎么跌也已经跟我们没有任何关系了……

　　而且按照目前趋势，短期内国际石油价格仍难以涨破40美元/桶界线，因此国内成品油价格下一轮调整继续搁浅的可能性极大

　　与此同时，美国油价则是按照市场波动来的，价格的涨跌从原油传导到汽油大约是六周的时间，所以在国际油价惨跌的时候，美国的汽油价格就会大幅下降。

　　因此，即便抛开税费因素不谈，如若国际油价继续下跌，中美之间的油价差距也会越拉越大。

本文作者为财经专栏作家Morgan Housel，原文载于网站。

如今，国际油价已较去年6月的高点暴跌了逾50%。最流行的解释是，美国页岩油革命导致全球原油供大于求是油价暴跌的“罪魁祸首”。

果真如此吗？让我们回顾一下历史。

我们都知道页岩油繁荣已经持续了很多年，早在油价下跌之前就开始了。人们开始将油价暴跌归结于页岩油也才是不久之前的事情。

而更早之前，各种各样的文章都在解释，为什么页岩繁荣不会压低油价。

2013年的一篇文章《为什么页岩油繁荣后汽油价格依然很高》，还有人写《为什么美国原油增产并不意味着低油价》，这种文章绝不在少数。

去年6月之前，市场普遍的观点认为，原油是在全球市场进行交易，而来自中国等经济体的需求不断增加，美国页岩油繁荣并不会拉低油价。

当时，这种观点很有解释力，而且理由也很充分。

但如今，我们的观点却一百八十度大转弯，而且和之前一样理直气壮。

为什么我们如此轻易地就接受了页岩油导致油价下降的观点——就像我们早就知道一样——而六个月前大家的想法还截然相反？

没错，事情会有变数，预测总是有难度的。半年之前，很少有人能料到全球原油需求会减少，以及OPEC会坚持不减产，这些因素都助推了油价下行。

但这里还关系到一个经典的行为金融学概念——事后聪明偏见（hindsight bias）。

所谓事后聪明偏见，是指虽然你之前持有不同的观点，但事情发生之后你却认为“我就知道是这样”，“我本来也是这么想的”。就像我们认为页岩繁荣压低了油价一样。

心理学家、经济学家2002年诺贝尔经济学奖得主丹尼尔·卡内曼（Daniel Kahneman）在其著作中提到：

人类的认知存在一个普遍的局限，人们总是倾向于重构过去的知识状态，并相信已经发生的事实。一旦你接受了现实中的一个新观点，你随即就会无法回忆起你从前的不同观点。

如今，美国页岩油产量增加导致油价下降似乎是显而易见的，人们却很难回忆起六个月前几乎没人这么认为。

“事后聪明偏见”主导着我们的思维，让我们觉得这个世界的运转有迹可循，可以在逻辑上说得通。在现实中，我们被各种截然相反的消息所左右，在转变观点的时候变得更加“舒适”，这总好过于承认这个世界是复杂且不可预测的。

这是一个根深蒂固但极为强大的认知模式。

例如，早在1972年尼克松访华之前，心理学家Baruch Fischhoff让他的学生对尼克松此次出访的结果进行了预测，比如美国是否会认可中国的外交地位，毛泽东是否会接见尼克松等等。

在访问结束之后，Fischhoff让学生们回忆他们之前的预测。他发现如果事件发生了，认为自己预测正确的学生要比实际上更多。而如果事件没有发生，认为自己预测正确的学生比实际上更少。

没有人能够知道油价未来可能怎么走。不管最后发生了什么，请不要再假装“你就知道是这样”。