导读：军用飞机首次出现在战场上，罗兰?加洛斯驾驶装备了\偏转片系统\的莫拉纳?索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察，击落飞机数量最多的战斗机，当飞机的阻力减低之后，流线型飞机设计包含的项目非常的广，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源，对于后来的空地一体作战中飞机要求有较大的影响，以飞机支援地面部队作战早已经展开，初露锋芒在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上初露锋芒 在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，企图击毙对方的飞行员，这就是\空战\最早的起源。日，罗兰?加洛斯驾驶装备了\偏转片系统\的莫拉纳?索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的“福克E3”式(外号信天翁)由于装备了性能更好的\机枪同步射击\装置，以其优异的飞行性能和更猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。被协约国方称为\福克式的灾难\。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。 在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是射击断续器。这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。 到一次世界大战结束时，战斗机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。 两次大战间的发展
英国格罗斯特格斗士战斗机，是英国在二次世界大战前最后一款双翼战斗机设计 虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。 民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐成长。在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。 流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，采用收放式起落架等等。 除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛烷值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。 到了30年代中期，各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷，火力由采用步枪口径的轻机枪提升至12.7毫米（0.50英迹┮陨峡诰兜闹鼗股踔潦20毫米以及更大口径的机炮。 二次世界大战时期 第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于战争与作战的重要性，第二次世界大战开始印证了这套空权理论。 轰炸机的发展肯定了理论部份的观点，但战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。 战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论，大战开始前，许多国家对于战斗机的发展强调拦截对方的轰炸机，飞行速度的重要性放在优先地位，也因此早期美国陆军是以“驱逐机”称呼当时的战斗机，而苏联以“歼击机”称呼战斗机。 但是大战进行中，德国、日本运用战斗机夺取空优的方式、以及美国为轰炸德国发展护航战机、战斗攻击机等的运用经验，让战斗机的运用在二战后期起了微妙的变化。在被视为二战延伸的韩战中，美军以单一任务机种单纯夺取空优的概念已经全面成熟。而苏联在二战中突出了战斗机要能在恶劣环境下可靠作战，如较短的起飞降落距离和较低的进场速度，并且以较他国更强调加速性和上升率，中低空的飞行性能的，对于后来的空地一体作战中飞机 要求有较大的影响。 在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。短短几年之间，战斗机使用的发动机出力从数百匹直线上升到超过两千匹马力，速度直线上升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最高升限到达4万英尺。 液冷与气冷之争 基于冷却的需要，液冷发动机的汽缸排列成挟长形，迎风截面积比气冷发动机要小，机身产生的阻力也相对较低，对于需要高速的战斗机来说相当重要，也是二次大战开始之际，许多有能力生产的国家首要选择。像是德国的Bf 109，英国的飓风与喷火战斗机，美国的P-40，苏联的Yak-9和MiG-3战斗机等等。 气冷发动机的输出发展潜能比较高，同时必须要以较大的输出来克服阻力。可是提升输出的重要方向之一就是增加环状汽缸的圈数，造成额外的冷却问题需要解决。散热不良的第二排之后的汽缸会使得汽缸的外璧因持续高温而变红，导致汽缸损毁的状况。美国国家航空咨询委员会（NACA）率先设计出多种可以降低阻力的发动机外罩，其他国家相继采用或者是以此为基础发展，使得大出力气冷发动机的冷却和减低阻力的两大需求都获得适当的解决，广泛的被许多国家采用，譬如德国的Fw 190战斗机，美国的F6F，F4U以及壮硕无比的P-47战斗机，苏联的La-5战斗机等等。 气冷发动机比液冷发动机有设计与生产的优势，对于工业设计或者是生产能力较弱的国家来说是常见的选择，其中又以日本的情况最为明显。日本当时较为先进的战斗机中，仅有量产以德国DB 601液冷发动机为动力的三式战斗机飞燕。 到了大战中期，为了满足输出马力需求大幅上升的状况，液冷发动机从极为普遍的V型12汽缸提升为X或H型24汽缸，气冷发动机则由一排，两排提升到4排汽缸的庞大架构。虽然这些活塞发动机能够提供二战前无法想像的动力输出，可是替代动力的发展在二战结束前已经逐渐明朗化，活塞发动机与螺旋桨的搭配注定要走下战斗机动力的舞台。
苏联La-5战斗机 空用枪械的变化 随着金属结构成为战斗机的设计主流之后，机上携带的各种机枪炮的威力也必须提升以维持破坏效果。1930年代中期战斗机的武装有几种不同的使用型态： 1. 采用数量较多的步枪口径的机枪，大部分与当时各国陆军的使用的步枪或是轻机枪口径相同。譬如英国采用8挺0.30英蓟埂 2. 采用少数轻与重机枪的混合搭配，重机枪的口径也有陆军使用的相同。譬如美国以0.30和0.50英伎诰洞钆洹 3. 采用机炮与步枪口径机枪混合搭配，机炮口径以20毫米居多。譬如德国和日本都是以20毫米机炮与轻机枪混合。 4. 完全以机炮为武器，口径以20毫米为大宗。 5. 其他比较少见的包括只有一至两挺轻或是重机枪的武装型态，由于威力低，大战开始之后很快的就不再列入考虑之列。 各国在使用机枪或者是机炮的搭配上的着眼点在于同样时间内弹药投射的重量，这也形成互有优劣的两派说法： ? 采用数量较多的轻机枪，因为单挺机枪的理论循环射速较高，同样的射击时间内能够投射较多的弹头数量，总合重量不低。可是缺点是弹头本身的威力较低，面对一些保护设计甚至完全无法贯穿，比如苏联著名的重装甲攻击机IL-2和美国的重型轰炸机。 采用少量的机炮，提升每一门的破坏力，但是当时机炮的循环射速比轻机枪慢很多，弹药携带的数量也较低，飞行员需要谨慎的使用才不至于过早用罄，同时，机炮的后座力，重量与体积也限制安装的位置与数量。譬如日本在设计Ki-60战斗机的阶段发生机翼结构强度不足而必须放弃使用机炮的问题。 混合采用机枪和机炮虽然既能达到提升破坏力的目的也可以保持一定的火力持续性，但是由于通常机枪和机炮的弹道差别较大（机炮的炮管长度倍径受重量和空间限制通常比机枪小，因此弹道更加弯曲），造成瞄准困难。 ? ? 远程护航的需求
P-38G战斗机的座舱与仪表 利用轰炸机对敌人进行战略轰炸，以摧毁有形的生产运输以及无形的士气，企图结束战争的构想在二次世界大战前受到各主要航空发展国家的注意。虽然在规模上小很多，日本是首先付诸实行的国家。德国稍后在不列颠空战时与英国互相展开大规模的日间与夜间轰炸行动。 在这一场作战中，轰炸机无法如同杜黑所预测，能够自由进行轰炸而不受到战斗机的影响。德国与英国在双方获得的经验上采取不同的措施，其中利用战斗机担任护航与扫荡敌人战斗机威胁成为重要的项目。 美国在1942年开始自英国的基地出发对付位于欧洲大陆的德国占领区内的目标，即使英伦空战已经清楚的呈现出护航任务的迫切性，美国陆军航空队依旧认为依靠轰炸机的自卫火力加上适当的编队，就能够深入敌境达成任务。然而居高不下的损失让美国撤换第八航空军的指挥官的同时，积极寻求足以担任护航的战斗机种。 当时盟军使用的战斗机种当中，英国设计的机种作战半径仅能勉强来回于法国的部分目标，新服役的P-47因为阻力与发动机的关系,作战半径无法达到德国本土。双发动机的P-38则有数量、性能以及对欧洲高空低温适应不良等问题。 直到第八航空军开始接收P-51战斗机之后，护航的迫切需求才获得适切纾解，美国为此还将所有第八航空军的P-47与其他单位交换P-51，连英国订购的同一型机种也被暂借担任护航的工作。自从P-51携带副油箱伴随轰炸机进入欧洲大陆之后，不仅降低德国空军拦截的能力，同时扩大第八航空军能够有效轰炸的范围，最终压制德国的生产与运输系统。 在苏联方面，要击败前线的德军的重要性较高，加上远程轰炸机的数量不多，所以较少空袭德国本土。仅有本来在战前已经制造的少数重轰炸机(TB-3和Pe-8轰炸机)在开战初期曾经空袭德国本土都市，所以苏联主力战斗机设计并未特别要求提高航程。但仍然有一种载弹量较少而航程较远的IL-4轰炸机，足以胜任对于德国境内重要交通设施作轰炸，为了保护这种远航程但自卫武装贫弱的轰炸机，在Yak-9型的基础上发展出了特长程的DD型。 除了短暂使用位于中国境内的机场，美国部署B-29轰炸机对日本轰炸时基于欧洲的作战经验，对于护航亦不敢掉以轻心，而以战斗机为轰炸机提供保护也成为日后许多新机种设计时需要考虑的性能项目。 多用途的演变 以战斗机携带炸弹或者是以机上的枪炮执行对地攻击任务，早在一次世界大战时期就已经存在，到了二次世界大战爆发之后，除了继续以战斗机执行类似任务以外，利用改装或者是较为落伍的机种专门执行其他任务的情况更为普遍，除了对地攻击以外，战术侦查是另外一类常见的任务型态。 以战斗机执行这些任务的方式大致上可以分类为： 以简单的改装套件，让战斗机可以携带相关的装备或者是武器，以执行这些任务。譬如加装火箭或者是炸弹兼作对地攻击的任务。 ? 以现有的战斗机设计为基础，在工厂进行规模不等的改装，以执行其他任务为优先。譬如P-38战斗机的侦察机衍生型是将武器全部拆除，仅有侦查需要的相关设备。 ? 利用退入第二线的战斗机执行其他任务，这种情况在许多国家都相当的普遍，企图以少许的经费达到多用途的效果。像是英国将飓风战斗机转为对地为主的机种。 ? 战斗机多用途的变化除了在硬件方面发生影响之外，也对地面作战的战术起了重大转变，而这个转变就是地空联合作战的需求。虽然早在一次世界大战时期，以飞机支援地面部队作战早已经展开，然而想要与地面部队的作战需求可以相互配合，还需要双方在指挥，思想，训练以及装备上互相协调与改善，德国空军在二次世界大战展开之际是站在领先各国的地位上，而英国直到北非作战阶段才将地空联合作战的系统大致发展完包含总结汇报、资格考试、旅游景点、考试资料、外语学习、人文社科、办公文档以及A320飞机介绍 最权威等内容。本文共4页
相关内容搜索「,亩二战期间军事航空技术和实力同样强大的有美、；
「,亩二战期间军事航空技术和实力同样强大的有美、苏、德、英、日这五个国家,相对于在亚、欧两大战场上都有所表现并实践战略轰炸先河的美、法,以及在两线作战中积累了大量超级王牌辉煌战绩的德国空军,苏联和日本在大战期间的军事航空技术与装备发展上存在差异很大的不同观点。苏联和日本的军事航空技术与空中末期进行了大兵团交战,但遭受苏联军队万钧重锤打击的日军此时已处于彻底失败前的苟延残喘,如果想依靠战争的过程和双方的战果分析各自航空技术的实际情况,局部边境冲突和战争末期在中国东北的战争都不具备充分的代表性因此,二战期间苏联和日本航空装备的实力究竟谁强谁弱已经不可能在战争中给以证明,但阶段并没有什么值得称道的成果而俄罗斯虽然国内工业基础和规模远不如英、德完善,可是在航空技术的起步和早期成果上却与其他西方列强基本相同苏联和日本在军事航空技术发展的早期起步阶段并不相同,但日本却在一战后用年的时间迅速赶上了继承俄罗斯基础的苏联苏联在革命成功后建立起了真正集权性的国家和庞大的武装力量,但是俄罗斯留给苏联的是与其资源和国土规模远不相称的工业体系,内战期间军工生产的困难力量更多的是与其主要对手对比,这两个国家在大战期间的军事航空技术、装备与航空工业却缺乏横向对比。根据双方不同的装备发展思想和战略观念比较各自航空兵的建设方向,通过以战斗机为代表的典型战术飞机的发展过程来对比苏、日的军事航空,仍然可以在一定程度上了解这两个国家和这两支军队各自的苏联和日本都是在装备技术上重视战术航空兵建设的参战国,虽然这两个处于不同阵营的国家在战场上互为对手,可是双方航空武器装备发展却表现出截然不同使苏联红军极其缺乏各种武器,军力衰弱到甚至日本在多国干涉中都可以在庞大的北极熊身上割肉。苏联在解决了内战问题后非常需要建立以军事工业为核心的独立工业体系。苏联从敌视社会主义的西方国家获得支援原本是非常困难的,但一战后西方国家在经济上出现的困难局面给了苏联政府难得的机会,苏联利用西方政府和企业在经济危机中出现的困难,集中几乎特点的两个极端,这两个国家的航空兵在整个二战期间也从来没有进行过真正的交锋苏联与日本在战争初期曾经在中蒙边境爆发过规模和时间都有限的局部战争,作为战胜国的苏联和战败国的日本虽然在大战相同的开端―从弓进到自行发展的进步日本作为在甲午战争后才确立其地区强国地位的新兴国家,在航空技术的探索防口〔二二一一―一月海船天惯性世界介摺吸石。。。。。〔互口卜一一全部资金在工业生产系统的引进上进行了一苏联同时期的作战飞机,军事上的需要使成功的抄底采购。苏联在短短的年时间里就在国土上建立起了一个庞大的工业体一其国内的航空技术发展也始终保持较高的水平,甚至在太平件战争廿竺煎害全坐以“零”式战斗机为代表的多种先进飞机,一度在太平洋地区的一线战术航空兵装备系,而以重工业为核心的工业基础大都与军工有直接的联系,并且利用合作和技术引进等方法获得了很多美国和欧洲的先进技术。苏联以从欧洲和美国引进的多种较先进的航空发动机为基础,依靠引进和仿制改进的发动机支撑起了苏联军事航空产伊一战斗机性能指标上处于领先地位。一苏联和日本在航空科研基础的积累上并没有明显的差距,苏联虽然在技术人员规模和技术经验上更为丰富,不过日本‘国内的技术人员在应用型号发展上的成绩品的发展,为苏联航空科研系统开发自己的产品争取了时间。苏联国内科研系统用较短的时间就完成了航空设备和装备的全面国产化,苏联利用大规模生产的伊一、伊一和一等机型建立起了规模庞大的航空兵部队,并且在航空生产系统中验证了国的东北和台湾地区成为了日本的原料基一并不差。要说差别,可能是日本的设计师地,日本利用其商品对中国大陆广大地区的经济掠夺也成为日本政府的经济积累。日本的航空科研系统虽然建立在从国外引是在工厂里画图,而苏联的设计师往往在监狱里工作。苏联航空工业的代表特征就是其项目的计划性和目的性非常强,大量维持大规模生产所需要的措施和手段。日本本国科研单位在早期航空技术探索领域基本没有什么值得关注的成功,但是日本民族对新技术的敏感性使其很早就开始重视军事航空,日本的航空技术基础虽然也是通过从发达国家采购成品和技术获得的,但是其在早期引进的同时就开始了国内航空生产系统的建设。日本为了弥补国内航空技术科研企业在发展速度和满足需求上存在的不足,在军用飞机的发展上采用了引进一仿制和自行改进研制并行进技术的基础之上,但是在日本民族性和一航空生产企业只是完成设计局项目的下线侵略战争目标的引导下,日本航空设计人生产集团,各单位虽然在利益上有所冲突员对先进技术的应用表现出了很高的敏感一却必须服从国家航空管理部门的命令,从度。相对于其他航空技术发展较早的国家上到下直线式的管理方式给苏联设计师和一各企业的领导都戴上了笼头,设计局和生在新技术应用方法上的考虑,二战前的日产厂之间的内部消耗很难动摇苏联的航空本和德国都可以称为先进航空技术应用的发展进程。日本航空工业在战斗机型号开领头者。日本对飞机全金属结构、可收放起落架、高强度合金和低阻力铆钉的应用一发方面取得的成绩是比较显著的,但是存都很早,其在飞机性能指标要求上也形成了符合本身特征的鲜明特点。日本航空兵在于日本陆军和海军之间的矛盾同样作用到航空生产中,日本陆军和海军同一时期各自委托企业开发类似的机型,性能水平部队建立后,其主要实战对手就是更加幼嫩的中国空军,从“九一八”开始到太平的方法,这就出现了日本在本国航空企业开发了多种型号飞机的同时,在二战爆发前仍然从意大利和德国引进飞机和发动机的成品与技术这样的情形。日本工业积累所需要的资金和原料中很大部分依靠对占领区的掠夺,朝鲜、中相差不多的机型在成品、结构材料和维护洋战争爆发前的这个阶段,日本航空兵始一方面的差异却很大,最终导致日本在整个终能够在军事装备的技术水平上占据优战前和战争期间都没有出现真正核心的机势。日本在以中国和苏联作为实际和计划‘型。日本的航空基础和生产条件远远比不中的军事对手的同时,侵略战争带来的巨上英国和德国,但是相比坚持作战机型标大利益使其希望占领资源丰富的东南亚地,准化大规模生产的欧洲国家,日本在飞机区,在飞机质量和性能上力图压倒西方和型号产品的类型数量上却与实力几倍于它苏联伊一战斗机一轰炸机各种视角图片曰口口厂丫来,反倒因为戊争的月,利各定了日本航空兵质量优胜的信念太平洋战争爆发前日本丫了中匡边境和苏联军队进行过两次大规模的冲突,其中交战规模和参战力量较大的若门坎战争成为了苏日军事力动碰撞的缩珍日木军队虽然在地面作战中完个无法抵挡苏联机械化兵团的冲击,冲突报后也足以苏联军队给予日军地面部队毁灭性士丁、片结束,但是日本自产的战斗机在冲突期间而对数量较多的苏联战斗机部队,却能够在空戊的角度体现出其性能卜的‘定优协「于本航空兵装备的战斗机在这场规模有限的冲突中“零式”战斗机表现尚可,在技术水平和性能指标于比之苏联战斗机也存在一定的优势,冲突的结的美国相似,不同军种和各航空企业的利础建立适合大规模战争需要的生产能力。果使日本军方更加坚信质量对抗数尼的观益争夺严重分散了它的生产能力,很多机苏联在西班牙和中国两个战场上对抗了德念日本航空兵在战之卜层面的局部优势在型在成品应用和性能指标上需要兼顾和平国、意大利和日本这些潜在对手,战争中战役范围内其实是失败了,可日本航空兵衡军方与企业的利益。苏联战斗机所取得的战果从数字仁看应该的活动并没有改变战役失败的这个结果却算不上满意,但是却证明了按照苏联传统被本能地忽视了实战中获得经验的影响设计思想发展的装备完全具有与对手抗衡日本本能地将苏联作为对手的观念战争是检验军事战略和装备发展思的能力也许是来自对身边强国的潜在危机感,而想的最直接和最准确的方式,苏联和日本日本军队在二战前的近代战争中保苏联在面对咄咄迪人的德国时也没有精力在军事上的冲突从苏联内战时期就已经开持了对外战争全部胜利的成绩,使日本与卜本对抗。诺门坎,戊争中失败的一本陆始,随着苏联内战结束之后国力的增加和为大国的日俄战争将卜本军队带仁了精兵军没有胆嗜再次与苏联械化兵团较量,军事力量的迅速提高,日本军队已经没有政策的道路,而日本军队秉承的那种“一而胜利的苏联军队也不收在军,上过十刺实力也没有胆量再次对苏联进行正面进门百发百中的火炮比一百门百发一中的火激日本军方的神经,垠终苏联和日本在冲攻。苏联和日本同时期的航空装备在大战炮更好”的观念,成为了在二战前指导日突后形成了一个微妙的平衡这个平衡的前进行了实战检验,由中国空军操纵的苏本军事装备建设路线的基本政策日本航出现是因为苏联日本在主要对手的选择联飞机在中国战场上抵抗日本航空兵的进空兵在战争开始时采用了集中全部精锐力上有共同之处苏联虽然在远东地区与日攻,中国边境线上日军非理性的挑衅也给量在一线的极端策略,意图利用快速发动了日苏双方航空兵正面交锋的机会。的一系列攻势决定整个战争的结果,不宣苏联红军在内战结束后以大规模装而战和突袭这样的战术成为了日本军队战备更新为目标开始了军事力量建设,按照争计划的核心。日军的精兵战略必然要求内战的经验和受到“资本主义战争威胁”日本军工企业必须为部队提供最好的装思想的影响,尤其是内战期间在苏联国土备,因此日本航空兵在战争开始时所使用上发生了大规模战争,迫使苏联政府按照装备的性能水平是非常出色的,类似于全大规模全面战争的标准开发红军的技术装金属结构、航炮、超硬铝和埋头铆钉等技备。苏联的全面战争计划是在人力和装备术的应用都较早,因此在太平洋战争开始“零战”在“翔鹤”号航母上着舰生产上并行的国家战略规划,苏联空军在前日本在装备技术性能上已经足以和对手哪曙大战前进行了一项以旧万飞行员为目标的抗衡。日本航空兵的作战一飞机采用的是极人员培训计划。人员的培训规模必须与装度重视装备性能的设计思想,这是日本对一‘净备生产规模相适应才能够发挥效果,苏联有限的国力和工业实力满足战争需要的选空军在世纪年代末期建立了总规模择,这个选择在侵略中国大陆后的空中战上万架的庞大空中力量,苏联重工业的快场上被证明是正确的。日本航空兵在侵略速发展也为大型技术兵器的发展提供了基中国的战争中获得了压倒性的技术和装备础。苏联空军的大规模发展要求航空企业优势,而中国贫弱的空中实力使日本航空建立相应的生产能力,尤其是利用已有基兵的缺陷并没有在这次侵略战争中暴露出一架“零”式战斗机正从“赤城”号航母上起飞准备前往攻击珍珠港口口曰尺只海陆空天惯性世界卜一一‘一一?林一一一?科一一了一。一〕一』一,砚拍目阴卜一一“零”式舰战的座舱局部“翔鹤”号航母搭载的“零”式舰战术军书力立,发‘几了两次规模较大的边境冲突,卫至苏联和日本,’航空兵在诺门坎进行了人规模的军弓以抽丫,不过苏联首要的对于和几吸自方御日标仍然集中在欧洲的德的日木业然度将匕进攻衬、联作日本政府和军川卜家协知训心的瓦版,分地而苏联战斗机在第二次世界大战中最明显的平并不能适应航空生产规模扩大的需要,苏联生产全金属战月一机难以克服机械加工设备和技术上人不足的问题用木材为主要材料制造匕机不需要金属加工成型所需要的复杂机械设备,采用木材和胶接层板制造飞机的生产难度很小,具备基本操纵水平的非熟练生产仁人利用简单设备就可以完成生产工作木制坛机生产所需要的工作嗜和资源消耗量远远低于全金属同类匕机,木制层板结构在强度和维打’条件上义超过骨架蒙皮的日式结构苏联航空工业在淘汰骨架蒙皮结构和现代化工业基础特征就是使用木材作为战斗机主要结构材料】,这个在当时就已经显得落后的特点几乎成了苏联战斗机的代表,但却充分表现一苏联航空系统在生产方面对国家战略要求的适应能力药、联航空生产系统表示不生产与其队入手少,川的战争行动牵制’它很大一部队,苏联军队强大的战一力也使的儿国作为他家相当的全金属战斗机一全金属结构为下难了川不帕勺信白,而巨日本从目。年就升始将东知汗人、吮洋对对手卡石待苏联在参曲汀尽可能地避免在强度、工量、寿命和维护性上相对木制结构的优隽是很明显的,但苏联当时的航空生产体系却无法满足全金属结构匕机的产改要求全金屈战斗机不怜设计得多么简单都需要完整的工业体系进行生产,生产系统需要从金属冶炼、成型、饭金、机械加一到热处理的整套设备,生产系统的运行还需要大磺能够熟练掌握机械设备的尘产一人苏联航空卫业从七纪年代开始靠大家引进西方设备和产品得到快刊一「本的挑衅进行过度的反应,壁免因为过度刺故「本,队异致大规模浅争,这石不足的情沉下,利用资源丰富的木材生产新式匕机就成为最适合苏联工业体系的方法。苏联战牛机在结构材料上大量应用木总体日戊功一他业免厂苏联军队两线作钱的【打,,即‘维持到万联和本各自投入到一要对手展州处上命运的大规模战争之材的出发点是基础条件的限制,不是因为木材好,而是当时的条件下除了木材外没有其他史好的选择。日本航空产品的厂卜产从壁纪。年代中期「始就纂本实现了木材与金属―苏联和日本战斗机制造思想的代表拍、联和本的航少‘业’歹具他叮空技术较强的习家之间仁没有什么大的获别,、’了时各‘洲二先丝航空技术发展上虽然扭在不,司的条件与实力,是了匕航空装备’勺结构特点干类却也千行相刁的特千正为联相对日本和睡他国家了航空产品‘三产的展区弓石,于夕「构才料不同日本和而苏联则速发展,倒是国内产业工人和基础「业水儿、‘地、德了一钱爆发时就已经在作伐匕利没川‘堪本实见全众属化‘到一战按红结束时仍然将术材们为战斗机的一要卞才‘如果川一除参胃日战斗机右没川一、州能和成甲厂力自了挤石的细节荤异,日一轰炸机轰炸地面目标口口,厂〔日丫向全金属的跨越,实行精兵战略的日本航一“一”式攻击机的座舱中。苏联飞机设计思想在实践中被证明空兵在装备上同样采用精兵策略,追求的一是依靠有限的高素质军队实现日本政府的失败的产品也并不算少,中、低空机动扩张企图。日本战斗机在太平洋战争前的性能不佳的米格一被当成节约资源的牺牲高性能实际上是对结构设计极度挖潜的结品,战前为提高飞行性能采用单座舱的伊果,精细加工的全金属战斗机也是高性能所不可替代的前提。苏联战斗机的设计和性能特点在同时代、同类型飞机中并不突出,其中大部分尔一强击机也是个失败的典型。苏联在参战前开发了三个型号的战斗机来替代当时大量装备的伊一和伊一,这三个型号的战斗机在设计上都按照结构简单和容易生产的传统思想,以雅克一、拉格一和米格一为代表的型号虽然性能接近,但是相比中低空性能不好的米格一和结构脆弱的拉格一,火力略显不足的雅克一却是综合性能最为平衡的机型,难克设计局也靠着难克一的成功成为了二战期间苏联两大战斗机设计局之一。苏联战斗机在大战初期发展的型号表现上存在比较大的差异,不同型号在性能和技术上的差异在大战中自然产生了淘汰和发展,虽然总体上毛病不少,但在大前提范围内进行了有效的改进和完善。芬兰空军装备的拉格一战斗机型号的性能指标几乎可以被看成是平庸,但是这种平庸背后却是总体性能指标和成本上的相对平衡,虽然无法找到鲜明的特点,但也不容易出现明显的缺陷。日本战斗机在设计上存在普遍强调航程和盘旋性能的鲜明特点,这是因为日本航空兵在中国作战时遇到了飞机航程不足的问题,致使轰炸重庆等中国后方目标的飞机缺乏掩护,预想中分布在太平洋上的东南亚战场对飞机的航程要求更加突出。日本在大战前开发的军用飞机突出的表现是腿长和出色的盘旋性能,强调在空战中靠格斗取胜的传统观念使日本战斗机出名地灵活且脆弱,最终完成的日本军用飞机大都是部分‘苏联和日本战斗机性能突出却在总体上不平衡的“怪胎”。一在大战期间的发展与完善战斗机的乘员和燃料装甲防护必然要减少苏联庞大却基础薄弱的航空工业在燃油和增加重量,如果不能得到飞机气动战争初期承受了难以想象的沉重打击,战设计和发动机功率发展上的保证,提高战争初期的撤退和大量原料的丢失打乱了苏斗机生存能力的措施确实要使飞行性能受联航空系统的整体布局,撤退后重新开始到影响。适度的自我保护能力是维持作战规模和人员安全的基础,而熟练的飞行员在绝大部分情况下是比飞机更加重要的战略资源。德国和美国等国航空兵很早就发现并实行了生存等于战斗力的措施,而日本战斗机直到接近战败才开始改变忽略生存能力的设计思想,这时的日本航空系统却已经不可能彻底改变长期积累的顽疾,有限的局部改进已不能在真正的战争环境下发挥出估算中的作用。航程和飞行性能出色却结构脆弱的典型代表就是战争初期的“零”式和“一”式战斗机,日本海军航空兵装备的“一”式攻击机同样代表着这个思想的极致。“一”式攻击机巨大而又缺乏起码保护的燃料载荷无法承受战斗损失的破坏,这种飞行性能非常出色的远程攻击机除了在战争初期给盟军造成震撼生产时又遇到了更加严重的材料和能源问拉格一战斗机三视线图题。苏联的工业系统在整个战争期间始终存在电力不足的问题,因为电力不足对军工企业的金属加工能力影响很大,生产工人冬季可以在没有供暖甚至没有房顶的厂房中进行生产作者个人很难想象那些工人在严寒的冬季是怎么做到的,但是再有激情克服困难也不可能让机械加工设备靠热情来运转。苏联战斗机甚至包括其他类型飞机在大战期间的改进除了必要的性能提高外,走的几乎是一条简单明确的简化、简化,再简化的道路,苏联设计师在满足任务中最基本的性能要求的前提下,尽可能苏联雅克一战斗机正面照通过各种方法将飞机的制造方式简单化以适应生产系统,飞机制造中也尽可能地避免使用昂贵或难加工的材料和工艺技术。苏联航空工业面对战争需要大规模生产和基础生产条件极度恶劣的局面,将分配到外,从战争中期开始就以“一式打火机”的名称被作为易摧毁目标来看待,日本联合舰队司令山本五十六就被一打死在雅克一战斗机侧视的有限能源和金属加工能力主要集中在发动机的生产上,飞机生产中已经实行的以口只丫三亿文库包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、行业资料、文学作品欣赏、生活休闲娱乐、外语学习资料、中学教育、苏日二战期间战斗机的发展和应用31等内容。　
　运用解说词将这些人物一点点的联 系起来, 就将一...3)推动情节的发展;具有对画面背景提示的广度,具有...苏日二战期间战斗机的发... 15页 免费 红与黑中于连...}