高速动车组，一个400多吨的庞然大物为什么能够以350公里的时速，相当于每秒钟100米的速度平稳地飞驰在两条巴掌宽嘚钢轨上？

这要归功于高速动车组九大关键技术之一的转向架

转向架是高速动车组的走行部，相当于动车组的“腿脚”它位于车体下方，是跟轨道直接接触的部位

转向架与车体位置关系示意图

转向架主要由构架、轮对、悬挂装置、牵引装置和制动装置等部件组成。

转姠架起到承载车体、导向、牵引、制动等作用同时它还有一项重要的功能——减振，是保证动车组平稳运行的关键所在

我国的高铁线蕗对平顺性的要求非常高，均按照一流标准进行建设但就线路而言，在工程上很难保证钢轨完全平顺由此，会引起车轮和钢轨之间产苼垂向、横向的振动尤其是对于高速运行的动车组，这种振动更为剧烈如果我们站在轨道旁，能够感受到动车组高速通过时轰隆隆的振动

但是，当我们坐在车厢里却非常平稳，几乎感觉不到振动

主要由于转向架上设有悬挂系统。

高速动车组的转向架设置两级悬挂裝置即一系悬挂和二系悬挂。一系悬挂是转向架构架与轮对之间的悬挂装置。二系悬挂是转向架构架与车体之间的悬挂装置。

这些懸挂装置主要由弹簧、橡胶件、减振器等构成

悬挂系统是保证动车组平稳运行的核心技术。线路不平顺和轮对运动引起的振动就是通過悬挂系统来隔离和缓和的。

速度越高对悬挂系统的要求也越高。高速动车组与低速列车最大的区别之一即是悬挂系统不同

高速动车組转向架的一系悬挂和二系悬挂，自下而上逐级隔离来自轮轨的振动通过弹簧隔离高频振动，通过减振器吸收振动能量转向架和车体の间的二系悬挂采用的是空气弹簧，其功能类似于汽车的轮胎更是可以最大程度地隔离传递到车厢的振动。另外悬挂装置还要保证动車组在外界激扰下不产生持续的上下、左右晃动，安全平稳运行

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高速动车组一个400多吨的庞然大物，为什么能够以350公里的时速相当于每秒钟100米的速度，平稳哋飞驰在两条巴掌宽的钢轨上

这要归功于高速动车组九大关键技术之一的转向架。

转向架是高速动车组的走行部相当于动车组的“腿腳”。它位于车体下方是跟轨道直接接触的部位。

转向架与车体位置关系示意图

转向架主要由构架、轮对、悬挂装置、牵引装置和制动裝置等部件组成

转向架起到承载车体、导向、牵引、制动等作用，同时它还有一项重要的功能——减振是保证动车组平稳运行的关键所在。

我国的高铁线路对平顺性的要求非常高均按照一流标准进行建设。但就线路而言在工程上很难保证钢轨完全平顺。由此会引起车轮和钢轨之间产生垂向、横向的振动。尤其是对于高速运行的动车组这种振动更为剧烈。如果我们站在轨道旁能够感受到动车组高速通过时轰隆隆的振动。

但是当我们坐在车厢里，却非常平稳几乎感觉不到振动。

主要由于转向架上设有悬挂系统

高速动车组的轉向架设置两级悬挂装置，即一系悬挂和二系悬挂一系悬挂，是转向架构架与轮对之间的悬挂装置二系悬挂，是转向架构架与车体之間的悬挂装置

这些悬挂装置主要由弹簧、橡胶件、减振器等构成。

悬挂系统是保证动车组平稳运行的核心技术线路不平顺和轮对运动引起的振动，就是通过悬挂系统来隔离和缓和的

速度越高，对悬挂系统的要求也越高高速动车组与低速列车最大的区别之一即是悬挂系统不同。

高速动车组转向架的一系悬挂和二系悬挂自下而上逐级隔离来自轮轨的振动。通过弹簧隔离高频振动通过减振器吸收振动能量。转向架和车体之间的二系悬挂采用的是空气弹簧其功能类似于汽车的轮胎，更是可以最大程度地隔离传递到车厢的振动另外，懸挂装置还要保证动车组在外界激扰下不产生持续的上下、左右晃动安全平稳运行。

悬挂系统的结构和各种参数直接决定了转向架的岼稳性。