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欧马可只为满足用户需求！不为超越对手
【卡车之家 原创】6月15日，2017中轻卡价值风云录暨欧马可荣誉用户榜在北京怀柔启动，同时欧马可邀请用户代表对S3和S5厢式车进行了试驾体验。● &同侪 欧马可追求更多欧马可事业本部长顾德华认为，欧马可车型一向是定位高端中轻卡，近五年来一直保持了快速增长。尤其是2017年，欧马可销量超越国内同侪，位列高端销量的冠军。但其实欧马可追求的不是超越竞品，而是持续满足用户需求。因为在一些细分领域，例如底盘、危险品运输车等领域，欧马可还有很多事情可以做。欧马可从不以贬低竞争对手来抬高自己，欧马可人的工作目的是为了满足需求，而不是单纯为了超越对手。国内轻卡产品的发展经过三个阶段：农用车阶段、上世纪八九十年代各种仿的阶段、目前的欧洲标准轻卡阶段。欧马可是第三阶段轻卡的倡导者，也是践行者。欧洲标准和日本标准差别很大，主要体现在车身主被动安全、可靠性、智能互联等方面，价值体验和管理提升。欧马可S系列的诞生，经历了产品调研、产品规划、产品开发、制造、营销、管理等多个层面，环环相扣。S系列是基于新时代的用户正向开发的，值得信赖。从上市至今已经取得了数千台的销量，专用车用户对它非常认可。有奔驰卡车的前脸风格，相信有喜爱DIY的卡友会把S5买回去之后换个标。● &请用户体验 只为满足需求在福田公司位于怀柔的超级卡车体验中心，欧马可邀请了各地的用户来体验S系列超级轻卡的独特魅力。底盘车更便于观察配置和产品细节。欧马可一切为用户着想，新款欧马可驾驶室都采用了后凸的设计风格，营造更大的空间。个人很喜欢这种蓝色的涂装，恰巧福田LOGO的钻石徽标在38度气温正午的阳光下反射出强烈的光芒，恰似一个钻石。其他很多厂家的和中轻卡的造型和配置都各自为阵，但欧马可S系列的超级中轻卡却和同门大哥欧曼超级卡车一脉相承，交相辉映，风格保持一致。对欧马可S系列轻卡感兴趣的卡友，可以持续关注卡车之家后续的报道。（图/文 梅振）● &相关阅读： 文章标签：
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发动机：福田康明斯ISF3.8
变速箱：大齿DC6J75T
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论坛热帖排行福田时代M3轻卡为啥高效？
38项改进用数字说话(附最全介绍) |头条
6月28日，福田时代隆重推出a新一代高效物流轻卡——福田时代M3。此款产品的上市是福田时代产品力与品牌力向上跃升的一大步。
在上市现场，福田汽车时代事业部技术研究院副院长高新路详细介绍了福田时代M3新产品的五大卖点，也就是产品进化的五大升级之处，其中包含了38项具体改进。
那么，相比其他时代轻卡产品，这款全新高效物流车型到底有哪些优势？其卖点与亮点在哪里？
第一卖点：更高可靠性 多类车身材质升级
在高新路看来，福田时代M3之所以能成为高端产品，也在于其品质得到了全面提升，其产品的可靠性得到大幅提高。
福田汽车时代事业部技术研究院副院长高新路
总的来说，在研发、制造、供应商、整车验证这四大关键环节中，福田时代M3与以往的时代产品不同。“比如，在研发上，M3按照德系卡车研发设计理念，其研发流程体系高于国内同行；在制造上，M3是由福田汽车全球卡车样本工厂生产的，该工厂是亚洲最大的商用车生产基地。” 高新路说。
除了整个生产体系不同外，福田时代M3在产品可靠性方面，也做出了很多实实在在的改进与升级。
首先，在车架上，福田时代M3不但采用了更高品质的材质，而且在设计上还做了多项改进，更适应于城市物流需求。“一是M3车架采用750L高强度钢大梁，成本约增加600元，重量降低28kg。相比竞品510L材质，其强度提升47%，车架承载能力更强；二是车架采用辊压工艺生产，内应力小，使用寿命更长久；三是上翼面无铆钉，上装改制更方便。”高新路介绍。
其次，福田时代M3的货箱采用高强度钢，重量降低10%，强度及承载能力提升70%。“另外，M3的货箱还采用5开门设计，其纵横梁铆接连接，可靠、不松动。而竞品的货箱，多数为3开门设计，边板中间部位强度低，且采用普通材料、承载能力一般；纵横梁单螺栓连接，易扭曲、松动。”高新路说。
此外，高新路还强调，福田时代M3的货箱采用纵横梁连接结构，这种结构比起市场中常见的“支架+螺栓”连接结构，连接牢固更可靠，且抗扭能力更强。同时，M3横梁分布加密，数量比市场同类产品多2根，承载能力更高。
其三，福田时代M3在后桥上也有很大改进。“采用等高齿+精研齿，强度提高约15%，齿轮噪音降低5%；同时，采用强力喷丸工艺，齿轮疲劳寿命提高2倍。”
其四，福田时代M3还进行了悬架系统优化结构、弹簧性能提升，可靠性寿命提升78%以上。“悬架系统全部采用湿式润滑——润滑脂润滑，寿命更可靠，衬套寿命提升80%以上；钢板弹簧中添加微合金铌元素，细化晶粒度，弹簧寿命提升78%以上。”高新路做出详细讲解。
第二卖点:提速加快 装卸货物更便利
福田时代M3的第二卖点，可以说是准确解决了轻卡用户的“痛点”，全面解决了轻卡中普遍存在的问题。简单来看，有五大点：一是加速时间提升10%；二是最高车速提升11%;三是货台高度降低35mm；四是转向半径减小6.9%；五是侧倾稳定性提升10%。
具体来看，福田时代M3又是如何解决这些用户“痛点”的？
首先，福田时代M3动力性提升很大，其在0-80km/h加速时间为25.1s, 主要竞品加速时间为27.7s， 加速时间较竞品提升10%，整车加速更快。
其次，在最高车速上，M3的整车主减速比可选，最高时速达到110km/h，主要竞品 时速仅为99km/h，高于竞品10%，同距离运输时间缩短 15%。
其三，M3采用低货台设计，货台高度降低35mm，装卸货物更方便；同时，可选装五开门结构货箱，防滑底板，除了卸货更方便外，货箱容积利用率更高。
其四，M3优化转向系统，转弯半径减小6.9%，转向更机动灵活，超载原地 轻松转向。“同时，增加转向器缸径，优化转向器操纵性能，转向操纵力降低6%，操纵更省力。”
其五，M3配置后稳定杆系统，提升侧倾稳定性，提高行驶安全性。“一是后悬架系统匹配横向稳定杆装置，提升抗侧倾能力，降低侧倾角度10%；二是底货台+底盘低重心升级，优化整车稳定性；三是大托距前后桥、托距值比市场同类产品大40mm，整车稳定性更优。”高新路说。
第三卖点：从三方面降低油耗
对于油耗水平，这也是轻卡用户在选车中最为关注的要素之一。福田时代M3从三个方面入手，进一步降低车辆油耗，这也给用户带来更低的运营成本。
首先，福田时代M3优化动力系统设计，使发动机工作更经济（发动机可选装福田康明斯或五十铃）。“一是通过Cruise软件计算，平衡动力及油耗，针对城市运输工况，让发动机更多的工作 在经济工况区；二是整车匹配更合理，综合油耗较竞品省10%，经济性好。”
其次，整车轻量化设计，整备质量降低约103kg，整车全生命周期实现节油 约0.7 %。“一、车架采用750L高强度钢板设计， 重量降低约28kg；二、货箱总成采用日钢REH420LA高强 度钢板，重量降低约35kg；三、变速箱等壳体类零部件采用铝壳体 结构，重量降低约13kg；四、塑代钢等新材料应用，重量降低约 24kg。”
此外，还通过轮胎等三个小细节来降低油耗。“一、标配全钢子午胎，安全、可靠，承载能力更强；二、采用低滚阻花纹，油耗降低3%；三、升级新式柴滤器，20万公里滤芯免费送，使用成本更低。”高新路说。
第四卖点；驾驶室更舒适 内饰轿车化
与福田时代原先产品相比，福田时代M3的驾驶室完全不同，在内饰上还做出了16项改进。
在人机工程方面，做出两方面优化。一是优化三踏板及手柄球布置，根据人机工程设计，提升踩踏、换挡舒适型；二是采用地板式电子油门踏板，踩踏舒适、轻便，缓解 长时间开车疲劳。
在换挡方面，福田时代M3也更具舒适性。一是选换挡软轴采用超级锁芯，传递效率提高15%；二是变速器采用舍弗勒换挡机构，一、二档双锥同步器，档位清晰，换挡轻便、顺畅，换挡力减小30%。
驾驶室内的座椅也比同类产品舒适，这是由于改善座椅体压分布，提高舒适度，长时间驾驶不再疲劳。“同时，断气刹手柄后置，前排中间可躺下，这也是其它产品没有的。”
在车门设计上，福田时代M3采用大开度车门。车门最大开度接近90°，进出方便，关门轻便，力度小。同时，车门正压密封，NVH静音达到欧洲法规标准。
此外，福田时代M3的驾驶室，还有多种功能配置。比如，定速巡航、电动门窗、大屏多媒体、液晶仪表、遥控钥匙等。同时，储物空间非常多，在中间座椅靠背、中平台、门护板、中控台、副驾驶等多个位置，都设置了巧妙的储物格。
第五卖点：智能化 可与手机APP互联
近年来，无论是轻卡还是重卡，新产品都在智能化上下文章。福田时代M3在智能化上，自然也不会输于市场同类产品。
高新路介绍，福田时代M3搭载了福田智科车载终端，具有车辆定位、车辆通信、数据采集、故障报警、远程诊断、远程控制、油耗状况、远程升级等八大功能。
首先，福田时代M3的车联网平台共有5大项，22小项功能。“常见功能主要分为四大方面。一是车辆行驶轨迹回放:可对车辆全周期行驶轨 迹、车辆车速、瞬时油耗、当天行驶里程等信息进行回放；二是车辆实时位置:可查看车辆实时位置、车速、 发动机转速、水温等；三是车辆运行状态:可查看车辆的车速、瞬时油耗、水温、报警信息等；四是车辆运行分析:可自动分析某一时间段内车辆运行的状况，包括运行天数、运行时长、行 驶里程等。”
其次，福田时代M3还可依托手机端APP，实现车辆的高效管理。“比如，车辆的行驶里程、行驶时间、平均时速、百公里油耗、驾驶评分等，用户可以在手机上查看。同时，车队管理人员还能通过手机实时查看车辆行驶轨迹，这些功能对于车队管理车辆都有很大帮助。”高新路说。
此外，高新路还表示，在今后，福田时代M3在智能化上，还会不断进行更多功能的开发，随时来满足用户的管理要求。
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