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俄罗斯航母一设计缺陷令其损失惨重，中国航母全靠国产装备保安全
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航母阻拦索，是应用于航母上的拦截装置系统，位于航母飞行甲板后部，在战机着舰与尾钩完全咬合后，阻拦索要在短短数秒内使战机迅速减速至零，并使战机滑行距离不超过百米。因此，航母阻拦索成为舰载机名副其实的“生命线”，它的地位之重要不言而喻。历史上最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。目前世界各国航母上普遍使用的是液压式阻拦装置。
而据俄罗斯卫星网的报道，俄罗斯国防部发布消息称，完成在叙作战任务后，俄罗斯苏-33战机在着陆“库兹涅佐夫海军上将”号航母时因阻拦索断裂而冲出甲板。这已经是今年的第二次阻拦索断裂事故了，可以说阻拦索令其损失惨重。
虽然我们看到的阻拦索仅仅是一根钢索，但它的构成要复杂得多，包括：阻拦索本身、滑轮缓冲系统、钢索系统、钢索末端缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统、阻拦索支撑系统等构成。 当飞机即将降落时，首先放下起落架和襟翼，同时，将装在舰载机上的尾钩放下。飞机俯冲着舰，其尾钩就可能钩住间隔布置在甲板上的多根阻拦索中的一根，通常第二、第三根阻拦索的拦机率最高。飞机尾钩勾住阻拦索继续向前滑跑，阻拦索给飞机施加向后的作用力，使飞机的速度越来越小，之后安全停在甲板上。
在飞机停止的瞬间，绳索中存在的应力使飞机向后滑动很小一段位移，阻拦索会自动从飞机的尾钩上脱落，失去拉力的阻拦索恢复到原来的位置，为下一架飞机的降落作好准备。至此，一架飞机在阻拦索的帮助下完成降落。如果着舰时没有钩上阻拦索，飞机则加大发动机油门采取逃逸复飞措施，低空飞行后重新着舰。
这次事故表明，俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母其阻拦索系统很可能存在设计缺陷。而我国辽宁号航母的阻拦系统是自行研制与俄航母不同。目前辽宁号航母甲板上有三根阻拦索。它是由我国自行设计、自行制造的高强度、高韧性钢丝；具有很高的抗冲击性能，在阻击飞机降落过程时的安全性；符合阻拦要求的结构伸长性，绝对不会发生阻拦索断裂事故。
不过由于航母阻拦索的使用地点多为海洋区域，制造阻拦索最好采用的是适宜海洋环境使用的无磁特殊不锈钢。无磁可防止铁磁性粒子吸附混入绳内发生磨损而降低寿命，另外还可耐高温，以适应战时甲板起火的高温影响。目前无磁特殊不锈钢在我国已有单位研制并可以制造，性能上也绝不低于美国。未来中国航母舰载机阻拦系统不仅要具备更好的运行可靠性，还要降低对人员的需求，减少维护设备费用；不仅可以回收重量更大四代舰载机，还要能安全的回收无人机，满足航母作战需求。
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&因为俄罗斯在军事领域方面目前的确还是处于领先水平的，所以印度同俄罗斯在军事领域的合作其实也是有目共睹的，正在进行中的T50就足以证明印度对于俄罗斯的信任程度，所以在外界看来，印度对于俄罗斯在军事领域应该是带着一种崇拜的眼光的，而且其首艘航母也来自于俄罗斯，但印度却一直也致力于发展国产武器装备。从第一艘国产航母“维克兰特号”我们就可以看出，印度其实也是想要将自己的海军往更远的深海推进，那么这艘国产常...&在二战开战仅两年后，英国皇家海军就损失了4艘作为海上编队核心的舰队航母，在大西洋、地中海、太平洋这三个主要战场上，都面临着舰队航母短缺的问题。1942年英国海军部成立了“未来造舰委员会”，对英国海军在建的军舰进行重新审查，并重新安排了造舰项目的优先顺序，准备集中人力物力建造一批航母。1942年10月英国海军工程师杰弗里·帕克提出了用冰块建造航母，对付德国潜艇的办法。开始，帕克考虑将北极的巨大冰山拖...&邮箱：10月14日，俄罗斯海军派出以“库兹涅佐夫海军元帅号”航空母舰为核心的航母战斗群，从北方舰队的摩尔曼斯克港出发，前往叙利亚附近海域执行打击恐怖分子的任务。舰队沿着欧亚大陆的西侧缓缓南下，一路途经多个北约国家沿岸并且穿越英吉利海峡。在海峡中，北约海空力量对其进行了高强度的监视与观测。而西方国家的媒体则对俄罗斯这艘仅有的航母冷嘲热讽。“库兹涅佐夫”号在航行途...&图为舰载版山鹰教练机效果图近日，据中航工业相关媒体报道称，中航贵飞正在全速研制舰载型山鹰高级教练机，争取明年登上中国海军辽宁号航母。因此，有分析人士指出，中国海军舰载机的发展经历了众多波折，中国当初想从俄罗斯引进相关技术来发展航母计划，不过俄罗斯出于自身原因考虑，始终拒绝了中国的技术支援请求，面对中国海军航母的快速发展，俄罗斯可能早都感到无言以对了。其实，关于教练-9“山鹰”高级教练机的报道已经非...&俄罗斯北方舰队以“库兹涅佐夫”号航母为首的航母战斗群，已经赶赴叙利亚参加打击极端组织。开赴期间，美国和北约不断给俄罗斯航母编队设“绊子”，怂恿沿途各国跟踪监视俄罗斯航母，还强迫一些国家拒绝俄军舰进入本国港口进行补给。昨天，美国甚至不惜赤膊上阵，对俄航母搞小动作。11月23日，俄媒援引跟踪军机行动的网站消息报道称，美国海军的P-8A“海神”反潜机飞近了在地中海的、以“库兹涅佐夫海军上将”号航母为首的...&
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上海东方艺术中心是以“国内领先、亚洲一流不同航母和舰载机降落有些不太一样。压到阻拦索也是很正常的事情。但是飞机轮胎要比阻拦索高很多，直接压过去不会被绊到。如下图所示，舰载机压过阻拦索瞬间。飞机着陆速度很高，一般的阻拦索高度在脚面那么高。舰载机的起落架和轮胎设计相对于其他机种更皮实一些。因为舰载机降落时经常会遇见更大的冲击，在触底一瞬间起落架需要承受几倍于飞机重量的瞬间压力。所以压过去个阻拦索一点问题都没有。阻拦索并不是简单的实心的钢索，有些结构如上图所示。无论是阻拦索还是舰载机的轮胎，使用到寿命以后都需要更换。而且有些机型是后轮先触地，有些机型是阻拦索先触地。有时候甚至不需要压过阻拦索，因为飞机飞过阻拦索的时候，仅需尾勾勾住阻拦索即可，等轮子落地飞机已经飞过了阻拦索。而有一些飞机轮胎需要经常压阻拦索了。下图为辽宁舰上歼-15降落。总而言之，舰载机降落在航母上时即使轮子压过阻拦索，对舰载机并没有什么太大的影响。就和开汽车压过一根钢索一样，疼的是钢索……
本文「为什么舰载机降落航母的时候，轮胎不会被阻拦索绊住？」转载自网络，作者蛋科夫斯基的观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服QQ邮箱
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