想加入神州专车司机真实收入,收入怎么样?

各位驾驶员朋友:想要一次不一样的职业体验吗?快来加入神州专车吧!

全新的高端车辆:帕萨特,别克君越,凯美瑞、别克GL8;

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3月2日,鄞州的应先生打进热线称,50多个专车司机聚集在鄞州奥丽赛大厦门前维权。

“这些司机都是大厦内神州专车公司的司机,原本双方约定好底薪是5000元,去年11月,司机被迫改签了合同,底薪变成2000元。”应先生说,公司表示,只要业务多,收入还是会提高的,但近段时间根本就没什么生意,收入大幅减少使得大伙一下子无法接受。

专车司机:新考核制度出台 收入锐减

近几年来,专车行业可以说是朝气蓬勃,为何会有司机表示待遇反而下降了呢?记者决定一探究竟。

昨天上午,记者见到了爆料人应先生,他说自己是神州专车的一位司机,前年年底的时候看到神州专车的招聘信息。

“广告上打的是起薪5000元加业务提成,还缴纳五险一金和雇主责任险。”应先生说,优厚的待遇 让他决定前去应聘,要求也不高,只要有三年以上驾龄就行,缴纳了一万元保证金后,他很快成为公司下面一位普通的专车司机,“车子是公司提供的,做五休二, 公司会监控你每天上线的时间。”

在签订劳动合同时,里面的薪酬待遇让应先生有点担心,“上面写的是底薪1900元,不过公司和我说,到时拿到手的肯定是5000元以上。”

抱着试试的心态,应先生开始了他专车司机的工作。

几个月下来,果然和公司起初承诺的一样,他拿到了6000多元每月的报酬。

应先生说:“底薪1900元,做到一定金额就有绩效奖2400元,如果双休日出车算加班费,也有700元左右,这样加起来就有5000多元,之后超出考核要求的部分按照每单提成发放。”

应先生说,公司所配备的车型都是中高端档次,打车价格较高,起步价是14元,每公里收2.8元, 停车等待一分钟另收0.5元。虽然价格相比出租车来说偏高,但起初公司推出的优惠活动力度很大,“开始客户是充一百送一百,那时候每天生意也好做,每个月 随随便便上万元营业额。”

好景不长,随着公司优惠力度下降,每天接单量似乎没有以前那么多了。

“从开始充一百送一百,到后来送八十,再慢慢减,到现在充一百只送20元了。”优惠幅度的降低, 使得原本火热的订单减少了许多,而之后公司出台的一系列新的考核办法让大伙坐不住了,“取消了绩效奖,改为按照接单量来算提成,每天前三单不给提成,之后 按照每单9元的提成发放。”应先生说,现在每天平均只能做6单上下,每个月提成拿到手也就六七百元,“现在月收入也就3000元不到,我们都是全职司机, 这样的薪酬太少了。”

专车公司:日均订单超过8单 运营正常

对应先生的说法,神州专车作出了自己的解释:

“神州专车在宁波开展业务以来,坚持高品质出行服务平台及差异化经营,订单量稳步增加。司机作为 神州专车全职员工,首先享受‘五险一金’的劳动保障,同时在薪酬上,神州专车以基本工资+奖金+绩效的方式,遵循基本保障、多劳多得的原则,给司机提供具 有竞争力的薪酬。据了解,宁波公司司机月收入平均达5000元,最高收入达到9000元,超过平均收入的员工达40%。我们也注意到个别司机论坛发帖,公 司深入了解后发现个别司机不仅不能达到基本岗位要求,同时消极怠工,并散布不实信息,我们已经和他们深度沟通,并保持持续关注。目前,神州专车在宁波单车 日均订单超过8单,运力及运营正常。”

滴滴专车司机储师傅 过年后重拾老本行,做装修生意去了

相比神州专车B2C模式(企业面向个人),采取C2C(个人对个人)的滴滴专车司机是否会不一样呢?

储师傅是一名滴滴专车司机,与其说是专车司机,他更像是一位“多元化”司机,为什么这么说呢,他平时不仅做专车生意,连看似价格较低没钱赚的快车生意也接。

我6点出车,一直做到晚上11点多。

因为车子是自己的,时间完全可以自由掌握,但为了多赚钱,我还是保持每天出车十多个小时,大多数时间做快车生意,只有在早晚高峰时才成为专车司机。

早晚高峰都很难打到车,快车都要加价,我就索性开专车,价格贵一点别人也能接受,毕竟这个时间点是需求量最大的时候,也都理解。平时就是快车在开,因为选择性太大,别人有便宜的为什么要用你贵的,开始我还傻乎乎地挂着专车在等,后来发现根本没有生意。

以前这样操作一天有五六百元收入,减去油费、保养费、车辆损耗,到手的有两三百。不过现如今也不 是很乐观,各种专车平台的上线让分“蛋糕”的人越来越多,用户选择多了生意自然没有以前那样好赚,月收入平均已经降到三千多元。今年新年一过,我已经不做 专车了,重拾老本行做装修生意。

优步司机周先生 专车多了司机多了,收入自然少了

作为“洋品牌”,进驻国内市场的Uber又是如何呢?

近几天,周先生通过注册申请成为一名Uber司机,平时上下班会顺路接几单生意。

昨天我就接了两单,共收入30多元,正好抵掉上下班的油费。

我有同学在杭州开了一年多Uber专车,他是专职,一早出车做到天黑,最多一个月有近2万元收入,不过现在收入也降低了不少。

前几天我们还电话聊过,说现在每月平均下来只有原先的一半,7000元到10000元不等。

为何下降这么多?主要是现在打车软件多了,开车的司机也多了不少。

经常打车的王小姐 手机装了4款打车APP,哪个便宜用哪个

今年28岁的王小姐在宁波工作好些年,平时出行经常会打车,去年年初,她在表姐推荐下下载了神州专车APP。

开始使用时觉得很不错,充一百送一百,还有抵价券,每次打车几乎不用掏钱。

慢慢的,优惠力度下来了,我就找了其他打车软件,如今手机里一共有4款打车APP:神州专车、滴滴出行、一号专车和Uber。

会选哪个软件?当然哪个便宜用哪个。有优惠券的情况下会想着把券用掉,如果没优惠券,那肯定是先打出租车,如果实在打不到就叫专车了。

如果把中国潜在的专车市场比作一块蛋糕的话,如今“吃蛋糕”的人是越来越多了,

随着市场格局变化,原先看似火爆的专车行业渐渐回归“理性”,如果有想法进入这个行业,甚至是通过租车、贷款买车等方式的司机朋友们,自己先得好好算一笔账,慎重考虑。记者 方磊

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近几年随着网约车规模的蓬勃发展,面对路面拥堵、车位难寻等问题,人们逐渐倾向于选择网约车出行。而一直在网约车市场中,以高端专车服务占据一席之地的神州专车,近日来也频频被媒体报道。

11月3日,一篇“神州专车将不专车”的文章遭到各个媒体纷纷转载。报道称,媒体调查神州专车在吉林省城长春的使用现状时,却遇见不少长春市民向媒体反映,神州专车等待时间过长,而且在上下班高峰时段根本叫不到车。

而在今年9月份,搜狐财经还曾报道文章称,网约车新政出台已有一年时间,而神州专车在这一年时间里品控下降很多,连连遭到乘客吐槽。文章中提到,在9月的最后一周里,就有大量网友反映神州专车存在打车难、加价严重等问题。而且神州专车重点推出的U+业务,不仅动辄1.5倍的高昂价格,服务品质也是参差不齐,导致用户体验迅速下降。

为什么一直以高端服务自居的神州专车,要推出C2C模式的神州U+呢?主要是因为专车太少了,以长春为例:数据显示,现长春路面上活跃的神州专车,大概只有100辆,而长春市区人口大概是450万人,这意味着在长春,平均4.5万人才拥有一辆神州专车。

长春的神州专车太少,以至于不少长春市民向媒体反映,呼叫神州专车等待时间过长,在上下班高峰时段根本叫不到车。而因为高峰期打不到专车,只能选择U+,不过往往花费1.4倍价钱却不能保障服务品质。所以,尽管神州专车的活动优惠幅度很大,经常充100送20元,却仍旧遭用户摒弃。

网上一名匿名用户就曾表示:充100元送100元的时候充值了2000元,再有充100元送100元的活动也不会参加,原因是叫不到车,正在考虑退回充值。

可能会有问,既然用户对神州专车的不满,主要是集中在叫不到车,那神州专车为什么不能多投放运营车辆了?然而事情并非如此简单。神州专车数量减少并非是因为没有闲置车辆,恰恰相反,他们有大批的车辆闲置下来,因为专车司机的流失严重。

“每周至少72单,拉出3600元才有账算!”提起专车司机流失原因,几位神州专车司机抱怨到:“公司对司机考核越来越严!”

据了解,目前神州专车司机底薪及各种福利待遇加在一起,能达到2200元左右,其它收入主要依靠绩效。而且如果不能完成每周72单、3600元的任务,专车司机的收入基本上也就与一线城市的最低收入持平。正是因为神州专车对司机的苛刻要求,才导致大批司机不得不选择离职。

专车司机离职越来越多,导致神州专车的经营模式,只能越来越倾向于C2C模式的U+。而神州U+收费高不说,神州专车又不能保证其服务质量,又导致用户的大量流失。根据中国IT研究中心的数据显示,神州专车月活跃用户数,从2015年第二季度的峰值94万人,下降到2016年第三季度的76.4万人。

自2015年1月上线起,神州专车即宣称为客户提供“随时随地,专人专车”的全新专车体验。如今已发展了将近三年的时间,用户却已经几乎体验不到专车服务了!既然用户体验不到专车服务了,那神州专车作为出行服务企业的市场立足点又会在哪呢?

本文转载自环球商业研究

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