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泻药。没有
你们觉得航天局的玉兔号月球车怎么样，技术方面
有，火星车
LMP1基本可以和F1平起平坐
只是努力的方向不同
高智能方程式
深圳市凯妍科技有限公司,pcd/f1原装正品,非工厂勿扰
单指速度圈速这方面的，肯定没有
lmp最先进，f1其次
如果按照80年代的C1组到LMP/LMGTP组到今天的LMP1，看看这段话，FIA就是要让F1在技术和关注度上作为凌驾于其他所有赛事的赛事。
f1除了强制开轮以外基本上是赛道机器的完美布局了
方向不太一样，不能直接比较
前排提示楼主等级
最难造的车其实是那些优秀的家用车，什么都要兼顾到特么还只能卖个10万20万
布加迪差远了。lmp1车底子好，很难说谁科技含量更高
赛车届不好比，要是没有任何规则那就看研发团队了！
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保存至快速回贴中国勒芒24小时历史性夺冠！但我一点高兴不起来
中国勒芒24小时历史性夺冠！但我一点高兴不起来
6月18日是足以载入中国赛车历史的一天，这一天五星红旗第一次飘扬在勒芒24小时耐力赛的全场领奖台，这一天《义勇军进行曲》第一次奏响在拥有85年辉煌历史的勒芒24小时耐力赛场。这是中国赛车运动史上历史性的一天，勒芒历史上首个在LMP2组夺冠的中国大陆注册车队、勒芒历史上第一次有LMP2组别的赛车领跑全场，这一领跑就是28圈、同时拿到LMP2组别冠军和季军、全场亚军。拥有85年历史的勒芒24小时耐力赛，世界最负盛名、最悠久、最艰苦、最具影响力的汽车赛事之一，可以说是汽车赛事的巅峰，说它是足球里的世界杯、体育里的奥运会毫不为过。有人说这不过是一支被耀莱和成龙充值的车队，底盘是法国的Oreca 07，发动机是Gibson提供的V8引擎，技术人员清一色的外国人，车手里面只有一个华裔车手，仅仅是中国资本的胜利。但请不要忘了参赛的25台LMP2赛车搭载的是一样的发动机，底盘供应商也是赛会统一指定的四家。在勒芒比拼的是实力和运气，完赛已实属不易，冠军更是很多人梦寐以求的。丰田三十年折戟这里，一冠难求，去年终点前退赛，今天更是半程退赛两台。LMP1是厂商车队，今年只有保时捷和丰田两家在玩，LMP2是私人车队，一个数字之差投入却是数量级的差别，在勒芒LMP1单圈要比LMP2快10秒，耀莱成龙DC车队38号车的这个全场第二、领跑全场更显得弥足珍贵。虽然赢得比赛的是影视公司加娱乐巨星，和中国的汽车品牌没有任何关系，虽然有很多偶然因素，但冠军不是躺着赢得，你无法否认这是中国赛车运动零的突破，中国元素站在了汽车运动的至高点，历史上第一次。遗憾的是这个振奋人心的消息仅仅是在赛车圈、车迷圈振奋人心，很多法国人表达了对中国的祝福，保时捷、捷豹都纷纷祝福，但在更大范围的媒体舆论中压根没有消息，似乎什么都没有发生，寂静的可怕。6月18日正值中国电商的年中狂欢、这一天又恰好是微博电影之夜，微博、朋友圈中人们争相讨论的是打折、购物、明星、八卦。你不能怪媒体不关心、人们不在意，不同于西方赛车文化和汽车产业是同步发展的，中国汽车销量已经是全球老大，但赛车在这个地方还是沙漠。比起已经算是小众的F1 WEC在中国小众的不能再小众，没有人能想到中国能赢得勒芒，那是属于保时捷、奥迪这样的品牌，就好像国足赢得世界杯一样，真的是做梦，没想到这个梦还真做成了。毫无疑问，当今的赛车运动是金元时代，与其说赛车代表了未来民用车的发展、在不断探索新的科技，不如说是在金钱的推动下、在不断修改的规则下的资本游戏来得实际。因为这样我们就嗤之以鼻吗？当然不是，足球、网球、NBA这些不都是商业化程度很高的体育运动吗？我们需要做得是如何更好得参与进来。如何通过赛车运动促进中国汽车工业的发展。德国汽车业之所以强大是因为其有大量的技术人员，精通技术、手艺高超的汽车技术人员是真正的中流砥柱，汽车文化浸入了血液，父亲辈、祖辈就是干技术的，代代相传。这不就是我们常说的中医世家、建筑世家吗？中国汽车业缺少的就是这样一种传统，缺少这样的技术人才。赛车运动是吸引培养青少年对汽车产生兴趣的最好途径之一，我们急需培养赛车运动文化，吸引更多的青少年参与进来。汽车媒体对于从业人员而言不仅仅是生计饭碗、更是普及赛车文化、汽车知识、点燃兴趣的桥头堡，媒体人有责任去培养青少年的兴趣，引导青少年去关注汽车，从而促进中国汽车工业的发展。图片视频 |网络文字 |康哲
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更多选车参考：从赛车到文化交流 法国勒芒被“中国风”占领
日，赛车界的经典赛事“勒芒24小时耐力赛”在法国勒芒举办的前一天，中国艺术家孙泳新的个人书画作品展在Palais des conges de la culture Le Mans开展。“这是在勒芒历史上第一次有中国画家来举办个人作品展”，勒芒市市长Jean-CLAUDE BOULARD给孙泳新先生颁发了荣誉市民勋章。市长称，此前获得勒芒“荣誉市民”勋章的中国人只有两位：他们是多次参加“勒芒24小时耐力赛”的华裔车手：程飞与董荷斌。因为他们，勒芒每年六月都会刮起一阵“中国风”，“尤其是去年车队创办人之一著名影星成龙先生的到来，整个勒芒都沸腾了。”车手们非常受欢迎从最早有华裔车手来参加勒芒每年最为著名的“勒芒24小时耐力赛”，到今年不仅有中国车手、中国车队参与赛车；比赛期间，还有中国艺术家孙泳新的个人作品集展出，以及中国导演杜海滨的电影《少年小赵》在勒芒的展映。许多观众从中国而来，整个六月，勒芒都被“中国味儿”占领了，名副其实的“华人之光在勒芒”。当然，这与勒芒市政府近年来极力推动中法文化之间的交流不无关系，他们一年内访问中国的次数高达5次，“我们希望中国人的眼光不只关注到巴黎，也能看到巴黎之外的法国，比如勒芒。”90岁老太太来看画展，“没见过中国画中有如此的喜悦”孙泳新先生的个人书画作品展6月16日在Palais des conges de la culture Le Mans开展。这次展出的60余幅作品多为花鸟图，是从孙泳新30多年的作品集结中选出来的。“我主要是想传达生态中国的主题，让世界看到现在的中国”，孙泳新在接受记者采访时称，“来到勒芒我们可以看到这个城市充满绿色与生气，人很平和、亲切，给人感觉很舒服。”之所以会来到勒芒展览，是因为喜欢这座城市，也是因为勒芒市长的热情与欣赏，“他的夫人非常关注中国古代文化，他们对中国很了解，为中法文化交流贡献很多。”画展开幕时，有很多勒芒市民前来观展。其中一位90多岁，拄着拐杖独自前来的老太太看得认真。“太不可思议了”，老奶奶告诉记者，她没见过中国画中有如此的喜悦。在《锦鸡报春》《金鱼满塘 》等作品前，老太太驻足许久。她跟艺术家说，这是她常来看展览的地方，她非常感谢能有这么好的作品来展出，她要喊她的朋友也来看展。据了解，此次展出的作品全部从中国运来，将展出一个月。记者采访的法国观众中，大家对中国艺术家的展览和电影的反馈都很着迷。前阵子展映的杜海滨导演的纪录片《少年小赵》也得到许多关注。《少年小赵》讲述的是90后的爱国主义，“他的电影能够让你看到中国当下的许多真实情景”，勒芒副市长Jacqueline PETOYA 告诉记者，“希望今后能更多促进中法两国的交流，在赛车、文化、艺术、马戏等多个领域深入对话，互相了解。”“程飞与董荷斌，足以让赛车迷们嗨起来了！也让更多中国人走进勒芒。”24小时的狂欢已经提前开始了。6月16日下午的花车巡游，提前让赛车迷与车手们面对面近距离接触，车迷们早就嗨起来了！现场氛围火爆异常勒芒，一个平日里安静的小城市，这个周末涌进了近十万人流。巡游沿线的道路这天下午开始封闭，道路两旁挤满了从全球各地赶来的车迷们。餐厅内外都满满当当的，许多地方都挂上了“24H”的标志，孩子们挥舞着旗子，爬上父亲的肩膀，开始这一场“速度与激情的亲密接触”。去年成龙大哥也与耀莱成龙DC车队一起参与了花车巡游，整个勒芒都沸腾了。今年，程飞和董荷斌出现的时候，车迷们热情未减，为车手们欢呼、疯狂，争相呼喊他们的名字，抢着与其合影。为粉丝签名“勒芒24小时耐力赛”今天开始，24小时的狂欢，对这座城市而言，不仅是一场赛事，更是一个节日：有音乐、有酒、有烧烤、有帅哥美女靓车、还有家人和朋友的团聚。你会被现场那些推着轮椅挤入人群的、打着石膏挂着胳膊的以及拄着拐杖的人莫名感动，没有什么可以阻挡他们的热情与向往。而对于程飞和董荷斌，对于耀莱成龙DC车队来说，第二次征战勒芒，他们依然充满信心。世界耐力锦标赛2017赛季开赛首站，车队即赢下银石6小时冠军，英国银石赛道第一次响起义勇军进行曲，随后车队勇夺斯帕6小时的季军，一路高歌凯进来到勒芒，#FortuneCat37 在程飞带领下，与特利斯坦·哥文迪（Tristan Gommendy）和亚历克斯·布伦德尔（Alex Brundle）在勒芒继续沿袭车队制定的策略，#Mighty38 目前处在积分榜的领先位置，华裔车手董荷斌，偕同托马斯·洛伦特（Thomas Laurent）及奥利佛·贾维斯（Oliver Jarvis），两台赛车六名车手火力全开，将迎接本赛季最艰巨的挑战。在勒芒，我们见到了不少中国面孔。“这几年，来勒芒观赛的中国人越来越多了”，市长说，“每年六月都要刮起中国风”。而他的梦想是，有一只中国车队能够在“勒芒24小时耐力赛”中获得冠军，未来能有一辆“中国制造”的赛车奔驰在勒芒的赛道上。据了解，一部以勒芒24小时耐力赛为背景的赛车电影正在筹备中。
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责任编辑：pauliu
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?3,423,851中国赛车的“春天”来了吗_凤凰体育
中国赛车的“春天”来了吗
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昨天，2016WEC世界耐力锦标赛上海站在上海奥迪国际赛车场举行，这是该项国际汽联顶级赛事落沪的第五年。今年最大的亮点，无疑是WEC历史上首支有中国纯正血统的“耀莱成龙DCRACING”车队亮相。顶级赛事有了中国面孔，也让业界开始探讨中国赛车产业的“春天”是否来了。
本报记者　秦东颖昨天，2016WEC世界耐力锦标赛上海站在上海奥迪国际赛车场举行，这是该项国际汽联顶级赛事落沪的第五年。今年最大的亮点，无疑是WEC历史上首支有中国纯正血统的“耀莱成龙DCRACING”车队亮相。顶级赛事有了中国面孔，也让业界开始探讨中国赛车产业的“春天”是否来了。成龙成为中国车队创建人昨天，著名影星成龙与车队老板兼车手程飞宣布：由他们发起并共同组建的车队在亚洲勒芒赛中已完成正式的更名程序，在年赛季正式更名为“耀莱成龙DCRACING”。这也是一支由中国本土资本投资和运营的车队。不到30岁已经在WEC比赛中取得骄人成绩，程飞可算是“中国第一人”。世界顶级赛事和厂商早已向他抛出“橄榄枝”，但他最终选择了儿时的偶像。成龙一部有关赛车的电影《霹雳火》，对儿时怀揣赛车梦想的程飞有着深远的影响，也让他坚定地选择了自己的车手之路。今年6月的法国勒芒24小时耐力赛中，这支中国车队就受到普遍关注。程飞与另一位华裔车手董荷斌已经携手征战WEC3年有余，他们的梦想不仅仅是冠军，而是希望影响更多的年轻人参与赛车运动，打造一支能代表中国站在世界之颠的车队。赛车运动从量变到质变中国有最专业的赛车场地和赛道，现在又有了极具竞争力和国际水准的车队，中国赛车运动能否迎来从量变到质变的飞跃？国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平在接受记者采访时谈到，从F1到WEC，中国已经举办了除世界拉力锦标赛之外的所有国际顶级汽车场地赛。耐力赛技术领先、规则开放，代表的是汽车工业技术发展的方向，中国车队的参与具有里程碑式意义。万和平表示，随着汽车文化的积淀，国人对车手培养的意识正在增强。“跟网球、高尔夫一样，车手的初期培养也需要家庭的投入。程飞就是在美国文化中成长并喜欢赛车，继而驱动家庭投入，到最后得到市场以及各方的支持。卡丁车是车手的摇篮，这方面中国小车手已经有了长足的进步，现在不少外国车队的梯队都有中国车手的影子。”在万和平看来，赛车运动同时带动了中国的体育产业，除了汽车工业，像赛车与演艺、文化的结合都建立了很好的营销平台。就此看来，现在正是赛车运动从量变到质变的拐点。“勒芒精神”的本土化意义从勒芒24小时耐力赛到上海6小时耐力赛，5年耐力赛的举办，让“勒芒精神”成为一种精神内涵，在上海落地生根。上海久事国际赛事管理有限公司副总经理姚冷介绍，第一年赛事主动买票的观众寥寥，今年个人买票的观众超过1万，这还不包括团体购票。“国际级别的赛车盛事对于未来城市发展和城市符号的输出具有重要意义，它可以成为新的城市名片，为更多人所认识。”每年勒芒赛事期间，勒芒这个人口20万左右的法国小镇，会涌来40多万车迷。今年的上海站期间，周末两天共计约5.5万人次观众到现场观赛。“勒芒”复制到上海，也正经历从单纯的赛事，发展成为以赛事为核心，推动嘉定乃至上海旅游、休闲娱乐以及各类相关产业发展的转变。勒芒24小时耐力赛已经有90多年历史，成功背后还有现代科技的重要支撑。例如汽车驾驶从手动档到自动档的技术发展，正是在赛道上研发出来，勒芒代表了科技创新的动力。随着中国汽车品牌的日益壮大和崛起，“勒芒精神”也需要渗透到汽车产业发展中。正如程飞所说：“赛车可以帮助中国自主汽车品牌崛起，这才是中国赛车在国际上发挥影响力的根本。”
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