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奔驰车系无法解锁（中控锁（ZV）），发动机不启动－12V启动机蓄电池放电
&&&&& 车型：BR212、型号212.095、212.098、212.195和212.198，带特殊装备代码ME04、BR222，型号222.004、222.057、222.104和222.157，带特殊装备代码ME04。
&&& 故障现象：汽车无法解锁（ZV），发动机不启动。12V启动机功能不可用，通过电机（高压）静默启动功能不可用。
&&& 故障诊断：功率电子装置（LE－N129／1）的恒定静态电流（500～600mA），见图6。
&&& 故障排除：进行快速测试。
&&& 提示：诊断操作中必须用相应的充电装置对12V车载电网进行充电或由备用供电！
&&& 用XENTRY-Diagnosis进行车载电网诊断（12V），用XENTRY-Diagnosis登录：BR212：SAM-H（N10／2）&实际值&车载电网数据；BR222: SAM-F（N10／6）&实际值&车载电网数据。
&&& 通过&发动机关闭循环一异常数据记录&中的实际值进行数据分析。
&&& 在异常数据记录中，在停车时间&6h，端子30g&关闭&状态下的静态电流值显示在450～600mA之间。
&&& 进行静态电流测量：进行启动机（G1）和车身之间导线端子31的静态电流测量。
&&& 提示：如果当前存在静态电流并且处于450～600mA之间，则需检测LE（N129／1）的电流消耗！
&&& 如果静态电流测量证实功率电子装置存在电流消耗，则需进行更换。
&&& 另外必须对12V启动机完全充电并检测！
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你说的是汽车电瓶在工作吧，熄火后几十秒钟还是带电的。
理论上电瓶标准电压12V，充满电状态下可达到14V（发动机工作状态），停车后电瓶电压应该有所回落到12-13V左右（满电状态下）。 发电机的输出电流要根据电瓶电压有所改变，正常情况下发电机输出电压在14-14.5V这时如果电瓶电量不足那么电压一定低
像神一样的上帝
理论上电瓶标准电压12V，充满电状态下可达到14V（发动机工作状态），停车后电瓶电压应该有所回落到12-13V左右（满电状态下）。
发电机的输出电流要根据电瓶电压有所改变，正常情况下发电机输出电压在14-14.5V这时如果电瓶电量不足那么电压一定低于12V，那么发电机对电瓶的输出电流就会比较大，应该可以在5-10A左右。
如果电瓶电压已经达到14V说明电瓶电量充足（因为你的是新电瓶），这时候1.8A的电流是比较正常的，如果使用时间很长的旧电瓶也会出现虚电的情况。
简单的判断发电机功率是否够用的方法，发动车辆，打开所有的用电设备（大灯、暖风机，收音机等），然后测量电瓶端电压，如果不低于12V就没问题。
pl1dwi360w
汽车不启动时，测量单只电瓶电压不应低于12.7V，发动机运转后单只电瓶电压不应低于13.85V。车辆怠速时使用空调单只电瓶电压不应低于12.85V。.
??我听不明白
大酸奶周胖子
没什么区别，每个厂家的标明方式不一样而已，12V85A：意思就是我们厂的发电机最低工作状态在此；14V85A：就是俺们公司的产品最高工作状态是14V. 因发动机转速的变化，发电的电压也在一定范围内变化(12V-15V之间)，一般电压都是高于12V的以保证能
这应该不正常，汽车启动需要蓄电池，可能是电路有问题。
调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可
我爱朱大哥
车上的用电设备都是12伏的，发电机输出电压14V是正常的，发电机的输出回路有调节器限制电压的升高，以防烧坏用电设备。}