歼20新版战机进行高滑测试 确定为全状态原型机(组图)
日，国内著名军事论坛出现了歼-20隐形战斗机2011号机进行地面高速滑行测试的照片，这说明，在数次的低速滑行测试之后，2011号歼-20有望在近日进行首飞。（超大 李小健）自从歼-20隐形战机在2011年1月首飞以来，这种先进战机的动向就一直受到外界的持续关注。从这次2011号歼-20的清晰图片来看，除了此前报道中提到的全动垂尾、腹鳍、进气道有变化外，其鸭翼部分也略作了切尖处理。此外，2011号机头下方新增加的光电探测系统也使用了和机体一样的灰色涂装。page
2011号歼-20在隐身、气动、航电上相比早前的两架验证机进行了进一步的优化，从美国研制F-22战斗机时验证机与原型机的修改过程和幅度来看， 2011号歼-20可以基本判定为已经是一架全状态原型机。page
在刚刚结束的2014年新加坡航展上，其中最受关注的机型之一就是洛克希德-马丁公司的F-35“闪电”II战机，弗吉尼亚州费尔法克斯的蒂尔集团的民用及军用航空分析师理查德 L 阿布拉菲亚称，技术先进的F-35隐形战斗机独一无二，是“全球市场上唯一的第五代战斗机项目”，他还表示，F-35比欧洲以及俄罗斯和中国的战斗机都先进一代。日本已经表示，该国计划购买42架F-35战机，首批四架战机将于2017年交货。如果国产歼-20战斗机能在2020年之前进入航空兵部队服役，将能有效对抗中国周边部署的像F-35这样的第五代战斗机。（超大 李小健）page
新版歼20战机采用新的衍射平显代表了当今世界军用航空器的最高航电水平。关于这种新的平显，参考美国有关资料，其重量更轻，显示效果更佳清晰，目前，世界上只有如欧洲台风等少数战斗机采用类似设备。page
日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的新歼20飞机被微博上的军迷称为“银河战舰”，它采用了类似于F-22战斗机的灰色空优涂装，据称该涂装是一种新型隐身涂料，目前已经应用与歼20战机上。据在场人士透露，新版歼20已进行多次发动机试车，或即将进行首飞。（图片鸣谢飞扬军事）page
新版歼20的发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，有利于其侧向隐身，请注意新版歼20的进气道口结构发生了巨大变化，完全不同与歼20验证机，据悉，这种设计是贴近实战为目的的修正，可能与歼20发动机选修有关。（图片鸣谢飞扬军事）page
据悉，新版歼20座舱盖内加装加强筋肋是增强结构强度，加强筋肋在座舱盖透明体里面，对外表连续性无影响，不影响舱盖隐身效果，而且可以实施前后变厚度衔接设计，减轻舱盖重量和提高中区可视性，制造难度和使用寿命都能改善，这种做法已经在F35战斗机上得到应用，中国的歼20是世界上第二种采取类似处理方式的战斗机。（图片鸣谢超级大本营军事）page
可以看到，歼20 2011号原型机采用了先进的无框衍射平显，这也与之前的验证机有明显不同，另外，新的歼20飞机其主翼和鸭翼都发生了明显变化。（上图为2011号歼20 下图为2001号歼20 图片来源：超级大本营军事 文鸣谢新浪军事）page
通过改进，新版的歼20已经达到空前的技术平衡。page
据外媒称，歼-20战斗机的之所以采用2011这个编号，是因为201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示第01批首架，所谓的第01批次就是指歼-20战斗机的原型机批次，歼-20战斗机此前出现的号飞机为该机的验证机，也就是所谓的718工程验证机，这些飞机被认为是歼-20战机的第00批次。消息人士称，在气动外形和总体结构上，歼-20战机的第01批次原型机只要不发现比较重大的问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次。page
新版歼20的发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，有利于其侧向隐身，请注意新版歼20的进气道口结构发生了巨大变化，完全不同与歼20验证机。page
2011号飞机的变化很大，这些变化显示歼20战机已经正式进入到原型机阶段，而之前的两架飞机为验证机阶段。2011号机的主要改进如下：1、主翼动作筒缩小。2、进气口前缘下倾并与机背融合。3、机头下方安装有黄色EOTS传感器（可能为预留位置）。（图片制作：裴申）page
2011号机的主要改进如下：4、垂直尾翼切尖。5、背部伞舱改进。6、发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，喷管有锯齿。（图片制作：裴申）page
2011号机的主要改进如下：7、整体式座舱盖加装加强框，座舱盖加装导爆索 改为穿盖式弹射。8、2011为银灰色空优迷彩涂装，2002为黑色涂装。（图片制作：裴申）page
请注意歼10战斗机下方的银色2011号飞机。page
来自外国军事论坛的图片显示2001号歼20原型机的座舱特写，请注意其平显与2011号飞机有明显不同，据外媒称，歼-20战机的第00批次目前共生产了4架，这4架飞机中两架用于试飞。原2001号机主要承担了首飞任务、飞机总体气动结构验证和隐身涂料测试等任务，原2002号机(目前重新涂装为2004号飞机)主要承担了航电系统验证试飞、飞机液压系统和弹舱气动结构验证，最后还将包括投弹试验飞行等任务。另外两架没有参与试飞的验证机，即号机主要承担静力强度试验、RCS地面测试、飞机结构疲劳测试和铁鸟台等任务。一些观点认为，作为718工程的验证机，全部00批次战机基本验证和试验了歼20战斗机的全部分系统。为了提高试飞效率，第01批次不会再用模拟配重代替飞机内的航电系统、电传飞控、电子战和液压系统等各分系统，所有分系统将全部组装到位，进行整体验证试飞。这是第01批次和第00批次最大的不同。也就是说，第01批次更像是一架完整的战斗机，而第00批次则是一架“空中实验室”。page
图片为我国研制的无框衍射平显。外国媒体称歼-20战斗机的第01批次将使用从俄罗斯进口的AL-31FN cep3发动机，这款发动机的性能参数类似于99M1发动机，该型发动机具备FADEC系统，让歼-20战斗机首次实现了飞火推一体飞控。据悉，由于涡扇-15发动机研制进度严重落后，目前这种发动机还没有进行高空台试飞，已基本不可能装备首批量产型歼-20战机。据悉，根据歼-20战斗机“螺旋提升”发展计划，首批歼-20量产型战斗机将在2015年左右交付解放军空军沧州试训中心，2017年左右交付解放军空军一线部队，2019年左右实现IOC能力。这个批次的歼20战机将准备俄制99M2发动机或117S发动机，到2020年左右，随着涡扇15发动机的成熟，歼-20战斗机将发展出第二个批产型号——装备国产发动机的歼-20A。page
日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为目击者手绘的图片，这张图片被上传者称之为歼20第三架原型机，据称，这架飞机采用了2011的新编号，与之前观察家们预料的2003号飞机不同，新的歼20原型机气动布局做了大量改进，其垂直尾翼被增大了约15%，垂直尾翼被切尖，此外，据称，飞机的机翼动作筒和腹鳍体积明显减小，飞机采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。（图片来源：超级大本营军事）page
这张照片显示歼20战斗机机头右侧有一个软管受油插头，它采用和F-35类似的可伸缩软管结构，其盖板外观与同样使用受油插头的F35B型很像。我们猜测这种布置的目的也可能和舰载机设计有关。据一些军事爱好者称，歼20使用软管的理由可能为以下四点：1、是考虑到硬管技术还没有过关，目前国内没有适装的机型平台。2、沿用歼10战斗机受油插头的设计思路，减少设计风险。3、使用机头受油插头的布局，再设计舰载机时不用修改机身中部的结构，有利于减少设计负担。4、机头受油插头的设计是舰载机受油的必然选择，硬管加油并不适用舰载机这是国际上的通行惯例。（图片来源：飞扬军事）page
我们知道，目前世界战斗机通行的空中加油方式有两种：一种为硬管加油，一种为软管加油。一般来说，软管加油相比硬管性能差一些，一方面对接费力，消耗飞行员巨大精力，一方面加油速度只有硬管的三分之二到三分之一，还有整个漫长的加油过程飞行员都需要高度紧张的控制战斗机的姿态和相对位置，而随着加油机身重量加大，因而导致姿态控制要时刻变动，相比硬管加油要消耗更大的精力和时间。歼20选择效率较低的软管加油，一方面是由于我国硬管加油技术还未成熟，另一方面，歼20战斗机为了适应海军战斗机的要求，使用软管加油系统可能也是一种必然的选择。page
歼-20战斗机受油管舱位置细节图片，可以看到受油舱门的位置在座舱下面，有一个可折叠开启关闭的舱门。page
注意歼-20战斗机的受油管舱舱门的细缝清晰可见。page
美国空军使用硬管加油的主要原因是硬管加油压力高，因而加油速度快，大约是软管的三倍以上，这种快速加油能力是因要给大型飞机加油，加油量大得多导致，如美国空军装备的战略轰炸机加油，靠软管实在太慢了。 而美国海军使用软管加油，是因为软管加油的适应性强，不仅仅可以给固定翼飞机加油，还能给直升机加油，由于美国海军装备有大量舰载直升机，这个能力是必须具备的。其次美国海军舰载机都是战术飞机，没有空军那种给大型机加油的需求，加油速度慢一点的软管不是什么大问题。F-35B/C型使用软管加油是典型的海军战斗机需求，歼20战斗机如果要成为舰载战斗机，也必须符合这种设计思想。page
F-22战斗机使用硬管加油系统，有一个比较好的优点就是其受油口布置在飞机背部，这种设计对飞机隐身能力的提高是有帮助的，至少在飞机设计时，不用考虑战斗机机头隐身的一些相关措施。page
而歼20战斗机的软管加油受油插头布置在机头右侧，这就对飞机的前向隐身提出了更高的要求，目前，我们发现在歼20战斗机机头向后，座舱右侧有一个比较明显的长方形线槽，它是伸缩式软管受油插头的折叠盖板，当飞机加油时，伸缩式受油插头会从机身下，折叠弹出，接受空中加油。page
一般来说，三代机不用过多考虑前向隐身，其伸缩受油插头可以暴露在外，但四代机要严格保证飞机隐身性能，特别是前向隐身性能，所以使用折叠盖板将受油设备包裹起来，有利于飞机减少雷达反射面积，提高前向隐身能力。page
印度海军和俄罗斯海军的下一代主力舰载机米格-29KUB也采用可伸缩式软管加油系统，其受油插头完全暴露在外，由于机首空间有限，折叠机构的盖板突出在机头外，形成一个突出物，严重破坏了前向隐身性能。page
歼20作为四代机，隐身性能被排在极为重要的位置，采用软管加油是一步“险棋”，对这些受油设备的隐身补救措施肯定会影响飞机总体设计，但是为了能够满足海军战斗机的需求，这一步也许是值得的。page
美国海军和海军陆战队使用KC-130系列加油机来为F-18和F-35战斗机加油，中国战斗机也可能采取类似的飞机。page
由于在海上远离本土作战，不能够及时获得陆上大型加油机的加油作战服务，海上舰载战斗机往往要通过伙伴加油和舰载加油机来进行加油，而伙伴加油和舰载加油机由于受到飞机上舰的尺寸限制，只能使用软管加油系统，这就造成舰载战斗机只能使用软管加油的窘境。歼20战斗机必然在这方面进行了取舍。page
歼20和F35受油设备位置对比。page
来源环球网)
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今日搜狐热点沙场阅兵，歼20首次亮相，歼20座舱盖上的蛇形装置有何用？_唯美系
沙场阅兵，歼20首次亮相，歼20座舱盖上的蛇形装置有何用？
7月30日早上9点，中国为纪念建军90周年举行沙场阅兵，此次阅兵是中国到目前为止展示装备种类最多，最先进的一次阅兵！其中有40%的装备都是首次亮相！其中最受关注的当数歼20隐身战斗机！此战机是中国到目前为止最为先进的战斗机，代表着中国最为先进的科技水平！此次阅兵上曝光了歼20座舱内的情况，大家都很纳闷的是歼20座舱盖上有两条蛇形是干什么用的？下面小编就来为大家解密蛇形装置是干什么用的！大家都知道如果战斗机在发生事故时，飞行员可以弹射出舱跳伞逃生！在座椅弹射前首先第一步就是打开座舱顶盖了，那么如果在战斗中座舱盖被损坏，飞行员又该如何逃出座舱呢？一般的战机在弹射时，座舱顶盖都会自动剥落，下一步才是弹射座椅！但是如果出现故障又该如何，在座舱盖不能弹开或抛出的情况下，座椅具备穿盖弹射能力，工作原理是，靠着座椅的上升力，用座椅顶部将座舱盖击穿，使飞行员和座椅出舱。所以，歼20座舱盖顶上的蛇形装置就是一种用来切割战机机舱盖的“微爆索”！在弹射时此装置会将顶舱盖爆破从而让飞行员逃出生天！据了解此装置可以为飞行员弹射时节省0.3秒的时间！别小看这0.3秒，战斗机要爆炸时0.3秒你就可以被弹出10几米开外！弹射座椅（Ejection seat）是飞行员用的座椅，在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。火箭弹射座椅：现代战斗机已广泛使用，代表机型歼8、歼10。1> 由飞行员手力拉动弹射手柄或拉环；2> 座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞；3> 抛舱盖装置工作，将座舱锁点破坏并弹开舱盖（或释放座舱锁，靠空气将座舱盖带走）；4> 安装在座椅后部的导向装置工作，主弹射弹被击发，将飞行员连同座椅一起射向舱外；5> 在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩及耳机等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离；6> 当座椅上升到一定高度时，安装在座椅底部的一个或多个火箭包工作，加速座椅离开座舱的过程，在低高度或零高度时，由火箭提供的动力可将飞行员带到安全开伞的高度，提高飞行员的生存几率；7> 座椅离开座舱时，会射出一具连接在主降落伞上的小降落伞，用于稳定座椅飞行和辅助打开主降落伞，也被称为稳定伞或牵引伞；8> 当火箭停止工作后，座椅受重力影响开始下坠，依靠与飞行员降落伞相连上的牵引伞拉开主降落伞（或自动开伞器工作射出主降落伞）；9> 人与座椅的分离，可由飞行员自己拉开锁扣释放座椅束缚装置进行分离，但在因高度过低时会由自动分离装置完成（因弹射过程飞行员身体所承受的负荷极大，可能出现大脑缺血性晕眩，甚至昏迷，而无法自行完成分离过程），自动分离装置设置的高度一般为300米。
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歼20发展历程
歼-20（J-20）又名威龙，是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局第五代重型隐形战机。[7]歼-20采用了全动鸭翼及垂尾和DSI进气道。歼-20也采用了多种低可侦测性设计，按照俄罗斯战斗机代次划分标准则为第五代。）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。
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记得更新哦
第零批次第一架歼-20验证机原定于日首次试飞，但由于当天天气不理想，改于日12时50分由歼-10S型战机陪同下进行首飞。首飞过程中，歼-20完成数次通场。该次试飞于当日13时05分顺利结束，全程允许市民外围观看，成功降落时场内外人员欢呼一片。歼-20的首飞引起国内外媒体热议。首飞后相关人员进行了庆功仪式，参与者包括歼20首飞员梁万俊，歼10首飞员雷强，歼20战斗机、歼10双座机、“枭龙”等中国最新型战机总设计杨伟，解放军总装备部副部长李安东上将。歼-20首飞时恰逢美国国防部长罗伯特·盖茨访华，故其首飞被外界解读为中国向美国展示实力。但首飞当天晚上中华人民共和国国防部外事办公室副主任关友飞即表示，决定试飞时间是一种正常的工作安排，不针对任何国家或事件。
按中国和北约标准，该机为“第四代歼击机/战斗机”(注：俄罗斯和西方国家对战机代数划分标准不统一，以为例，西方国家称之为四代机，俄罗斯则称之为五代机)，其目的是适合中国空军2020年以后的作战环境需要。 　　由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法、即与俄罗斯现行标准相似(俄罗斯将可变后掠翼单独划为一代,所以美俄标准仍不相同,但是按照新美标和俄标,F22都是五代战机)，加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”定位为新的“第四代歼击机”，所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”（国军标并未修改,在中国J10和J11家族仍是三代机,F22是四代机,J20自然也属于四代机）。隐形战机大全：如
该飞机开始时（可能）使用俄制“AL-31FN”发动机，后在日又改用“涡扇10B”，即WS-10B，也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型，将来预装备“涡扇”（拥有矢量喷口，是国产第四代航空发动机，届时可实现“不开加力超音速巡航”和“机动性”，以完全实现“4S”指标的全状态加入人民解放军空军和海军航空兵部队服役）。
日，编号为2001的歼-20验证机飞赴阎良试飞中心进行试飞。数日后，编号为2002的歼-20验证机首飞成功，这是第二架被曝光的歼-20验证机。2002号验证机也于2012年11月转场阎良，2013年1月返回成都。
插一下又不会怀孕
把2002的也补上一张高清的
j20找兴润星,产品质量保证,深受客户信赖,提供满意的服务兴润星多年专业从事大型进口系统j20备件销售.
日下午14时49分，我国第五代战机——歼-20的第二架原型机2002号起飞，15时8分，完美降落，首飞获得圆满成功。
成飞攻克首架重点机型特种涂料最核心喷涂技术，来源航空报：以下是文章小结：2013年，“80后”青年主管工艺师罗庆波主动请缨，承担起首架重点型号的特种涂料施工工作。罗庆波觉得自己是幸运的，能够学习和掌握重点型号整机喷涂最核心的技术，参与到成飞最光荣的任务中来。同时，他也希望将自己的技术和实践经验传授给更多的年轻人。　　今年10月5日，当人们还沉浸在国庆假期的欢声笑语中时，热表厂整机喷漆生产现场却已呈现一片如火如荼的大干景象。重点型号整机喷漆进入到抢节点、保交付的最关键时刻。
关于歼20复合材料：首见我国大型复合材料机翼，虽然不是歼20战斗机的，但是T700碳纤维，整体成型，也是官泄的一种艺术下为我国研制的直径5 m、长18 m的大型热压罐及整体成型复合材料机翼壁板。量。热压罐成型技术的进一步发展将是和自动铺放技术相结合，满足大型复合材料构件的高效优质制造的需求
国外军机复合材料使用比例有关歼20的复合材料来自基维的说法是但也有文章声称,内容如下歼11b 机的机翼、垂直尾翼、水平尾翼，进气道等四个主要部件全部换用了复合材料，使用量高达555公斤，占飞机结构总重量的9％，减重效率达到17％（结构重量6167kg，减重94.4kg）但歼八复合材料验证机达25％，2003年，章怡宁主持的复台材料中的机身关键技术研究取得重大突破，完成了准全尺寸翼身组合体地面强度验证，使复合材料在飞机上的用量储备达到25％，减重效率达到25％.米格-29K的复合材料使用比例为15%， 如F-22飞机复合材料的用量达到约25％，F-35复合材料用量达到35％， ，我国发展复合材料产业已有40多 年的历史，多年来也取得一些可观的成果和进步，如各机种上的应用不断扩大，近期首飞的J-20隐身战斗机上先进复合材料应用取得突破性进展，用量超过F22的水平；
日，编号为2002的歼-20验证机再次转场阎良试飞中心，开始定型试飞。2002号验证机为首批次第四架，其于试飞中心更换编号为2004。而同在阎良的2001号验证机则更换了新型涂装进行隐身方面的测试。
2013年底，编号为2011的第一批次第一架歼-20原型机的照片在网络上曝光。2014年1月流传出的照片显示，歼-20的首架原型机与之前的验证机相比，在涂装、座舱、起落架舱盖、内置武器舱舱盖、进气道、鸭翼、边条、主翼、尾撑、垂尾及发动机短舱等方面都作出了重大改进，机头下方新配备了光电跟踪系统（Electro-Optical Targeting System，EOTS）。中国全国政协委员、空军指挥学院副院长朱和平少将介绍称，2011号歼-20战机为提高发动机性能、战斗力和隐形能力做了多项改进，并有可能继续修改。日，2011号歼-20原型机成功首飞。首飞全程由一架歼-10S伴飞并通场4次。日，2011号歼-20原型机飞赴阎良试飞中心。时隔将近俩年，银河战舰登场编号2011
不错，顶了。
作为当代国产武器中的头号“大众情人”，歼-20战斗机的每一丝一毫变脸，都能在军迷中间掀起暴风骤雨。　　1月18日，一架编号为2011的全新歼-20在网上曝光。首飞时隔三年，从直接跳跃到2011，或许意味着歼-20的研发进入了一个新阶段。　　几张不甚清晰的照片显示，2011号机一改“黑丝带”墨绿色涂装，采取了类似美国F-22的灰色隐身涂料。　　综合坊间多位分析人士的意见，2011号机在外观上，至少有10处与歼-20前两架验证机不同。其中尤为引人瞩目的有三点——一是整体式座舱盖内加装加强框，二是机头下方安装有黄色EOTS传感器(可能为预留位置)，三是进气口结构出现了明显变化。歼-20装备了EOTS，或许说明它不仅能争夺制空权，也是对地打击的个中好手。　　“EOTS光学窗口的共形光学组件，加工难度极高，需要用到超精密磨床，目前只有极少数国家彻底解决了加工问题，而且技术对中国严格保密。”因此，歼-20身上出现EOTS的踪影是一件令人惊讶的事。在国内多家军事论坛中，热心军迷制作出照片对照图，显示了2011号机的其它改进，包括——主翼动作筒缩小、垂直尾翼切尖、背部伞舱改进，而且腹鳍向后延伸，同时发动机尾喷管缩短，几乎完全被腹鳍遮挡。　　其中腹鳍与尾喷管的改进，显然能增强后机身的雷达与红外隐身性能。
从外观看，歼20新原型机在整体布局上与此前试飞的歼20原型机没有太大差别，依然采用鸭翼三角翼结合布局，配合全动式垂直尾翼和大型腹鳍。歼20第三架原型机的主要改进体现上的各处细节上。&2011&号歼20使用了全新的带加强筋座舱盖取代了以前的一体式全透明玻璃舱盖。有分析人士认为这种设计降低了飞机的作战能力，但由于座舱盖经过镀膜处理，内部加强筋并不会影响战机的隐身设计。相反传统的全透明玻璃舱盖存在着重量大、强度低的缺陷，由于玻璃厚度较大，这类座舱只能在抛掉座舱盖后才能进行弹射，反应速度较慢，且为防止玻璃老化引发的结构强度下降，每隔一段时间座舱盖还需要更换。带加强筋的座舱可以降低玻璃厚度，使用反应速度更快的穿盖式弹射，也不需要定期更换座舱盖。唯一的缺点在于视野可能受到一定程度的影响。2001号歼20原型机（左）与2011号歼20原型机（右）座舱对比，可见有多处不同在新歼20的机头下方，有着一个反射金色光线的物体，初步推测，这极有可能是类似美国F-35战机上EOTS设备的光电瞄准系统。该装置具有高度解析成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、雷达指示、测距与雷达点跟踪等能力。可让飞行员准确的了解战机状况与空气数据，有利于机组成员完成侦察及制导攻击任务。这一系统最早源自苏联战斗机，后来广泛被各国采用，用于辅助雷达进行搜索和指导，并在战斗机雷达关机的情况下感知外界情况。中国在引进苏-27战斗机的同时引进了这一技术。目前，国产的光电瞄准系统已经广泛安装在国产战机上，歼20原型机上使用的应为最新型号。F-35（左）与歼20（右）在机鼻下方都安装有光电瞄准系统
比较歼20和F22机身外形：(资料来自基维，这些数据并不是必要的)歼20长度20.3米（67英尺）[5][6]翼展12.88米（42.3英尺）高度3.94米（12.9英尺）翼面积59平方米（640平方英尺）f22参考数据机长 18.90米 翼展 13.56米 机高 5.08米 翼面积 78.04平方米
日，2012号歼-20原型机成功首飞。10月17日，2012号歼-20原型机飞赴阎良试飞中心。
好帖，再顶。
2013号歼-20，于11月29日成功首飞。与此前歼-20的各架验证机和原型机不同，有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管。
仅仅一个月，日，2015号歼-20原型机成功首飞。为进一步降阻减重，该机尾撑处略有改动。同时标准着歼20原型机技术趋于成熟
有网友爆料俩架歼20号原型机同时起飞
歼20采用了飞发一体化控制技术，也就是说发动机加入了飞行自动控制系统中。歼20是依靠一系列先进的气动布局来实现机动能力。 　　歼20在信息化能力上领先F22的，歼20全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，在全息感知系统的支持下，依靠飞发一体化控制技术，歼20可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。这种技术从多机组网，任务加入与分配，到自主格斗，依靠的是系统的信息化能力和战斗战术解决方案。 　　发动机新颖设计 　　中国于1984年初开始推重比10：1级发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计，完成了项目指南和综合论证，年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，中国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代（俄标第五代）战机的研制，正式启动了涡扇15项目研制工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计，
随着歼20原型机的完善，歼20必将在不久之后加入中国服役战机家族，完毕·
好贴必顶，楼主辛苦！
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