广汽丰田-雷凌双擎
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码关注“口袋买车”,立即向销售顾问砍价
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单已有2449人成功砍到期望价格
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案满意后再沟通
雷凌双擎车主点评
官方指导价：
竞品车系排名：第名
(该车系评分高于71%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
最新印象：
亲，您的评价超过六个字啦。
注：新增网友印象通过审核后才会出现在列表中。
车主平均油耗：
5.6L/100km
(30人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
4.2L/100km
官方指导价：14.58-14.58万元
竞品车系排名：第2名查看排名&&
(该车系评分高于71%的同级别车系)
网友印象（2018款）：
网友印象（2018款）：
您想做第一个添加印象的人吗？快点击添加印象吧。
最新印象：
亲，您的评价超过六个字啦。
注：新增网友印象通过审核后才会出现在列表中。
车主平均油耗：
4.7L/100km
(273人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
4.2L/100km
官方指导价：13.98-15.98万元
竞品车系排名：第2名查看排名&&
(该车系评分高于71%的同级别车系)
网友印象（2017款）：
网友印象（2017款）：
最新印象：
亲，您的评价超过六个字啦。
注：新增网友印象通过审核后才会出现在列表中。
车主平均油耗：
5.6L/100km
(30人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
车型(共5款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
车主裸车均价：
车主平均油耗：
5.0L/100km
5.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
6.6L/100km
6.6L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
4.9L/100km
4.9L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
8.3L/100km
8.3L/100km
可选分类：
印象筛选：
购买时间2018年06月
购买地点广东 广州
广州逸富汽车有限公司
裸车价格14.18万元
平均油耗4.7L/100km
行驶里程1000公里
车主印象：
优点：作为一枚极度颜值控的人来说，外观真的很重要。而雷凌双擎的外观是我很喜欢的，特别是前脸，前脸很有设计感，整车线条流畅，外观时尚，活泼年轻的外观配上酷炫又特别的星辰紫，非常适合我这种颜即正义的仙女。前面的大灯非常漂亮和下面的“前嘴”相得益彰，可以说精神满满了~
缺点：最不满意的就是能够提到车的时间比较久。不过，一看到我的小雷感觉长时间的等待是非常值得的。最后，还是希望提车的时间能够快一点吧。
外观：在我眼中，车的颜值是购车的首要条件。虽然有个别的朋友不太喜欢，但是雷凌双擎的外观完全就是我的菜，在我眼里，它还是完美的。
内饰：内饰设计整体风格是很有档次的，简单大方的设计风格，是我喜欢的。不啰嗦不繁琐，醒目而且便利。运动型的座椅包裹性很好，坐上去很舒服。中控屏幕超大，导航的时候优势尽显，同时还不失娱乐性。
空间：对于空间我好像并没有什么发言权，因为主要就我自己开，上下班代步还有平时逛街和朋友聚会时开。我比较瘦，但是个子不矮，身高168，我坐在主驾驶我的头部空间可以放下我的两个拳头没问题，对我来说空间肯定是充分够用的。
配置：在这个价位里，紫色雷双的外形可以说很吸引我了，配置也超越同级别车，而且双擎的性价比还用多说嘛？更何况广东这边街上真的超多雷双了，性价比必然是高。
动力：毕竟上下班都是一些市区的道路，动力是完全充足的，对这方面并没有很大需求。
操控性上的表现也可以，方向盘打轮的时候不重，方向感不错，打哪指哪，开起来很顺手。脚踏板也不沉，对女生来讲也很容易操控。车开起来也不会顿挫，平顺稳当。减震和隔噪做的也都不错。
油耗：油耗方面，听4S店的小姐姐说，平均油耗大概4.4L100km左右，而且不怕堵车，丰田的双擎就是越堵车越省油，开了一个月的时间，现在的油耗达到了4.7L100km左右，希望以后可以达到小姐姐说的预期哦~
舒适：舒适性上真的很喜欢，座椅宽厚，不软不硬的，既不塌陷又不硌得慌，很有质感。而且大轴距的车身决定了后排空间大，朋友说试坐在后排感觉很放松，没有压抑感。雷凌双擎的空调口比较特别，圆圆的，比常规菱角分明的要好看得多，而且空调制冷效果也比较迅速，感觉今年太热了，我终于不用顶着太阳打着伞挤公交车了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
微点评以简短的形式分讲述您的买车/用车时的感受或痛点，这就是微点评
优点：外观大气，油耗非常满意，2万公里4升每100公里。性能稳定，保养能接受。
缺点：内饰太低调，换了一个12.1的中控，蓝牙雷达导航音乐一应俱全。
选车理由：油耗低，保养省事，1万公里换机油，空调好用。看过博瑞，凌渡，凌派，缤智，哈弗，奇瑞。同价位，选雷凌，享受高科技，烧更少的油，跑更远的路，排放更少的废物。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2018年04月
购买地点四川 成都
成都中升渝丰汽车销售服务有限公司
裸车价格13.78万元
平均油耗3.5L/100km
行驶里程1678公里
优点：重点是油耗低！可以任性用车，无需心痛油钱！我是新手现在才开1600多公里，平均油耗3.5升每百公里。说给朋友听时，往往让人难以置信！操作系统设计的很好！操作顺手不容易产生误操作！外形美观大方，时尚耐看！
缺点：虽然很多配置后来都可以花钱安装，但原车配置连倒车雷达都没有，有点太不尽人意！
外观：外形美观大方，又不失时尚！白色珍珠漆，很有质感，要是不用多加2000元钱就更好了！
内饰：中控台设计，整体感觉小气了些。座椅需要自己换皮座椅，或加座垫。又增加了购车成本！整体还是满意！
空间：后排座中间没有凸起，让人满意，坐后排的人感觉宽敞。
配置：虽然很多配置后来都可以花钱安装，但原车配置连倒车雷达都没有，有点太不尽人意！
动力：加速平稳，没有突然提速的吓人感觉。牵引电机和发动机双动力系统，一般情况踩油门都听不到吼吼的声音，低调安静的就能完成超车！
悬挂偏硬！这点改善了舒适度会更好！
油耗：油耗底超预期！我是新手，刚开始的六百公里，油耗4.5升每百公里。现在开了1600多公里，平均油耗3.5升每百公里。其间还用了空调。说给朋友听时，往往让人难以置信！
舒适：座椅舒适性可以再进步些，会更好！总体满意！
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年10月
购买地点山东 潍坊
潍坊瑞嘉汽车销售服务有限公司
裸车价格13.38万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程2345公里
车主印象：
优点：选择这款车的人我想最满意的就是它的油耗，那真叫一个低啊！31号提车，近一个月的时间基本都是商务接送，每接送一个客人都会问这个车的油耗，4.5左右的油耗令每个人都惊喜！ 其次就空间，雷凌双擎的横向空间的确很大，每个坐车的人都在夸车空间够大！
缺点：不满意的地方就是这款车的配置啦，丰田的名气够大，居然减配到连倒车雷达都没有，确实有点无语。
外观：车灯设计完美！雷利范十足！
内饰：仪表中控要吐槽一下，现在都互联时代，你还在CD 收音机，太out？吧！中央扶手，有一点塑料感，确实有点降低了整车的档次，但是整体上还是可以的了，希望丰田厂家可以关注我们这些车主的需求，再接再厉，这样才能有更多的人选择丰田。
空间：既满足了乘坐空间，又满足了储物空间，尤其是后备箱空间，确实很赞呢。自驾游的时候，后备箱简直可以装下全部的常用品，确实很方便。
配置：不满意的地方就是这款车的配置啦，丰田的名气够大，居然减配到连倒车雷达都没有，确实有点无语。
动力：加速能力不是雷凌双擎的强项，更多强调的是动力的平顺！但是如果换做动力模式，1.8的发动机也会让你惊喜！
底盘悬架下了一番功夫，这点做得非常到位，我还是很满意的！
油耗：非常满意的油耗！0.25公里的油耗！超级满意！现在城市里堵车这么严重，油耗不得不考虑！不然可能买得了车，买不起油啊！
舒适：这辆车的油耗确实是最让人满意的地方了，特别是在车流不明朗的城市开，不然就养不起车了！但是也希望能有更好的配置：标配倒车雷达，日间行车灯，皮的中央扶手，中控安卓大屏。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年12月
购买地点北京市 北京
北京嘉汇伟业商贸有限责任公司
裸车价格12.78万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程1140公里
车主印象：
优点：油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意
缺点：一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的细节。不过都是可以忽略的。
外观：外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鲶鱼嘴，有人觉得八字胡，我觉得，整体造型不错的。这个车很大气，也很漂亮。
内饰：做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间控调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单。圆形出风口设计的不错，周边的仿碳纤维的塑料感还是挺强的。银色拉丝的门把手和门扶手看上去可以，但是如果能做的再精细些，会提升不少。
空间：乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过放下两个大号箱子。无压力，但但是腿部支撑不够，坐垫比较短。我175，调好位置再坐后面，无压力。
配置：相对来说很齐全了，而且精英版很划算。个人感觉雷凌双擎性价比最高的就是精英天窗版。正常且必要的配置全有了。没有的，日后加装也不贵。 整体车的价格也比较见仁见智了。有人觉得值，有人觉的省的油钱和价格比起来，不划算。其实不用纠结，按照自己的意愿和预算来就好。从家庭使用上来说，雷凌那种车型都很不错，看自己！但如果预算可以满足的话，还是建议雷凌双擎吧，驾控，加速，科技这些还是值得的。
动力：很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。加速表现：POWER模式下: 起步时轻踩油门，动力输出就很明显，如果给更多的油，配合电机，加速度表现绝对令人惊艳。中段加速度依旧强而有力，超车会让人感觉游刃有余。
对于操控感，还算是灵活轻快的。加速时，方向盘很轻，对于揉库来说，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。我试过从京开转向去四环的有种德系车的驾控感。能够看到底盘中间，有稳定杆连接，早不说驾控感很好呢.
油耗：油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3点多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。这套系统，决定了，它可以更省油。
舒适：很少坐后排，所以体会不深，前排座椅有网上坛友所说的问题，就是调节不到舒适的角度的毛病，这个也没办法了，只能买腰靠来解决了。噪音方面，我觉的说的过去，完全没声音，对于开车来说也没好处，易犯困。所以对噪音要求没那么严苛后排头枕不能调节还是有点小遗憾，后排不能放倒也有点小遗憾，但是整体算是可以的了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
微点评以简短的形式分讲述您的买车/用车时的感受或痛点，这就是微点评
优点：没有什么优点。价钱还高。油耗骗人。
缺点：买这款车就是冲油耗去的。要不是看在它宣传的油耗份上。打死我也不会买这部车。汽车之家，基本上是水军。以后买车不要看汽车之家，骗人的王八蛋。我在汽车之家发啦几次都没发出去，被人删掉啦！
选车理由：就是冲油耗去的。结果买来了，实际使用骗死人。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年07月
购买地点江苏 苏州
张家港海昌汽车销售服务有限公司
裸车价格15.00万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程5000公里
车主印象：
优点：双擎的唯一有点，油耗低，确实很低！
缺点：起步纯电太软了。。。
外观：线性很好！婀娜多姿！
内饰：内饰一般般！！中控一直有异响，等首保去让师傅看看什么情况？
空间：前排空间一般！但后排空间蛮大，跟上B级车了。。。
配置：配置方面领先版还行！！
动力：起步很软，提升到60以后感觉给力！
很稳！毕竟1.4T
油耗：油耗太牛，我目前3.8l百公里，非常棒！
舒适：开车感觉一般般,油门踏板角度感觉有点不舒服！后排位置绝对坐着舒服一比。。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2016年10月
购买地点四川 泸州
泸州市驰骋汽车贸易有限公司
裸车价格14.00万元
平均油耗4.2L/100km
行驶里程11500公里
车主印象：
优点：省油，太省了，加速还可以，比我以前的好太多，低速太安静了，感觉能让听见电流声音
缺点：档把不喜欢···
外观：这个样子当然好了，时尚，不然也不会买
内饰：选的低配，所以感觉不到有什么特别的
空间：大！大！后排是平的
配置：都还行了，其它的浮夸的配置，只能满足我们的虚荣心，其实平时根本用不上，就拿定速巡航来说，我觉得就没有用，虽说我车上没有··哈哈
动力：加速猛，起步快，当然就耗油···
么有开过其它更好的，所以满分····
油耗：没有开过比这个更低的···有多少打多少分····
舒适：这个就更不用说了···
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
微点评以简短的形式分讲述您的买车/用车时的感受或痛点，这就是微点评
优点：省油
缺点：中控台不饱满，和十年前的桑塔纳似的，档位太袖珍，不大气
选车理由：犹豫
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2016年06月
购买地点广西 南宁
南宁迅利汽车销售服务有限公司
裸车价格15.23万元
平均油耗4.8L/100km
行驶里程4700公里
车主印象：
优点：实实在在的一辆代步车，平均每公里不到3毛钱的油耗，成为每次跟朋友吹嘘的本钱。冷气也足。运动座椅是我所中意的，不然我都不上这配置，也没让我失望，相当舒服，包裹里十足。内饰颜色也跟车的定位很搭。
缺点：左前A柱下中控台在过粗糙路面有嘎嘎吱吱的异响，感觉是拼装的塑料零件接缝摩擦造成的。保养时4S店也修过一次，还是不能解决。刹车初断由于是动能回收，所以刹车整体不是很线性，需要多适应。
外观：外观这东西见仁见智，就不说了
内饰：不错。不突兀，跟得上时代
空间：乘坐空间是肯定够用的，根同级别的对手不落下风。后备箱过小是先天造成的，在乎的人就别买了，买了就该忍受。
配置：安全性配置只能算一般。由于地处南方，舒适性配置我还是希望能加上通风座椅的。
动力：双机头一起接近350扭矩，说实在已经和一些2.0T的涡轮相当了，市区内相当满意，够力缺又不失顺畅。市区动力我给满分。但由于油机是经济取向的，高速动力表现还是一般。
家用买菜车，不难用，我觉得就够了
油耗：我95都在市区使用，也几乎全程空调开启，夏天在4.5~4.8，冬天4.8~5.2。暖风是又电驱动，并不像普通的车是由发动机热量转换，所以暖风更费油。
舒适：悬挂跟普通版雷凌比是重新调校的，舒适性更加好了，配上普利司通的轮胎静音性也控制得挺好。市区内过些井盖都有不错的体验。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
评分：4.24
评分：4.22
评分：4.21
评分：4.19
评分：4.12
评分：4.23
评分：4.18
评分：4.25
评分：4.22
评分：4.24
评分：4.09
评分：4.14
雷凌双擎相关对比
最近看过的车
支付宝扫码询价领最高888元现金红包丰田雷凌双擎版怎么样？混动力优势不仅仅是省油-闽南网
丰田雷凌双擎版怎么样？混动力优势不仅仅是省油
来源:一猫汽车网
　　作为丰田首款国产的混合动力车型，雷凌双擎自正式发布以来就获得了极大的关注度，共有4款不同配置车型，售价区间为13.98-15.98万元。就在近日，我们受邀来到了美丽的都江堰，率先体验了这款广汽丰田的最新力作。
　　就在试驾的这段时间，成都及其周边地区都下着蒙蒙细雨，地面湿滑，从成都到都江堰的路上还遇上塞车，所以我们试驾的感受及测试的数据都是在这样的行驶工况下完成。试驾的车型是雷凌双擎CVT精英天窗版，售价是14.18万元。对了，跟我同行的还有一个胖子，叫肥二，算上我80kg的体重，你也可以把这次试驾称为&双肥&体验广汽丰田雷凌双擎。
　　针对本次雷凌双擎我们提出了几个最受消费者关注的问题，试驾过后厂家也组织了交流会，并针对媒体的提问一一作了解答。
　　雷凌双擎并没有针对车身造型进行调整，所以其内部空间表现与普通版保持一致。但由于雷凌双擎在后备厢布局了电池组，所以后备厢的纵深相比普通版车型减少了390mm的距离，此外，后排座椅不能进行放倒，虽然储物空间受到了一些限制，但总体还是能够满足日常需求的。
　　由于电池后置的设定，使得车身的前后重量比从62/38变为60/40，重心更接近四轮对角线的交叉点，让四轮载荷更平均，抓地力分配也更均匀。在实际体验中雷凌双擎的驾驶平顺性是最大亮点，初中段的加速性能也不错，低速行驶的静谧性值得夸奖。
　　在安全方面，普通汽油版雷凌已获得C-NCAP五星认证。雷凌双擎全系标配8大主动安全科技(ABS、EBD、EBA、TRC、VSC、HAC、ALS、EBS)和6个安全气囊。
　　除此外，为确保混合动力蓄电池及附属系统的安全，丰田对此加装了监测器，当出现车辆落水、碰撞等意外时能及时切断电源。
　　混合动力车型在硬件方面主要有四大部分，分别是发动机、变速器、PCU动力控制总成和电池组。其中E-CVT电子无极变速系统、PCU动力控制单元和混合动力镍氢电池组实现国产化。
　　雷凌双擎的核心特征与卖点就是：丰田混合动力技术，即双擎。配备了一台电机，一台发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，在电力驱动和汽油燃料驱动配比控制上，完全由PCU动力控制单元进行计算分配，实现最佳的混合动力比。其中汽油发动机最大功率99马力(73kW)，峰值扭矩142N&m，电动机则可以输出最大功率72马力(53kW)，峰值扭矩207N&m，数据与丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h相同。
　　关于丰田混动动力，其最大的卖点在于，它将两个不同的动力源(发动机+电动机)结合起来，通过全工况阿特金森循环发动机中速域运行的热效率优势和高功率电机在低转速的扭矩优势强强联合，实现更高效率的动力输出与更出众的油耗表现。雷凌双擎版的百公里综合油耗仅为4.2L，比普通汽油版雷凌的油耗降低30%，并且在市区堵车工况下，节油效果更加明显。我们在雨天路滑堵车的行驶工况下，实测的油耗为4.5L，确实起到省油的效果。
　　但如果单单是算经济账，你可能发现过去买混动车节省的钱并不能弥补优汽油版车型的差价，或者说要使用很多年才能弥补这个差价。雷凌双擎拉近了这个差价，让这变得可能。
　　混合动力车还能减少二氧化碳排放，起到保护环境的效果。当然了，又因为省油，所以不必每星期都跑加油站，节省了许多时间。毕竟现在的路哪到哪都修的很好，比的就是谁跑一千公里不用加油。
　　值得一提的是，混动的好处不仅仅是省油，还有平顺性、静谧性和动力更强了。
　　在中控台下方拥有&EV/ECO/PWR&三个按键，不同的按键代表不同的驱动方式，其中&EV&代表纯电动驱动;而&PWR&则会在起步时便将驱动的主要任务分配给汽油发动机;至于&ECO&，其功能是自动选择最经济的驱动模式。
　　当车辆在低速行驶，且电量充足时，会自动进入纯电动模式，当然驾驶者也可以按下&EV"纯电动模式的按钮进入，纯电动模式下发动机不会产生运作噪音，可行驶里程2公里。当没有电时也无需操心，在行驶过程中车辆会自动对电池进行充电。
　　混合动力的EV模式能跑多远并不重要，你可以把它当成一个黑匣子，它是提升这个系统的能效系统。如果是普通的汽油车，时速在70公里、80公里的时候，你会发现油耗很低。因为这个时候，是传统动力系统效率最高的时候。但你堵车的时候，油耗突然哗哗地往上提，这是汽油车的缺点&&它在低负荷的时候效率会下降。这个时候使用电动模式，就能解决了这个问题。
　　雷凌双擎的动力比普通汽油版的雷凌有所提升，在PWR模式下，依仗着更强劲的发动机，雷凌双擎有着更强大的爆发力，途中加速的感觉尤为明显。而难得可贵的是，雷凌双擎在急加速时还是如同地铁般毫无顿挫。
　　雷凌双擎精英版的整备质量为1390kg，这也只比普通汽油版雷凌重了120kg左右。而油电双机协同工作时的大扭矩，以及电动机任何转速下的恒定扭矩特性，反而能让雷凌双擎获得更加轻快的步伐，这款讲求节能的车型，动力表现是让多数人意外的。
　　雷凌双擎的平顺性特别不错，比方说你在城市堵车的时候，这种平顺性能带给你愉悦感，是别的车型很难替代的。我想开过双离合变速器车型的朋友在堵车时应该深有体会，堵车时一放脚，车子会一顿一顿的。
　　谈谈静谧性，雷凌双擎在启动那刻起确实很安静，按下发动机启动按钮，我甚至无法感觉到车辆真的启动了。低速行驶的时候使用的纯电动模式，非常适合在深夜时候回小区时使用，这样就不会打扰到已经熟睡的邻居。所以雷凌双擎低速行驶时的静谧性值得肯定。
　　为此我们使用了噪音仪对车辆在怠速、40km/h、60km/h(高速公路)和80km/h(高速公路)进行测试。
　　总体来说测试的数据还行的，雷凌双擎比普通汽油版的静谧性好了一点点，但我人觉得还有提高的空间，譬如说在高速行驶的时候胎噪控制很一般，用不了很快，车厢里就回荡起轮胎滚动时的低频噪音。若换一条好轮胎，效果会好一些。
　　由于雷凌双擎的刹车踏板带有动能量回收装置的工作，因此不仅刹车的脚感有些奇怪，伴随着能量回收装置轻微的嗡嗡声，你也可以将这种感觉理解为科技感的体现。凯美瑞混合动力、普锐斯在刹车制动的时候会感到中后段不够力，雷凌双擎身上却没有出现上述的情况，刹车踏板前半段制动性特别的强了，一不留神就成了急刹车。
　　在通过减速带以及坑坑洼洼的路面时，雷凌双擎的底盘能过滤了大部分的震动，这或许得益于电池的后置设定，使得车身的前后重量比从62/38变为60/40，重心更接近四轮对角线的交叉点，让四轮载荷更平均，抓地力分配也更均匀。
　　汽车设计的意义重大，具有牵一发而动全局的重要意义。如果一个产品的设计缺乏生产观点，那么生产时就将耗费大量的物资和费用。相反，好的产品设计，不仅表现在功能上的优越性，而且便于制造，生产成本低，从而使产品的综合竞争力得以增强。
　　按理说，广汽丰田本可以偷点懒，外观用不着变化，换个蓝底LOGO就行，这样还能节省大量经费，但广丰并没有这么做，而是在普通汽油版雷凌的基础上进行了新设计，可见他们对这台车尤其关注。
　　从侧面看雷凌双擎有着稳健的比例，A柱和C柱的位置恰如其分，这样侧面的视觉重心B柱刚好在黄金分割线上。为了让车身侧面看起来更加的修长，在确保行人安全保护效果的前提下，发动机盖被尽可能降低。
　　雷凌双擎的风阻系数是0.29Cd，优于福克斯的0.295Cd，也优于科鲁兹的0.34Cd，在该级别算是一个不错的风阻系数数值。能有这样的表现，除了车身造型设计得比较流线以外，工程师们也通过车身侧面后视镜旁和尾灯的小型扰流鳍片、全方位覆盖车底的导流盖板等手段改善车辆的空气动力学表现。
　　雷凌双擎的内饰设计与普通汽油版大致相当，风格简洁，视觉效果和使用空间也要尽可能的大。但在部分材质搭配方面有所调整，例如顶配车型配备了碳纤维花纹的装饰板。
　　传统车型上的转速表不再出现在雷凌双擎身上，取而代之的是雷凌特有的混合动力状态显示仪表。表盘分为&CHG(充电)&、&ECO(经济)&、&POWER(动力)&三段显示。
　　带有独立P挡的按钮的电子挡把取代了传统机械档把，并采用了丰田混合动力家族标志的蓝色元素配合透明设计，造型跟普锐斯是同款。不过雷凌双擎将普锐斯原来的B挡改成了S挡，据厂家工程师介绍，这是为了跟换挡拨片一起搭配，凸显雷凌双擎的运动特征。
　　由于雷凌双擎并没有针对车身造型进行调整，所以其内部空间表现与普通版保持一致，由于雷凌双擎在后备厢布局了电池组，所以后备厢的纵深相比普通版车型减少了390mm的距离，此外后排座椅不能进行放倒，虽然储物空间受到了一些限制，但总体还是能够满足日常需求的。
　　如果我是经销商，雷凌双擎推出后我会非常兴奋，因为现在紧凑级轿车市场的车型同质化太严重了，但雷凌双擎这车推出后，那我卖的就是独一无二的产品，只要宣传铺开，消费者接受这个产品，生意就好做了。而且当雷凌双擎出来后，也必将对整个汽车市场产生一个非常大的影响。
“夏夜与美食更配”在泉州人身上展现得淋漓尽致。趁着夜里的些许凉意，约上亲朋好友一
48小时点击排行榜卡罗拉双擎
今天路汽丰田，看了卡罗拉，销售说广州节能牌可以上雷凌双擎，不能上卡罗拉双擎？卡罗拉双擎上普通牌的!有知道的吗？
如题各位大神接的哪个好？或者不用双擎的？我跑滴滴，觉得V7油耗偏高，望大神指点!!!
坐标武汉比较拥堵主要班周末出游家用看久车也都去试驾卡混精英雷凌混动精英怎么选来老司机神帮分析
卡罗拉多的配置实用但后期加装方便不贵，雷凌多的配置不怎么经常使用但加装麻烦贵
请大家帮忙分析一下 如题
本人雷凌双擎精英天窗版感觉在细节有几点及卡罗拉双擎做1。雨刮调节雷凌没有int调节功能（卡罗拉全系标配）2。前门门板没有门板灯（卡罗拉配有）3。雷凌车尾后杠反光灯（卡罗拉全系标配）请问各位广丰产品质量
准备买车不知道这两种双擎买哪种更好，请各位指教。
家用主要班路况较休息时也会跑路主要电池组质保问题请解答谢谢
卡罗拉双擎
综合评分：
外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢
中控屏看起来很廉价感，跟内饰格调一点都不配，准备换个奔驰的那种中控屏
外观看起来绝对好看，一对车灯真是非常漂亮。我自己换了BNT大屏一套，主要给媳妇开的，她很喜欢。
目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
综合评分：
作为一枚极度颜值控的人来说，外观真的很重要。而雷凌双擎的外观是我很喜欢的，特别是前脸，前脸很有设计感，整车线条流畅，......
最不满意的就是能够提到车的时间比较久。不过，一看到我的小雷感觉长时间的等待是非常值得的。最后，还是希望提车的时间能够......
质保，买车的时候正好赶上广汽丰田的优惠，送无限期的电池保险，虽然车子不可能终身都不用换，但是就算我开个几年把车卖了，......
内饰比较性冷淡、简洁，我个人是比较喜欢简单干净就好的，可是老婆不太喜欢，老婆比较嫌弃内饰不够温馨。最后，通过老婆的努......
卡罗拉双擎
卡罗拉双擎
对比排行榜
所属品牌对比
登录之后才能查看车专家的和车友们的回复哦！}