到现在为止，中国空军在世界上的水平能排到什么级别？
作为一名混迹CD多年的伪军迷，来到知乎果然发现了更大的世界。。 部分国人由于近两年中国军力的膨胀跟着也膨胀起来了，似乎已经跃跃欲试得要跟美帝一决雌雄了；还有一部分国人打心眼里瞧不起中国的任何一个方面，军工方面更是看不上眼。 鉴于这样的人碰到的越来越多，（在今天又碰到了一名对军事和武器装备毫无概念却大言不惭得跟人撕逼的中老年愤青，想了想还是不要挂在这里了）我想分享一篇前段时间在CD读到的一篇非常详实和客观的文章。（如有不同意见，请带着干货糊我一脸；如只是发泄般瞎骂或者故作高深得来一句呵呵这样的，我有责任帮助保持一个良好的评论区氛围）
注： 1、这是本人第一次转载，已经阅读了知乎关于转载的要求，如果依然有不规范的地方，请务必指正，谢谢。
2、本篇文章是在CD第一次读到，查其根源应该是来源于“龙之声论坛”，但不敢确定。如知道确切原地址，也请告知一下，谢谢。
3、原文较长，为了方便各位阅读，我给部分我认为相对重要的内容加粗和斜体。另外文中“TETK注”的内容为我自己加上的，如有不同意见，也请指出，谢谢。
作者：晨曦时间：2016年初世界前四应该是美国空军 美国海军航空兵 美国海军陆战队航空兵和美国国民警卫队空军，然后可以排上中国空军了。…按三代机数量排的话。之前疏忽把国民警卫队忘了，谢谢指正…这个问题，如果不更详细的说明，其实是没有意义的。因为，每个国家的军队，在不同的战场环境下，表现出来的作战水平是不一样的。让美国王师去打游击，他们狗带的可能性很大。但是远程力量投送，那除了美国，可能都要狗带。所以，问题应该是在XXX的战场环境下，中国空军XXXXX。现在来回答，问题。首先，规模，很大。现役三代机数量世界第二。中国空军，发展，是极其不均衡的。在歼击机达到了世界第二的同时，远程投送能力却极其不足。目前可用的重型运输机，就是19架伊尔76.运8，运9，这一个级别的战术运输机，虽然数量足够，但是无法运送主战装备。中国空军的现状，根本原因是国力所限。空军是极其昂贵的，部队。第三代战斗机，歼10 改型，歼11改型，全部都上亿人民币。真正打仗的时候，这些上亿的东西，全部都是消耗品。飞行员培养的费用，训练的费用，保障战机所需要的费用，特别是先进战机，都不是我们过去可承受的。所以，不是我们，不想建设强大的空军，根本原因是国力不允许。其次，就是战术思想。中国长期，是大陆军主义的思想。在这个框架下，空军的任务，就是保护地面部队，不被炸就行了。战术目标，就全部交给地面部队就行了。空军，不需要承担太多进攻任务。所以，我们才会看到，中国对于，陆军火力的极端要求。而美军，就没有，像我们这样折腾榴弹炮，火箭弹，RPG。长期陆战武器烂成翔。虽然，空军的发展，不完全是按照这个。但是大陆军主义，直到习先生军改，才决定性的改变。所以，在这个思维框架下的空军，自然不会拥有，太强大的远程力量投送能力。但是，我们自从海湾战争之后，被美军上课之后，就开始一切像美军看齐。空军也是。但是这个看起，仅仅是装备层面，我们的战略，其实和美军非常不一样。我们国家战略层面的思想，一般被西方概括为A2 AD。 英文的全文是Anti-Access Area Denial。 如果说人话，那就是让美国无法插手。这个体系的建立，不只是空军的事情。这是一个囊括全军的大体系。也是当下中国最合乎理性的选择。我们的武器装备都是为了这个体系而生。不严谨的说，这套体系，就是要求我们能够在东南沿海，组织美军介入。方便我们解决湾湾的问题，和争夺南海。 顺便可以威慑韩国和日本。在大洋下，这个体系就是水声监听网。和056 054A的反潜。在大洋上，就是052D，东风快递21D，和快递26的 ASBM。在天空中，就是要求中国的海航和空军，能够夺取这片区域的制空权。如果台湾出事美国在如果决议介入，那么最多可以调集7条航空母舰。按照90架次战斗机的出动能力，那么我们就一共要对付600余架三代或三代半战斗机。这还不包括日本和韩国还有湾湾。除此之外，还有F22和可能的F35的隐形战斗机的威胁。按照目前的情况来看，我们国家的A2 AD体系的建设，是基本成功的。原本的漏洞，也随着新装备的入列而渐渐被弥补上。航空工业的后续发展能力，最关键的一个因素就是人才。一个大国，一个富裕的大国，只要自己不瞎折腾，就会有源源不断的人才。我们在建国的前30年，对于人才的各种折腾，导致了非常恶劣的后果。以徐瞬寿伟代表的大师，受到不同程度的迫害。直接导致了人才的断档。不过，今天，新一代的70 后 80 后
工程师已经成长起来。成为了技术骨干力量。中国航天航空队伍的平均年龄，都低于美国，他们都很年轻，未来大有可为。而俄罗斯，就是人才断档最严重的。从，长远来看，我谨慎乐观的认为，中国空军的发展势态良好。即使不能追平美军的水准，也能不断的追赶，拉进技术差距。而我们一直被诟病的，远程力量投送问题。会很大程度上，随着运20的入列，迎刃而解。对于运20， 空军早已是饥渴难耐了。未来几年，运20 能生产出来多少，空军就订购多少，也是很正常的事情。我们在几年前，成功逆向了D30发动机，还有正在测试的WS20即使，运20 不能在今年用上WS20，那也是神器。其实，运输机，的运载能力，不完全取决于引擎，更多的是结构设计。我国，机场基础设施建设良好。即使使用D30，发动机，只要机体强度足够，拥有足够长度的跑道，也是能够运载主战坦克。但是，运输局运主战坦克，实际上是被无脑的媒体制造出来的幻想。这样其实是非常不划算的。相同的运力，给战斗机带耗损件，带新发动机，带特种武器。作战效能都远远高于带主战坦克。如果要地面坦克大决战了，运输线还没有打通，还要靠运输机一辆辆的运坦克，不完蛋才怪。在战略运输机，入列在即的当下。我们另一个，大的短板，就是加油机。世界上成熟的加油机，都是从客机改装的。运20的设计，使其不适合作为加油机不过，怎么也会比轰油6 好多了。我国空军，未来会使用软管加油，还是硬管加油，也是另外一个有趣的问题。其实轰油6，也不是不能用。如果能够换装D30涡扇，起降性能上放一点水，那么对于我国来说，凑合中用用也是完全能过的去。@Jaxinbian在评论区里补充了，我国缺乏各种特种飞机的飞行平台。加油机，反潜，电子侦察，预警。最理想的载具，毫无疑问是能够全部设备国产化的C919 和 C929。C919虽然首飞在即，但是全部设备国产化，至少也是十年之后。C929目前的消息来看，首飞需要等到2022年。全部实现国产化，比C919 更艰难。因为这货选择的类似于777的布局。需要两台，GE90 这样的发动机。2030年，可能比较靠谱的国产时间点。空军，不可能等那么久。不论是空客飞机，还是波音飞机，我们都没有办法军用。所以，目前来看，如果不打算魔改，运20。伊尔96 是加油机和预警机很不错的平台图204 用来 反潜，电子侦察也很不错。伊尔96 至少是现成的平台，250顿的最大起飞重量，让中国能够拥有不逊于美国的空中加油机。价格也是相当实惠，五千万美元，远远低于空客波音的同级别客机。至于图204这是一架类似于757的客机。中国早就很机智的进口了5架作为货机。等等，货机？ 你真以为中国是拿来当货机用？目前，已知的是，一架被改装成了加油机，还有一架，被用来测试歼20的航电。图204，用来做加油机，也是能够凑合的，虽然稍微不如美军。但也是同一个级别的。总结：不论是图204 还是伊尔96 都能够作为，空军成熟可靠的平台。如果我们走高大上的路线，那么伊尔96几乎是唯一选择如果不追求高大上，图204／214 用起来也很不错。两者同时使用也可以，因为发动机都是PS90 系列，后勤也能省事。但是，目前最关键的就是，撑着俄罗斯，经济萧条。把两者中的任意一个，搞回来啊。空军加油机，其实也应该追求越大越好。因为机体太大，那么很多燃油的容量实际上是被浪费掉的。我们国家，没有S R71，这种烧油狂魔，也没有油缸巨大的C5，或者B2类型的战略武器。所以图204或者伊尔78其实是完全够用的。只不过伊尔96看着实在太口水了。至于日韩空军。先说韩国，不足为虑。就算不能在空中，消灭全部的韩国战斗机等他们落地之后，火箭弹把机场耕一遍，就足够了。你以为，我们设计的子母弹，是拿来放烟花的。没有美国像支持以色列一样的支持，韩国空军完蛋也就是几天的事情。日本的空军，最大的敌人不是我们，是美国。我们必须要感谢美国，把日本的空军，限制在了一个很弱的水平。和他们的国力不相称。日本，老旧的F15，虽然，战斗力不错，但是机体寿命，就只能呵呵了。日本的F2 更是一个坑货，战斗力不见得强于歼10，但是价格都能够换几架歼10了。日本，空军，没有美国的强力支持，那么完蛋，只会比韩国慢一点。日本的F2，本来是作为一个反舰武器的。空战性能，绝对要悲催。因为日本计划中制空是用F15的。 俄罗斯，我觉得，我们还是不要惹他们最好。虽然我觉得苏35很坑爹，虽然我觉得T50的设计很放弃治疗。但是这个民族，是很有爆发力的。虽然，现在看起来，苏联解体之后，各种颓废，缩水。但是真正玩命的时候，像当年五年计划那样，军工水平，突飞猛进，黑科技层出不穷也不是不可能的事情。俄罗斯，在数学和物理，计算机方面，都不断涌现出各种天才。能够写出朗道全集，吉米多维奇。。。的民族，跟你玩命的时候，还是要小心一点。其实最关键的一点是，中俄之间，千万不能结仇。想想，各种毛妹，为了几架战斗机错过了毛妹，简直是因小失大。在这么美国妹子的颜值，江河日下的时代。毛妹更显得格外可贵最后我再说几句，对现有的各种四代机的点评。F22，激进的保守着。作为四代机时代的第一款飞机，F22拥有了领先者的一切光芒，颇有拔剑四顾心茫然的感觉。但是保守的设计，实际上留有很多隐患。F22，在所有的重型四代机里面，机体是最小的，机翼确几乎是最大的(黑寡妇更大)。这带来的隐患是F22有巨大的阻力，你看看机翼的大小和垂尾的大小。但是内部空间却不足。F22的引擎虽然技术先进，但是为超音速巡航而优化设计的F119，节油却是悲催的。所以F22的机载设备安装密度极高，日后几乎无法拓展，弹舱的大小也只能说是不功不过。综合性能，未必有日后的完整状态歼20强大。F35,这个完全就是美国人自己折腾出来的东西。完全是没事找事。还顺带把整个西方世界拉下水。中国空军的当代第一功勋战斗机。本来，空军和海军共用一款战斗机，也不是不行。但是脑袋真是被门挤了，才要求战斗机短剧起飞，垂直降落。明明弹射起飞，就可以解决的问题，非要作死的去用短剧起飞来解决。大平顶船，两栖登录专业，就登录吧。难道天上没有舰载机罩着？ 需要火力支援，甲板上多放点阿帕奇不就好了吗？ F35 B，对地火力支援不如阿帕奇方便，好友好用。 制空权又争夺不下来。如果不去折腾这个烂东西。这么多预算，完全可以打造一款比F22更好的海军重型四代机替换F14。 那样战斗力远远不是今天F18加F35的中中搭配可以比拟的。如果当作制空战斗机使用，那么F35家族中任何一个型号。雷达口径不如重型三代机，隐身性能遇到米波，L波立马傻逼，空战推重比惨不忍睹，敏捷性又有何德何能来和一大票鸭翼战斗机相比。载胆量连中型机都不如。然后价格还这么贵。F35是我最喜欢的战斗机了。一方面，可以看着美军不断的挑战人类工程能力的极限，满足我的好奇心。 一方面，又可以期待这货被重型三代机虐哭。然后还可以让美国和西欧，日本空军预算洗劫一空。这么简直是感动中国。T50，定位不错的飞机，但是设计让人无力吐槽。J31，空中美男子。本生设计不怎么样，但是全靠同行承托。歼20，美军羡慕嫉妒恨的飞机。等有空了慢慢填坑。正在看Rand 写的报告，看看美国人怎么看，这个报告又臭又长边看边填中国三代战斗机群的规模好像已经是世界第二。其实想想就知道，欧洲国家都不大，毛子没钱，那么只要数量比日本和印度多，基本就是世界第二了。中国有研发先进战斗机、攻击机、运输机、预警与电子战飞机的能力，有研发大型轰炸机的潜力。能够搞定空空导弹、战术空地导弹、远程空射巡航导弹、各种制导炸弹等等空基武器。再扩展一下，还包括宽波段雷达、中远程防空系统等等。这些你看看珠海航展的报道就知道了，展览品都是要拿出去卖的。既然有人提到发动机，那就单独拿出来说一下。这个东西号称心脏，而且自己也坑爹了好多年。但现状应当不用太悲观：一来WS10应当已经接近稳定，在歼11上开始大量装备；二来可以先用毛发顶上，反正打仗的时候只看性能，没有人会管你是怎么来的。发动机的科研能力，中国要排在俄国和欧洲之后。不过问题还是钱和型号：毛子和欧洲应当都没有四代大推的项目。前者是没钱，只能玩99M3这种拉皮的型号，传说中的117S遥遥无期；后者的四代机型号就没有，就没有动力去推动四代大推，其实也就是没钱。与之相比，中国有实际的四代发动机型号WS15，对于四代大推有明确而实际的需求：四代机要用，而且不怎么缺钱。如果理解为国际市场大不大，那就比较糟糕。大型装备这东西几乎就是在站队，比如你无法想象台湾、日本、英国、印度购买中国的作战飞机。于是，就剩下一堆亚非拉穷国能买点歼七什么的，然后海湾国家、巴基斯坦存在一定的可能性来买些高档货。日本有规模比较大的三代机群，还有比较大的预警、远程巡逻机群，但是F15J有年限过长、机体老化的问题。研发能力方面，日本有自行开发的近程、中程空空弹，但是可能缺乏研发整机型号的能力（只有基于F16拉皮的F2），同时没有真正的四代机项目。韩国主要依靠购买美国产品，略过。俄国在一些方面的研发能力依然要强于中国，特别是大型飞机和一些结构设计经验方面（歼11B的改动幅度好像远不如Su35多）。俄国也是现在仅有的存在四代机项目的三个国家之一。但是俄国的钱钱是个大问题。也不知道俄国的Su27基本型都升级完了没有。听说再过些年，能随时拿出一个四机编队，就可以在欧洲算是空军强国了。当然，欧洲的确没有这么惨，好歹技术根底还是有的。不过作为一个（或者几个）先进的科研集团，没有一个四代机项目，实在是有些说不过去。这也许部分地体现了松散集团的内耗问题。总结一下：随着技术发展，维持一个完整的空军装备体系所需要的产业链会越发巨大，投资越发高昂，会逐渐把不够大的国家挤出这个领域。将来这个领域剩下的玩家，可能只有美中日，然后俄国如果不垮可以算一个，欧盟加一块可以算一个。我比较乐观，我觉得应该在美、俄之后排在世界第三。扣分项：1 无实战经验2 航空发动机痼疾（从最近新闻看，好像问题在逐步得到解决）3 战略空军聊胜于无加分项：1 体系完备2 自主化程度高3 规模大我来歪个楼，没人觉得我朝空军缺少优秀的p图师傅么。。。妈蛋想找个j10 j11 j20照片当壁纸都挑不出来满意的。。。得看战争级别，如果是世界大战，中国第二妥妥的。如果是局部擦枪走火且大家都是想捞一票就收，除美国外第二梯队国家排名不分先后，事发地域和彼时当权政治家决定最终战果。泻药～单说规模世界第二，研发能力不好讲，有长处有短板，胜在全面。航天界常说咱们的实力强在“系统工程”，就是说在单个零部件实力不足的情况下通过系统整体优化来实现总体技战术指标。航空口这方面稍差，但也不错啦。国际影响力是个啥？好吃吗？不考虑背后主子的话，日韩不够看的。。毛子，表面上还是很猛的，尤其是苏联时代一批强悍的空气动力学专家，和部分精锐部队的个人能力和训练水平。不信的话从飞行表演队就能看出来（壮哉我大杨村低空巡游队）。。毛子的主要问题还是缺钱，哪儿都缺。而且再不投钱。。苏联时代的老专家都要挂干净或者跑干净了。。人才断档的问题可是很严重的。看看咱们航天口，经常宣传“年轻的队伍，大部分技术人员在35岁以下”，其实这真的不能说是个好事，为啥这么多年轻人，或者说只有年轻人？想想邓公当年干了些什么吧。。欧洲就不好说了。。各有所长吧，单项技术经常有一枝独秀的点，但是。。老欧洲不团结啊。。（摊手）说到欧洲的部队训练水平。。就传闻中的远赴火鸡国被吊打一事来看，土鳖的能力还有很大的提升空间嘛。规模、质量，上方都说得不错，我再补充一点。时逢空军建军65周年，空军自然是各种庆贺，就在这时，毒讯新闻发表了文章：“亚洲第一，世界第三”………（-＿-；）(=?ω?)?以毒讯新闻的性格，这种断言应该不是小编一人想出来的（如果是，你过来，我保证打不死你）。既然是官方的节日，这种下断言式的言辞是出自官方的。也就是说，中国空军已经有自信晋身世界前三，军方的人的姿势水平应该比绝大多数人不知道高到哪里去了。军方借新闻媒体宣称自己是“世界前三，亚洲第一”是一种力量的宣示，在386以及486时代，很少听到此类的宣示。这说明我们正在走出韬光养晦的时代，正在用真正的透明化的军事力量威慑他国。话说大家猜猜亚洲第一是对谁说的？(￣Д￣)?(╯°□°）╯︵ ┻━┻所以说：同志们，韬光养晦的日子已经过去，星辰大海的时代即将到来。诸君共勉！----------------------------------------------------说实在的在第一次看到这个新闻的时候我也想起了北洋水师。但当时是处在全世界的造舰狂潮当中，而北洋水师十年一舰未造。技术水平的差距以及作战理念的落后造成了失败。现在与当年不具有可比性，我们处在同一起跑线上，都已经是现代化军队。数量和质量都是有保证的，故我不认为这是自吹自擂。
关注该问题从航校一出来，就是中尉副连。但到部队还不能独立驾驶。一般要到副营才能放单。
其他答案（共4个回答）
飞行员一个是需要较高学历,不仅我国,国外,大学毕业后即可授予少尉以上军衔
再有就是飞行员从入行到单飞需要较长时间的培训,而时间本身就是军衔晋升的一个因素
飞机能飞上天，是依据“空气动力学”的原理。
飞机是一种比空气重的航空器，不可能自动从地面上飞起来，要想让它飞起来，必须有一种力量能够托举着比空气中的机身在空气中...
具备了体质，还得上航校学习二、三年。当初抗美援朝时，志愿军空军飞行员上机十多个小时就上前线了，那是在特殊的年代。
如果是俯冲轰炸机的话那是定点轰炸，按“；”键，然后在要俯冲的位置鼠标单击一下，就会有个绿色的小圈，当飞机飞到这个位置就会自动俯冲，如果这时候按“。”键就会投弹
多国研制：“台风”的诞生几经波折。20世纪80年代中期，欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种“未来欧洲战机”，用来替代各国上一代...
答: 2015男生当兵最小要多少岁
答: 三战 60%是由核冲突爆发的,40%则是资源掠夺,土地纠纷,或其他原因
答: 以下回答不针对任何组织．如有雷同，哀其国家．
有一种观点认为不实行西式民主是否认民主，其实并不是这样．这句话没问题．国情不同．民主的方式也不一样．成功的如韩日匈...
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这个不是我熟悉的地区简氏：中国空军半数是4代机 最重要项目非歼20|歼20|中国|空军_新浪军事
简氏：中国空军半数是4代机 最重要项目非歼20
　　近年来中国推出的新型航空装备多次令世界震惊。4日出版的英国《简氏防务周刊》刊发题为“瞄准更高：中国的空中雄心”的年终总结，宣称尽管一些关键领域存在差距，但是中国研发军用飞机的能力总体上正在快步前进。
　　战斗机突飞猛进
　　报道称，中国空军战斗机部队正得到快速更新，尽管老式歼-7和歼-8战斗机的装备数量仍很多，但歼-10和歼-11生产线开足马力，大大改善空军的装备质量。2007年，约1/4的解放军空军战机符合第四代战斗机的标准，而到2013年，约一半战斗机都达到这个标准。简氏的统计显示，2007年解放军战斗机约1500架，而2013年虽减少到不足1300架，但现代化战机的比重大幅增加。
　　这些战机大都是最新生产的型号。报道称，自从2011年以来，中国有7种新型飞机完成首飞，包括两型第五代战斗机。2012年，中国航空工业部门为海陆空三军生产了多达148架飞机。2011年以来最优先的项目是成都飞机公司的歼-20和沈阳飞机公司的歼-31隐形战斗机。而歼-10则是当前中国空军最重要的战斗机项目，包括更先进的歼-10B。报道称，该机是中国战斗机改型的典范，它是中国第一款使用相控阵雷达的战斗机，同时还修改了进气道，提高传感器的探测距离和电子战能力。“尽管中国网络上的图片暗示歼-10B的批量生产正在进行，但尚无官方消息确认解放军空军装备了这种新型战机”。报道预计，将有超过600架歼-10系列战斗机服役。另外，早期曾问题重重的歼-11B战斗机目前进展顺利，它使用国产涡扇发动机WS-10A，至少4个航空兵团装备了这种战斗机。歼-11B提高子系统的性能，通过复合材料加强机体，改进火控雷达，采用新的飞行控制系统和玻璃化座舱。据称，解放军海军也在2010年中期开始装备歼-10B。
　　提高对地攻击能力
　　自从中国空军提出“从国土防空型向攻防兼备型转变”的目标后，简氏的报道注意到，中国空军正努力提高侦察、早期预警和战略投射能力，努力建设为“一支现代化的战略空军。”从中国空军装备结构来看，也在朝着攻防兼备的方向努力。报道称，2013年中国航空工业一共在推进9个作战飞机生产项目，其中包括轰-6K，歼轰-7A以及成飞的歼-10A和沈飞的歼-11B。轰-6K和歼轰-7A是目前解放军最主要的对地攻击飞机。还有5种正在发展之中，包括歼-10B、歼-15、歼-16、歼-20和歼-31，它们都是多用途战机，具备较强的对地攻击能力。
　　除了主战飞机研制领域的突破以外，中国在运输机和预警机方面也实现跨越。2013年1月，运-20实现首飞，这是中国第一种国产战略运输机，具备改装为空中加油机的潜力。与此同时，中国还在发展一种与C-130同级的中型运输机运-9，它是运-8中型运输机的进一步发展型号。而在预警机方面，中国一口气推出空警-200、空警-2000以及ZDK-03三种型号的预警机，前两种已装备中国空军和海军，极大提高了中国空军的体系作战能力。
　　关键领域仍存在差距
　　在快速进步的同时，报道认为，中国航空工业部门不能完全满足解放军的所有需求，所以中国不得不进口以发动机为主的航空装备。不过简氏认为，中国空军最主要的问题并非发动机的自产，而是结构不平衡。报道称，中国空军的升级主要集中在战斗机，而支援飞机领域，包括运输机、加油机的更新有限。“结果导致解放军装备仍主要集中于提供局部区域的作战能力和有限的力量投送能力。”报道认为，机动能力对于解放军而言仍是弱项。例如运输直升机是美国的1/7，C-130这种级别的战术运输机是美国的1/13，战略运输机是美国的1/14。美国空军装备有570架加油机，而中国空军只有10架。如果不算教练机，美国空军约42%的飞机主要用来执行空中加油、运输、情报监视和侦察这类支援任务，而解放军的支援飞机只占飞机总数的26%。
　　因此报道认为，中国空军未来必须建设更为均衡的空军。空中加油能力或许是解放军空军最弱的一项。空军目前只有约10架轰油-6加油机，在这种局面得到改观之前，中国空军在领土外实施和支援作战的能力将受到严格限制。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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