卡罗拉双擎,雷凌双擎汽车之家,哪个更好

【车314报道】现在汽车圈最流行的恐怕就是新能源和混合动力车型了吧,作为双擎中的佼佼者,丰田卡罗拉和雷凌两款车型都非常引人注目,并且很适合家用,想买车的朋友别错过了,来听听车主们都是怎么评价这两款车的!

对于卡罗拉双擎的外表,车主们还是很满意的,并且车头是独特的蓝色丰田混动标志,与众不同,前进气格栅比汽油版的更大一些,也更好看了,正前方看过去依然很前卫很犀利,属于很有个性的小车。

雷凌双擎的独特的标志也是车主们非常喜爱的地方,和卡罗拉的外表差不多,只不多在一些细节的地方打动了消费者,比如更加夸张的镀铬装饰,前脸的线条更加时尚等。

就外观部分来看,选择这两款车的大多是较为年轻的消费者,毕竟它俩的造型对于保守一派来说有点过于前卫,但对于喜欢的消费者来说,那是彰显个性的象征。

在卡罗拉双擎的内饰上,车主们说,能触摸到的地方都是软材质,还有的地方用皮质进行了包裹,但是在做工上就有点粗枝大叶了,而对那个小巧的档把褒贬不一,喜欢的车主称赞小巧玲珑,非常精致,不喜欢的车主则嫌其个头太小,不够B格。

在空间上,前排宽敞舒适,后排平坦,就是后备箱有点小,总得来说车主们对乘坐空间还算比较满意,除了后备箱。

部分车主表示雷凌双擎的内饰看起来很廉价,虽然有地方采用了软材质,但是用硬塑料的地方比较多,做工方面还算说得过去,而相对于过于动感的外表来说,内饰显得有点老气。

空间表现上,前后排都可以满足绝大多数车主的需求,跟卡罗拉双擎一样,后备箱会比一般三厢车小上一些。

根据车主们反映的情况来看,内饰上两款车表现得有点一般,并不能完全令车主们满意,但是话说回来了,毕竟价位摆在那呢,对于一辆十几万的车,只能说内饰表现符合它的身份,算不得上优秀。就空间来说,两款车满足日常家庭需要都完全没有问题,只不过因为电池的原因,后备箱的空间相对较小,再加上后排座椅不能放倒,这对装载量要求较高的车主是个考验。

动力是这两款车的亮点,它们都采用的是1.8L阿特金森发动机与电动机组合,来听听车主们如何评价。

卡罗拉双擎的车主对它的动力还是很满意的,起步轻松,油电无缝切换,加速平顺,中端动力足。

在油耗上,由于是混动的缘故,有车主都开出了百公里3个多的油耗,简直不可思议,但大多数车主表示百公里4.5-5这个区间是正常水平。

雷凌双擎的车主的感受和卡罗拉基本一样,由于电机的介入,起步平顺有劲,在市区使用绝对是足够的,在高速上表现也符合它1.8L的动力。

在雷凌双擎的油耗表现上,车主们给出的百公里4.5-5个的油耗,和卡罗拉双擎差不多,毕竟双擎的优点基本全在油耗上体现了。

从动力和油耗上来看,两款车基本没有什么太大的差别,而作为混动车型,在市区拥堵的路段才是最能发挥它优势的地方,如果达到一定速度,那就和一款1.8L的汽油车没有什么区别了。

以上就是车主们对两款车比较满意的地方,那接下来看下这两款车哪些地方惹车主不高兴了。

卡罗拉双擎:隔音效果不好,速度上来后风噪和胎噪很明显,车内的储物空间比较少,手机钱包类的小东西不方便放,并且四个车门的塑料感很强,还有就是吐槽内饰设计做工和用料的,小细节做得不够好。

雷凌双擎:也是噪音控制得不够好,部分车主的内饰有异响,并且普遍反映内饰的做工和用料确实不够意思,十几万的车了,应该有所提升。

就缺点来说,主要集中在噪音控制和内饰用料和做工上,还有一个比较普遍的就是对后备箱的容积不甚满意,但既然选择了双擎,那该忍的就忍了吧!

两款双擎版的车,家用没有任何问题,一些小毛病也不为大过,而它俩最值得骄傲的就是油耗了,有车主这样说双擎的油耗表现“越堵,就越感觉自己的车买对了!”不得不为这样的心态点个赞!

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10月28日,卡罗拉双擎在上海上市,13.98万~17.58万元;次日,雷凌双擎也在上海宣布上市,13.98万~15.98万元。这半个月来,有关两款车型的争议非常之多。有观点认为,卡罗拉双擎被雷凌双擎“摆了一刀”,虽然起相同,但雷凌双擎的其他配置车型比卡罗,更;也有观点认为,卡罗拉双擎无论是知名度还是配置方面,都比雷凌双擎要,因此两者完全不具有可比性。

事实上,作为丰田双擎战略的两款车型,无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎,都体现了丰田双擎技术的最水平,同时也根据两个合资企业对于自身产品的规划和定位,了配置和产品工艺的调教等,最关键的是,两款车型都制定了非常的,因此说,这是两款非常的车型,将对中国和新车市场产生的影响。

然而,由于两款车型定位比较接近,而且分属于不同的合资企业,因此出现也是在所难免。事实上,在两年前卡罗拉和雷凌两款产品分别推出之后,有关两款车型的对比和也不绝于耳,但并对两款产品的销量造成影响。,除去天津的影响,卡罗拉的销量一直位居单车销量排行榜单的前列,月均近3万辆;而雷凌也了预期,月销量在1.5万辆左右,为广汽丰田今年的销量增长奠定基础。说,对比和的结果是“双赢”。

因此,如果非要把卡罗拉双擎和雷凌双擎做个对比,那我们就掰开了、揉碎了,来仔细研究下两款车型。首先从上看,两款产品的不同一目了然,卡罗拉双擎更加沉稳,雷凌双擎更加,与燃油版的区别比较接近。也就是说,买卡罗拉双擎的消费者年龄差距会比较,而购买雷凌双擎的多会是消费者。此外,卡罗拉双擎的主打色是寰宇蓝金属色,雷凌双擎的主打色是星云紫。

从消费者最为关心的和配置来看,卡罗拉双擎四款车型的分别为先锋版13.98万元、精英版14.98万元、版16.08万元和旗舰版17.58万元,相邻两款车型的差分别为1万元、1.1万元和1.5万元。雷凌双擎四款车型的分别为精英版13.98万元、精英版14.18万元、版15.48万元以及版15.98万元,相邻两款车型的差分别为2000元、1.3万元和5000元。

说,尽管两款车型的起一样,但卡罗拉双擎四款车型之间,各自都有着的落差;而雷凌双擎四款车型之间的却很,这又是何为呢?以相同的卡罗拉双擎先锋版与雷凌双擎精英版相比,卡罗拉先锋版多了LED、下侧、、内衬、盘LED、外后视镜加热、6和上下调节;而雷凌双擎精英版则多了席上下调节功能。

拿14.98万元的卡罗拉双擎精英版与14.18万元的雷凌双擎精英版相比,尽管前者比后者贵了8000元,但卡罗拉双擎精英版多了真皮、真皮、LED、、内衬、盘LED、外后视镜加热和6等配置,因此,消费者完全根据自己的“荷包”来购买哪款产品。

再以卡罗拉双擎版与雷凌双擎版对比,前者比后者贵了6000元,但从配置上看,卡罗拉双擎版多了两个、防紫外线、内/外目后视镜以及后视镜折叠;雷凌双擎版则多了运动风格的和主调节。另外,卡罗拉双擎的旗舰版与版相比,又多了定速巡航、腰部调节、主调节、加热、GPS、纳米水离子空气净化系统、自和感应等配置。

从以上对比不出,卡罗拉双擎价差,的配置也多了;而雷凌双擎无论还是配置,都比较密集。为什么要这么做,答案显而易见,作为两款产品的丰田来说,不两款产品完全,互相打架,而是能各、形成互补,最终双赢。

因此,从卡罗拉与雷凌一贯的产品定位来说,卡罗拉的受众更加多元化,因此更加注重性,这从真皮、真皮和、等一些上不出;而雷凌的受众更加,因此注重运动性,而且对也比较,因此了运动等配置,而且更加注重座的感受,而卡罗拉则更加者的感受。

扣除这些、和配置上的,卡罗拉双擎和雷凌双擎搭载的是同一个系统,1.8升机的比达13:1,另外在可变技术的下,最功率为73kW/5200rpm,最142N·m/4000rpm,这台机和普锐斯及CT200上使用的参数完全相同,机最功率为53kW,匹配E-CVT箱,百公里仅为4.2升。

除了外,双擎车型另一就是。在启动时由于是纯机,因此任何。随着速度的,机也开始介入工作,这时比版本的性会更好。

无论卡罗拉双擎还是雷凌双擎,都说是超的车型,因此必要抬一款贬另外一款,卡罗拉双擎的就买卡罗拉双擎,雷凌双擎的就买雷凌双擎,无论买哪款,都。

当然,一提的是,卡罗拉双擎在自身产品知名度更的基础上,请了“国民女神”圆圆代言,同时在营销上也更加和多样化,一定程度上推动了双擎概念的普及,两款车型都会从中受益。

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