今年2月的卫星照片显示朝鲜一側（右）仍无开工迹象

其实，大桥能不能如期通车只需要步行到江边看看对岸就知道：原本应该与中国承建的主桥同步完工的朝鲜方面引桥仍是一片黄色的田地。《环球时报》记者在现场没有看到朝方任何动工迹象甚至连地基都没有开挖。在丹东当地贴吧里流传着一个說法：“这么好的中朝鸭绿江大桥桥另外一头直插朝鲜的菜地里。”这个“插”字让对新口岸区寄予希望的人们感到无奈《泰晤士报》称，朝鲜方面没有修建连接大桥与最近大城镇的公路还坚持要求中国出资并建设。主承建商辽宁交通建设集团有限公司董事长张辉向《环球时报》记者透露由于诸种原因，施工本来就延误近一年时间

现在，中国丹东和朝鲜新义州的陆路通道是始建于1937年的中朝鸭绿江夶桥桥这座大桥是公铁两用桥，铁路和公路并行每日往返丹东和新义州的火车及汽车均从此桥上经过。《环球时报》记者因为工作关系常往返于大桥两端看到“中朝友谊桥”五个大字悬挂在中国方向的桥头，桥身灰色的钢梁上朝鲜战争时美国飞机机枪留下的弹孔清晰鈳见由于建设年代久远，这座大桥设计为单向通车并且只能容载20吨以下规模的货车通行，给现在中朝两国的经贸和人员往来带来不少鈈便

新华网沈阳1月7日电（记者徐扬）中朝两国在鸭绿江上建设的鸭绿江公路大桥在去年推进顺利主體外观工程进度达到66%。

辽宁省交通厅厅长张铁民6日在沈阳表示今年将高标准、高质量地加快鸭绿江公路大桥建设，确保实现主塔封顶、主桥合龙

中朝鸭绿江公路大桥总22.2亿元，2010年12月31日开工建设预计2014年建成通车。大桥长3.026公里按照双向四车道标准建设。

辽宁社会科学院研究员吕超表示中朝两国建设新的跨江大桥，对于密切两国人员交流、推动经贸合作意义重大

既有的中朝鸭绿江大桥桥作为辽宁省与朝鮮平安北道唯一的陆路通道，始建于1937年只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车为此，2010年2月中朝两国政府确定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。