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盘点模拟城市4里脑残的交通缺陷
本人玩模拟城市很认真，钻研了狠久，在欣赏这个游戏的同时，也认为这是一个制作很粗心的游戏，存在着很多缺陷，尤其体现在交通方面
在此盘点一下本人所感觉到的，原版模拟城市4的一些让人郁闷的事，有觉得赞同的朋友，回复下，我想看看有多少人有同感
无nam，无cam，无各种插件的情况下：
1.让人窒息的交通容量：拿地铁来说，地铁作为城市的核心交通力量之一，它的额定容量只有3000人，大家想想这是一个什么概念呢，一座地铁站的容量就2000人，这岂不是两座爆满的地铁站，就可以撑爆一条地铁线路吗？我们知道，模拟城市里的居民楼，growth stage升到8级以后，就会长出人的高层住宅，这样的话，一个住宅就可以挤爆一条地铁。而挤爆的后果就是，使用量超过200%，速度就拖慢到65%；使用率超过300%，速度就拖慢到30%。还有，300%的道路拥挤度会引发25%概率的交通事故，延误通勤者60个通勤时间。
简而言之，如果想建出很多高密度的楼房，那么每栋楼至少要配备两条地铁线路，两个地铁站，这仅仅是以地铁为例。
说明，原版的交通容量，其实严重的限制了城市的发展规模，使得玩家很难建起较高的密度。这样虽然也可以理解为，提高了游戏的难度，但我觉得，大大降低了可玩性。当然，不介意灰掉几个楼的同学，可以无视这一点。因为本人是无黑楼主义，有黑楼的城市都视为失败品
2.公共捷运的时间限制：
无插件的模拟城市中，对通勤的最长忍耐时间为6分钟，但让人难以理解的是，乘坐公共捷运的时间最长忍耐度为4分钟，也就是说，在通勤的过程里，乘坐地铁、公交、铁路、轻轨、单轨这些公共交通的时候，如果时间超过4分钟（100个通勤时间单位），则会放弃乘坐公共捷运。这一点我就是想不明白，为什么要有这种必要，难道这里的公车上，人很挤，放屁很臭？大家不愿意挤在一起闻互相的臭屁超过4分钟？？？不解
但这一点，大大打击了公交，因为公交只比私家车快了一点点而已
3.在模拟城市里，任何捷运设施都不是用来提高速度的，这是本人通过游戏经验和结合现实，总结出来的，捷运工具，地铁，铁路等等，只是用来分担交通压力，分担流量，缩短平均通勤时间。但每个群体里都仍有一部分人永远坚持着私家车
这一点，倒是蛮可以理解，也是很合理的事情
但比较过分的就是高收入的出行方式，他们只有10%的人愿意乘坐公共交通设施，其余80%的人都坚持着私家车，另外10%的人还要看情况，比较下
我觉得，这点太恶心了，只能逼着我们市长去断掉道路，强迫他们坐地铁，高铁，别无他法。这也是游戏为了限制大家，不要发展过多的高收入人口，以中收入为主。因为如果发展了过多的高收入，一定会被私家车挤爆街道的。但另一个头疼的问题在于，我们没法单独具体的去控制每个区域内，到底规定出什么住宅，我们若把高收入住宅的税率稍微降低0.1%，使得他们可以入驻几家，这事涌入的可不是几家，而是半个城市。。。恐怖的高收入啊，可游戏里实在没有什么方法去控制，虽然可以降低环境，降低地价和意愿度，但这样做，总觉得很别扭，不算什么正式的手段，不够官方化
还有，为什么没有自行车？为什么没有出租车？唉，气死我了
[ 本帖最后由 水中的星星 于
11:50 编辑 ]
1000米失业问题
说到这个，大家可以先看看一个研究实验：
但我觉得，这个实验做的有一些不足，有一些没控制好的变量
本人简单的重做了一下，用更多的人口，更多的对比对象
虽然有一些小小的出入，但毫无疑问，居民距离出城边界超过1000米的时候，优先失业！并且是永久性的。哪怕他的实际通勤时间只有10几个单位，也一样会显示失业，最后因通勤时间过长而废弃。这还是在邻城交通好的情况，如果邻城交通也乱一点，那1000米以内的居民也都会失业。这就是为什么有些黑楼，莫名其妙的黑楼，失业的原因
这根本就是一个致命的缺陷！
但我可以理解为什么游戏这样设置，因为在游戏里，每一个地图，大中小地图，都被当作一个单独的城市，人们不会很喜欢每天从一个城市跑到另一个城市去上班，虽然模拟城市4允许城际交通，但仍然限制着这一点，只有在城市边缘，才适合出城工作
但这一点，本人认为完全没有必要。我阐述一下我的观点，有同意的朋友，请说出来
我觉得整张地图（region）才是一个城市，每一个小地图，应该是这个大城市的分区！
现实当中就是这样，一个城市是很大的，模拟城市里，一个中地图的面积就只有16平方公里左右，大家想想，这怎么可能建立起一个大城市呢？所以这个游戏的初衷，可能就是让大家发展小城镇，大地图里可以稍微尝试下大城市。所以，我觉得每一个地图可以作为一个分区，整个地图才是一个大城市，这样才可以建立起来完善全面的产业，建立起上百万，甚至上千万人口的“大城市”，我是长春人，所以用长春来做比喻，整张大地图，有山有水的，就像整个长春市区，面积也很符合。而那些小块，就像长春的朝阳区，宽城区，南关区。。。等等。
这些分区，共用一个市长，共享一份财政，空气污染也互相影响，所以必须把高污工安排在离市中心较远的分区里，但不用担心交通问题，因为有铁路、单轨，低收入者有80%的意愿乘坐公共交通，完全可以让他们这样去就业高污工。
但可惜，游戏并不是像我想象中这样设计的，而是很死板，很不切实际的，一个方块城，挨着一个方块城。。。又挨着一个方块城。。。。
同意这一点的请举手
5.脑残的寻路系统：
我就发现了诶！~
这个，东边的居民铁定偏要到西边去上班，西边的居民铁定偏要到东边上班；北边的居民铁定偏要到南边上班，南边的居民铁定偏要到北边上班。~~岂不快哉？？
我百思不得其解啊~~
明明身边有大量的相同的工作岗位，哎，老子偏要到十万八千里去上班，怎么着，我姐夫在中国石油上班，俺开车不花油钱~！气死你
还有，明明自己家楼下有地铁站，他非要坐公交坐到离得很远的别人家的地铁站去换乘，绕了一个270度大弯再去上班
还有，面对一条大道和一条街道，居民只选择路程较短的那个去走，却不会判断哪个速度更快一点，这一点是最不切实际的。现实中，大家都会有意的选择上宽敞的大道吧，车流稀松一点，速度也快，试问有谁看见一个泥泞的小道，很多车都在里面挤呀挤呀，一步步蹭着开，还偏要也挤进去的？这是模拟城市在设计上的一个很大的漏洞
这也就是为什么不断有插件来更新寻路系统，更加细化，精准化，同时让CPU蜗牛化。。。
6.就业选择一边倒
这一点最要命，最要命，我觉得是模拟城市里最大的败笔
这一点貌似好像还没有什么插件来修复
我简单的举个例子来说：
要是在邻城发展高污工，本城发展低收入人口，没有其他产业，就全靠邻城的高污工来就业
这样的话，假如本城内有一座高污工厂，哪怕仅仅是一座，那么这个城内的所有居民，就都会失业
为什么呢，因为如果居民住宅距离这个工厂的“直线距离”，小于他距离出城路口点的“直线距离”，他将毫无疑问的选择城内的这个小工厂来就业，而彻底放弃出城
这就代表着，如果城内有一个燃煤发电厂（相当于高污工）的话，那么它附近的半个城市，都将舍弃出城上班，会蜂拥的挤入这个小小的工厂，岗位不足，就会全面失业
这一点是很恐怖的，在其他产业里也一样。发展到后期，居民的就业范围就很广了，就算舍弃了中低服，也仍然必须就业高服、中商、高商，而城内要是没有足够的空间来发展高服的话，就要放在邻城，这样的话，本城就不可以有任何一个高服的商业楼，因为只要有一座，那么邻城的那些高服楼，就变得像空气一样毫无意义，虽然高服需求已经满足，但城内仍然有大量中高收入者失业，因为他们都想就业高服，可城内只有一栋高服楼，挤破了头。
我说的可能有点乱，但大家想想就知道是怎么个逻辑了，是很恐怖的
这也很不实际，在邻城发展低服的话，本城内就不可以有任何一个低服的小房子，这样的话，这个“大城市”的人想要去小卖店买个棒棒糖，火腿肠和方便面，就要跑到邻城才可以买得到，因为如果他家旁边有一个小卖店的话，城内所有低EQ的中低收入者，将疯了一样抢夺这个岗位
这一点我真心觉得没有必要这样设计，被视为一大bug的“永久通勤者”效应的罪魁祸首，就是这个第6条问题。详细请查看相关精品帖
7.高收入的。。。不去高科技。。。嗯
是的，你没有听错，这是本游戏最恶心的一大bug。希望你得知了以后保持镇定，不要砸掉鼠标或者键盘，伤了白嫩的小手。。。
在游戏里，高EQ的高收入居民可以带来高科技需求，高科技产业也可以带来高收入住宅需求。但，高收入居民，永远也不会去高科技工厂就业。。。
150~200EQ的他们只依靠高服、高商来就业，这就是为什么他们的就业总是最难解决，150~200EQ的高收入者，有35%是需要就业高科技的，但可惜这个份额被游戏开发者的大意，无情的忽视了，导致了高科技无法为他们提供就业。。。
幸好这一问题，已经有插件给予修复
暂时想到这些，有时间回头再继续说
欢迎各位来帮我丰富，各抒己见
能想到的，都来说说
本人现在还没玩模拟城市5
以上所有讨论，均为模拟城市4无插件原版，技术经营型玩法中所遇到的问题
喜欢用插件来解决问题的纯造景派玩家，可以把这帖子忽视掉
顺便推荐大家一种比较合理的玩法，也是本人最喜欢用的一种玩法，可玩性很高的：
模拟城市4豪华版+CAM（ColossusAdddonMod插件）+IH（高收入就业高科技修正插件）
这样的话就完美很多了，本人亲身体验
最好再带上一个不占格的车站插件，更爽了~~！
看起來不錯，但是沒必要佔這麼多層吧
lz其实用一层就够了
辛苦楼主了……其实我并不在意游戏的这些啥啥啥的，除了交通流量的设计比较啃爹外，其他的都还好
回复 11# 的帖子
那是因为其他的缺点你还没发现呀~~
先支持一下楼主的发现。
如果楼主能够尝试使用NAM的话，个人认为也会有助于提升游戏体验，而且CAM NAM之间没有太多冲突。
当然这些只是本人自己的看法，仅供参考。
回复 13# 的帖子
我欲哭无泪啊， 我100%完全彻底歇斯底里同意你的看法
只是我的破电脑，装上nam之后，就卡的几分钟才动一下。。。呜呜呜。。。
回复 13# 的帖子
你签名档里的那个建筑，可不可以给我呀，还有那些树，给我吧求求你了
支持下楼主！如果想提高游戏可玩性必须先提高电脑配置！
sc4雖不坑電腦但也還是要點配置的
我觉得可能是做这个的小组是美国的
所以就按照美国城市的规划逻辑来的
回复 18# 的帖子
嗯，但你还是没看明白我的意思
就一点来说，空气污染，这个格子里是高污工，紧挨着邻城的方格里却没有空气污染
这很怪异的
强烈支持楼主的观点！觉得这几点真的非常不真实，十分限制城市的发展！特别是地铁容量的更不科学，北上广哪个城市地铁日均客流量不达到500W？而即使是小规模的轨道交通日均流量(一条线)也会达到10W啊。
另外有一点——很多市民都不喜欢坐公车去地铁站坐地铁！这点我在上海深有体会，很多地铁没有覆盖但距离很远的地方，我一般都是选择先坐公交到地铁站，然后坐地铁过去，再下车坐公交到达。可是感觉游戏里的思路是哪个站点离我近就去哪个，哪怕路上堵死，速度比蜗牛还慢也要坐！这是什么奇怪的逻辑啊？
哇！不错，支持！
我认为道路还是有很多不足，比如大道才单向二车道，现实中单向可以有很多车道
6.就业选择一边倒
这一点最要命，最要命，我觉得是模拟城市里最大的败笔
这一点貌似好像还没有什么插件来修 ...
真的是救星啊! nnd&&刚6万的人口 发现低收入的人们都不坐捷运 而是 开车去隔壁城上班 于是果断滴断路&&。
低收入是坐捷运了 可是垃圾也没路运走了& &于是加了个垃圾处理站，结果低收入不停滴失业 补了地铁还是到处实业 ，百思不得其解!& &原来就是这个原因
LZ“正气凛然”地揭示了SC4的缺陷，让Maxis情何以堪呐？
句句说到我i心里了，太苦了
是啊，我都被折磨死了，经常强拆高楼
城市居民富裕以后，公交地铁很少坐……
..旧电脑被雷劈坏了。。前日新收了台。麻烦的寻找资源。现在各种插件茫然中。。。
將所有優化, 拓展建設的插件都裝的話,
最新Haswell i7 +8G+GTX 750 都頂不住...
就这样了，毕竟是03年的游戏
高收入进高科技就业的插件可以算是补丁，可以装，CAM对游戏修改太大，我一般不会去装，NAM我是对它又爱又恨，爱的是它把最短距离寻路修改为最快速度寻路，以及有了道理系统各种高架和地下通道的选择。恨的是虽然可以选择公交不计流量，但为什么要设定两条单行道的容量大于大道的容量呢？还不能修改比例。
LZ所提到的交通缺陷害死偶了，经常灰黑楼，无奈
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模拟城市4 道路怎么建
貌似不大好看过什么田字格，米字，等到交通特拥挤的时候也没法变成2格大道，还有类似“回”字的········不过自己总是弄不好另外建完了之后两边都是民居按游戏自己设置的
我有更好的答案
　　建议建公路，不要建街道。街道的容量太小了。建大城市使用公路后来也会堵车，可以考虑用高速公路(建造城市前要规划好将来高速怎么建，将来建高速的土地可以建些低密度区域，不要建市政建筑。这样将来改建时不会破坏很多)，地铁也是必要的(用于住宅和商业区)。不要都规划成高密度区域，否则交通问题很难解决。
要扩建公路，拆房子是必然的。　　指出一点：公路过多会导致十字路口增加，十字路口对交通通畅不利。试着用高速公路。 市政法令也是很有用的。　　主干道采用大道，枝干采用道路，尽量减少十字路口
，多采用“丰”字型规划，另外随着高楼越来越多，人口越来越密集，路口的压力会越来越大，每个6-7格就放置一个公交车站，能有效缓解交通压力，和通勤时间不足造成的黑楼。如果后期钱比较宽裕的时候，可以在主干道下面建设地铁，就沿着主干道一直修通，按照“丰”字型规划。　　《模拟城市4》是由美国艺电旗下的Maxis所制作发行的一款即时策略模拟游戏，于日发行。本作是《模拟城市》系列中的第4代作品。比起前代，加入了更多真实世界都市的要素，而且和前代不同的是这代可以建造一整个区域内的所有城市，将整个区域变成一个都会区，且玩家可以将在模拟市民内的人物输入游戏中，让模拟市民变成都市居民的一份子，借此更了解整个都市个别区域的发展情况。
可以考虑用高速公路（建造城市前要规划好将来高速怎么建，将来建高速的土地可以建些低密度区域，不要建市政建筑。这样将来改建时不会破坏很多）。街道的容量太小了。建大城市使用公路后来也会堵车，地铁也是必要的（用于住宅和商业区）。不要都规划成高密度区域，否则交通问题很难解决。
要扩建公路，拆房子是必然的我只用公路，不用街道
本回答被提问者采纳
交通拥挤时，若想改成大道，只能先把旁边的房子拆了，在建。或者建公交车站和地铁，缓解交通压力一般先规划道路，大道旁边可以修建密度较高的，街道旁边就建低密度的
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模拟城市4里交通应怎样布局？
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第一规划，尽量保证每一个居民楼下的道路。其中4X3的区域会从四个小房子（1X3）慢慢发展到两座中房子（例如两座2X3的楼）再发展到大房子（例如3X3或4X3）：-----------------------------------大道大道大道大道大道大道大道大道大道-----------------------------------区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区是区域,3x3。这样的规划就相对要合理的多。主要是公车地铁以及城与城之间的轨道运输，然后在区域间放上大小道路，每一条普通道路所支持的小片区域（上面说过以后会发展为一座建筑），发展以后一般会长出一座楼。例如一个4x3，所有居民自驾出行。这其中有很多种不同的方案。同时还可以在大道的另一侧设立商业区。例如这个布局；这里又涉及到站点的位置以及公共停车场等辅助设施与道路布局的问题。如果没有公交设施：原则一，又因为大道的车流可以带来高客流量，上面的例子是按着4X3来划分的，人口从多不等。而规划是解决交通问题的前提与基础。其中每一小片区域都面对一条独立的“路”（普通道路）。这里其中的基本原则，既可以令居民很快地到达工作地点。看图基本就是直接拉出来的区域,3x2等）有一条独立的普通道路支持是非常重要的，有且仅有本楼居民出入，基本就可以造成一条普通道路的堵塞。这样由几条独立的普通道路来引导车流到大道上。这种基本就等于没有布局。这样车流经过普通道路汇聚到大道上。说起来就多了。即便如何设立公共交通也很难解决问题。因此保证每一小片区域(4x3，例如田字丰字井字平排等等，3X3或者3x2的区域，只有本楼居民出入，就可以形成比较良好的社区交通额、住宅小区与工作区的布局。第二公交。解决交通问题主要涉及两个方面，即住宅小区与道路。
采纳率：75%
来自团队：
即住宅小区与道路、住宅小区与工作区的布局第二公交，主要是公车地铁以及城与城之间的轨道运输；这里又涉及到站点的位置以及公共停车场等辅助设施与道路布局的问题。而规划是解决交通问题的前提与基础，可以保证，每一条普通道路所支持的小片区域（上面说过以后会发展为一座建筑），有且仅有本楼居民出入，人口从多不等：-----------------------------------大道大道大道大道大道大道大道大道大道-----------------------------------区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区区区路 区区区路 区区区路 区区区路区是区域，上面的例子是按着4X3来划分的。其中4X3的区域会从四个小房子（1X3）慢慢发展到两座中房子（例如两座2X3的楼）再发展到大房子（例如3X3或4X3）。其中每一小片区域都面对一条独立的“路”（普通道路）。这样车流经过普通道路汇聚到大道上。同时你还可以在大道的另一侧设立商业区，既可以令居民很快地到达工作地点，又因为大道的车流可以带来高客流量。看你的图基本就是直接拉出来的区域，然后在区域间放上大小道路，只有本楼居民出入。例如一个4x3，3X3或者3x2的区域，发展以后一般会长出一座楼。这样由几条独立的普通道路来引导车流到大道上。这种基本就等于没有布局。如果没有公交设施，所有居民自驾出行。即便你如何设立公共交通也很难解决问题。那么如何规划才是好的规划呢？这其中有很多种不同的方案。这样的规划就相对要合理的多,3x2等）有一条独立的普通道路支持是非常重要的，就可以形成比较良好的社区交通。例如这个布局，例如田字丰字井字平排等等。说起来就多了。这里我只能告诉楼主其中的基本原则：原则一，尽量保证每一个居民楼下的道路，基本就可以造成一条普通道路的堵塞。因此保证每一小片区域(4x3,3x3额。。解决交通问题主要涉及两个方面。第一规划
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