每个侧操纵台上都有一个侧杆用来人工操纵俯仰及横滚。它们由弹簧保持在中立位
当自动驾驶接通时,电磁线圈操作的卡挡锁住两边的侧杆于中立位如果飞行员使用大于给定的临界力(俯仰为5daN,横滚为3.5daN)侧杆松锁并且脱开自动驾驶
‐自动驾驶脱开和接杆按钮
‐当只有一个飞行员操纵侧杆时,他的指令被送入计算机
‐当另┅驾驶员向同一方向或相反方向操纵其侧杆无优先之分两个飞行员的输入以代数方法叠加。叠加结果的输出不超过舵面的最大偏转
注:当两个侧杆出现同时输入时(任何方向的中间位置偏离2°),遮光板上的两个绿色SIDE STICK PRIORITY灯亮,且发出音频信息 “DUAL INPUT飞行员可按下并保持其接替按钮来解除另一侧杆的操纵取得完成地控制
如果按压接杆按钮超过40s,该系统将锁住因此,松开接杆按钮后不会失去优先权这使飞行員松开接替按钮而不失去优先权。
然在任何时候被解除的操纵杆可通过瞬间地按压任一操纵杆的接替按钮而重新使用。
如果两个飞行员嘟按压他们的接替按钮最后按压按钮的飞行员将得到优先权。
注:如果自动驾驶接通接替按钮上的任何动作将脱开自动驾驶。
‐侧杆被解除的飞行员前方的一个红灯亮
‐若另一侧杆不在中立位取得控制权的飞行员前方的一个绿灯亮(以指示潜在的且不需要的操纵指令)。
注:若飞机Gmax在地面上并开始起习滑跑一个操纵杆被解除,将触发起飞CONFIG警告