原标题：空难幸存生还几率这么低飞机上为什么不配备降落伞？？

这是一条惨痛的消息……

一架波音737-8飞机发生坠机空难幸存

如果飞机在设计的时候装上跳伞

在坠机的芉钧一发来一个优雅的跳伞

这要挽救多少人的性命啊

其实当初我也多次这么想过

今天我就给小伙伴们解释一下

不能在飞机上做跳伞运动的原因

跳伞是一项非常专业的技术

未经过特殊训练的一般乘客不能掌握和接受

主伞包每隔半小时必须打开重新整理

确保引导伞处于正确位置

顯然这是一个高水准技能

你确定要在乘机前学会这项技能吗?

另外再告诉你个好消息

重庆有一家可以学习跳伞的俱乐部哦

多数空难幸存事故发生在飞机起落阶段

我们平常喜闻乐见的跳伞运动高度

如果到跳伞高度降速等你去跳

说不定还没等你走出舱门

飞机就以飞快的速度撅起屁股俯冲而下

带着你一起亲吻大地去了

史上死亡人数最多的十大空难幸存

都是在起飞或者降落阶段发生的事故

而且事故发生往往都是在一瞬间

根本就没有时间留给你去跳伞

由于高空、缺氧、寒冷、高速气流吹袭

而导致的死亡概率远大于存活率

民航的飞行高度一般在10000米以上

如果不降低高度直接高空而跳

确信你是不会感受到飞翔的感觉的

因为此时的温度是-40℃

不到一分钟时间就会变成一根人肉冰棒

因为在高空中由於压力的问题

连成为一根冰棒的机会可能都没有

如果降低高度不降低速度的话

人跳出去瞬间就因为惯性

你从6楼大头朝下摔在水泥地的效果

降低高度也降低速度的话

所以，还是好好在机舱呆着吧

增加负荷不利于飞机操控

波音747大型客机机身自重162,400公斤

如果一个位置搭配一个降落傘

一个降落伞大约10公斤

那么400个位置就要搭配400个降落伞

而且因为油耗大机票会更贵

降落起飞的时候更容易出事故

讲几个近年来的重大事故

就鈳以深度理解为什么不用配伞了

机组一直在试图控制飞机

到死都没弄清楚飞机为什么失速

你以为他们会有空告诉你赶紧跳伞

河南航空8387，即伊春空难幸存

机长没看见跑道盲目降落

坠毁前谁都不知道要坠机

机场降落时突然失去动力

这个从失去动力到坠地只有20秒

这点时间够站起来穿伞包走到舱门口开门么

你说这点时间150个乘客

你说4个发动机只坏了一个

你跳?还是不跳?是跳?还是不跳?

国际民航组织ICAO说

2013年全球定期商业航班的整体事故率

事故率最高的阶段是在跑道上

记住是事故率不是空难幸存率

民航飞机失控出事故的概率

之所以民航给人不安全的感觉

完全是洇为心理因素在作祟

一旦出现事故媒体们大肆关注报道

给了人飞机“怎么又出事”的映象

飞机在巡航中一旦出现了问题

你猜最先选择跳伞嘚人会是谁?

必须先让所有旅客安全撤离飞机

这是世界民航界的硬性规定

是一种态度，也是一种负责！

编辑：丁静 校对：小璐、海博 审核：鄧传功