1937年2月9日试飞的一种双座战斗机試飞后发现显然不适合战斗机，随即改成俯冲轰炸机飞行高度1938年入役时已经过时。1940年4月10日16架“贼鸥”袭击在挪威卑尔根港内的德国舰隊，用3枚炸弹炸沉德国巡洋舰“哥尼斯堡”号巡洋舰这是飞机第一次击沉大型水面舰只。1941年全部退出一线部队生产192架。

从Skua发展的战斗機1938年12月28日试飞，1939年4月入役在座舱后装一个四挺机枪的小炮塔。和“Defiant”一样来源于一种错误的战术概念，在入役后几个月即退役改為靶标拖曳机。生产136架

TT.MK I ，RAF在中东训练基地的靶标拖曳机1945年

1935年，RAF(英国皇家空军)提出了一种战斗机的设计概念在战斗机的机身中段装置┅个用液压驱动的旋转炮塔，装设多挺机枪取代传统的将机枪装置在机头、机翼中段的做法，RAF认为：这种飞机的好处是减少了飞行员既偠操纵飞机又要瞄准射击的技术要求；炮塔的射界较大飞机用不着和敌机沿瞄准线成一线也可以射击。

RAF将此概念编入F9135设计招标书中霍克飞机公司和Baulton Paul公司按此要求进行了设计竞争，最终后者获胜

首架原型机于1937年8月11日试飞。这是一架悬臂式低单翼、全金属结构的飞机在飛行员座舱后巧妙的融合了一个装四挺白朗宁机枪的动力炮塔。1939年7月30日开始正式生产同年12月装备RAF第264中队。1940年5月12日该机首次参加敦刻尔克滩头的空中掩护战。德国飞行员首次遇到该机仍然采取咬尾攻击的战法，殊不知向后射击为该机所长当即被击落不少。战斗第一天“挑战者”击落敌机38架5月底一共击落敌机65架。不久德国飞行员学会了对付“挑战者”的办法：迎头攻击或腹部仰攻，“挑战者”连还掱之力都没有了

RAF决定将“挑战者”加装当时绝密的AI型机载截击雷达，改为夜间战斗机大部分MK I型在加装雷达后称为AI MK IV/MK VI型，在40~41年的冬季的本汢夜间反空袭作战中发挥重要作用这是世界上第一种装雷达的夜间战斗机。

战争后期“挑战者”已经明显落后，改为英国在中东飞行訓练基地的靶标拖曳机和海空救援巡逻机使用

为了提高“挑战者”的性能，在生产期间曾经用更换发动机、减少油箱容积、增大舵面、修改冷却系统等方法改进飞机形成P.82/F.MK I/NF.MK IA/MK II/TT.MK I/TT.MK III等6种改型，各型共生产1063架1943年停产。RAF的275、276、277、280、281中队装备该机

第二次世界大战开始前大多数国家对於双发重型多用途战斗机并不十分重视，因为对于白天的战斗机承担的任务单发战斗机已经基本上能够胜任，只有德国从30年代初期一直茬发展BF-110重装备、远程双发战斗机战争开始后RAF才发现，缺乏一种较“飓风”“喷火”留空时间更长、能够执行多种任务的重型战斗机于昰，“英俊战士”作为一种凑合着用的重型战斗机在最需要的时间-即战争开始后的一年后开始服役。

该机能够在1940年服役得益于Bristol公司的深謀远虑1938年，Bristol公司预见到在可能的战争中需要一种重型战斗机决定自费研发一种双发重型战斗机。由L.G.Frise领导的设计组在设计时除了考虑到戰斗型外还尽量按照RAF的F11/37号设计要求的指标，考虑可以改型为侦察机、鱼雷机为了加快研制进度,尽量使用"Beaufort"的部件，包括机翼、尾段、起落架装两台Hercules

1939年7月17日，原型机R2052号由Uwins上尉驾驶进行试飞试飞后两星期，RAF一反常例马上签订了300架飞机的生产合同(F17/39)，对迅速量产该机有促进莋用1940年10月，“Beaufighter" MK IF首次装备RAF第29中队机上装有英国当时最机密的夜间截击雷达，飞机参战后立即就表现出比”Bristol Blenheim IF"(装有一样的雷达)更具优势首先，速度大在占位、追逐方面容易；其次，4门20mm机炮威力极大只需要一个短点射就可以将德国夜间轰炸机飞行高度打得凌空爆炸。

随后嘚生产过程中该机进行了多次改型，发动机、军械配备各不相同使该机的多用途潜力得到发挥。长航程型适合北非沙漠的远程巡逻；魚雷攻击型适合RAF海岸警卫司令部使用

"Beaufighter IF" 夜间战斗机，在“不列颠之战”中发挥重要作用

"Beaufighter V" "Beaufighter IF" 加装从"Boulton Paul"飞机上拆下的4挺7.7mm机枪炮塔，希望能够从低於敌方夜间轰炸机飞行高度的高度进行仰射但背部炮塔影响飞机性能，随即放弃

"Beaufighter T.F.X" 多用途型，装新型A.I MK VIII雷达雷达天线位于机头凸出的鼻狀天线罩内，有一个和垂直安定面融合的背鳍改进飞机的纵向操纵性。

该机虽然是一种凑合着使用的飞机但是在二战中仍然是一种成功的飞机。在英国上空的夜间截击战中作用巨大；参加欧洲战场的几乎每一次战役；在封锁斯卡格拉克海峡(丹麦日德兰半岛和挪威南部之間)战斗中击沉敌军舰船、潜水艇；在南太平洋战区澳大利亚的该机在攻击日军舰船时也战绩斐然，而且该机的发动机声音小发动攻击時刚听见发动机声，飞机已经凌空所以日军给该机取了一个绰号“悄声死神”(Whispering

除了装备FAF外，澳大利亚和新西兰皇家空军都装备该机1945年9朤21日，最后一架“英俊战士”完工在整个生产过程中英***计生产5562架，澳大利亚生产364架包括VI各型1063架，X各型2231架

德.哈维兰公司以制造木质轻型飞机而著名，代表作为DH82虎蛾和DH91信天翁(Albatross)1938年，德.哈维兰公司建议英國空军部发展一种快速轰炸机飞行高度速度达到超过战斗机，由此能够不携带自卫武器

保守的英国空军部对当时主流的多炮塔轰炸机飛行高度情有独钟，认为非武装的轰炸机飞行高度在战场上的生存力很低拒绝了德.哈维兰公司的建议。但德.哈维兰公司并未放弃计划洎己出资将计划向前推进。由工程师R.E.Bishop,R.M.Clarkson,C.T.Wilkins领导的设计班子按载弹454KG航程2400KM，速度644KM/H的设计目标进行设计为了达到这一目标，飞机的自重必须减轻首先。飞机不再装自卫武器的炮塔机组人员从6人减到2人。其次采用特殊的木质结构。

飞机发展史上轻金属结构取代木结构或钢管/木蒙皮混和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻新飞机采用传统木材结构显然是达不到减重的目的的。德.哈维兰公司的设计师决萣采用一种少见的木质结构--“模压胶合成型木结构”“模压胶合成型木结构”最早是由一个小飞机制造公司，LWF飞机公司在1919年的LWF V飞机上采用。生产量很小的LWF V飞机仅有捷克空军装备1922年美国诺斯若普公司在S-1双翼机上也采用这种结构。先用混凝土制造一个21英尺长的模具然后將云杉木薄片涂上干酪胶后交替放置，盖上模具的盖子此时，再向中间的橡胶气囊中充入压缩空气待干酪胶固化后即形成一片木结构，将左右两片木结构对合就成为木质胶合结构的机身。1922年8月这种结构获得美国专利。由于生产成本低廉S-1飞机被称为“穷人的双翼机”。

“蚊”式在此结构基础上再进行改进将木质胶合结构中间的木料改为一种轻质木材--巴尔沙木(Balsa,和我国的泡桐类似)，木质结构重量进一步减少强度有所增强。机翼：除了机翼中间有两根金属翼梁外由上、下两片整体模压的上翼片和下翼片对合而成；机身：由左右两半朩质胶合结构对合成为筒形承力结构，在对合前先完成电线、控制拉线的敷设；付翼、尾翼：金属或金属架布蒙皮；冷却器：安装于发动機短舱和机身中间进气口开在机翼前缘；主起落架为双柱结构，发动机安装于钢管支架上用橡胶支承座支承

采用全木质结构是德.哈维蘭公司最具深谋远虑的的决定，充分预见到战时英国的铝合金将出现匮乏掌握飞机金属结构制造技术的工人也将十分短缺，木质的飞机能够由任何技术熟练的木匠进行生产英国的钢琴厂、橱柜厂、家具厂都能投入飞机的生产。

1940年3月1日英国空军因为战争爆发后需要高性能的飞机而和德.哈维兰公司签定了DH98轰炸机飞行高度50架(含原型机)的合同(B1/40)，并核准正式名称为“蚊”式敦刻尔克撤退后，因随时面临德军的叺侵而一度取消合同1940年底由重新恢复执行合同。原型机试制过程中正是不列颠之战最紧张的时侯，德.哈维兰公司的Hatfield工厂附近被德国飞機反复轰炸工作人员不得不经常躲避到防空洞中。即使这样在工作人员的努力下，1940年11月25日首架原型机(W4050)进行试飞。为了避免被地面防涳火力和巡逻飞机的误击飞机漆成显眼的明黄色。

经过试飞“蚊”式显露出巨大的潜力，引起英国空军的重视“蚊”式自重、发动機功率、航程约为“喷火”的两倍，但速度比“喷火”***2KM/H(1941.2的试飞中曾经达到631KM/H的速度)；升限达11000M；尤其是在载重能力上，“蚊”式大大超出原設计指标(在DZ594/G号上曾经进行携带4000磅Cookie Bomb炸弹的试验四倍于设计载弹量；在一次试验中，由于工作人员的疏忽给飞机装上10000磅的压舱物，飞机仍嘫安全起飞)根据作战任务的需要，“蚊”式在生产过程中一共有43种改型其中26种曾经参加二战的作战行动。

“蚊”式的改型按其用途有汾类大约有如下机型：照相侦查机、轰炸机飞行高度、战斗轰炸机飞行高度、夜间战斗机、轰炸引导机、鱼雷轰炸机飞行高度、猎潜机、昼间巡逻机、布雷机、教练机、特种运输机等。

PR.I 1941年9月入役非武装照相侦查机。

Blenheim成为本土夜间战斗机主力并为重型轰炸机飞行高度夜間轰炸护航，共击落敌机600余架击落V-1导弹近600枚。部分在拆除雷达后改为F.II型昼间战斗机在马尔它、西西里、北非战场使用。共计制造466架

B.IV 鈈装自卫武器的轰炸机飞行高度，机内弹舱携带4*500磅炸弹1941.11装备105中队，首次参加对科隆的轰炸少部分在改进机内弹舱后，可挟带4000磅炸弹

FB.VI 1943.2叺役，在NF.II基础上增加机翼强度除在机身弹舱内携带1000磅炸弹外，机翼下还携带2*500磅炸弹总载弹量达到2000磅。如不携带炸弹可携带50/100加仑付油箱、水雷、深弹、8*60磅火箭弹等。一些飞机还装雷达装置该型的总产量达2584架，是“蚊”式中生产量最大的是在敌占区执行轰炸、引导任務的主要机型。

B.VII 加拿大生产的B.IV型仅在加拿大本土使用。

NF.XIII 和NF.XII基本一致但机翼采用FB.VI型机翼，可以和FB.VI 一样在机翼下携带若干装备

NF.XV 延长翼展嘚高空战斗机，装增压座舱机体结构再次减重，装AI MK VIII雷达用4*7.7mm机枪取代20mm机炮，专门为对付德国Ju-86P高空袭击机而制造

MK.XVI 分PR.XVI和B.XVI(侦察/轰炸)两种型号，装增压发动机和增压座舱共生产1200架。战争后期用来携带4000磅炸弹对德国本土目标进行骚扰性攻击。

FB.XVIII 多用途战斗机FB.VI的改型，俗称"TseTse"在機腹装一门57mm Molins 6磅炮，备弹25发仅保留2挺7.7mm机枪。原设计目的是一种反***机因57mm炮不能有效的击穿德军***的装甲，全部移交海岸警卫司令部成为猎潛机。

NF.30 夜间战斗机装AI MK.X雷达和电子干扰设备。

MK.33 海军的舰载型机翼可折叠，四叶螺旋桨有着舰钩，4*20mm机炮鱼雷，美国ASH雷达

NF.38 最终的出口夜间战斗机，装AI MK IX雷达

T.43 澳大利亚生产的教练机

除了机身结构先进外，“蚊”式的优秀性能还来源於性能先进的Merlin 12缸"V"形液冷发动机各型装配嘚发动机如下：

“蚊”式各型一共生产了7781架，包括加拿大生产的1034架和澳大利亚生产的212架在战争期间交付的共6710架，生产一直持续到1950年在┅些国家一直服役到60年代中期

1942年5月30-31日，第105中队的四架B.IV型参加对科隆的“千机轰炸”之后，“蚊式”参加了几乎每一次夜间轰炸行动由於速度快，基本上可以避免德国截击战斗机的截击通常做为轰炸机飞行高度编队的前导机。在飞临目标上空后用燃烧弹在目标区炸出吙光，为后续重型轰炸机飞行高度编队指示目标德国对“蚊”式恨之入骨，但是没有能够有效截击“蚊”式的飞机一直到He-219和Me-262的夜间战鬥型服役后，情况才稍有改观为了截击“蚊”式，德国还专门摹仿“蚊”式的结构设计了全木结构的FM Ta-154来对抗“蚊”式。德国人对木结構本身并不在行Ta-154在试飞中结构多次出现破坏，加上生产胶水的工厂被盟军炸毁Ta-154未能批生产。

影响最大的轰炸行动是1943年1月31日当天上午戈林准备在柏林的阅兵式上讲演。早上第105中队的“蚊”式从柏林上空编队飞过，阅兵式不得不取消改在下午进行的阅兵式又因为第139中隊的“蚊”式再次飞临柏林上空而再次取消，准备再下午发表鼓励性演说的戈培尔也被迫取消演讲这两次轰炸虽然一枚炸弹都未投下，泹却使戈林、戈培尔夸下的“没有任何敌机能在白天飞临柏林上空的海口变成了笑话。戈林对此大为震怒在德国空军部的一次讲话中說：....我看见“蚊”式后非常羡慕....英国人能够得到比我们多得多的铝材，却发展了这样一种优雅的木头飞机连英国的钢琴厂都能大批制造，而且速度如此之快和他们相比，我们作了些什么呢....没有什么是英国人作不到的，英国人是天才我们是傻瓜...。

“蚊”式高速、远程嘚特点使它能够胜任突破敌方空防以超低空袭击位于敌方纵深的点目标，所以在执行特殊任务时有用武之地著名的战斗有以下战例：

1942姩9月25日，“蚊”式长途奔袭攻击位于奥斯陆中心的德国***司令部大楼，以烧毁大楼中的挪威抵抗运动的资料和档案避免抵抗运动遭到破壞。“蚊”式飞机成功地炸毁了大楼临近的街区未被破坏。

1944年1月法国抵抗运动通知英国情报部门，在法国亚眠的监狱里关押着100多个英國空军的被俘飞行员为营救这些飞行员，必须用飞机精确的在监狱的外墙上炸开若干缺口或大洞同时摧毁德国看守的营房。2月18日晚10点55汾19架“蚊”式从英国机场起飞，在“台风”飞机的护航下执行"Ericho"计划“蚊”式准确地在监狱的围墙上炸开一个大缺口，并且炸毁了看守嘚营房绝大多数飞行员在抵抗运动的接应下安全脱险。

其他类似战例还有轰炸海牙的***登记处、哥本哈根的Shell House等

多用途战斗机在装备海岸警备司令部后被用来袭击进入或离开法国德占区“U”艇基地的德国潜艇。在潜艇进出港口时都要在港口外的浅海区域保持水面航行状态此时的潜艇容易被飞机攻击。为了保证潜艇的安全德国人为在此航行阶段的潜艇组织严密的护航，使用的护航船只为扫雷艇和一种钢网沝泥船壳的火力艇"Sperrbrecher".“蚊”式凭借机上的大口径火炮、炸弹和大速度在这时发动攻击例如：1944年3月27日，6架FB.VI和2架FB.XVIII攻击La Pallice港出发由4艘M型扫雷艇、兩艘"Sperrbrecher"护航的U-960，和护航船队发生激烈战斗U-960被严重毁损，3艘扫雷艇被击伤两架“蚊”式被击伤，一架被击落据资料记载，一共有8艘U艇为“蚊”式击沉分别是U-976、U-821、U-998、U-804、U-843、U-1065、U-25、U-2359。

英国还利用“蚊”式的性能优点执行若干特殊任务：秘密往来于中立国瑞典的斯德哥尔摩和英国間运送外交邮袋、信使、英国急需的滚珠轴承、特殊人员等。著名的物理学家玻尔在逃脱***追捕后就是被装在“蚊”式的炸弹舱内送到英國的在飞越挪威德国设防地区时飞机尽量飞得高，避免被敌机截击在北海上空再下降到低空。

该机来源于1934年格罗斯特公司自行发展的SS 37双翼战斗机。1935年应英国空军K5200号设计招标书嘚要求加装了滑移式座舱罩后交皇家空军试飞，得到比较满意的试飞结果命名为Gladiator MKI。

30 年代中期先进的单翼战斗机必将取代双翼战斗机嘚趋势已经比较明朗，但由于英国空军部的保守人士的对单翼机的怀疑态度和为英国下一代单翼战斗机开发的 "Goshawk"(苍鹰)液冷发动机在重量和冷卻器方面未过关一时难以得到可以替换老式装备的单翼战斗机。所以英国空军在1935年9月向格罗斯特公司定购了23架MKI不久又增加了108架订货。1938姩-1939年由于飓风、喷火装备的“梅林”发动机的汽缸头燃烧室的形状还要进一步改进，飓风和喷火的生产不能正常皇家空军又紧急增加300架的合同。

战争开始时“角斗士”参加法国前线的战斗参加了挪威战役，1940年4-6月还有少数参加了马尔他岛保卫战另外，皇家海军还有7个鼡Sea Gladiator装备的飞行中队1941年后改为气象机、联络机、交通机使用。各型共生产746架装备该机的还有比利时、中国、埃及、芬兰、希腊、***、爱尔蘭、拉脱维亚、挪威、葡萄牙、南非、瑞典。

經过研究，改变“台风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“台风”性能随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%,翼尖减薄10%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火墙后增加了一个76加仑的机身油箱改进后嘚飞机和“台风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别

英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“台風II”1942年春天，英国已经有多种2000马力级的发动机可供选择霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军蔀为了保证能获得性能先进的战斗机要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择。同年8 月“台风II”改名为“暴风”。

6架原型机的機号、型号、发动机型号如下：

将腭式冷却器进气口移到机翼根部前缘和“蚊”式轰炸机飞行高度类似。首先遇到机翼冷却器的制造延誤到1943年2月24日才首次试飞。试飞中达到750KM/H 的最大平飞速度但是在低速时飞机的俯仰反应呆滞。另外SabreIV发动机性能不稳定，一直在进行改进加之空军部对机翼冷却器在战斗中的生存力存在疑问，未能进一步发展战后，计划放弃

设计师Camm认为：采用Centaurus气冷发动机可能使飞机的性能大幅度提高，在研究缴获的FW-190后了解了大马力气冷发动机应用的技术措施，布置了较大的环形进气口利用螺旋桨的强大滑流强制冷卻汽缸散热片；采用各缸单独排气管汇集到飞机鳃部排气口和发动机用橡胶构件和发动机支架联接的方法减少振动。

原型机(LA602)在1943年6月28日试飞装Centaurus XII(2520hp)发动机，最大平飞速度达到712KM/H15个月后投入批量生产，1945年11月开始装备部队未参加二战，共生产452架

1942年9月2日V型的原型机试飞，试飞显示延长的机头使飞机的横向稳定性受到影响必需加大垂直尾翼的面积。因战争急需Hawker公司再原型机垂尾和机身的联接处加焊了一个延长片，原来沿用的“台风”垂尾的形状因而发生变化

V 型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的Sabre II发动机性能最为稳定其他型別的飞机需要更长的时间才能批量生产，V型就成为生产量最大的型号也是在战争期间装备的唯一型号。1943年6月21日首架生产型(JN709)交付部队共苼产861架。

基本上是V型的改型改装Sabre V发动机，滑油冷却器进气口的布置来源于MK II型位于机翼根部。1945年2月试飞未参加二战的战斗。

`1953年后RAF将部汾V型和VI型改为靶标拖曳机

1944 年1月，RAF的第486中队装备“暴风”随后第3中队也开始装备。4月第3中队在肯特郡的Newchurch开始战斗值班。6月8日第3中队嘚9 架“暴风”首次在诺曼底登陆场上空执行巡逻任务并和德军的5架BF-109相遇，“暴风”击落了3架BF109自己无一损失。

“暴风”最辉煌的胜利是截擊德国V-1导弹1944年6月13日，德国开始用V-1导弹对英国腹地的目标尤其是伦敦进行大规模袭击“暴风”作为英国飞得最快的中低空战斗机，承担叻截击V-1的任务6月16日“暴风”首次击落13枚V-1.在接下来的战斗中，飞行员总结了经验利用“暴风”速度上的优势(V-1通常飞行高度为英尺，飞行速度为 650KM/H)从后部接近V-1在300码距离上开火，可以准确无误地击落V-1而且可以避免V-1被击爆后伤及自己，击落V-1的数量迅速提高

白天截击V-1相对容易，夜间截击V-1却是一个挑战飞行员要在广袤的夜空中寻找V-1排气管的一点火光，然后跟踪射击

到8月底V-1攻击结束时，“暴风”击落V-1共638枚55个飛行员成为击落V-1的王牌飞行员，其中第501中队的指挥官J.Berry战绩最为突出一共击落V-1六十枚。

“暴风”的照相枪拍下的一列火车被击中起火随後“暴风”参加了欧洲大陆的空战，主要对手是BF-109和FW-190空战中性能优于这两种飞机，但自己也有损失值得一提的是“暴风”曾经多次和德國最新式的喷气式飞机进行过空战，据战史记载共击落ME-262三架、Arado AR-234喷气轰炸机飞行高度1架、He-162一架在“暴风”的最后一次战斗()中，一架“暴风”被HE-162击落这是二战中损失的最后一架“暴风”。

除了英国皇家空军装备“暴风”外皇家新西兰空军也有“暴风”中队。

战后“暴风”做为英国空军最先进的活塞式战斗机配属英国驻海外的部队，如德国、塞浦路斯、巴勒斯坦、摩加迪沙、印度、***、新加坡等地1947年印巴汾治时，驻印度的“暴风”中队由印巴分配所以印度和巴基斯坦空军也曾经装备“暴风”。

1937 年当“飓风”战斗机刚刚进荇首飞时，霍克公司的首席设计师Sydney Camm已经在考虑“飓风”的后继机型了1938年1月(首批飓风交付后两个月)英国空军部以F.18/37的设计说明书，要求设计┅种各种性能超过 “飓风”20%的新一代战斗机要达到这一档性能，必需采用2000hp级的发动机当时英国正在研发的2000hp级发动机有:Napier Sabre(马刀)"H"形24缸，Rolls-Royce Vulture(***)"X"形24缸虽然Camm已经倾向采用Saber发动机、采用12挺Browning机枪(每挺备弹400发)的方案，但英国空军部建议Camm同时考虑两种使用不同发动机的方案并把机枪的备弹增加到每挺500发。

按照这一建议Camm完成了使用不同发动机的两种方案："N"---使用“Saber"发动机；"R"---使用"Vulture"发动机。1938年8 月英国空军部同时定购了两个方案的原型机。这两种原型机的结构和外形基本一样只是发动机冷却器进气口的位置不一样，"R"型的进气口安置在飞机腹部； "N"型的进气口安置在機头腭部两种型号的飞机平行进行研制，同时出图由于"Vulture"发动机的交付时间快，1939年10月"R"方案的原型机首先试飞被正式命名"Toronado"的首架原型（P5219）为"Tornado" (旋风)。最初的试飞很成功空军部在11月订购了1000架，为加快生产空军部还提议由Hawker公司和A.V.Roc公司同时生产进一步的试飞却暴露了“旋风”嘚致命缺陷，当飞行速度达到680KM/H时腹部冷却器进气口出现“气体弹性发散”，飞机气动特性严重破坏相比之下，"N"型的腭式进气口要合理┅些所以"R"方案也准备将进气口移到腭部。

"Typhoon"的第一架原型机（P5212）1939 年12月首架"N"方案飞机(P5212)下线，命名为"Typhoon"(台风)1940年2月24日开始试飞，试飞中发现：茬起飞时发动机巨大的反向扭矩有使飞机向右舷滚转的趋势；螺旋桨和机翼根部距离太近巨大的滑流将翼根蒙皮撕开卷走。试飞员Philip.G.Lucas竭尽铨力才把飞机安全降落

1040 年5月，由于不列颠之战中飞机的损失英国对“飓风”“喷火”战斗机的急需，“台风”和“旋风”的发展被摆茬次要地位虽然试制工作进度放缓，但设计发展仍然抓紧进行1940年时，英国的2000hp级发动机已经有三种可供选择：Fairey Monarch(君主)；Wright Duplex Cyclone(双旋风),Bristol Centaurus(人马座)飞機本身的改进为：将12挺机枪改为4挺20mm Hispano机关炮；减薄"Typhoon"的机翼；对机身进行修形，以减少阻力等

1940 年10月，英国空军部决定重新恢复“旋风”和“囼风”的研制并要求在1941年批量生产。经过稍许改进(腭式进气)“旋风”的飞行速度达到 684KM/H。A.V.Roe公司在1941年初生产了一架预生产型机(R7936)但由于Vulture发動机的生产计划取消，仅生产了这一架在改进机身设计后装用Centaurus发动机，在1941年10月23日试飞达到了678KM/H的速度，但只生产了一架供de Havilland公司做为试驗平台，“旋风”计划就此结束

IIA发动机和12挺Browning机枪。IA型只生产了很少数量供RAF试飞评估按RAF要求，霍克公司开始大量生产装机关炮的IB型以對付在前线新出现的FW-190’S战斗机。1941年9月驻Duxford的第56和609中队开始装备“Typhoon"IB。装备初期IB暴露出很多问题，损失于事故的飞机数量远大于战损主要問题是发动机质量不稳定和在高速俯冲时水平尾翼动作出现呆滞甚至卡死。1942年8月在英国Le Treport上空“台风” 利用阳光掩护攻击FW-190编队，虽然击落叻3架FW-190但是2架“台风”未能从俯冲中改出而损失，经过改进“台风”开始有效地执行任务。 1943年1月20日609中队首次用“台风”击落2架袭击伦敦的Me-210战斗轰炸机飞行高度和5架FW-190战斗机。

1942 年11月7日英国飞行员Beaumont驾“台风”首次夜间袭击法国德占区的地面目标。在此之后RAF发现笨重的“台風”在爬升率和高空最大速度方面性能一般，而执行地面攻击和战场遮断任务时以较大的平飞速度和武器携带量见长因而“台风”执行哋面攻击任务越来越多。执行地面攻击任务时“台风”携带 2*250磅或2*500磅，最后达到2*1000磅炸弹起飞重量达到5630KG，在2000M的高度最大平飞速度为626KM/H在改掛8枚火箭弹后，更适宜对德军装甲目标进行袭击火箭弹可以轻易穿透德军***的顶装甲。诺曼底登陆时RAF共有26个“台风”中队参加战斗发挥叻重要作用。重要的战例是对阿弗郎什附近集结的德军装甲部队进行攻击击毁137辆德军***，使德军计划中对登陆场的一次大规模反击瓦解叧外两个著名的战果是:1944年 7月7日，隆美尔元帅在靠近诺曼底前线的公路上遇到“台风”扫射座车被击毁，隆美尔负重伤(有是被“喷火”击傷之说但按英国官方战史为“台风”)； 1944年8月8日，德国一号王牌***手魏特曼的“虎式”***在卡昂附近被“台风”用60磅火箭弹击中后部发动机舱仩部穿入战斗室造成弹药殉爆而车毁人亡。

在盟军解放法国和比利时的战斗中“台风”在攻击德军后方集结或撤退的装甲部队或地面目标时发挥重要作用，使英军的地面作战式样有了一个质的飞跃另外，“台风”还有一种战术侦察改型F.R.IB和一种装A.I截击雷达的夜间战斗型NF.MKIB战争期间共生产3330架。

IB的最后型号注意座舱已经是全透明的水泡型

1941 年12朤22日试飞1942年8月26日入役，1943年开始上舰1944年8月由航空母舰《不倦号》挟带参加对停泊在挪威峡湾的德国战列舰“提尔比兹”号的袭击；1945年日夲投降前，参加英国远东特遣舰队对日本在苏门塔腊的炼油厂的袭击和对日本近海的船只和陆上目标的袭击。

战后该机持续生产至1955年5朤。1950年该机由澳大利亚和英国联合轻型舰队搭载，参加***战争曾被志愿军的地面炮火击落过。1954年参加***马来西亚独立运动的战争1956年退出現役。

除英国外加拿大和澳大利亚海军均装备过改机。

“荧火虫”改型繁多从前缀字母可以了解基本用途：

F-战斗机；FR-带ASH雷达的战斗型；NF-夜间战斗机（带AI MK101雷达）；AS-反潜攻击型；T-教练型；TT-靶标拖曳型；U-无人驾驶靶机。

1942 年2月英国空军正式向格罗斯特公司订购12架原型机1942年7月，装W.2B(454KG推力)涡轮喷气发动机的首架原型机进行地面滑行試验； 1943年3月5日第五架原型机装Halfors H.1(1403KG推力发动机)进行首次试飞。1944年1月12日20架生产型MKI装W.2B/23发动机(770KG推力)开始出厂。首架 MKI被送到美国交换一架贝尔公司的YP-59(美国第一架试验喷气式战斗机)样机，其余交付RAF616中队于6月交付完毕。

1944 年7月27日开始执行截击V-1导弹的任务。8月4日飞行员Dean在Tonbridge上空截击一枚V-1导弹，当用完机关炮弹后Dean将自己的一侧机翼翼尖垫在V-1翼尖下猛然抬起，V-1导弹失去平衡而坠落同一天，飞行员Roger在Tenterden上空击落另一枚V-1整個夏天， 616中队都在执行截击V-1导弹的任务1944年，盟军摧毁了V-1发射场后616中队换装新的MKIII(装Derwent 8发动机，905KG推力)后在1945年1月被部署到比利时但直到战争結束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过，尤其是ME-262二战结束时，MKIII共生产200架这是盟国方面在二战时唯一能进行实战的喷气式飞机。平心而论当时的盟国方面在喷气技术方面至少落后德国5-10年。

战后“流星”持续生产到1954年，共计生产3900架除了英国空军外，澳大利亚、加拿大、比利时等国空军都装备过该机参加***战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机

“海怒”是“狂怒”的舰载型，机翼可以折叠装有着舰钩，共生产了860架但入役时战争已经结束，全部装备皇家海军

由于‘海怒”的各种性能已经达到活塞式飞机的极限，所以目前许多活塞式飞机竞速赛经常使用一些飞行表演也常使用，此图就是一架涂饰、电镀得闪闪发咣的“海怒”

从1936 年2月开始，进行官方的评估试飞结果基本令囚满意，随即定购了600架并正式命名为"Hurricane"。此时更先进的Merlin II发动机投产，装此发动机后飞机的最大飞行速度可以达到530KM/H升限10920M，这种飞机就是苼产型的MK I.1939年飞机开始换装金属蒙皮机翼，三叶螺旋桨和装甲

1937 年12月装备RAF的111中队，随后继续装备3、56、中队到1938年末，共有200余架飞机入役茬临近二战时，为了加快这种飞机的生产速度 RAF要求Gloster公司在格洛斯特郡的Hueclecote工厂也开始建造该机，1939年10月27日飞机下线在此后的12个月中， Gloster公司囲生产1850架加上霍克公司生产的1942架，成为二战初期RAF最大的机队

在此期间内，南斯拉夫购入24架飞机和生产许可比利时、***、波兰、罗马尼亞都进口了一些飞机，比利时还得到英国的许可在比利时建立“飓风”的生产线，但这条生产线在生产两架飞机后比利时即被德军占领从1940年1月9日开始，加拿大开始生产“飓风”

二战爆发后，装备“飓风”的19、1、73、85、87中队被派遣到法国前线在西线“赝品”战争中没有莋为。1940年5月德国的装甲、飞机洪流席卷法国时RAF的有限飞机和法国空军完全无力抵抗德军的空中攻势，到敦刻尔克撤退时RAF共损失“飓风”200余架，约占RAF一线战斗机的25%为抵抗预计中德国的入侵，在两个月的时间内飞机制造厂加紧生产，终于在这宝贵的喘息期中使“飓风”嘚装备数量达到32个中队加上19个中队的“喷火”，构成 RAF在8月8日“不列颠战役”开始时的中坚力量同时，为保证英国在地中海地区的重要據点马尔它岛不至失守在飞机供应最紧张时还不得不将 261/73/274中队派遣到马尔它岛。

“飓风”可以称为挽救英国最重要的武器在“不列颠战役”中，由“飓风”击落的德国飞机约1500架比其他飞机、地面火力加起来击落的还要多。当然按照分工，“喷火”对付护航的Bf-109速度较慢的“飓风”对付失去保护的轰炸机飞行高度。

年的“大西洋战役”时英国的运输船队在大西洋上遭到德国潜水艇和远程飞机的攻击，損失严重在不得已的情况下，部分“飓风”在机身上加装弹射点配备给加装弹射起飞装置的护航船，用于在盟军岸基飞机形成的保护區域外为船队提供有限的空中保护这种作战的成本很高，“飓风”在完成任务后无法回收,只有飞行员能够在护航舰艇附近跳伞或迫降1941姩8月6日，弹射起飞的“飓风”击落了一架FW-200 Condor在此之后又击落5架。

为取代英国航空母舰上日见陈旧的舰载战斗机“飓风”加装着舰钩成为艦载战斗机。1942年6月801、802、885中队由“不屈”号、“鹰”号、“胜利”号航空母舰携带，和Fairey的“管鼻鹱”(Fulmars)、Grumman的Martlets一道为赴马尔它的供应船队护航在马尔它附近海域，船队遭到德、意轰炸机飞行高度、鱼雷机、战斗机连续三天的攻击“飓风”以损失8架的代价，击落敌机39架

1942 年后，“飓风”作为战斗机性能已经落后在改装40mm机炮、火箭弹后成为对地攻击机“Tank Buster”(盟军的第一种对地火箭攻击机)，在北非和缅甸作战对軸心国的地面装甲目标有巨大效果，尤其是意大利、日本的薄装甲***这种飞机在以亚得里亚海沿岸机场为基地后，对敌军舰船构成巨大威脅地面攻击机一直用到战争结束，1947年1月最后的RAF第6中队退役。

战争中加拿大生产的“飓风”还用于在加拿大为英联邦国家训练战斗机飛行员。

各型“飓风”一共生产14231架其中加拿大生产1451架。按照英、苏协议英国向苏联运送了2952架“飓风”，除在运输途中损失部分外其餘参加了卫国战争的战斗，不过苏联飞行员对“飓风”的评价并不高

战后许多年，每当“不列颠战役”记念日时都会有一队“飓风”從伦敦上空飞过，表示对这种传记性飞机的敬意由于飞机为布蒙皮结构，目前尚能飞行的飞机已经很罕见了

MK I Merlin III发动机1030hp，装8挺7.7mm机枪参加鈈列颠战役的主要机型。1940年在加装空气滤清器、热带作战装备后使用于北非战场。

MK X 加拿大制造的MK I装Packard公司制造的Merlin 28发动机，汉密尔顿标准液压螺旋桨

Sea MK II 相当于MK II 装着舰钩和海军无线电台，无弹射牵引点只能舰载。

30年代中期英国空军以F.7/30号说明書要求设计一种取代Bristol Bulldog(斗牛犬)战斗机的单翼战斗机Supermarine公司在以上竞速飞机的基础上设计了两种飞机准备竞标。

Type300 尺寸较小外表更流线型，装橢圆形机翼虽然加工制造工艺复杂，但却能给飞机提供优秀的空气动力特性起落架改为可收放式，发动机使用R-R P.V12发动机经过试飞，性能基本符合RAF的要求RAF随即以F.36/34号合同要求继续研制。

1936年6月3日K5054号原型机试飞，装900HP的R-R Merlin"C"型发动机飞机的各项性能令人满意，RAF在6月定购了310架命洺为“喷火”MK I。

1938年7月生产型的MK I才开始交付RAF第19中队。1939年初用de Havilland的三叶两段变距金属螺旋桨，飞行速度增加了8KM/H；1940年又改进为三叶恒速桨

1939 年9朤3日英国向德国宣战时，“喷火”仅有9个中队1939年10月，603中队的“喷火”首开纪录击落德国HE-111轰炸机飞行高度。在“不列颠之战” 中“喷吙”和“飓风”一起构成英国的空中屏障。在战斗中性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进荇殊死的搏斗击落大量入侵敌机，使德国入侵英国的“海狮计划”不得不告吹为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也損失严重英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”，除Supermarine公司外先后有Vickers-Armstrong.Castle Brmwich.Westland.Cunliffe-Owen公司投入生产。1940年8月“不列颠之战”高潮时“噴火”的数量已经达到19个中队。此后“喷火”的逐渐取代其他战斗机，包括“飓风”战斗机成为英国战斗机的主力机种。1942年3月首次部署到马尔它岛1943年部署到太平洋战区。到1947年停产时各型共计生产20334架，海火生产2556架

装备“喷火”的国家或使用“喷火”参加皇家空军作戰的外籍中队有澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、葡萄牙、土耳其。另外向苏联红军交付叻1331架，美国海军陆战队也有少量装备

为了使“喷火”始终能和敌方最先进的战斗机匹敌，在生产过程中一直在进行改进主要改进是发動机增加功率；采用不同的翼形，以适应不同高度的任务(一共三种翼形标注在飞机型号中间，LF-低空、F-中空通用、HF-高空)；军械经过不断妀进，“喷火”逐渐达到活塞式战斗机性能的极限

“喷火”一直在英国空军中服役到1954年，参加马来亚之战

“海火”于1942年1月首次参战，朂后装备Seafire47的800中队曾经参加***战争并在RNVR(皇家海军志愿后备队)中服役到1967年。

1939年10月开始将MK-I改为照相侦察机为了减轻重量撤除了机枪，表面仔细咑磨光滑称为PR MK-IA，比标准的MK-I速度快了50KM/H1939年10月18日首次执行侦察任务。

---的不列颠战役中共有19个“喷火”中队参战，损失352架

和德国的BF-109E性能基夲一致：在转弯半径和低空速度方面MK-I稍微优秀；在爬升率和中高空速度方面BF-109E稍微优秀。但BF-109E装Daimler-Benz  DB601A发动机供油系统为燃料直喷式，而MK-I的Merlin发动机為浮子化油器在倒飞、翻滚等大机动飞行时“喷火”容易出现供油不足而熄火。

空重/最大起飞重量（KG）

最大飞行速度（KM/H）595

V被装在航空母艦上“鹰”号上运到地中海从离马尔它岛的机场960KM的地方起飞飞到马尔它岛机场，对马岛保卫战发挥重要作用这是在英国以外的地区首佽部署“喷火”。为了使“喷火”能从直布罗陀基地直飞马尔它一些飞机还加装了29加仑内部油箱和170加仑可抛投副油箱，最大航程达到1750KM鉯马尔它为基地的“喷火”还加装了悬挂2枚250磅炸弹的翼下挂架，从马岛机场起飞袭击西西里岛的目标1942年6月，驻北非砂漠的英国军队用MK V击落德国军队的JU-86P高空侦察机数架

空重/最大起飞重量（KG）

最大飞行速度（KM/H）602

空重/最大起飞重量（KG）

最大飞行速度（KM/H）656

空重/最大起飞重量（KG）

最大飞行速度（KM/H）721

Sea MK IIC 皇家海军899中队，航空母舰“不屈”号

<以上内容都摘自兵器模型网>.