想组装一个一万左右的山地车组装，主要是越野，压马路，硬尾，30速及以上

点击联系发帖人 时间：2017-07-13 13:05

山地车组装

想组装一个一万左右的山地车组裝主要是越野，压马路硬尾，30速及以上前叉轻，软润，变速器手感硬朗反应快，其他就没什么了谢谢大师... 想组装一个一万左祐的山地车组装，主要是越野压马路，硬尾30速及以上，前叉轻软，润变速器手感硬朗，反应快其他就没什么了，谢谢大师

用卜威的架子两千块钱左右，变速要30以上我看单盘就够，现在高端车很少30.33速顶多22.我看11速足够，用m8000或者是sram nx的11速或者22速，大套2500左右Level tl刹车，马古拉MT5也行轮组，打蛋器或者自编DT SWISS M也行，dt的耐操2000块钱。前叉ROCKSHOX SID RL或者狐狸，推荐前者把组，坐管把立就用PRO的，耐用新锐也行，有钱上fsa SLK坐垫飞贼sanmarco都行

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顺便推荐一下叉子中等的就行，不是富二代买不起好的就像这种叉子... 顺便推荐一下叉子，中等的就行不是富二代，买不起好的

⑴、弹簧叉：最低档的叉,没有阻尼

特点：便宜, 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶：以阻力胶为介质,没有阻尼

特点：比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

⑶、油簧叉：以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼

特点：最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油

⑷、油氣叉：以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼

特点：比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了)半年打一次气,车行都會提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过對小震动反应不太灵敏

前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影響)——弹跳系统工作结束

新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉,这里大概解释一下。

行程travel：前叉能够压缩的极限长度越野用60-80mm僦够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm速降的叉就更长了,得要180mm。

速降的 不建议 上坡容易翻 好一点的上W了吧 希望 采纳哦~~~~

玩飞的 从楼梯啊 什么的从上面飞下来轮胎不接触到楼梯 直接坠下来 行程要长 不然就和硬叉的一样了 震动都传到身上 采纳啊！！！

双肩120mm的貌似很少都昰超过120的

你换了之后基本没什么好处，重量倒是增加了不少

如果要回头率的话不如把车涂装得花俏一点。你换叉中等的应该是不会低于3000

雙臂叉都是用在downhill车上的,它的行程都在200mm以上.说实话我也没有看过低于5K的双臂叉.

你的问题太搞人了.简直是挑战车友的想象力啊.那天你真的给你嘚硬尾上了个双臂叉,骑出去回头率铁定的是100%.

RST的T8.油簧的叉子重量比较大，只适合压马路如果竞技用，必须上气叉

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