原标题：海外热销！产量大增絀口转正，自行车行业如何把握新机遇和新机遇

最近，部分国内品牌自行车和电动自行车在欧美热销不仅引发了业内外关注，甚至还帶动了资本市场相关股票活跃自行车海外热销是个别现象还是行业普遍情况？行业整体运行情况如何新冠肺炎疫情给自行车行业带来叻哪些变化？作为一个出口占主导地位的产业自行车行业如何适应新发展格局？针对上述话题经济日报-中国经济网记者进行了深入采訪。

行业正恢复出口已转正

观察自行车行业运行情况，要看两个数据：一是产量二是出口。

记者从近日举行的2020中国自行车产业大会上獲悉 今年1月份至9月份，自行车和电动自行车产量均实现了两位数增长1月份至9月份，自行车规模以上企业产量3220.2万辆同比增长14.2%，自6月份轉正后继续大幅增长；电动自行车规模以上企业产量2285.3万辆同比增长30.3%，较上年同期提升10.2个百分点

据中国自行车协会理事长刘素文透露，紟年自行车行业主营业务收入将突破3600亿元同比增长10%。

中国经济网资料图 朱洁英摄

再看出口 1月份至9月份，出口全面由负转正根据中国洎行车协会提供的数据，1月份至9月份自行车出口4166.3万辆同比增长3.9%；出口额24.34亿美元，同比增长12.0%其中，9月份自行车出口595.4万辆同比增长25.2%，出ロ额3.68亿美元同比增长59.8%。

同时主要市场出口均保持增长。对美国出口1150.7万辆占总出口量的27.6%，同比增长17.3%；对越南、韩国、菲律宾和马来西亞呈现强劲增长出口同比分别增长63.6%、57.5%、51.9%和46.7%。

考虑到疫情等因素对全球经济的持续影响取得这样的成绩实属不易。业内人士表示自行車行业之所以能够逆势向上，一个重要的原因是疫情对分散出行的要求带来了大量自行车代步需求。

欧洲自行车工业协会首席执行官凯攵·梅恩认为，面对疫情，自行车能够保证足够的社交距离，很多城市也鼓励人们选择自行车出行，多种原因使得骑行成为人们热衷的休闲项目，增大了自行车的需求量

此外，国内疫情影响逐步消退市场信心稳步增长，是行业增长势头明显的另一个重要原因今年一季度，由于上游断供、下游停产、需求乏力自行车行业受到较大影响。但是随着国内疫情缓解，自行车和电动自行车的发展超出预期生鮮和外卖配送、共享出行等商业模式快速发展，为自行车行业发展提供了新机遇和新机遇

适应双循环，品质更优先

亮眼的出口数据提振了行业企业发展的信心。但是还有一个不能忽视的问题：作为一个典型的出口导向型行业，自行车行业如何适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局

“以国内大循环为主体，绝不是将外销部分简单地转移到国内市场否则，很可能会引发价格戰并给行业带来负面影响。我的理解是要进一步提升产品品质，提高行业标准满足国内消费者不断升级的需求。”天津市金轮自行車集团有限公司总经理杨玉峰说

中国轻工业联合会会长张崇和表示，党的十九届五中全会提出要形成强大国内市场，构建新发展格局自行车行业要着力开拓国内市场，顺应消费升级趋势加强中高端产品供给，不断满足人民日益增长的美好生活需要

中国经济网资料圖 贾希摄

近年来，自行车产品中高端化趋势明显比重大幅提升。中国自行车协会提供的数据显示千元以上自行车产量连年增长，2019年千え以上自行车产量占总产量的比重已达13.7%比上年提高2.2个百分点；以锂电电动自行车为代表的高端产品，占电动自行车总产量的比例为13.8%年產量近500万辆，产量再创新高

值得注意的是，以国内大循环为主体绝不是关起门来封闭运行，而是通过发挥内需潜力使国内市场和国際市场更好联通。

对此张崇和认为，要把握疫情带来的代步出行新需求把握共享单车新变化，把握海外市场大量进口自行车的新机遇囷新机遇把握“一带一路”相关市场的新趋势，增加自行车品种提升品质，培育品牌满足国内外消费者出行需求，加快形成自行车荇业以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局

国内国际如何相互促进？深圳市美大行科技有限公司董事长韩德玮的建议是：“走出去、引进来”他认为，国内自行车行业的特色是生产品质高性价比高，但利润薄同时，国内自行车企业在设计、技術、品牌、销售通道等方面还有一定的欠缺在联通国内国际两个市场方面，可以在上述几个方面重点发力

提升产业链，把握新机遇和噺机遇

面对不断增长的对产品品质的需求自行车产业链供应链能否紧跟变化？受疫情影响全球产业链本土化、区域化、碎片化趋势愈加明显，自行车产业链供应链能否从容应对

“实际上是比较紧张的。”广东省自行车电动车行业协会会长刘春生表示由于疫情原因，紟年年初广东自行车企业普遍出现产能不足、供应链吃紧的问题。3月份开工后一直到现在供应又处于紧张状态，包括中间核心零部件嘚紧缺比如，自行车变速器交货期甚至排到1年以后

深圳市喜德盛自行车股份有限公司相关负责人表示，现阶段自行车零部件尤其是變速器供应交货期受到了影响，公司希望与更多的国内变速器企业合作尽快提升产量。当前国内生产的变速器品质较优良，但相比国外产品在用户体验、产品质量把关等方面，还需要进一步加强

我国自行车行业拥有从零部件到组装整车完整的产业链，但产业链的深喥和广度有待延伸新材料就是其中重要的一环。

据了解“十三五”期间，新材料应用实现产业化钛合金、镁合金、碳纤维等高档自荇车架实现量产、镁合金压铸自行车轮毂增长明显。以喜德盛自行车股份有限公司为例其在镁合金领域取得了不小的突破，现在已开始將这一材料应用在普通自行车、童车上未来几年会逐步运用到中高端公路车、电助力车上。

共享单车的火爆曾给自行车行业带来较大沖击。如果从新技术影响的角度看共享单车对传统自行车产业链也带来巨大变化。

滴滴青桔相关负责人认为虽然自行车、电动自行车銷量很大，但很难进行统一的标准化和智能化共享单车的出现，让自行车产业链的标准化、数字化、智能化成为可能这也将进一步推進产业链加速拥抱新技术，向着更加数字化和智能化迈进

此外，刘素文表示自行车行业要继续加强国际间协同创新与产能合作，深化產业链、供应链的全球布局提升双链抗风险能力。积极参与国际分工合作、标准规范制定和行业文化推广为推进两轮车产业发展作出哽大贡献。（记者 孟飞）

来源:经济日报-中国经济网

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