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时间：2018-09-18 03:56
反应十分灵敏，手感超好！路感十足，不论是高速还是越野路上，都有很好的反馈，尤其是在越野路上，感觉在手部按摩
，此外油门和刹车也更好控制了。前置后驱，中置后驱的车不会轻易甩尾了…
现在是用换挡拨片，等以后有钱了…换个变速箱和带离合器的踏板，再来个赛车座椅
头枕，不是枕头，它在车上扮演的角色不光是舒适性，而是一项重要的安全配置，在追尾的时候可以保护头部和颈椎，否则颈椎有损伤和折断的危险，所以最理想的就是一款车的所有座位都配有头枕，难道还有头枕配的不全的？还真有，比如一些5座车型的第二排中央位置和7座车型的第三排位置，这个配置就会有短缺情况。
学员们在坐进教练车后的第一件事，就是要调整汽车座椅与踏板之间的距离。方法很简单，只要让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松即可。不要忽略这一点，因为如果汽车座椅与踏板的距离较大，用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。
电动调节座椅现在不是新鲜配置，稍微上点档次一点的不来一套多项调节座椅都不好意思打舒适牌，这不前几天编辑部来了一辆试驾车，标称有30项座椅调节，这个数字可能很多人看了就直接懵逼了，这么多角度从哪儿开始调？连同事都问我这个问题，那就借着这个大而全的座椅再来聊聊坐姿。
上车先调什么？——座椅高低
想必很多车主都有这样的习惯，一坐上爱车后我们都急着发车启动出发，全然不顾自己的坐姿是否正确，只要舒服就行。其实往往我们的很多座椅调节和坐姿都是错误的，一旦发生了事故很容易给我们的人生安全造成伤害，那么，如何调整汽车座椅?
虽然座椅高低驾车的影响没有前后那么直接，但高度不合适的话开起来也会不舒服，我的经验，驾驶员的眼睛在侧窗的中央部分最为合适，对于大多数轿车和SUV来说，这时候头顶大约离车顶棚1拳-2拳就可以了（不同车型略有区别）。
开车的朋友都知道，上车第一件事就是调节座椅，不过除了享受驾车的舒适外还有一点特别重要，那就是驾车的安全，座椅调节不仅关乎坐姿舒适，更关系到操控方向盘、踏板、变速杆等等设备，稍有不慎就会引发事故，所以座椅必须要调整对才好。
前后距离不能太“沙发”了，角度要适中，太远了够不着踏板，太近了腿部很拥挤不方便开车，相信也不会有人把自己搞的那么难受，基本上都能一步到位，此条不必多言，只要保证踩住刹车的时候大腿与小腿还有弯曲就行，可以保证重刹车时发力。
调整一个良好的汽车座椅，能够让我们在开车过程中更加舒适，不同的人对于汽车座椅的姿势是不一样的，毕竟每个人的体型都是不一样的。
座椅，一个给人提供舒适性的工具，而在汽车中，座椅除了提供舒适，也担任着保证安全的角色。坐着舒服不舒服的感受主要来自于材质、面料质感、人体工程学设计等，这些会直接的感受坐乘感受，而安全性主要是座椅设计以及被动安全技术的进步和升级，但如果最基础的座椅位置没有调整好，以上也功能性也会打折扣。
★重量级一：前后距离和靠背角度
『手动座椅高低调节』
另外这种姿势在长时间驾驶时也会有疲劳感，因为半躺的状态人的背部不能很好利用座椅靠背的支撑，受力很大的骨盆位置会有悬空，另外一个亲身感受就是，这人要是一舒服就更容易犯困。当然也不能太竖直，这样身体与方向盘之间的距离减少，紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害。
调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。
一款车的配置无论高低，前后距离和靠背角度这两项也是可以调的，不管是4项、8项还是夸张的30项，前后和角度要是没调整对那也是舒服不了的。
这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。
第二步：调节座椅高低
座椅调整的原理归根结底都是以人体舒适坐姿角度而来，根据每个人身高体重不同，在实际调整座椅时需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度。调整座椅顺序一般推荐按照高低、靠背倾角、前后、头枕顺序进行调整。
★ 重量级二：
很多车型调整座椅高度的时候，会感觉座椅前后位置也跟着变化（调整往前、调低往后），所以每次调整的时候先调整高度，再调整前后，效率会更高。
座椅的前后调节主要是根据车辆踏板位置进行调节的。首先，用右脚完全踩下制动踏板，左脚完全踩下离合器踏板（手动档车型）或放置于左脚休息踏板上（自动档车型）。此时，进行座椅前后距离的调整，在完全踩踏踏板的情况下，驾驶员的膝盖应有一定的弯曲，大约120度为宜。整个调节过程应启动发动机，否则频繁踩踏制动踏板可能出现踩不到底的情况，影响调节准确性。
2、调整座椅靠背角度
有的人喜欢直立着开车，有的人喜欢往下出溜一点开车，有人喜欢半躺着开车，到底哪个舒服？的确是“葛优躺”的姿势最舒服，而且坊间还有一种千古流传的说法就是“老司机才躺着开车”，但开车的时候，半躺着除了会一定程度上影响视线，还会让人的注意力打折扣。好比一个人半躺在沙发上慵懒地消磨着什么，一个让人有兴奋点的事情出现时，往往会突然坐直，人在注意力集中的时候身体一定也是集中的。
2、调整座椅靠背：用一只手握住方向盘，另一只手抬高调整手柄，利用后背进行调节，以双手能握住方向盘顶部为最合适。
很多新手朋友因怕看不到车头、获得更多的视野，喜欢把座位高度调的比较高，其实不必调的过于高，否则头部过于接近头顶反而会影响远处的视野，观察一些挂在高处的路牌有时候会受影响，毕竟开车不光是看前方的地面。
座椅的最佳高度要满足这些条件：首先，头部离车顶部至少还有一个拳头的距离；其次，根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。另外，当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。
方向盘的调整也很重要，它的位置依座椅位置而定。身边有的朋友就是，在换驾驶的时候只调整了座椅而没关注方向盘，如果方向盘距离身体过近有可能会加大气囊弹出时的伤害，身材比较娇小的女生比较容易出现太近的情况，所以建议把方向盘向前调整一下，必要完全抱着方向盘开车，太远的话在遇到紧急情况可能误操作是一方便，主要是开时间长了也不舒服，胳膊会很累。上车的时候把手臂伸直搭在方向盘上，手腕正好接触方向盘上沿为宜。
现在还有很多亲亲们不会使用，
在车辆工程领域中，转向管柱可使转向盘的位置在一定范围内上下调节以适应驾驶员的操作习惯，提高驾驶舒适性，又能在车辆发生正面碰撞时，沿车体纵向阻尼收缩，吸收部分撞击能量，缩短车辆正面碰撞时转向盘后移尺寸，降低
了驾乘人员受伤害的程度，从而提高了车辆驾驶舒适性和被动安全性。转向管柱调节手柄是转向管柱本体很重要的一部分，转向管柱调节手柄具有释放和锁止转向管柱的功能。当根据需要调节转向管柱之前，调节手柄能够释放转向管柱以便于上下调节；当根据需要调节转向管柱之后，调节手柄能够锁止转向管柱以防止转向管柱松动。
转向管柱调节手柄位于转向管柱中间位置左侧位置.现有技术中的大部分调节手柄本体为金属结构，驾驶员操作位置为塑料结构，从而在碰撞时难免对驾驶员的腿造成伤害。（红色箭头为调节手柄位置）
