国内几大航空公司的招聘要求对比~献给即将面试的CC们（欢迎分享）
&&& 春秋航空有限公司是2005年7月首航的民营航空公司，基地位于上海虹桥国际机场。依托春秋国旅连续十四年国内旅游第一的广大客源和强大的自主销售网络，春秋航空将努力办成&安全、低价、准时、便捷、优质&的低成本航空公司。春秋航空有限公司现委托上海春秋教育培训中心招聘乘务学员，培训合格后录用为春秋航空有限公司乘务员。热诚欢迎有志于民航事业者与春秋航空一起&实现人生价值，建设民航强国& 。1、招聘条件(1)、 年龄：20&40周岁；(2)、 性别：女性；(3)、 学历：大专（含）以上学历；(4)、 户籍：限上海、江苏、浙江；(5)、 身高：162-172厘米；(6)、 体重标准：（身高-110）公斤&10%；(7)、 具有二年以上民航乘务员工作经历者优先；(8)、 遵纪守法、积极向上，有志于民航事业；(9)、 性格开朗、有亲和力；表达清楚，无口吃、舌短；(10)、五官端正，肤色健康，身材匀称，仪表清秀、服饰得体；无&0&型或&X&型腿；暴露部位无明显疤痕无明显斑点；无腋臭。(11)、双眼裸视力或矫正视力0.5(含)以上(C字表)。(12)、无任何慢性疾病、传染病、精神病家属史，HbsAg阴性。2、招聘方法(1)、 报名：日前通过网上投递报名表（EMAIL： [ft=#0000ff,,）；(2)、 面试：& 面试时，请不要化妆，请着职业套装、西装裙（及膝），并携带学历证明原件及复印件、身份证原件及复印件、二张小2吋证件照、一张5吋生活照。& 面试期间交通食宿费用自理，具体时间、地点另行通知（请上网查询）。(3)、 体检：面试合格者参加空勤人员体检，体检费用、交通食宿费用自理，具体时间、地点另行通知（请上网查询）。(4)、 政审：体检合格者按国家有关规定接受背景调查。3、录用规定1、被上海春秋教育培训中心录取的乘务学员需接受初始资格培训和岗前培训，经考核后，上飞机实习。初始资格培训费用自理。2、培训不合格者，不予录用。3、春秋航空有限公司录用后，与其签订劳动合同，薪酬、福利待遇按春秋航空有限公司在职空勤人员待遇标准执行。4、特别声明(1)、春秋航空有限公司除授权上海春秋教育培训中心外，未授权任何其他中介机构帮助开展招生工作。上海春秋教育培训中心在组织学员报名、面试时均不收取任何费用，请报名人员谨防受骗。(2)、学员凡在报名、面试期间若有欺骗、送礼和任何其它舞弊行为，一经查实立即取消其面试资格。(3)、凡学员录取到岗后经查实有以上第2条所述情况之一的，公司有权将学员予以退回，所产生费用由学员自身承担！(4)、公司倡导学员通过正常渠道加入公司，公司采用公平、公正、公开原则，择优录取！官方网站 http://www./
&&& 海南航空是目前海航集团航空运输企业的龙头企业，是中国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造后建立，日正式开航运营，注册资本35亿人民币。开航运营15年来保持了良好的安全纪录，累计安全飞行140余万飞行小时，运输旅客超过6000万人次，多次获得中国民航安全生产奖杯&&&金雁杯&、&金鹰杯&、&金鹏杯&；服务质量在业界和旅客中创造了良好口碑，连续九次取得全国旅客话民航活动&用户满意优质奖&；多次获得全民航航班正常率评比第一名，成功塑造了中国民航航班正常率第一的优秀服务品牌。&&& 为了持续提升企业的品牌价值、竞争能力及国际化进程，储备优秀人才，满足企业发展需要，现决定在国内部分重点高校举办海南航空空中乘务员校园大型招募活动。海南航空真诚地欢迎您参与空中乘务员招聘之旅。一、招聘政策
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品评校花校草，体验校园广场2017年航空服务专业前景如何？-教育文化
2017年航空服务专业前景如何？
发布时间： 16:05
随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，以下是应届毕业生网小编整理提供的关于航空专业就业的相关内容，快来阅读看看吧。
&&航空专业就业前景
2017航空专业就业前景
&&据航空运输协会预测，中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇。
&&民航业迎来高速发展期
&&目前全国各地的民航业发展进入高潮，首都机场3号航站楼已在2007年竣工交付使用;东航武汉分公司刚刚引进了一台波737-800，南航湖北公司又引进同样型号的飞机，此后30天内，南航还将引进3架波音飞机。每周引进1架飞机，这在航空业实属罕见。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。 截至2005年底，我国已经拥有大小机场共计142家，吞吐量为100万人次以上的机场有42个。各家机场建设发展也在不断跟进。预计2007年仅浦东国际机场的年旅客吞吐量就将达到6000万人次。随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。
&&人才缺口接近50万
&&中国民航需要多少人才?据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机，需要的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。统计下来，仅东航一家，每年就需要补充好几千民航专业人才。
&&据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一比例为200：1。这意味着，以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。
&&毕业生就业率近100%
&&人才缺，到哪里找人才?按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往，90%的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。直到今天，这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100%。目前，各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。
&&大规模社会招聘不断 随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，职业学院的毕业生已无法填满人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北分公司又大规模招聘，随即国际航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动。
&&另外，民营航空公司由于入行不久，根基较弱，为了迅速占领市场，不得不把目光瞄准了成熟人才。近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断展开人才争夺大战，从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪猎取飞行员的报道频频见诸报端。
&&更多的专业航空服务公司，如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数据服务的商务公司或者飞机维修公司等，都有常年的招聘计划。面向社会人士的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。
&&待遇不菲，前景看好。据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。 近年来，民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。
&&民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
&&说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。
&&全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业，现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。空中乘务 空中乘务也就是我们常说的“空姐”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其他语种的听说能力，具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。
&&该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。美丽潇洒的“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环，从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、北京申奥成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍大扩招，空乘服务专业的毕业生更是吃香。
&&想当“空姐”仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关。企业在招聘的时候，对视力、身高、体型都严格要求。体能测试、心理测试、外语测试、专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外，有责任心，认真、投入程度都是现在用人单位更加看中的。此外，空乘职业非常辛苦，从业人员必须具有吃苦耐劳的品 质。
&&英语能力是空乘晋升的最大瓶颈。一般国内航线英语要求较低，录取中职学历的毕业生即可。而国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、服务用语、广播词，能与客户进行无障碍的英语对话，一般只有高职、大专或者本科生，或者拥有多年工作经验的人才方能进入，而中职学生在初中毕业后仅仅拥有2-3年的英语学习，很难达到要求。一些国际航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。
&&要纠正的一点观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。
&&航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。
&&航空服务、航空运输 服务人员从事航空服务管理，有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能，是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员，市场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员是在机场、航空公司从事客货运安全检查和管理的中等专业人员。随着国际反恐形势加剧以及国家对民航安全的日益重视，全国各大机场、飞机的安全工作是中国民航的重中之重。
&&安检人员主要加强机场安全检查，实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要求很高，为中国的极缺人才。他需要懂得安检法规、犯罪心理、防火防爆、安检英语、X光图像识别、民航安全管理、安检设备管理维护等专业技术技能。
&&从以上各类岗位需求中看出，民航业对体能素质、专业技术要求非常高。大量岗位是体能型的服务类岗位，比如票务代理、配餐、理货、货运、货检等，大多要求年轻、身体素质好且责任心强的人员担当。}