中国民用航空飞行学院飞行技术专业怎么样|就业前景分析 - 职业圈
中国民用航空飞行学院飞行技术专业怎么样 - 专题分析
中国民用航空飞行学院飞行技术专业校友自评满意度
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生自评得分： 95分 该数据为平均值，取自2份样本,截至
得分分布图
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1 80-90 50%
2 90-100 50%
3 20-30 0%
4 30-40 0%
5 40-50 0%
6 50-60 0%
7 60-70 0%
8 70-80 0%
10 10-20 0%
平均自评得分按年变化趋势
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中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生校友口碑
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数据显示：
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生工资待遇分析
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生起薪
?9000 该数据为近两年2份相关数据平均值
查看所有年份数据
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生起薪 ?9000 该数据为所有年份2份相关数据平均值 查看近两年相关数据结果
起薪分布图
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1 8k-9k 50%
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3 3k-4k 0%
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10 2k-3k 0%
平均起薪历年变化趋势
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专业毕业生平均起薪排名前十高校
毕业生平均起薪排名前十的专业
数据显示：飞行技术专业毕业生平均起薪最高的是北京航空航天大学，其次是中国民用航空飞行学院；中国民用航空飞行学院毕业生起薪最高的专业是飞行技术，其次是电子信息工程；飞行技术专业排名第1。以上数据根据毕业生分享的学校数据统计而来，可能因为样本多少而出现偏差，仅供参考。
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生就业方式统计
中国民用航空飞行学院飞行技术专业男女比例统计分析
专业女生比例最高的十所高校
女生比例排名前十的专业
数据显示：中国民用航空飞行学院女性比例最高的专业是公关文秘专业，其次是管理科学null，飞行技术专业排名第3；以上数据根据毕业生分享的学校数据统计而来，可能因为样本多少而出现偏差，仅供参考。
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生工作压力情况统计分析
专业毕业生工作压力排名前十城市
毕业生工作压力排名前十的专业
数据显示：
中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生加班情况分析
专业毕业生加班强度排名前十城市
毕业生加班强度排名前十的专业
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中国民用航空飞行学院飞行技术专业毕业生工资满意度统计分析
专业毕业生工资满意度前十的城市
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数据显示：
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业务咨询专线： 传真：&“80后”天价自费学飞行 为将来谋个好前程(图)_新浪教育_新浪网
“80后”天价自费学飞行 为将来谋个好前程(图)
学员模拟飞行训练
学员练习驾驶教练机
　　与动辄花费数十万，将孩子送到国外留学不同，面对严峻的就业压力，一些学生和家长另辟蹊径，将眼光投向了耗资70余万的商用飞行驾照。
　　学员们期待在实现飞天梦想的同时，也为自己打造一个闪亮的职业――飞行员。
　　在华中地区首家民航飞行员培训学校――湖北蔚蓝国际航空学校内，有50多名来自全国各地的学员。
　　这个以“80后”为主的群体，究竟要承担怎样的经济压力，这些年轻的飞行员是怎样练成的，有着怎样的酸甜苦辣……记者日前走近他们一探究竟，揭秘这个特殊的群体。
　　“教室-机场-宿舍”三点一线的生活
　　8月20日下午，襄樊刘集机场。
　　这个1989年正式通航的民用机场，距离市中心18公里。平日，除了为数不多的几个航班起落外，鲜有外人来访。
　　几架美国产的赛斯纳单发C172型教练机马达轰鸣，正不断循环起飞降落。
　　这里是湖北蔚蓝国际航校的主运行基地，几名年轻学员正在进行场内起落航线科目训练。
　　跑道一侧的指挥塔内，两位从空军某部退休的特级飞行员肖利贵和胡仕水正用无线电，与空中盘旋的教练机联系。两位经验丰富的调度员告诉记者：“几架飞机间隔数分钟，在跑道上循环起飞降落，最远飞机正在数十公里外的空中，这些孩子飞得都很不错……”
　　飞行学员们告诉记者，平坦的机场上空，骄阳似火，但对他们而言，晴朗的天空，是学飞行难得的好天气，空中的每一分钟都是那么的珍贵，因此尽管该款教练机没有空调，但同学们总是聚精会神完成每一个飞行动作。
　　23岁的成都姑娘陈红敏毕业于，她是航校中为数不多的女学员之一，自去年12月进入刘集主训基地后，她仅春节回家探亲过一次，其余的时间都在基地度过，每天早上6点30分起床后，一直到结束晚上的自习，她每天几乎都在“教室-机场-宿舍”三点一线的路上。
　　陈红敏告诉记者，除了繁杂的笔试科目知识要学习外，学好英语也要投入大量的精力。
　　记者采访时，陈红敏非常焦急地向教官打听着夜晚的天气，因为她刚刚得知夜晚可能有雷暴天气，这意味着当晚的夜航训练可能泡汤，“太渴望飞行了，有时候在梦里，都感觉自己是在空中……”
　　在远离繁华的航校内，学习和飞行，是学员们心中唯一的主题，18公里外的古城襄樊对他们而言是一个遥远的地方，尽管在空中他们曾无数次俯瞰过那里……
　　学飞行成为家庭的“前程投资”
　　去年12月，一位开着路虎越野车的中年男子来到航校，入住学校普通宿舍，开始为期数月的私用飞行驾照学习。几个月后，这位47岁的学员顺利毕业离开。
　　蔚蓝航校襄樊分校副校长杨积祥告诉记者，这位学员是深圳一家大型科技集团的董事长，标准的亿万富翁，航校的私用驾照学习，对他而言，是为了实现飞上蓝天的梦想。
　　但是，对于航校内更多的80后学员来说，这里是他们“飞跃人生”的一个平台。
　　据民航业内人士介绍，航空公司作为技术密集型行业，飞行员作为最重要的高技能人力，是民航人力资源的核心。由于中国民航过去规模较小，加之飞行员的培养周期较长，在快速发展中，飞行员不足的问题日益凸显，加大训练投入、加快成才速度已是摆在各航空公司面前的重要课题。
　　由于航空公司对于飞行员的迫切需求，自费取得商用飞行驾照成为进入航空公司就业的一个快捷通道。
　　据了解，目前在蔚蓝航校中自费学习商用飞行驾照的年轻学员在50名左右，70余万的学习费用，对于他们来说，更像是一笔改变人生的“前程投资”。
　　来自福建龙岩的26岁学员小黄，去年从大学热能动力工程专业毕业后，并没有急于找工作，而是与家人合计后，决定自费70余万，到航空学校学习商用飞行驾照。
　　21岁的学员王柏桐来自辽宁大连，在考入计算机专业后不久，他就办理了休学手续，在家人资助下，进入航校学习。
　　在采访中记者还了解到，除了大学在校和毕业生外，也有已经就业的80后年轻人，辞去原有的工作，进入航校学习商用飞行驾照。
　　来自某航空公司的26岁空乘员小刘，于去年辞职后，利用多年工作的积蓄，进入航校学习，在学习过程中，他一度靠向亲友借钱维持学业，今年7月，在完成商照学习后，他顺利进入北京一家航空公司，成为了一名飞行员。
　　最盼单飞 最渴望“被泼水”
　　尽管航空学校的学习，使得普通人也能有机会拥有商用飞行驾照，成为一名真正的飞行员。但是，相比私用飞行驾照，要想取得商照，必须要有更强的身体素质，需要通过大量的基础和技术理论学习。此外，对于驾驶员的心理素质，有着更高的要求。
　　在航空学校中，学员一般要经历模拟机演练、教练带飞、本场单飞、转场单飞等多个飞行阶段，每一个飞行阶段，对于学员们来说都充满严峻的考验，每一阶段结束后都会有民航总局的工作人员进行阶段性检查，在阶段检查通过前，不能进入下一个阶段学习。
　　在航校学习的学员们，会将自己“单飞”那一天，看作今后人生中最有纪念意义的日子，在这个日子里，他们会接受一种特殊的庆祝仪式。
　　在他们独自驾机上天完成飞行，返回地面后，早已等候多时的学友们，会提着水桶冲上前来，对完成单飞的学员泼上一桶桶的凉水……
　　在蔚蓝国际航空学校，记者看到一份“关于对某学员技术停飞的报告”：“该学员共飞行21小时10分，经过教员带教和主任教员的检查，结论是该学员接受能力较弱，空中反应迟钝，自身条件不适合再继续进行飞行专业的学习。分析研究认为，没有可培养的前途，建议技术停飞。”
　　学校相关负责人告诉记者，对于以考取商照为目的的学员来说，这份停飞报告，不仅意味着此前数月的努力学习、10多万元的支出付之东流，而且，今后他可能将难以重返蓝天。(首席记者钟楠 记者周鹏)
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不支持Flash中国民航飞行学院怎么样，学校的空保专业怎么样。以后出路多吗？_百度知道
中国民航飞行学院怎么样，学校的空保专业怎么样。以后出路多吗？
我有更好的答案
一般都是空乘兼修空保，或空保兼修空乘，因为现在航空公司中男空乘一般都兼任安全员。[3]，这样，公司用不着另找专职安全员节省了开支，而男空乘平时做同样的工作也多一份安全员补贴，这样一举两得的好事情双方都欢迎。[2].民航飞院是民航局直属院校，当然是不错的，同样设有空保专业的还有中国民航大学，也是民航局直属院校，这两所学校的毕业生毕业后在民航内就业都有很大优势.空保专业和空乘一样[1].这个专业近几年出路还是不错的
采纳率：67%
很好哦，就业率和待遇都不错。
好呀，这个是要面试的，就业高，待遇高。属于专科。至于大学嘛，呵呵2感觉还行。
但是很苦的
每天的训练很多
你要做好心理准备
不用担心年龄的问题
我们经常看到很多四十岁得空警还回来考试
说明他们就没下岗
空保专业很好，实际上就是空中警察，这几年的毕业生都去了航空公司，很不错哦！问题是这个专业要提前面试的，您参加了吗，没参加面试，是不会被录取的！
通过了面试。成绩也基本没问题。但是这个专业出来后到了30多岁不能上机了。。还有什么出路吗？
谁说的啊，警察都是便衣，有老警察
很好呢，以后就去航空公司，待遇还是不错。但是这是一个靠关系的行业。
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通航飞行员就业前景如何?
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　　飞行员的私照和商照有哪些区别，就业前景如何?　　通航飞行员的私照和商照有哪些区别，就业前景如何?　　私照按照规定，只能驾驶私人飞机，不能驾驶商业飞机。　　商照除了在通用航空公司就职外，还可以在公安、消防、医院、海上救助等公共服务机构的飞行队就职。据了解，通用航空飞行员的收入很高，一般毕业5~6年之后根据表现就能晋升为机长，年薪可达50万元~80万元。　　业内人士：我国平均每年缺口2500名通航飞行员，拿到商照得花80万元左右　　然而，由于低空空域未放开，就业也受一定影响，拿到执照后可进行娱乐、运动性飞行。　　在美国，一个农场主可能就是个飞行员，开着“小飞机”，为自家的农场播种、撒药通航飞行员就业前景如何?通航飞行员就业前景如何?。　　但在中国，拥有私人飞行驾照的飞行员还不足1000名，市场缺口巨大。　　想当通航飞行员吗?即日起就可以报名了。　　由于各航空公司对飞行员的学历都要求是大专以上，所以招生时也会对学员进行说明，对学习商照的学员学历要求最低是高中，并提醒学员如果想进航空公司，学历还要进一步提高通航飞行员就业前景如何?文章通航飞行员就业前景如何?出自http://www.gkstk.com/article/wk-14.html，转载请保留此链接!。　　通过体检后，学员开始参加培训，第一项内容和考取车辆驾驶证一样，先要通过飞行理论的考核。之后，教员会带领学员走进模拟飞行室，坐在模拟的机舱内，面对模拟的室外场景，练习飞机的各种仪器操作及起飞和降落。　　接下来是私照的培训，考取私照按规定要飞行53个小时，如果其间没有发生意外中止飞行，学员只要两个月的时间就可参加私照的考试　　私照允许驾驶私人飞机，或到一些飞行俱乐部参与飞行体验，但不允许驾驶商用飞机。　　私照考过后，接下来是商照的培训通航飞行员就业前景如何?职业规划。商照培训按规定要求学员飞行最低230个小时，一般情况下为250个小时，需要14个月来完成这些飞行训练。在商照培训期间，学员还要接受仪表等级的培训，仪表等级培训主要是培养学员在飞行过程中遇到恶劣天气等意外情况时，仅根据仪表提示来操作飞机进行飞行和降落。　　商照考试需要民航局派考官到培训基地进行监考，考试合格后取得商照，就可以到航空公司应聘飞行员了。
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